ФОРУМ AUDI 100 & 200

Стояля крышка "оригинал", треснула. Поставил китай - клапан толком не работал изначально, застревал в откр/закр положениях (он так открытый, можно пальцами вперед-назад). Заказал через экзист оригинал. Однако, не уверен, что он вообще работает, у него клапан внутри, вручную ход не проверишь. Затянул до упора и потек верхний патрубок от радиатора. Этот патрубок, кстати, обычно у меня обычно в слегка сплющенном состоянии, а сейчас уже набухший.

Надо ли крышку затягивать "до упора". И как проверить работоспособность крышки?

зы. перегревов не было и нет, вентилятор включается своевременно

Закручивать до упора.Проверить можно манометром через тройник на шланге развоздушки с радиатора.Должен стравливать при давлении 1.3атм.

Крышка затягивается до упора, что-бы держать давление около 1,2 атм!
Я после покупки новой крышки (брал средний вариант рублей за 400) сразу решил её проверить. Снял бачок, накрутил крышку, зажал заливной патрубок, а к тонкому шлангу подключил компрессор и манометр! При положенном давлении клапан в крышке запищал...
Патрубок потёк, потому что был не герметичен и при давлении потёк (у меня после замены пробки потёк радиатор и лопнул нижний патрубок) и набухает он так же из-за давления!!!

Верхний протекал, я затягивал, а вчера опять жестко протек. Сегодня снял - огромная трещина прямо под хомутом. Его уже обрезали до меня, осталась только широкая часть. Поставил жэпэ груп от Пассат вроде 321 121 101 J - чуть потольше и пожестче резина, и не такой широкий как "родной", раздуваться не будет, пришлось обрезать по длине с двух сторон и село намертво.
Крышку если до упора закрутить, хрен открутишь без молотка и отвертки Ну я закрутил в этот раз, посмотрим

Ситуация такая. Потёк радиатор печки, заменил. Через две недели потёк верхний патрубок ож, лопнул на хомуте около датчика, обрезали поставили всё обратно. Поменяли крышку расширительного бачка (купили за 150 руб.), потому что стали появляться подозрения что это не спроста. На следующий день потёк шланг от печки в двигатель (небольшой соединительный шланг между двигателем и железной трубкой от нижнего шланга печки). Починили, на данный момент появилось подозрение что радиатор тоже дал небольшую пока течь, но явных подтверждений этому нет. Ваши версии господа, как за три недели можно умудриться так встрять?

Крышки по 150 полное Г..! Сделать замер, при каком давлении идет сброс! Если крышка разборная можно пружинку укоротить и сделать сброс около 1 атм! Это если жаба душит на оригинал!

Locker проверь пробку так, как я выше описывал, вместо компрессора можно использовать шинный насос с манометром...

Locker писал(а):... На следующий день потёк шланг от печки в двигатель (небольшой соединительный шланг между двигателем и железной трубкой от нижнего шланга печки). Починили ...

Расскажи что с ним сделал? Нашел новый или от чего нибудь подобрал?

Serg37 писал(а):Крышки по 150 полное Г..! Сделать замер, при каком давлении идет сброс! Если крышка разборная можно пружинку укоротить и сделать сброс около 1 атм! Это если жаба душит на оригинал!

Насколько я понял сброс должен идти на 1.2-1.3 атмосферы. Сегодня объехали несколько авто магазинов в поисках дешёвого расширительного бачка, к сожалению идеально подходящего не нашли, да и ценник у них уже за 1000 руб.. Попробовали от 2110 за 80 руб., но крышка которая стоит 150 руб. либо плотно не закрывается либо сброс начинается на 0,5 атмосферах. Сейчас если манометр найду через тройник непосредственно на автомобиле проверю.

Один интересный момент, если после 15 минут работы автомобиля заглушить его и открутить крышку расширительного бачка. То по моим ощущениям слышен звук всасывания воздуха в момент открытия, хотя напарник говорит что я скорее всего путаю и там был звук выхода воздуха ибо иного не дано.

VLAD 501 писал(а):Locker проверь пробку так, как я выше описывал, вместо компрессора можно использовать шинный насос с манометром...

Хорошо, что-нибудь придумаем.

VLAD 501 писал(а):Расскажи что с ним сделал? Нашел новый или от чего нибудь подобрал?

Разрыв шланга был, как буд-то его иголкой от шприца проткнули, тонкая но мощная струя. Дело происходило в дороге, из инструментов нож и крестовая отвёртка с балоником
Попросил в ближайшей деревне шланг где-то около 10 см., показали на выбор два, один из них вроде подходил, его и обрезали. Поделились ключами, понадобился чтобы открутить болт колокола иначе шланг невозможно было одеть. Подогнал точно по длине шланг, капнул щупом масла на посадочные места поскольку шланг не совсем подошёл по внутренниму диаметру и большую часть времени забрало именно натянуть кусок шланга на фланцы. Шланг на хомуты, с 4-х канистр набралось 3.5 л. антифриза, хватило один в один. И насколько возможно быстро домой поехал.

В данной ситуации главное сначала шланг на фланец двигателя одеть, после чего насадить на железный патрубок от печки и закручивая колокол поправлять шланг чтобы его не пережало. Больше ни каких хитростей нет.

Да, сброс в районе 1.3! Если бы сбрасывало при 0.5, то и не выдавливало бы! Всасывать в систему не может! А может у тебя просто все разом кончилось?

Serg37 писал(а):Да, сброс в районе 1.3! Если бы сбрасывало при 0.5, то и не выдавливало бы! Всасывать в систему не может! А может у тебя просто все разом кончилось?

Машина досталось в ужасающем состоянии, поэтому не удивлюсь.

Все может быть! Но пробку проверить не помешает!

Locker писал(а):... Разрыв шланга был, как буд-то его иголкой от шприца проткнули, тонкая но мощная струя. Дело происходило в дороге, из инструментов нож и крестовая отвёртка с балоником
Попросил в ближайшей деревне шланг где-то около 10 см., показали на выбор два, один из них вроде подходил, его и обрезали. Поделились ключами, понадобился чтобы открутить болт колокола иначе шланг невозможно было одеть. Подогнал точно по длине шланг, капнул щупом масла на посадочные места поскольку шланг не совсем подошёл по внутренниму диаметру и большую часть времени забрало именно натянуть кусок шланга на фланцы. Шланг на хомуты, с 4-х канистр набралось 3.5 л. антифриза, хватило один в один. И насколько возможно быстро домой поехал. ...

Аналогично и у меня было, но я подложил под хомут кусок резинки и сдвинул его на место утечки (так езжу уже 1.5 года)! Но я ни как не могу найти подходящий шланг, и одевать действительно очень сложно (если не родной шланг).

VLAD 501 писал(а):Аналогично и у меня было, но я подложил под хомут кусок резинки и сдвинул его на место утечки (так езжу уже 1.5 года)! Но я ни как не могу найти подходящий шланг, и одевать действительно очень сложно (если не родной шланг).

Фланец с двигателя какого диаметра?

Serg37 писал(а):Да, сброс в районе 1.3! Если бы сбрасывало при 0.5, то и не выдавливало бы! Всасывать в систему не может! А может у тебя просто все разом кончилось?

Сегодня проверили две пробки с расширительного бачка старую и новую (которая за 150 руб.) Сброс на обоих пробках происходит в 1,15 атм., разница между ними только в том, что старая свистит прикольно когда сброс происходит в отличии от новой которая просто сбрасывает.

Locker писал(а): старая свистит прикольно когда сброс происходит

Как чайник со свистком?

Олег писал(а):Как чайник со свистком?

Мне это больше какой-то мультик напомнило.

Locker писал(а): Сброс на обоих пробках происходит в 1,15 атм

Значит сами шланги сыпятся! Дальше видно будет, послеживай!

Олег писал(а):Как чайник со свистком?

Locker писал(а):

VLAD 501 писал(а):Аналогично и у меня было, но я подложил под хомут кусок резинки и сдвинул его на место утечки (так езжу уже 1.5 года)! Но я ни как не могу найти подходящий шланг, и одевать действительно очень сложно (если не родной шланг).

Фланец с двигателя какого диаметра?

Замерял, но уже забыл сколько, помню что разные были...

Locker писал(а):... разница между ними только в том, что старая свистит прикольно когда сброс происходит в отличии от новой которая просто сбрасывает.

У меня новая свистела, даже пищала! А в машине ни чего не слышно...

VLAD 501 писал(а):У меня новая свистела, даже пищала! А в машине ни чего не слышно...

Точно, звук был похож на то как шарик сдувается если его надуть и отпустить

Locker писал(а): Потёк радиатор печки, заменил. Через две недели потёк верхний патрубок ож, лопнул на хомуте около датчика, обрезали поставили всё обратно. Поменяли крышку расширительного бачка (купили за 150 руб.), потому что стали появляться подозрения что это не спроста. На следующий день потёк шланг от печки в двигатель (небольшой соединительный шланг между двигателем и железной трубкой от нижнего шланга печки).

Думаю неспроста всё это. У меня всё тоже самое было на старом ДВС, в конце концов погнало из под крышки расширительного. Причина - прогар прокладки и гнало газы.

томи писал(а):

Locker писал(а): Потёк радиатор печки, заменил. Через две недели потёк верхний патрубок ож, лопнул на хомуте около датчика, обрезали поставили всё обратно. Поменяли крышку расширительного бачка (купили за 150 руб.), потому что стали появляться подозрения что это не спроста. На следующий день потёк шланг от печки в двигатель (небольшой соединительный шланг между двигателем и железной трубкой от нижнего шланга печки).

Думаю неспроста всё это. У меня всё тоже самое было на старом ДВС, в конце концов погнало из под крышки расширительного. Причина - прогар прокладки и гнало газы.

когда прогар то гонит как заводишь сразу?

and69 писал(а):когда прогар то гонит как заводишь сразу?

У меня выгоняло только когда обороты под 3000.

А когда прокладка целая, то из-за чего выгоняет? А то как-то летом открутил крышку, а оттуда полилось.