И снова "Виска"!

[Holechek]

Довольно заурядная и шумная конструкция, от которой позже уже отказались в пользу только электро вентилятора.

И ЗАЧЕМ только немцы с ней связались??? Поставили бы датчик и Карло-все работало бы и гемороя с заменой Виски НЕ было бы!

[Виктор_19]

1. Муфта не замыкается полностью никогда.

Приедешь зимой - сунешь палец. Потом сотрешь что написал. Сунешь палку - купишь мне новый вентилятор

2. Вязкость и коэффициент сцепления зависит только от температуры под капотом, ни какого другого управления у виски нет!

Про это многие забывают, когда ставят зимой картонку перед радиатором. Бедная вискомуфта думает что попала в баню и крутит по полной. Хотя нужно просто сделать отверстие напротив вискомуфты для "омывания" ее воздухом Через Радиатор.

3. Довольно заурядная и шумная конструкция, от которой позже уже отказались в пользу только электро вентилятора.

В огромном количестве применяется на большом числе современных внедорожников, притом новых и совсем не дешевых (Крузеры, Патролы, Паджерики).

[Holechek]

Хотя нужно просто сделать отверстие напротив вискомуфты для "омывания" ее воздухом Через Радиатор.

Ежели правильно понимаю-для зимнего варианта надо оставить окошко против Виски(остальное можно прикрыть)-так?

[<Денис>]

Зачем выдумывать какие-то картонки и т.д? Если ставишь картонку, значит что-то не так.... термостат ,к примеру. У меня тоже виска и в минус 27 проблем нет и без картонок. Ниже 90 температура не опускается, даже по трассе.

[v.v.p.]

Ежели правильно понимаю-для зимнего варианта надо оставить окошко против Виски(остальное можно прикрыть)-так?

Не бывает зимних или летних вариантов. Иосиф, забудь эти Жигулёвские методы ремонта. Исправный термостат, хорошая помпа, чисто промытый блок и хорошая ОЖ, решают все проблемы с перегревом-недогревом мотора в любую погоду. А холод в салоне - это проблемы радиатора печки или неисправность сервоприводов заслонок климат-контроля и краника печки.

[Holechek]

Ежели правильно понимаю-для зимнего варианта надо оставить окошко против Виски(остальное можно прикрыть)-так?

Не бывает зимних или летних вариантов. Иосиф, забудь эти Жигулёвские методы ремонта. Исправный термостат, хорошая помпа, чисто промытый блок и хорошая ОЖ, решают все проблемы с перегревом-недогревом мотора в любую погоду. А холод в салоне - это проблемы радиатора печки или неисправность сервоприводов заслонок климат-контроля и краника печки.

ЭТО все прекрасно понято и обжалованию НЕ подвергается. У меня просто долго греется мотор зимой, а вот снять термостат и заменить виску-все НИКАК НЕ удосужусь!!! Молодежь(внучки) все время забирают!!! Радиатор печки купил оригинал-Hella 8FH 351 311-621. Нашел 2010 г.в. Француз оказался, да еще и медные трубки-ОЧЕНЬ обрадовало. Цвет трубок просматривается сквозь зазорчик между алюминиевыми ламелями и по весу тяжеленьким кажется. Это ежели все до кучи менять: термостат,виску,помпу,ремни,натяжной, радиатор печки, ОЖ!!! СКОЛЬКО ВСЕГО потянется-УФФФ!

[Serg37]

решают все проблемы с перегревом-недогревом мотора в любую погоду

Я закрываю, т.к. проезжаю маленькие расстояния и мотор не успевает прогреваться. На дальние расстояния убираю.

Радиатор печки купил оригинал-Hella 8FH 351 311-621. Нашел 2010 г.в. Француз оказался, да еще и медные трубки-ОЧЕНЬ обрадовало

Зимой очень доволен жаре в салоне! Старый(оригинал Hella) так же жарил.

[Holechek]

решают все проблемы с перегревом-недогревом мотора в любую погоду

Я закрываю, т.к. проезжаю маленькие расстояния и мотор не успевает прогреваться. На дальние расстояния убираю.

Радиатор печки купил оригинал-Hella 8FH 351 311-621. Нашел 2010 г.в. Француз оказался, да еще и медные трубки-ОЧЕНЬ обрадовало

Зимой очень доволен жаре в салоне! Старый(оригинал Hella) так же жарил.

Мне до работы-14км. НЕ здорово и прогреешься. Заранее прогреваться надо-расход бенза дополнительный. Хотя-прогрев зимой "50 на 50". Карбовую грел немного-для перехода на газ. Старый радиатор ПОЧЕМУ заменил-потек?

[Serg37]

Мне до работы-14км.

А мне и того 5-8.

Старый радиатор ПОЧЕМУ заменил-потек?

В БЖ глянь.

[v.v.p.]

Ребята, чего ерунду пишите? Мне до работы надо было ехать 10 км. Грел машину 10-15 мин. в мороз по 2-м причинам. 1-я - чтобы масло в КПП и ГУРе стало жидким и 2-я - у меня обморожены руки, ждал, чтобы руль стал тёплым. А вообще, машина прогревается через 1-2 км езды. Даже совершенно холодная. И ничего с ней не случится, если холодный мотор не крутить до отсечки.

[Serg37]

А вообще, машина прогревается через 1-2 км езды.

Ну не прогревается у меня движек до рабочей температуры за этот короткий отрезок. Да чего в этом плохого? Грею 5-7 минут и не спеша еду до самой работы.

[Holechek]

В БЖ глянь.

Загляну.

[BET]

А вообще, машина прогревается через 1-2 км езды.

Наиль Порошин вообще не греет свой Лансер. В -20* заводит и сразу едет. Потом, когда ОЖ нагреется...
Угадайте, что он делает?

[Serg37]

Потом, когда ОЖ нагреется.

У него обед и он варит сосиски в бачке, пока вода кипит!

[BET]

Потом, когда ОЖ нагреется.

У него обед и он варит сосиски в бачке, пока вода кипит!

Почти правильно.Что скажут остальные знатоки?
Тема пищевая и даже имеет отношение к посуде.

[Serg37]

Потом, когда ОЖ нагреется.

У него обед и он варит сосиски в бачке, пока вода кипит!

Почти правильно.Что скажут остальные знатоки?

Аватарку смени на эту
#949

Ждем другие варианты. Кто будет отвечать?

[MasterSL]

Приедешь зимой - сунешь палец. Потом сотрешь что написал. Сунешь палку - купишь мне новый вентилятор

У тебя виска крутит зимой сильнее чем летом - не смеши людей!

Про это многие забывают, когда ставят зимой картонку перед радиатором. Бедная вискомуфта думает что попала в баню и крутит по полной.

В минус 20 у тебя баня под капотом.....????

В огромном количестве применяется на большом числе современных внедорожников, притом новых и совсем не дешевых (Крузеры, Патролы, Паджерики).

Инженеры закончились в 80-х годах. Сегодня конструкцией машин управляют менеджеры которые и впаривают вам подобную хрень.

[Виктор_19]

У тебя виска крутит зимой сильнее чем летом - не смеши людей!

Читай внимательнее написанное выше. В первые минуты после запуска ХОЛОДНОГО мотора в мороз - виска крутит с полной отдачей, как на горячем. И ТАК У ВСЕХ (смотрел на новых Крузерах и прочих джиперах, так же было на Эстиме). Так что мимо...

В минус 20 у тебя баня под капотом.....????

А мозг включить? Картонка перед радиатором, Вентилятор стоит в диффузоре, который закрывает перекрывает всю площадь радиатора. Вентилятор Засасывает Воздух в Радиатор не напрямую с улицы (где -20!), а из под капота через все щели. Вот и крутит виска, потому что горячо.
Короче если не имеешь дело с этим девайсом - лучше не пиши. Уже не первый год езжу на спортейдже с виской. До этого виска стояла на Эстиме. И все было так же.

[Виктор_19]

надо оставить окошко против Виски

Да, что бы виска "чуяла" реальный воздух с улицы через радиатор.

[Виктор_19]

Зачем выдумывать какие-то картонки и т.д?

В -36 по трассе прокатишься разок со скоростью выше 60 км/час. Думаю через 20-30 км захочешь и картонку поставить и одеялком прикрыть. Притом зная, что все у тебя исправно в автомобиле.

[MasterSL]

В первые минуты после запуска ХОЛОДНОГО мотора в мороз - виска крутит с полной отдачей, как на горячем.

У виско муфты нет понятия минут или часов, только температура, причём не мотора, а окружающей среды.

Короче если не имеешь дело с этим девайсом - лучше не пиши.

Что мне писать или не писать я решу сам, не набивайся в модераторы.

[v.v.p.]

В -36 по трассе прокатишься разок со скоростью выше 60 км/час. Думаю через 20-30 км захочешь и картонку поставить и одеялком прикрыть.

Вот интересно, а "зимние" версии Аудей как выглядят? Ведь есть же версии для жаркого климата. С более мощным карлсоном и увеличенным радиатором. Должны же были немцы делать такие варианты для холодного климата. Наши машины поставлялись в Финляндию, Норвегию...
=========================

Короче если не имеешь дело с этим девайсом - лучше не пиши.

Что мне писать или не писать я решу сам

Ребята, спокойнее.

[Holechek]

немцы делать такие варианты для холодного климата.

На Авито видел радиатор-отопитель. Электрический-для Ауди!Подумалось-ГДЕ же он ставится?

[AzaZel]

На TDI. У меня стоит. Это потому что дизель греется долго.

[v.v.p.]

На TDI. У меня стоит. Это потому что дизель греется долго.

Дизель - вообще отдельная тема. Мой бывший начальник, в годы своей службы на Севере, ездил на дизеле, который вообще никогда не глушил. Мотор работал круглосуточно. В SSP 153 хорошо написано про всякие дополнительные нагреватели для дизельных моторов.
Мне интересен вариант с бензинкой, которая поставлялась для Стран с холодным климатом. Какие изменения в такой машине - вот что интересно. Я не про попогреи и/или подогрев руля. Какие отличия были в системе охлаждения, радиаторных решётках и др. Или там, к примеру, была увеличенная по толщине термо-шумоизоляция капота.

Электрический-для Ауди!Подумалось-ГДЕ же он ставится?

Рядом с радиатором печки.