Закипает АВС

[Ярослав44]

А я думаю, пробка воздушная была. А тут получилось удачно её выгнать.

[v.v.p.]

Проверили старый термостат. Термостат VAG, но уже чуть-чуть уставший. Открывается чуть раньше положенного и очень быстро.
Внешний вид старой помпы тоже не вызывает нареканий. В общем, после замены термостата и помпы всё заработало.
Так я и не смог понять, какая деталь была виновата в перегреве...
Возможно, что прошлый раз мы не выгнали до конца воздушную пробку... хотя, вряд ли.
Сегодня жду звонка приятеля. Выяснится, как машина будет себя вести в боевых условиях - в московских пробках.

[v.v.p.]

А я думаю, пробка воздушная была.

Предположим, что мы не выгнали воздушную пробку. Если так, то где (в какой части системы) эта пробка? В блоке быть не может - всё уйдёт к радиатору печки. В радиаторе тоже не может - всё уйдёт в расширительный бачок.
А у нас получалось, что верх радиатора горячий, а низ радиатора - чуть тёплый... загадка какая-то. Очевидное-невероятное, блин.

[Ярослав44]

Пробка как раз в районе помпы, поэтому она еле качает и производительности не хватает, чтобы прокачать через радиатор. Вот патрубок верхний и горячий.
Я тоже пару раз мучался с этой пробкой, хоть в какой то теме мне и не верили, типа всё там само выходит. Нифига не выходит. Грел машину градусов до 90 с лишним, также через радиатор не идёт, печка чуть тёплым греет (!). То есть помпа не качает. Заглушил, разъединил патрубок печки, немного воздуха вышло. И так раз 5 помню. Потом куяк и печка начинает резко греть, температура на глазах стабилизируется, пошло через радиатор.

[SkRiP]

ещё как вариант, нужно было сравнить высоту у крыльчатки помпы.. из-за увеличенного зазора между крыльчаткой и блоком, эффективность помпы резко снижается..

[v.v.p.]

Машина прошла проверку московскими пробками. Всё нормально, всё работает. Никакого закипания/перегрева.
Единственное, что несколько странно - это температура включения карлсонов. Показометр, в момент включения вентиляторов, показывает ~105 градусов.
Владельцы такого же или похожего мотора (например, ААН), что показывает у Вас? Какая температура на приборке?

[Ярослав44]

Примерно такая же. А что напрягает то? Нормальная температура для включения.

[v.v.p.]

Ярослав44, да так... просто интересно. Думал, что показометр должен показывать ~100 градусов, а не 105.
А при включении вентиляторов на максимальной скорости какая температура на показометре? Не смотрел?

[Ярослав44]

Показометр это же не измерительный прибор, да и датчики Т могут быть немного разные по характеристикам. Насчёт скоростей не знаю, вроде больше 105 по приборке и не видел ни разу, 110 точно не было. Я и вентиляторы то не слышу, тихо работают, только при остановке двигателя можно услышать как они останавливаются и понять, работали или нет.

[v.v.p.]

Показометр это же не измерительный прибор

Так о чём речь. Вот и хотел узнать, чего он будет показывать, когда система разогрета до максимума (вкл. максимальной скорости).
110-112 - это уже критическая температура, при которой загорается сигнальная лампа перегрева.

[Ярослав44]

Это надо как то серьёзно мотор нагрузить... Никогда не задумывался, что там и при какой температуре, работает, охлаждается, и хорошо. Наверное скоро улучшу охлаждение своему мотору, сниму радиатор кондиционера и поменяю основной радиатор, HELLA новый уже полгода лежит. Передумал я кондей восстанавливать, деньги вложишь, а результат неизвестен.

[v.v.p.]

Наверное скоро улучшу охлаждение своему мотору, сниму радиатор кондиционера и поменяю основной радиатор, HELLA новый уже полгода лежит. Передумал я кондей восстанавливать, деньги вложишь, а результат неизвестен.

Снимешь основной радиатор - продуй/промой радиатор кондея. На этом АВС, я столько мусора выдул из ламелей радиатора... даже не ожидал, что он так забит будет. При этом, кондей всё-таки работал (и работает) и холодит достаточно хорошо.

[Ярослав44]

Кондейный совсем хочу снять... Так что полегче моторчику будет.

[Nike1]

Эпопея прям.
На помпу никогда бы не подумал.