ФОРУМ AUDI 100 & 200

Здравствуйте,хотел купить термостат, заглянул в ЭКЗИСТ там их полно, но размеры почему то все разные

. Какой нужен на NF ?

Надо смотреть по применяемости. А то там один для ауди, но для другой)
Бери Wahler, не ошибёшься.

VAG 069 121 113 (темп.открытия 87 градусов)
VAG 069 121 113 A
VAG 069 121 113 B
VAG 069 121 113 D
VAG 069 121 113 F (темп.открытия 87 градусов) Отличие от остальных термостатов - отверстие ф2мм, закрывающееся шариком, для стравливания воздушной пробки.
Качественные заменители:
Wahler 4116.87D1
Meyle 028 287 0006 (весьма сомнительно, в последнее время...)
Behr 2.114.87.312
Можно купить оригинал. Приедет запчасть от "BTT" или "Wahler", но с колечками Ауди. Увы, номера по каталогу "ВТТ", у меня нет.

Спасибо, я про диаметр большой тарелки они есть 55, 66, 67,если вдруг попадется 55 он будет держатся ?

emaslyaev писал(а):Спасибо, я про диаметр большой тарелки они есть 55, 66, 67,если вдруг попадется 55 он будет держатся ?

Диаметр тарелки 55 - это для 4-хцилиндровых моторов. В наших моторах он держаться не будет.
Я написал номера хороших заменителей. Они точно подойдут.

v.v.p. писал(а):Увы, номера по каталогу "ВТТ"

Это Бехр... Бехр Термо... дальше не помню. :-)

Бехр ставил в прошлом году. Теперь его нужно менять. Мне не понравился. С Вахлером таких проблем никогда не было.

Nike1 писал(а):Бехр ставил в прошлом году. Теперь его нужно менять. Мне не понравился. С Вахлером таких проблем никогда не было.

Тут не угадаешь... любой надо проверять в кастрюльке с градусником перед установкой. и проверять не только температуру открытия, но и температуру закрытия.

Соответствия эти могут быть непродолжительными.

v.v.p. писал(а):Meyle 028 287 0006 (весьма сомнительно, в последнее время...)

сколько работаю у официалов МЕЙЛЕ переставил давольно таки много термостатов. но не разу МЕЙЛЕ не было. :lol:

всё время Wahler.

v.v.p. писал(а):Качественные заменители:
Behr 2.114.87.312(

ставил его два года назад, сейчас по трассе стрелка показометра температуры охл.жидкости падает на 70 градусов. А когда новым был прогревался очень быстро двигатель и на трассе стрелка стояла на 90 градусах. Сейчас заказал Mahle Kolben TX 25 87 D, будем посмотреть. А так из своих соток доставал оригиналы всегда Behr были с выбитыми четырьмя кольцами.

v.v.p. писал(а):
Nike1 писал(а):Бехр ставил в прошлом году. Теперь его нужно менять. Мне не понравился. С Вахлером таких проблем никогда не было.

Тут не угадаешь... любой надо проверять в кастрюльке с градусником перед установкой. и проверять не только температуру открытия, но и температуру закрытия.

Но в кастрюле они всегда работают, даже б/у снятые с машины не рабочие.

Kattani писал(а):Надо смотреть по применяемости. А то там один для ауди, но для другой)
Бери Wahler, не ошибёшься.

Ооо, хорошо я как раз Wahler заказал, завтра забирать.

Alex3 писал(а):Но в кастрюле они всегда работают, даже б/у снятые с машины не рабочие.

Важно проверять не только температуру открытия, но и температуру закрытия. И не забывай, что в системе охлаждения есть давление (пусть и небольшое), которое также оказывает воздействие на процесс открытия/закрытия термостата.

Alex3 писал(а):Ооо, хорошо я как раз Wahler заказал, завтра забирать.

Думаю, ты не пожалеешь. Но, на всякий случай свари его в кастрюльке. :-)

Виктор_19 писал(а):
v.v.p. писал(а):Увы, номера по каталогу "ВТТ"

Это Бехр... Бехр Термо... дальше не помню.

это Behr-Thomas по-моему как-то так

Я Behr свой поменял на Wahler. На первом не было ничего написано. Вот и думай

В коробке от Mahle Kolben TX 25 87 D лежит термостат Behr 2.114..... Я так и предполагал в принципе, т.к. номер по Mahle - это старое обозначение Behr. Вдруг кому пригодится.

Ты фотку своего Бехра можешь показать? Со своим сравню.

Nike1 писал(а):Ты фотку своего Бехра можешь показать? Со своим сравню.

да, могу, но через два дня, сегодня менял радиатор отопителя, не успел на место поставить и термостат старый снял как раз, оба сфоткаю, но там найди 10 отличий.

Две недели назад поменял термостат, ОЖ после сливания была черной, слил все в прозрачную бутыль, думал отстоится ,сегодня пошел в гараж, а она как была черная так и осталась, ОЖ менял той весной вместе с радиатором,вот думаю ОЖ левая и радиатор жрёт, покупал ОЖ в проверенном магазине. :unknown:

emaslyaev писал(а):вот думаю ОЖ левая и радиатор жрёт

Кто сказал, что именно радиатор, а не блок?

v.v.p. писал(а):Кто сказал, что именно радиатор, а не блок?

Ты меня пугаешь на ночь глядя,ты хочешь сказать что ОЖ начала жрать блок,да нет... не может быть, в магазине у меня человек который мне обязан, он дрянь не продаст.

emaslyaev, почему сразу пугаю? Просто совсем не факт, что страдает именно алюминий. Агрессивным компонентом, входящим в состав любого антифриза-тосола, является этиленгликоль. Именно он и отвечает за "незамерзаемость" ОЖ в морозы. И именно от его концентрации зависит целостность резиновых и металлических деталей двигателя. Чем выше содержание этиленгликоля в антифризе, тем ниже температура замерзания. И чем больше этиленгликоля входит в состав антифриза, тем быстрее корродирует металл и рассыпаются резиновые патрубки/прокладки.
В твоём случае, этиленгликоль мог размыть старые отложения в блоке/радиаторе, которые давным-давно просились наружу. Так что, паниковать не имеет смысла.
От себя могу добавить, что нет ничего хуже антифриза торговой марки "AGA". Вот он, однозначно жрёт всё подряд из-за высокого содержания этиленгликоля в составе смеси.

v.v.p. писал(а):emaslyaev, почему сразу пугаю? Просто совсем не факт, что страдает именно алюминий. Агрессивным компонентом, входящим в состав любого антифриза-тосола, является этиленгликоль. Именно он и отвечает за "незамерзаемость" ОЖ в морозы. И именно от его концентрации зависит целостность резиновых и металлических деталей двигателя. Чем выше содержание этиленгликоля в антифризе, тем ниже температура замерзания. И чем больше этиленгликоля входит в состав антифриза, тем быстрее корродирует металл и рассыпаются резиновые патрубки/прокладки.
В твоём случае, этиленгликоль мог размыть старые отложения в блоке/радиаторе, которые давным-давно просились наружу. Так что, паниковать не имеет смысла.
От себя могу добавить, что нет ничего хуже антифриза торговой марки "AGA". Вот он, однозначно жрёт всё подряд из-за высокого содержания этиленгликоля в составе смеси.

Там у него в основном Манол, систему то мне мыть надо? А ведь я вспоминаю я ОЖ то брал не у него и наверное там АГА и была.

emaslyaev, а чем не устраивает "Нордикс"? Я на нём уже лет 6-ь катаюсь (меняю каждые 2 года) - никаких проблем. Цвет - сине-зелёный, до -35 градусов, гарантированно не мёрзнет (проверено на личном опыте).
А всяким "Маннолам" я как-то не доверяю. Не знаю, что и как сейчас, но было время, когда жидкости этой торговой марки разливались в Украине... ничего личного по отношению к Украине. Просто не верю, что разлив в Украине - это хорошо для моего автомобиля. :-)

Нордикс, это у вас в Москве, а к нас до сих пор туфту продают, и Нордикс левый может быть.

emaslyaev писал(а):и Нордикс левый может быть.

Не левее "Маннола".

Что мешает купить канистру с "Нордиксом" и поставить ее в морозилку на сутки? И по итогам заморозки, вливать в мотор или вернуть в магазин (при условии наличия чека)?

Так и сделаю.

v.v.p. писал(а):Что мешает купить канистру с "Нордиксом" и поставить ее в морозилку на сутки? И по итогам заморозки, вливать в мотор или вернуть в магазин (при условии наличия чека)?

Или ареометр применить. Я всегда им проверяю.
По поводу термостата: у меня стоит какой-то "France" уже 7-й год, и проблем с температурой двигателя я не испытываю

На нем несколько цифр(не помню каких) и по каталогам они не пробиваются

2015-02-07-947.jpg

2015-02-07-946.jpg

Nike1 писал(а):Ты фотку своего Бехра можешь показать? Со своим сравню.

Этот термостат поставляет Mahle!

купил сегодня себе термостат. выбито на нем ВТТ

Я недавно себе менял термостат,перед установкой сварил оба (старый и новый в одной кастрюльке) новый при остывании закрывался быстрее его и поставил

Серега М. писал(а):купил сегодня себе термостат. выбито на нем ВТТ

Поставил себе такой, при движении по трассе 70*.

а вот что я вытащил сегодня при замене,такой же фирмы кстати. уплотнительное резиновое кольцо где заслонка разорвана

Я ставил Вахлер. Как то меня "бес попутал" и купил я Бехр (ВТТ выбито на нем).... И как писал:

BET писал(а):Поставил себе такой, при движении по трассе 70*.

Поставил Вахлер обратно.
Хорошие термостаты делает японская фирма TAMA. И наш размерчик там тоже есть.

Виктор_19 писал(а):И наш размерчик там тоже есть.

Наш - это чей? В смысле, для 4-хцил. мотора или для 5-ицил. мотора? Термостаты разные по диаметру.
Есть номер - давай делись. :-)

v.v.p. писал(а):Наш - это чей? В смысле, для 4-хцил. мотора или для 5-ицил. мотора? Термостаты разные по диаметру.
Есть номер - давай делись.

Номера нет. Просто сравнивал стоял в магазине. Их великое множество, на 4-ре горшка по размерам и температуре подбирал. Цена была около 300 ре. Думаю и на 5 горшков тоже есть. Надо в их каталоге посмотреть размеры.

А я катаю vernet, вроде француз, вроде хвалили. Из глюков. Пока температура была не ниже 5-6 градусов всё ОК - на трассе чётко 90 (±толщина стрелки), на месте всегда чуть выше 90. Кулер не включался, разве что пару раз (по теплу) работал афтекулинг. Затем авто поморозилось дня 2, стало пониже (10-12 градусов), после чего два дня подряд наблюдал такую картину с утра: по трассе температура довольно бодро уходит за 90, при этом печка начинает греть сильней. Дальше 95 не рискнул греть - останавливался, глушил, ждал некоторое время. Таких остановок могло быть несколько, через пару километров. Затем, после очередного охлаждения снова заводился и уже ехал/стоял без проблем. Трогал нижний патрубок при этом - горячий. НО, только патрубок. Боковинка радиатора и далее холодные. Грешу на не совсем верное соотношение вода/концентрат, либо это была приработка. По сравнению с прошлой зимой небо и земля: тогда по трассе от силы 80 и это не глюк показометра - из точно такой же печки дуло тёпленьким. Как выяснилось летом и термос был в гавно (почти развалился) и система свистела по щелям в разных местах.

Kattani писал(а):Дальше 95 не рискнул греть - останавливался, глушил, ждал некоторое время.

Напрасно... надо было смело проверять до 110 градусов.

Kattani писал(а):Грешу на не совсем верное соотношение вода/концентрат

Я пробовал и 40/60 (концентрат/вода) и 50/50 - без разницы по температуре. Помпа всё прокачает. Если разница есть, то отличия в показаниях на толщину стрелки, что не особо заметно.

v.v.p. писал(а):надо было смело проверять до 110 градусов.

Спасибо, уже проверял. Удовольствие от ипанувшей в мороз печки непередаваемо. Да и очень сомнительно в такую холодную погоду догнать до 110, даже на месте.

v.v.p. писал(а):Помпа всё прокачает.

И лёд тоже? Помимо помпы есть ещё тонкие места, такие как трубки радиатора. При озвученных событиях они перемёрзли (дубак был в ту ночь под 30) и наглухо забили печку - движок в разогреве, а на тепло из дефлекторов даже намёка нет.

Kattani писал(а):И лёд тоже?

Откуда лёд, если антифриз нормальный? Я на даче зимой жил - мороз как у тебя в городе, если не сильнее (дача в низине). Нифига ничего не замерзало в системе охлаждения.

Kattani писал(а):Удовольствие от ипанувшей в мороз печки непередаваемо.

Не спорю, весьма запоминающееся событие. Но, тут уже проблема в уставшей печке или бракованном изделии. На своей машине проверял систему летом в жару, удалив реле 2-ой скорости. Всё ОК, патрубки, радиаторы - всё прошло проверку.

Kattani писал(а):катаю vernet

У меня был и такой, работал с мая 2015 до прошлой пятницы. С новья был нормальный прогрев (а может и не очень, летом не так заметно), но зимой те же 70*. До этого стоях Вахлер - 70* зимой и 120* в мае месяце. Причем прогревался таким образом: теплый майский день за +20, 30 км по трассе (температура 70*, и не выше.) За последующие 15 км температура поднимается до 115*, вентилятор молотит не переставая, при остановках выбивает ОЖ.

v.v.p. писал(а):Откуда лёд, если антифриз нормальный?

А вот фиг знает. Замерзло - факт, других причин ледяной печки я не вижу. Перед той морозной ночью было конечно теплее (если можно так сказать) и проблем не было.
Сегодня были все шансы повторить ту историю. Не проехав и половины своего города движок уже разогрелся почти до 90 и устойчиво продолжал набирать градусы, в то время как печка продолжала морозить. Способ, опробованный ранее не помог, и остудив примерно до 80 решил стартануть обратно домой. Уже по пути обнаружил что печка затеплела. Более проблем не было.

v.v.p. писал(а):Откуда лёд, если антифриз нормальный?

Может антифриз кака? Расслоился.

Антифриз норд, куплен не на рынке. Да и если он расслоился, то почему потом всё в норме?

Kattani писал(а):Да и если он расслоился, то почему потом всё в норме?

Коля, я просто предположил. Может он просто разбодяжен до нельзя. Ареометром проверь... Или немного в баночку и в морозилку!

Ареометра нет, да и вроде не страдают они приемлемой точностью. А про морозилку чего-то не подумал.

Перед прошлой зимой поменял себе антифриз. На форумах хвалили Дзержинский, я и купил такой http://avtolider.by/image/cache/data/av ... 77x777.jpg Ареометр показал -45*. В Новогоднюю ночь довануло 25-30* мороза, На следующее утро завёл а печка не греет ( :hi:

с Дзержинска :hahaha:

). По факту прихватило патрубки, а в расширителе антифриз превратился в снег. Пришлось часть сливать, и добавлять концентрат. Может на подделку нарвался :unknown:

Сейчас прочитал состав, в нег входит "этиленгликоль", вроде что то похожее или созвучное слышал что добавляют в бодяжный антифриз, - типа чтоб не сразу замерзал :-)

томи писал(а):"этиленгликоль"

Этиленгликоль - это основная составляющая всех антифризов.
Много лет лью тосол Феликс. Покупаю на заправках. Проблем не было.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1 ... 1%82%D1%8C
Как то так.

томи писал(а):Сейчас прочитал состав, в нег входит "этиленгликоль", вроде что то похожее или созвучное слышал что добавляют в бодяжный антифриз, - типа чтоб не сразу замерзал

Этиленгликоль является неотъемлемой частью любого антифриза или тосола. Чем выше процентное содержание этиленгликоля в составе ОЖ, тем ниже температура замерзания и меньше срок службы патрубков. Остальные компоненты - красители, антивспенивающие добавки, противокоррозийные присадки и жировая основа для смазки помпы.

v.v.p. писал(а):Чем выше процентное содержание этиленгликоля в составе ОЖ, тем ниже температура замерзания

И Ниже температура Закипания! Системы охлаждения с антифризами не могут работать БЕЗ ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ.

Серега М. писал(а):купил сегодня себе термостат. выбито на нем ВТТ

Поставил себе такой же. Предварительно сварив его. Открывал и закрывал как надо. Кстати, стоял такой же. Так же сварил, в норме. Только упаковка старая, покупал 3 года назад. По трассе мало езжу, так что не помню как держится температура.

DSC00001п.jpg

DSC00003р.jpg

Но вот прогрев так и остался долгим. Все как надо, верхний патрубок горячий, нижний холодный(даже при 90гр.). Че за фигня, не пойму. :unknown:

Да, и за какое время должен прогреться движек при -10 на улице? У меня минут 20 в движении, с прогревом на месте около 5 минут.

Serg37 писал(а):У меня минут 20 в движении, с прогревом на месте около 5 минут.

Мне кажется это очень много для бензинки. Даже мой дизель за это время прогреется до рабочей теипературы, а как известно дизель греется хуже бензинки.

томи писал(а):
Serg37 писал(а):У меня минут 20 в движении, с прогревом на месте около 5 минут.

Мне кажется это очень много для бензинки. Даже мой дизель за это время прогреется до рабочей теипературы, а как известно дизель греется хуже бензинки.

Так и я об этом :unknown:

Хотя многое заменил(радиатор, виску, термос), что еще ей надо хз. Но ведь нижний патрубок холодный вплоть до 90гр.

Serg37 писал(а):Но ведь нижний патрубок холодный вплоть до 90гр.

Щупаешь то ты его снаружи.... А он не с капельницу толщиной. Может травит термостат и поток теплый внутри проходит. Он не очень большой - потому фиг отловишь рукой.
Пережми верхний патрубок струбциной с двумя деревяшками. Попробуй сравнить время прогрева....

Виктор_19 писал(а):Щупаешь то ты его снаружи.... А он не с капельницу толщиной. Может травит термостат и поток теплый внутри проходит. Он не очень большой - потому фиг отловишь рукой.

Даже если б и травил, то уж патрубок бы нагрелся в любом случае. А у меня даже радиатор снизу холодный. Да и летом вентилятор не разу не срабатывал за все время владения, хотя все исправно. Да и не греется. Ранее также менял термос и датчик в радиаторе.

Виктор_19 писал(а):Пережми верхний патрубок струбциной с двумя деревяшками. Попробуй сравнить время прогрева.

А это мысль. Попробую.

Serg37 писал(а):Даже если б и травил, то уж патрубок бы нагрелся в любом случае.

У меня травил. 70 на трассе. Патрубок ЛЕДЯНОЙ, как и радиатор...

Виктор_19 писал(а):
Serg37 писал(а):Даже если б и травил, то уж патрубок бы нагрелся в любом случае.

У меня травил. 70 на трассе. Патрубок ЛЕДЯНОЙ, как и радиатор...

Значит эти Бехры полное Г.. Хотя оба варил. Правда я еще на трассе не был.

Уже более восьми лет, трудится термостат с надписью France и какими-то цифрами ( они не пробиваются).
С температурой проблем нет. Зимой по трассе температура падает в пределах пяти градусов, но никогда не опускалась ниже 90°.

andre52 писал(а):Уже более восьми лет, трудится термостат с надписью France и какими-то цифрами ( они не пробиваются).
С температурой проблем нет. Зимой по трассе температура падает в пределах пяти градусов, но никогда не опускалась ниже 90°.

Ну так прогрев каков?

Serg37 писал(а):
andre52 писал(а):Уже более восьми лет, трудится термостат с надписью France и какими-то цифрами ( они не пробиваются).
С температурой проблем нет. Зимой по трассе температура падает в пределах пяти градусов, но никогда не опускалась ниже 90°.

Ну так прогрев каков?

Пять минут в холостую и пять минут еду до д/сада, подъезжаю уже при 90° и больше...
Когда ниже 15°, в холостую грею минут 10, т.к. четверо детей в сад везти(двое мои, двое сестры ), а они тепло любят.

andre52 писал(а):Пять минут в холостую и пять минут еду до д/сада, подъезжаю уже при 90° и больше.

Это при какой температуре? Если ниже нуля, то я бы хотел такого прогрева. Но в реале это не восполнимо. :unknown:

Serg37 писал(а):
andre52 писал(а):Пять минут в холостую и пять минут еду до д/сада, подъезжаю уже при 90° и больше.

Это при какой температуре? Если ниже нуля, то я бы хотел такого прогрева. Но в реале это не восполнимо.

Это все в минусах, от -5°. При плюсе я почти не грею....так, чисто из-за АКПП поработает и в путь.

на 7А (считай нф , аар) купил термос Wahler 4116.87D1 всё было ок, до холодов, на трассе мотор стал остывать :wall:

, купил термостат Vernet TH5968.87J (такой же у меня трудился на нф 6 лет без проблем) иии сцуко опять та же песня :wall:

andre52 писал(а):Это все в минусах, от -5°. При плюсе я почти не грею....так, чисто из-за АКПП поработает и в путь.

Ну вот я и чувствую, не должен он так долго греться. Но ведь 3 термоса менял, а один фиг, хоть пробку туда вставляй :hahaha:

Про вент я уже писал, летом ни-ни.

SkRiP писал(а):на 7А (считай нф , аар) купил термос Wahler 4116.87D1 всё было ок, до холодов, на трассе мотор стал остывать , купил термостат Vernet TH5968.87J (такой же у меня трудился на нф 6 лет без проблем) иии сцуко опять та же песня

Про трассу, не езжу. А как с прогревом?

Serg37 писал(а):
Серега М. писал(а):купил сегодня себе термостат. выбито на нем ВТТ

Поставил себе такой же. Предварительно сварив его. Открывал и закрывал как надо. Кстати, стоял такой же. Так же сварил, в норме. Только упаковка старая, покупал 3 года назад. По трассе мало езжу, так что не помню как держится температура.
DSC00001п.jpg

DSC00003р.jpg

Но вот прогрев так и остался долгим. Все как надо, верхний патрубок горячий, нижний холодный(даже при 90гр.). Че за фигня, не пойму.

вот смотрю есть такой же но в номере не 87 а 88 и в параметрах у него темп. открытия уже 88 градусов.. Mahle Original
TX 28 88 D может его попробовать

Serg37 писал(а):. А как с прогревом?

да тухло совсем..

SkRiP писал(а):вот смотрю есть такой же но в номере не 87 а 88 и в параметрах у него темп. открытия уже 88 градусов.. Mahle Original
TX 28 88 D может его попробовать

У меня стоял с покупки 93, менял по той же причине. Хотя его не варил. Надо его на днях сварить.

SkRiP писал(а):да тухло совсем

Вот мне кажется дело не в термосе у меня. Даже летом радиатор снизу холодный :unknown:

Есть термостат Vernet TH6242.92J, с температурой открытия 92 градуса. Есть также других заменителей, с такой же температурой открытия. Вопрос в том, подходит он к нашим моторам или нет.

andre52 писал(а):термостат с надписью France и какими-то цифрами

Сейчас глянул старый, такой же оказался.
Так что про 93 я придумал от х.з. куда :lol:

v.v.p. писал(а):Есть термостат Vernet TH6242.92J, с температурой открытия 92 градуса. Есть также других заменителей, с такой же температурой открытия. Вопрос в том, подходит он к нашим моторам или нет.

ну если сравнить в лоб Mahle то :

Mahle Original
TX 28 92 D от бмв

бмвimg.jpg

Mahle Original
TX 25 87 D ауди

img.jpg

Сильная разница только в диаметре нижней тарелки, на бмвшной она меньше - 33мм

хотя на термосе от Vernet TH6242.92J
она гораздо больше...

img.png

43 мм

Если нижняя тарелка термостата бмв Mahle Original TX 28 92 D перекрывает отверстие малого круга в блоке ауди, то он подойдёт вполне...
эх блин я мотор старый отвёз на дачу уже, а то бы померял... :wall:

А есть какая разница в установке термоса? На нем имеется стрелка, куда она кажет? Просто на крышке есть штыри, которые не дают иначе установить кроме как ребрами в горизонт. И может ли из-за крышки бачка быть плохой прогрев?

Serg37 писал(а):А есть какая разница в установке термоса? На нем имеется стрелка, куда она кажет?

На моторах 2.6 и 2.8, в корпусе термостата есть отверстие, с противоположной стороны от стрелки. Это отверстие служит для выпуска воздушной пробки. Соответственно, отверстием вверх, а стрелкой вниз. Думаю, штамповка термостатов производится на одном и том же станке, поэтому стрелка имеет место быть. Вся разница в наличии/отсутствии отверстия.

Serg37 писал(а):И может ли из-за крышки бачка быть плохой прогрев?

Чем выше давление, тем выше температура кипения. ОЖ закипает при температуре выше 100 градусов. Так что, в данном случае, плохой прогрев не может быть из-за крышки.

SkRiP писал(а):Если нижняя тарелка термостата бмв Mahle Original TX 28 92 D перекрывает отверстие малого круга в блоке ауди, то он подойдёт вполне...

Что-то я загорелся идеей поставить термостат с открытием 92 градуса... интересно, как себя мотор будет чувствовать в 30-иградусную жару с таким термостатом?

v.v.p. писал(а):На моторах 2.6 и 2.8, в корпусе термостата есть отверстие, с противоположной стороны от стрелки. Это отверстие служит для выпуска воздушной пробки.

Об этом я знаю.

v.v.p. писал(а):Соответственно, отверстием вверх, а стрелкой вниз. Думаю, штамповка термостатов производится на одном и том же станке, поэтому стрелка имеет место быть. Вся разница в наличии/отсутствии отверстия.

А вот у меня из-за крышки не получается поставить инче, чем стрелкой в сторону. Кстати, крышку покупал в слепую по заказу. Так что ее происхождение не известно.

v.v.p. писал(а):Чем выше давление, тем выше температура кипения. ОЖ закипает при температуре выше 100 градусов. Так что, в данном случае, плохой прогрев не может быть из-за крышки.

Ладно, понял. Хочу попробовать пакет под крышку.

Serg37 писал(а):А есть какая разница в установке термоса? На нем имеется стрелка, куда она кажет? Просто на крышке есть штыри, которые не дают иначе установить кроме как ребрами в горизонт. И может ли из-за крышки бачка быть плохой прогрев?

стрелка обычно указывает верх или низ.. если нет отверстия, то стрелкой вверх

SkRiP писал(а):
Serg37 писал(а):А есть какая разница в установке термоса? На нем имеется стрелка, куда она кажет? Просто на крышке есть штыри, которые не дают иначе установить кроме как ребрами в горизонт. И может ли из-за крышки бачка быть плохой прогрев?

стрелка обычно указывает верх или низ.. если нет отверстия, то стрелкой вверх

Логикой мы с тобой схожи. Но вот крышка с выступами не так думает.

v.v.p. писал(а):
SkRiP писал(а):Если нижняя тарелка термостата бмв Mahle Original TX 28 92 D перекрывает отверстие малого круга в блоке ауди, то он подойдёт вполне...

Что-то я загорелся идеей поставить термостат с открытием 92 градуса... интересно, как себя мотор будет чувствовать в 30-иградусную жару с таким термостатом?

по идее нормально.. потому как в жару один хрен термостат открыт, и система работает по большому кругу... вот если ты датчик в радиаторе поставишь с более высокой температурой включения, то могут быть проблемы...

Serg37 писал(а):
SkRiP писал(а):
Serg37 писал(а):А есть какая разница в установке термоса? На нем имеется стрелка, куда она кажет? Просто на крышке есть штыри, которые не дают иначе установить кроме как ребрами в горизонт. И может ли из-за крышки бачка быть плохой прогрев?

стрелка обычно указывает верх или низ.. если нет отверстия, то стрелкой вверх

Логикой мы с тобой схожи. Но вот крышка с выступами не так думает.

у меня крышка алюминиевая и термос можно поставить как вертикально так и горизонтально ...

SkRiP писал(а):у меня крышка алюминиевая и термос можно поставить как вертикально так и горизонтально ...

У меня тоже самое. Вообще, никакой разницы нет как ставить термостат, если нет отверстия для стравливания пробки в его корпусе.

SkRiP писал(а):у меня крышка алюминиевая и термос можно поставить как вертикально так и горизонтально ...

Вот и я подумал, надо выломать эти штыри и крутить термос

Вот так он стоит сейчас

4a90ades-480.jpg

Бяда. Проба жижи из расширительного бачка в морозилке замёрзла. То-ли воды много, то-ли наоборот мало.

Serg37 писал(а):А есть какая разница в установке термоса? На нем имеется стрелка, куда она кажет? Просто на крышке есть штыри, которые не дают иначе установить кроме как ребрами в горизонт. И может ли из-за крышки бачка быть плохой прогрев?

Термостат надо ставить так,чтобы плечи располагались вертикально и не мешали потоку ож из большого круга.

Serg37 писал(а):
SkRiP писал(а):у меня крышка алюминиевая и термос можно поставить как вертикально так и горизонтально ...

Вот и я подумал, надо выломать эти штыри и крутить термос
Вот так он стоит сейчас
4a90ades-480.jpg

Правильно.

Kattani писал(а):Бяда. Проба жижи из расширительного бачка в морозилке замёрзла. То-ли воды много, то-ли наоборот мало.

а чё готовый фриз не купил? нахрен эти пляски с концентратами и водой... я уже лет 6 использую фриз AGA красный

#180

до этого в реномосквич лил норд зелёный

#180

andre52 писал(а):Термостат надо ставить так,чтобы плечи располагались вертикально и не мешали потоку ож из большого круга.

Ну так у меня стоял и стоит так. А так у меня походу можно и пробку воткнуть, один хрен не кипит.

andre52 писал(а):Термостат надо ставить так,чтобы плечи располагались вертикально и не мешали потоку ож из большого круга.

Каким образом эти плечи помешают потоку ОЖ при горизонтальной расположенности?

Kattani писал(а):Бяда. Проба жижи из расширительного бачка в морозилке замёрзла. То-ли воды много, то-ли наоборот мало.

Коля, купи синий "Нордикс" и счастливо катайся пару лет до замены.

А где заливка по рекомендации?

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):Термостат надо ставить так,чтобы плечи располагались вертикально и не мешали потоку ож из большого круга.

Каким образом эти плечи помешают потоку ОЖ при горизонтальной расположенности?
Kattani писал(а):Бяда. Проба жижи из расширительного бачка в морозилке замёрзла. То-ли воды много, то-ли наоборот мало.

Коля, купи синий "Нордикс" и счастливо катайся пару лет до замены.

Помпа гонит жижу в себя и если плечи будут горизонтальные, то, имхо, жижа и биметалл будут хуже контактировать, из-за как-бы преграды, в виде плеч термоса.

andre52 писал(а):из-за как-бы преграды

Система полностью заполнена жидкостью. Жидкость несжимаемое тело. Соответственно пропускная способность (сечение) будут всегда одинаковы независимо от того, как повернуты ребра.

Zmey-Meister писал(а):Соответственно пропускная способность (сечение) будут всегда одинаковы независимо от того, как повернуты ребра.

+1.

Serg37 писал(а):И может ли из-за крышки бачка быть плохой прогрев?

Это любимое у сервисменов, когда печка фигово греет. Вердикт всегда один - пробку на радиаторе надо поменять, эта говно...

Zmey-Meister писал(а):независимо от того, как повернуты ребра.

Многие думают, что ОЖ в системе охлаждения движется с первой космической скоростью и ребра термостата создают срыв ламинарного потока и создание зоны турбулентного завихрения ОЖ вплоть до возникновения противотока со сдвигом вихревых потоков на крыльчатке насоса ОЖ...

Виктор_19 писал(а):
Serg37 писал(а):И может ли из-за крышки бачка быть плохой прогрев?

Это любимое у сервисменов, когда печка фигово греет. Вердикт всегда один - пробку на радиаторе надо поменять, эта говно...

Ну 2 крышки у меня, оригинал и СВАГ. Не держат походу, т.к. патрубки мягкие. А что по поводу вопроса можешь сказать?

Zmey-Meister писал(а):
andre52 писал(а):из-за как-бы преграды

Система полностью заполнена жидкостью. Жидкость несжимаемое тело. Соответственно пропускная способность (сечение) будут всегда одинаковы независимо от того, как повернуты ребра.

Я не против, но в мурзилке фотка с вертикальным расположением...

andre52 писал(а): но в мурзилке фотка с вертикальным расположением.

Так же на крышке выступы не дают иначе поставить. А стрелка на термосе походу указывает поток жидкости, раз так.

Ради интереса, засек сегодня утром прогрев.
-15°, завел. Пока все собрались, уселись, машина работала. Через 12 мин. подъехал к д/саду, на приборке чуть больше 90°…

Виктор_19 писал(а):
Zmey-Meister писал(а):независимо от того, как повернуты ребра.

Многие думают, что ОЖ в системе охлаждения движется с первой космической скоростью и ребра термостата создают срыв ламинарного потока и создание зоны турбулентного завихрения ОЖ вплоть до возникновения противотока со сдвигом вихревых потоков на крыльчатке насоса ОЖ...

andre52 писал(а):Ради интереса, засек сегодня утром прогрев.
-15°, завел. Пока все собрались, уселись, машина работала. Через 12 мин. подъехал к д/саду, на приборке чуть больше 90°…

И сколько грелась?

Serg37 писал(а):А что по поводу вопроса можешь сказать?

Да пофигу на крышку. От плохой не держащей давление крышки может быть только перегрев. А на скорость прогрева она вообще не влияет. От этого количество теплоты не меняется, которое отдает мотор ОЖ. Скорость ее циркуляции тоже.

Виктор_19 писал(а):Многие думают, что ОЖ в системе охлаждения движется с первой космической скоростью и ребра термостата создают срыв ламинарного потока и создание зоны турбулентного завихрения ОЖ вплоть до возникновения противотока со сдвигом вихревых потоков на крыльчатке насоса ОЖ...

Никогда так не думал, а теперь задумался.......................................................... :lol:

andre52 писал(а):Я не против, но в мурзилке фотка с вертикальным расположением...

На какие-то из моторов (на вскидку не вспомню) ставится термостат с отверстием перепускным. Так вот он ставится отверстием вверх и соответственно ребрами горизонтально. Конкретно на NF, AAR, NG термостат без отверстия, соответственно нет разницы в установке. У меня родной термостат был установлен в горизонт при вскрытии. Сейчас также стоит в горизонт. Никаких проблем с ОЖ не испытываю 95 как вкопанные на трассе и в городе.

Виктор_19 писал(а):
Serg37 писал(а):А что по поводу вопроса можешь сказать?

Да пофигу на крышку. От плохой не держащей давление крышки может быть только перегрев. А на скорость прогрева она вообще не влияет. От этого количество теплоты не меняется, которое отдает мотор ОЖ. Скорость ее циркуляции тоже.

Ок, забью на нее пока. С перегревом нет проблем.

Zmey-Meister писал(а):На какие-то из моторов (на вскидку не вспомню) ставится термостат с отверстием перепускным.

На AAH и на ещё какой-то.....

Serg37 писал(а):
andre52 писал(а):Ради интереса, засек сегодня утром прогрев.
-15°, завел. Пока все собрались, уселись, машина работала. Через 12 мин. подъехал к д/саду, на приборке чуть больше 90°…

И сколько грелась?

12мин.

Вот, что пишет Руби:

При установке термостат должен быть правильно сориентирован. В его широкой части (а он напоминает нечто среднее между грибом и летающей тарелкой) есть прямоугольная перемычка, иногда на ней выбивается знак производителя. У 4ц. она должна быть направлена поперек мотора (у этих термостатов пластина уже, обычно это часть верхней тарелки, т.е она отштампована как одно целое), у 5ц. вертикально, у V6 – горизонтально клапаном вверх (есть только у термостатов V6). Для справки – термостат от V6 можно поставить на R5, наоборот – нет (у R5 термостата нет клапана).

тут: http://www.turbostars.ru/lit7.html

rdkrdk писал(а):Вот, что пишет Руби:

Половина из написанного - глупость.

andre52 писал(а):
Serg37 писал(а):
andre52 писал(а):Ради интереса, засек сегодня утром прогрев.
-15°, завел. Пока все собрались, уселись, машина работала. Через 12 мин. подъехал к д/саду, на приборке чуть больше 90°…

И сколько грелась?

12мин.

-10, до 90 нагрелся за пол часа, по пробкам :shock:

Прогревал 5 минут, пока снег смахнул, к этому времени было уже за 50 гр.

v.v.p. писал(а):
rdkrdk писал(а):Вот, что пишет Руби:

Половина из написанного - глупость.

ты знаешь Вадим, есть в этом некий смысл... я тебе чуть позже найду один пример, мы его ещё давно на реномоторе проводили, я просто тут вспомнил об этом недавно.. надо на другом форуме порыться...

это большая тема про термостат на рено моторе, по конструкции он схож с нашим...
не призыв к действию, но повод призадуматься...

https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=38011.0
читать там много поэтому процитирую..

опытным путём выяснилось, термостаты вернет, с маркировкой "R" на одном из "усов" крепления оси клапана ставятся буквой вниз, что не характерно, т.к. маркировка чаще ставится на верхней части. В любом случае, термостат ставится усами вертикально, чуть под углом (по часовой на 5-10гр.).

на термостатах, чаще есть надпись ТОР или RED, или же на гейтсах дренаж... для таких термостатов я считаю правильным выполнять рекомендации производителя. На других, на которых нет отметки видимо можно ставить как угодно, но практика показывает, если усы корпуса находятся почти в вертикальном положении относительно горизонта, то в машине на порядок теплее (проверенно опытным путём)

Вот как-то так..
В последний раз я поставил термос в горизонтальном положении... не смотрел и на маркировку...
Так-же в этой теме есть отзывы про установку более "горячего" термоса от другого мотора ... в общем не стоит этого делать на лето..

вот тема на аудиклубе http://www.audi-club.ru/index.php?threa ... ke.325223/

Теперь по поводу установки термостата, экспериментальным путем установлен, она (установка) имеет значение.
Эксперимент.
На моем авто был установлен ещё родной термостат (сужу по тому как был установлен, сколько времени мне понадобилось чтобы вынуть его и то что на нем написано) и располагался он стрелкой вверх, а мет. перепонка ВДОЛЬ ДВС. (Кстати термостат был рабочий, только температура закрытия была 70 гр., а открытие как и положено 85 гр., машина не грелась выше 73гр.). На каком-то из форумов прочитал, что Вернет (фирма изгот. моего нового термостата), нужно ставить точкой вниз, перепонка вдоль ДВС, так и поставил. Результат машина грелась и стабильно держала 89 (по 51 каналу Климы) и 98 по приборке. После чего перевернул термостат на 180 гр., т.е. точкой вверх. Результат машина греется и стабильно держит температуру 85 гр. (по 51 каналу) и 93 по приборке.

А вот картинка их Бентли мануала...

терм.JPG

SkRiP писал(а):читать там много поэтому процитирую..

Прочитал и нифига не понял... как "плечи" термостата могут влиять на скорость прохождения ОЖ или на открытие самого термостата. И как в конце-концов ставить правильно, если слово "правильно" применимо в данном случае?

Тут еще есть один момент, при разворотах/поворотах термостата ведь можно уплотняющую прокладку зажать неровно? Будет травить. И совпадение примут за истину первой инстанции.
В вопросе работы термостата есть только один момент: какой температуры "управляющий поток" воздействует на термосиловой элемент... Возможно задняя тарелка термостата какая нибудь кривая и не полностью прижимает поток из малого круга в определенном положении... Чисто предположения.

Вот что скорее всего имеется в виду при необходимости соблюдения положения корпуса термостата:

Управляющий поток1.jpg

терм.JPG

Виктор_19 писал(а):при разворотах/поворотах термостата ведь можно уплотняющую прокладку зажать неровно?

нет, а если и будет травить, так это наружу...

BET писал(а):
Серега М. писал(а):купил сегодня себе термостат. выбито на нем ВТТ

Поставил себе такой, при движении по трассе 70*.

Проверил работу этого термостата в разных условиях. Первое впечатление оказалось ошибочным, термостат держит примерно 90* С (слежу по своему указателю температуры, не очень точному) при движении по трассе даже при -20* С на улице. В пробках температура поднимается до 95* С, но не выше.

Что-то тут какие-то behr палёные на форуме... У меня на 44 стоял BEHR b сейчас стоит BEHR никаких проблем. Летом выше 110 не греется, Зимой даже в минус 25-30 даже по трассе ниже 90 ну никак не опускается. тьфу тьфу тьфу... На термостате выбито и BEHR и BTT, а так же TOP. У меня есть 1 такой в запасе. Завтра сфотаю

У меня стоит Вахлер. Ставил очень давно, года 4 назат. Никаких проблем, летом все чётко и зимой даже в лютые морозы температура не падает. Все чётко.

Sven_87 писал(а):У меня стоит Вахлер. Ставил очень давно, года 4 назат. Никаких проблем, летом все чётко и зимой даже в лютые морозы температура не падает. Все чётко.

Плюсану. Тоже с Вахлером проблем не было.

Затрудняюсь сказать точно,но на моём авто,как минимум лет 8, беспроблемно работает WAHLER 4116.87 D1..Знакомый,с пол-года назад, взял такой же,тот оказался лажей полнейшей ; пропускает,открывается уже при 82*С - дерьмо короче !.................

Решил попробовать термостат Mahle. как и написано выше в этой теме, в коробочке может лежать что угодно ) Мне попался такой, ставить?

sedoff писал(а):Мне попался такой, ставить?

В кастрюльке его свари и по термометру посмотри температуру открытия и закрытия.

v.v.p. писал(а):В кастрюльке его свари и по термометру посмотри температуру открытия и закрытия.

Бесполезно. Проверено неоднократно, все новые термостаты в кастрюльке просто изумительны. На машине постоянный недогрев. Даже BEHR. У меня такой же стоит, машину недогревал зимой. Один раз, правда, после долгого простоя "разработался и держал 90" зимой по трассе при - 15*, об этом я писал выше. После этого ничего подобного не наблюдал. По трассе 70*, независимо от температуры окружающей среды.
sedoff, если будешь ставить, то ставь вертикально, как на картинках из мануала, ради эксперимента. Свои всегда ставил горизонтально. Может быть, и не повлияет, но мало ли.

BET писал(а):sedoff, если будешь ставить, то ставь вертикально, как на картинках из мануала, ради эксперимента. Свои всегда ставил горизонтально. Может быть, и не повлияет, но мало ли.

А стрелочка тогда зачем?

sedoff писал(а):
BET писал(а):sedoff, если будешь ставить, то ставь вертикально, как на картинках из мануала, ради эксперимента. Свои всегда ставил горизонтально. Может быть, и не повлияет, но мало ли.

А стрелочка тогда зачем?

Хотел тоже ставить стрелкой вверх. Но крышка не дает своими направляющими. Пришлось в горизонт ставить, в сторону обратного потока. Хотя крышка не родная, мененная. Работает нормально.

Сегодня мыл систему охлаждения, за одно заменил расширительный бачок и термостат поставил. В машине стоял Calorstat вродь, мэйд ин Франс, а поставил ВТТ. И вот терзают сомнения, старый стоял вертикально, а новый, если верить стрелке, пришлось поставить горизонтально. Почувствовать разницу не успел, ибо отогнал машину на замену ГРМ, но всё же думаю, что стрелочка это всё же направление движения жидкости. Хотя перечитал эту тему и больше склоняюсь к тому, что пох как он стоит.
В етке его ваще нарисовали задом на перёд)

Новый рисунок (6).jpg

Дополню, и из того, что заметил, в новом термостате, клапан больше в диаметре и на большую глубину (так что ли правильнее сказать) открывается.

sedoff писал(а):И вот терзают сомнения, старый стоял вертикально, а новый, если верить стрелке, пришлось поставить горизонтально.

Стрелка должна смотреть вниз. А дырочка сверху - вверх. Это отверстие для стравливания воздушной пробки.

sedoff писал(а):Хотя перечитал эту тему и больше склоняюсь к тому, что пох как он стоит.

Открой "Бентли" и прочтёшь, что должен стоять вертикально, с отклонением в 10-15 градусов от вертикали.

sedoff писал(а):В етке его ваще нарисовали задом на перёд)

ЕТКА - это программа для заказа запчастей и никак не может являться мануалом по ремонту. Поэтому, пофиг как там нарисовано.

sedoff писал(а): И вот терзают сомнения, старый стоял вертикально, а новый, если верить стрелке, пришлось поставить горизонтально.

Я пытался ставить горизонтально, но вот выступы на крышке не позволяют. Становится только вертикально.
ПС. Крышку менял 3 года назад, фирму не помню.

v.v.p. писал(а):Стрелка должна смотреть вниз. А дырочка сверху - вверх. Это отверстие для стравливания воздушной пробки

Ну вот так... Дырочки в нём нет.

v.v.p. писал(а):Открой "Бентли" и прочтёшь, что должен стоять вертикально, с отклонением в 10-15 градусов от вертикали.

отклонение в какую сторону?

Serg37 писал(а):Я пытался ставить горизонтально, но вот выступы на крышке не позволяют. Становится только вертикально.

У меня крышка огромная ))) старый термостат был с маленьким выступом (упором, как его правильно назвать то?), а новый раза в два точно больше. я его перед установкой примерял ещё, что бы влез )

sedoff писал(а):Ну вот так... Дырочки в нём нет.

Нет - и фиг с ней. Но, стрелка - это не направление потока жидкости.

sedoff писал(а):отклонение в какую сторону?

Не помню... кажется по часовой стрелке от вертикального положения. Открой Бентли и посмотри.

sedoff писал(а):
Serg37 писал(а):Я пытался ставить горизонтально, но вот выступы на крышке не позволяют. Становится только вертикально.

У меня крышка огромная ))) старый термостат был с маленьким выступом (упором, как его правильно назвать то?), а новый раза в два точно больше. я его перед установкой примерял ещё, что бы влез )

То ли ты, то ли я не понял. Выступы внутри крышки. А термостат не может быть разного размера.

Serg37 писал(а):То ли ты, то ли я не понял. Выступы внутри крышки. А термостат не может быть разного размера.

Я понял всё, выступов у меня нет, крышка дюралевая, гладкая внутри. Знач термостат либо новый либо старый не правильный. Новый заказывал по номеру из начала этой темы.
Вот, что стояло.

ca9bc65s-960.jpg

sedoff писал(а): выступов у меня нет, крышка дюралевая, гладкая внутри.

Ну вот это я и хотел услышать. Видать мне такая попалась.

sedoff писал(а):Новый заказывал по номеру из начала этой темы.
Вот, что стояло.

Где он больше? Или больше в высоту? В сравнении бы.

Serg37 писал(а):Где он больше? Или больше в высоту? В сравнении бы.

667924.jpg

Вот в этом размере, ума сфоткать оба не хватило)

sedoff писал(а):Вот в этом размере

А, ну тогда нормально. Я то грешным делом подумал в диаметре

Крышка позволяет.

sedoff писал(а):Знач термостат либо новый либо старый не правильный. Новый заказывал по номеру из начала этой темы.

Если заказывал именно по номеру, который я указал в этой теме, то проблема в крышке. А вот если заказал заменитель указанного мной номера, то неизвестно, что к тебе приехало...........

sedoff писал(а): поставил ВТТ

Какой артикул? Этот ВТТ и на БЕХР есть.

Интересно. Как связаны фирмы Бехр и Махле?

374f2des-960.jpg

v.v.p. писал(а):
sedoff писал(а):Знач термостат либо новый либо старый не правильный. Новый заказывал по номеру из начала этой темы.

Если заказывал именно по номеру, который я указал в этой теме, то проблема в крышке. А вот если заказал заменитель указанного мной номера, то неизвестно, что к тебе приехало...........

На предыдущей странице то, что ко мне приехало.

Serg37 писал(а):Как связаны фирмы Бехр и Махле?

Кто-то из них кого-то купил....точно также, как Ауди принадлежит Фольксу.

sedoff писал(а):На предыдущей странице то, что ко мне приехало.

Какой артикул?

v.v.p. писал(а):Кто-то из них кого-то купил

Началась катавасия. :wall:

v.v.p. писал(а):точно также, как Ауди принадлежит Фольксу.

Ну это уже давнишняя история.

Serg37 писал(а):Началась катавасия.

Радиатор печки вспомни.... Был "Behr", стал "Hella-Behr".......

Serg37 писал(а):Какой артикул?

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Началась катавасия.

Радиатор печки вспомни.... Был "Behr", стал "Hella-Behr".......

Объединение способное предоставить надежные з/ч ? Сомневаюсь. :cry:

sedoff писал(а):
Serg37 писал(а):Какой артикул?

Выше тот же номер я уже давал.

Serg37 писал(а):Выше тот же номер я уже давал.

Ну так и я писал, что номер выше ))))

sedoff писал(а):
Serg37 писал(а):Выше тот же номер я уже давал.

Ну так и я писал, что номер выше ))))

Я туда не добрался

sedoff писал(а):Ну так и я писал, что номер выше ))))

Складывается впечатление, что термостат умудрились засунуть не той стороной....

v.v.p. писал(а):
sedoff писал(а):Ну так и я писал, что номер выше ))))

Складывается впечатление, что термостат умудрились засунуть не той стороной....

Это как

Serg37 писал(а):
v.v.p. писал(а):
sedoff писал(а):Ну так и я писал, что номер выше ))))

Складывается впечатление, что термостат умудрились засунуть не той стороной....

Это как

+1 это как?

sedoff писал(а):+1 это как?

Вот и мне непонятно, как "правильный" термостат может не поместиться на предусмотренном для него месте..?

Serg37 писал(а):
v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Началась катавасия.

Радиатор печки вспомни.... Был "Behr", стал "Hella-Behr".......

Объединение способное предоставить надежные з/ч ? Сомневаюсь.

Шесть лет назад поставил Wahler 4116.87D1 и голову не ломаю кто - кого купил)))
И работает отлично, хотя может мне повезло)

Serg37 писал(а):Объединение способное предоставить надежные з/ч ? Сомневаюсь.

Пример того, как одна контора выкупила другую....

радиатор.jpg

Олег писал(а):Шесть лет назад поставил Wahler 4116.87D1

Олег, 6! Лет назад. Сейчас оба брэнда под одним номером. Может и нормально, мой вроде работает. Надеюсь качество не отстанет.

v.v.p. писал(а):Пример того, как одна контора выкупила другую....

Слава богу есть еще в запасе оригинальные, но это не на долго. А что они предложат хз.

Serg37 писал(а):Слава богу есть еще в запасе оригинальные, но это не на долго. А что они предложат хз.

Были ещё 2 разные конторы - Jurid и Bendix. Сейчас всё идёт под маркой Jurid или Jurid-Bendix (колодки, регуляторы тормозного усилия и прочее....)

Не нравится мне этот ВТТ , по городу стрелка на 90 градусов, на кольцевой, при 100 км/ч падает до 70.