ФОРУМ AUDI 100 & 200

Поясните мне раз и на всегда, у меня холодит отлично но смущает:
1) подключаемая часть компрессора должна легко прокручиваться рукой (я про муфту) или же быть тяжелой?
2) стоит гул когда включен компрессор, похож на гул гура
3) что там смазывают в системе и надо ли это если холодит?
4) стоит ли менять вентилятор дополнительный если при включении его начинается вибрация по кузову, не сильная правда но все таки
5) и самое главное - при включении второго вентилятора у меня начинает трескать реле 217, значит ли это что второй вентилятор уже устал и щетки у него заканчиваются или же может быть еще причины? массу я на них посмотрел, выглядит все без нареканий, "+" уходи под лонжерон но думаю раз они подключаются с ними проблем не должно быть..

Нормально ли поставить вентилятор patron? не охота сильно дорогой ставить так как кондей нужен 10 дней в году

Canabiez писал(а):...1) подключаемая часть компрессора должна легко прокручиваться рукой (я про муфту) или же быть тяжелой?...

Отключенная муфта без ремня крутится мягко и легко, она ведь просто на подшипнике...

Canabiez писал(а):...2) стоит гул когда включен компрессор, похож на гул гура
3) что там смазывают в системе и надо ли это если холодит?...

Тут можно попробывать промыть систему и поменять масло...

Добавлю, щелкает 217 реле больше на холостых и при этих щелканьях зарядка прыгает от 12 до 14..

Тут можно попробывать промыть систему и поменять масло...

мне бы кто механизм пояснил.. т.е. масло в системе относится к движению муфты и т.п.

Масло находится в фрионной системе! В компрессоре ~60%, в испарителе, в конденсоре, в трубках, т.е. во всей магистрали, а в компрессоре больше всего, для смазки трущихся частей! Про замену и чистку не подскажу, Каттани должен знать!
Про остальное тоже не подскажу.

Знать должен не Каттани, а мастер-кондейщик, который будет промывать систему. Масло синтетическое. Гул может быть вполне из-за подшипника. Сам он стоит недорого и несложно меняется, если всё откручивается. По-крайней мере в компрессоре от V6 до подшипника долез без проблем, в отличии от того же 44-го.

На схемах нигде не фигурирует подшипник, как его менять? фреон при этом выпускается?

Я у себя снимал компрессор и с помощью обычного (2-х лапного) съемника поменял подшипник, за пол часа. Цена 450 р.
Если отключенная муфта без ремня крутится мягко, легко и безшумно, то гул врядли будет от подшипника.
При замене масла и промывке, фреон выпускается!

Canabiez писал(а):На схемах нигде не фигурирует подшипник

В ЕТКЕ много чего нету.

Canabiez писал(а):как его менять?

Как-то так. Регистрация надеюсь есть?

Canabiez писал(а):фреон при этом выпускается?

Нет.

Kattani писал(а):Как-то так. Регистрация надеюсь есть?

У меня регистрации нет. Притащи картинки к нам.
Не удивлюсь, если картинки из ELSA.

Гул может быть и из-за малого количества фреона и из-за большего.Я думаю,что гул появляется при повышенном сопротивлении всасывания на низкой стороне.

v.v.p. писал(а):Не удивлюсь, если картинки из ELSA.

Картинки из жизни гаражного мастера)

Регистрация конечно есть. Интересно, не снимая у меня можно сделать?

Если отключенная муфта без ремня крутится мягко, легко и безшумно, то гул врядли будет от подшипника.

у меня она крутится тяжело, есть товарищ у которого крутится буквально одним пальцем

Canabiez писал(а):.... у меня она крутится тяжело, есть товарищ у которого крутится буквально одним пальцем

Я думаю подшипник надо поменять! Он может без нагрузки (компрессора) не гудеть, а когда включается муфта, идёт гул... имхо.

Я тоже к этому склоняюсь, пока узнаю что к чему

Решилась проблема! Все дело было в вентиляторе втором. Я его поменял на новый и все. Мощность не теряется при включении климата, вибрации нет, реле не щелкает. Вот только когда менял не понял почему у 2 вентиляторов общий - и +. Как они тогда поочереди включаются хз

Всё таки старенький был вентилятор...
А гул?

Гул от него и был да еще какой! В планах поменять и второй оригинальный! Взял топран, посмотрим на сколько хватит

извиняюсь,я тут тоже поспрашиваю. у меня так же при включении начинается вибрация по кузову и обороты чуть приседают,но это говорят нормально,но я ощущаю работу компрессора,как будь то еще один дизель включился,приседает ток тоже. что посоветуете? когда заправляли то количество масла они конечно определить не могли,но немного добавили его,может нужно спустить все и масло туда надо или компрессор ремонтировать?

В нормальном сервисе при заправке и проверки могут определить нормально ли работает компрессор или нет! Манометры они хоть подключали?

подключали,только заправлял не в сервисе,как они называются незнаю,но занимаются заправкой прочих холодильных аппаратов.

ну во первых компрессор кондея не хило так отнимает мощность у мотора... скорей всего мотор и колбасит из-за нагрузки.. у меня сейчас при включении муфты обороты ХХ, бывает проседают, до 500...

По хорошему, дозаправку не делают...

Из системы спускают оставшийся газ , вакуумируют.. далее заливают нужное количество масла и фриона(УФ краситель пожеланию клиента) ... только в этом случае можно гарантировать правильную работу системы.. потому как, мало фреона это плохо , много фреона, ещё хуже...

SkRiP писал(а):...По хорошему, дозаправку не делают...

Почему не делают! Для проверки утечки наливают малую дозу, и если всё ок, то доливают до полного! Также, если в начале лета заехал клиент с исправной системой, но она просто не холодит из-за малого количества фриона, и делают дозаправку...

VLAD 501
Тут какая штука мне думается. Наверняка один и тот же фреон завода А немного отличается от того, который производит завод Б. Ну там примеси или ещё что. Что будет после их смешивания неизвестно. А когда заправляешь с нуля, то эта проблема отпадает по понятным причинам. Хотя, может и не так.