ФОРУМ AUDI 100 & 200

and69 писал(а):а теперь еще раз вопрос о подключении этого 4х контактного датчика. есть ли разница какой провод куда пихнуть?

Да, есть.

v.v.p. писал(а):

and69 писал(а):а теперь еще раз вопрос о подключении этого 4х контактного датчика. есть ли разница какой провод куда пихнуть?

Да, есть.

4-х конт. датчик.jpeg

это здорово конечно, но какой цвет проводов?
этот датчик не отвечает за вентилятор?

and69 писал(а):этот датчик не отвечает за вентилятор?

Датчик на вент стоит в радиаторе!

Serg37 писал(а):

and69 писал(а):этот датчик не отвечает за вентилятор?

Датчик на вент стоит в радиаторе!

это я знаю. просто на всякий интересуюсь, т.к. пока возился с радиатором, вентилятор тоже перестал сам работать.

and69 писал(а):

Serg37 писал(а):

and69 писал(а):этот датчик не отвечает за вентилятор?

Датчик на вент стоит в радиаторе!

это я знаю. просто на всякий интересуюсь, т.к. пока возился с радиатором, вентилятор тоже перестал сам работать.

Так попробуй замкнуть контакты на фишке к датчику радиатора, сработает вент, значит полетел датчик! Бывают такие совпадения!

Так попробуй замкнуть контакты на фишке к датчику радиатора, сработает вент, значит полетел датчик! Бывают такие совпадения![/quote]
вот так пока и приходиться ездить, как колхозник бле@ть!!!!!

and69 писал(а):вот так пока и приходиться ездить, как колхозник бле@ть!!!!!

Т.е. срабатывает при замыкании?

Serg37 писал(а):

and69 писал(а):вот так пока и приходиться ездить, как колхозник бле@ть!!!!!

Т.е. срабатывает при замыкании?

да, сунул провод в фишку

Так датчик поменял бы!

Serg37 писал(а):Так датчик поменял бы!

жду выходные, буду помпу и датчик менять.

v.v.p. писал(а):

and69 писал(а):а теперь еще раз вопрос о подключении этого 4х контактного датчика. есть ли разница какой провод куда пихнуть?

Да, есть.

4-х конт. датчик.jpeg

это здорово конечно, но какой цвет проводов?

Для турбомоторов, подключение контактов и назначение сигналов, является другим.

День добрый. Все-сварил я соего ДТОЖа(№ 034 919 369 С) от Бехра(или фиг его знает от Кого?)! Взял термометр со шкалой 100 градусов и тестер. Сначала сделал замер при комнатной темпе воды(20град.)-1072Ом получилось. Затем вскипятил хорошенечко воду(пузыри хорошо бурчали в "стакане"). Получил темпу 98град. Пока вынул кипятильник и вставил ДТОЖ с термометром уже 95град.- 683Ом вышло. В промежутке-вода остывала, а я записывал показания. Получилось вот что: 30град.-830 Ом, 40град.-545 Ом, 50град.-381Ом, 60град.-290 Ом, 70град.-218 Ом, 80град.-178 Ом, 90град.-241Ом. Толковый график для Этого ДТОЖа НЕ нашел(мож плохо искал). Нашел из статьи про движок AAR с АК форума- две контрольные точки: 18град.-2000 Ом, и 95град.-1100 Ом. Получается, что в реале характеристика в 2раза Нижее от необходимой. Вот ОН мне паразит и показывал 65/70град. Вывод сделан-на помойку его. Буду заказывать новый. Оригинал-кусючий, найдем что-нить из Магле, Вемо,ЖП(на худой конец). Теперь буду так проверять(надо было так и делать сразу). Отчет с фотками на Драйве 2. Как-то так.

Подкинули идею(на красном)-подсоединить в цепь(последовательно) резистор 1кОм-для исправления характеристики. Как Вам такой вариант? Я просто склонен-надо брать датчик. Фиг его знает-КАК поведет себя в дальнейшем(хоть и с доп.резюком)?

Это глупость. Втыканием резистора в цепь ты поднимешь(опустишь) всю характеристику грубо говоря на величину этого резистора. Т.е., например, у тебя прогрев начнётся раньше и ездить будешь с вечным перегревом. Ведь тот резистор, что ты поставишь, он то от температуры свое сопротивление практически не меняет(по сравнению с ДТОЖ-ем).

Коля-я об этом и подумал. Спасибо за подсказку в Этом направлении.
Сегодня проверил Другой ДТОЖ(б/у) с маркировкой 034 919 369 С-3-х контактный. Оригинал от BEHRа(его клеймо), значки W и OOOO-присутствуют. Все "КАК" и положено. Замерил показания прежним способом(варил и темпу с тестером мерял). По мере остывания: -тестер НЕ отключал-постоянно показывал(погрешности так меньшее); - термометр все время в воде. Вышло вот что "градусы-Омы": 90-140, 85-139, 80-155, 75-175, 70-213, 65-245, 60-282, 55-333, 50-395, 45-485, 40-586, 35-987.При 23град-1656Ом. Получился во такой реальный(ориентировочный) график. Фото ниже. Поставлю Этот ДТОЖ-посмотрю на поведение показометра на приборке.

Сегодня поставил 3-х конт. датчик вместо 4-х контактного(глючила лампочка перегрева-моргала постоянно). Теперь все показывает. Ничего НЕ моргает.Прогрелся до 70-все показало как и надо. Теперь заменю термостат-подозрения на его НЕ держание(перепускает)-нижний патрубок как-то рано теплеет.

Подскажите. нашел датчик 4-х контактный бу. поставил. подсключил +. поработал датчик минуты 2-3 температура дошла до 70 градусов и стрелка упала. и больше не поднялась. разобрал ничего кримсинального не видно. в чем беда. поставил 3- х контактный бехр бу- все работает.

разобрал датчик. распаял две платы друг от друга. и нашел сгоревший резистор на плате, к которой выводы датчика припаены. скажите какой номинал у этого резистора???? вот сама плата и красным как смог обвел где стоял это резистор #674

вот резистор, точнее все что от него осталось-#674

Либо ждать того, у кого есть вскрытый рабочий датчик либо срисовывать схему и по ней выяснять номинал. Кроме того есть приличная вероятность того, что одним резистором там может не обойтись. Если что готов приобрести трупак.

не. продавать смысла нету. Может есть у кого вскрытый- замерьте сопртивление резистора пож-та.

Kattani писал(а):Либо ждать того, у кого есть вскрытый рабочий датчик либо срисовывать схему и по ней выяснять номинал. Кроме того есть приличная вероятность того, что одним резистором там может не обойтись. Если что готов приобрести трупак.

Крутил на днях покойного в руках,нет там таких резисторов-только малипусечные.которые руками не паяют.да и не один такой где то валяется если не выкинул. Вариантов починить кроме зачистки мест примыкания к массе и резистору у меня не нашлось тогда,даже многие лета ездил без него совсем-ни разу не вскипел ни перегрелся.Потом замены появилисьТеперь вроде и датчики есть но то мотор вент отказал,то то то се Электрика начала доставать,проводка в моторном совсем высохла.Не жалко денег на гробик,могу отправить,только надо порыться где остатки-этот только плата был без корпуса с резистором

ну как эт нет. выпаивали там руками то. и запаять его тоже реально. надо знать какого номинала. может замерите?

Внутри может и есть,я туда не полез,низ платы в компаунде залит ну и ты свой то мерил? Они горелые с виду бывает работают,ну и если такой ток тек через него явно что то по соседству могло выгореть