ФОРУМ AUDI 100 & 200

День добрый всем. Почитал темки про ее величество Виску. Не такой и сложный прибор. Вопрос вот какой- на КАКОЙ температуре Виска становится жестко соединенной с крыльчаткой вентиллятора? проехался теплым днем на 45-й. Температура-около 75-80град. Дай думаю проверю Виску-заторможу ее рукой! И что- ЗАТОРМОЗИЛ!!! ЧТО это-Виску на помойку?

Только замена. Если б подшипник, то и поколдовать можно.

Serg37 писал(а):Только замена. Если б подшипник, то и поколдовать можно.

Звука никакого постороннего нет. Значит замена. А на какой темпе ее УЖЕ НЕльзя остановить руками?

Holechek писал(а):А на какой темпе ее УЖЕ НЕльзя остановить руками?

Хз. Может кто подскажет? Хотя нагреться должна прилично, думаю к 80(на моторе).

Всегда можно остановить, она не становится жесткой никогда. Просто когда мотор горячий она чуть сильнее, но остановится можно. Для высоких температур стоит рядом мощный электровентилятор.

AzaZel писал(а):Всегда можно остановить, она не становится жесткой никогда. Просто когда мотор горячий она чуть сильнее, но остановится можно. Для высоких температур стоит рядом мощный электровентилятор.

Так этот электровентиллятор вроде как для афтекулинга. А виска играет первую скрипку. Я жесткости/сопротивление при остановке пропеллера НЕ здорово и ощутил! :nea:

Мож пригодитсяhttp://silich.ru/rem-visko.html...............

Sam po sebe писал(а):Мож пригодитсяhttp://silich.ru/rem-visko.html...............

Спасибо. Полезно.

phpBB [media]

Kolyander писал(а):
phpBB [media]

Ссылка не открылась. ПК наработе-заблокирован выход на сайт.

Сразу видно "специалиста" - "когда машина нагрелась, вязкость в вискомуфте меняется и ее не остановишь". Выше давали линк с описанием принципа действия - он не основан на изменении вязкости масла.

AzaZel писал(а):когда машина нагрелась, вязкость в вискомуфте меняется и ее не остановишь"

Вот про это подробнее. Т.е. при прогреве мотора до рабочей Т-ры мы НЕ сможем остановить пропеллер виски? Так? Я вот так и НЕ пойму(никто НЕ говорит про это) с КАКОЙ Т-ры начинается это "жесткое" соединение виски с валом ее привода? 70-80град. достаточно для НАЧАЛА "процесса"? :unknown:

Подскажите кто-нибудь!

да ее при любой температуре можно остановить, разница только с каким усилием! У меня она мертвая - крутит на максимуме постоянно...надо менять!
Чем выше температура под капотом, тем ближе частота вращения муфты.

andre52 писал(а):да ее при любой температуре можно остановить, разница только с каким усилием! У меня она мертвая - крутит на максимуме постоянно...надо менять!
Чем выше температура под капотом, тем ближе частота вращения муфты.

Андрей! Я про ЭТО усилие и спрашиваю- КАКОЕ оно??? "Сильное или ТАК СЕБЕ"? Кто газеткой останавливает,а кто и руками!!! :unknown:

я выше просто процитировал слова из ролика. с намеком что человек не до конца понимает, но советует.

И как я писал выше остановить ее можно всегда, у нее НЕТ жесткого сцепления. Андрей, прав.

AzaZel писал(а):у нее НЕТ жесткого сцепления

Ребят! Вы упорно НЕ отвечаете на вопрос- "НАСКОЛЬКО оно ЖЕСТКОЕ"? Я когда останавливал виску-НЕ определил "ЭТОГО" сопротивления. Остановил рукой аккуратненько. Потом отпустил-вент и закрутился снова. Хоть бы "ЧУТОК" сопротивления! Я бы ЭТО заметил. Что на холодную, что на горячую-сопротивление одинаковое!

Holechek писал(а):Вы упорно НЕ отвечаете на вопрос- "НАСКОЛЬКО оно ЖЕСТКОЕ"?

Хм... насколько вкусный апельсин? Насколько он сладкий?
Виска должна удерживаться рукой с некоторым усилием на горячем моторе. Скажем так, если ты полезешь останавливать на горячем моторе новую виску, то пальцы может сильно побить.

v.v.p. писал(а):если ты полезешь останавливать на горячем моторе новую виску, то пальцы может сильно побить.

Вот и ответ! Спасибо, Вадим! теперь примерно понятно КАК она(виска) должна сопротивляться. Я же на горячем движке остановил пропеллер одним пальцем(НО-аккуратненько). Отпустил-пропеллер снова начал вращаться. Менять ее надо-однозначно. Уже нашел-едет.

Ждем отчета по новой муфте =)

AzaZel писал(а):Ждем отчета по новой муфте =)

Она НЕ новая(б/у)-НО-оригинал в хорошем состоянии. Про отчет-вряд ли. Столько хорошей инфы выложено в сети. Благо НЭТ доступен каждому. Что-то сфотаю,конечно. О результате замены отпишусь-однозначно. Вот фото виски:

У меня на Киа Спортейдж стоит Виска на вентиляторе.
Вентилятор крутится всегда. Когда запускаешь на холоде (отрицательные температуры), то какое то время работает с полной отдачей (т.е. муфта "замкнута"). Через минуту все нормализуется.
Полное включение муфты на горячем авто слышно по реву вентилятора - чем горячее, тем сильнее и с более низких оборотов. В сильную жару в городской пробке создается ощущение что едешь не на маленьком джипике, а на огромном Бигфуте...

Рукой вентилятор пробовал останавливать на чуть прогретом моторе - останавливается....

Виктор_19 писал(а):создается ощущение что едешь не на маленьком джипике, а на огромном Бигфуте

Полностью согласен! ТАК и получается-ревет как Бигфут!!! ТОЧНО подметил! :yes:

Holechek писал(а):О результате замены отпишусь-однозначно

Дорогой друг, отпишись пожалуйста.

Locker писал(а):Дорогой друг, отпишись пожалуйста.

Приветствую. Пока НЕ поставил-родная справляется! Посмотрю на ее поведение.

Виктор_19 писал(а):Вентилятор крутится всегда. Когда запускаешь на холоде (отрицательные температуры), то какое то время работает с полной отдачей (т.е. муфта "замкнута"). Через минуту все нормализуется.
Полное включение муфты на горячем авто слышно по реву вентилятора - чем горячее, тем сильнее и с более низких оборотов. В сильную жару в городской пробке создается ощущение что едешь не на маленьком джипике, а на огромном Бигфуте...

1. Муфта не замыкается полностью никогда.
2. Вязкость и коэффициент сцепления зависит только от температуры под капотом, ни какого другого управления у виски нет!
3. Довольно заурядная и шумная конструкция, от которой позже уже отказались в пользу только электро вентилятора.

MasterSL писал(а): Довольно заурядная и шумная конструкция, от которой позже уже отказались в пользу только электро вентилятора.

И ЗАЧЕМ только немцы с ней связались???

Поставили бы датчик и Карло-все работало бы и гемороя с заменой Виски НЕ было бы!

MasterSL писал(а):1. Муфта не замыкается полностью никогда.

Приедешь зимой - сунешь палец. Потом сотрешь что написал. Сунешь палку - купишь мне новый вентилятор

MasterSL писал(а):2. Вязкость и коэффициент сцепления зависит только от температуры под капотом, ни какого другого управления у виски нет!

Про это многие забывают, когда ставят зимой картонку перед радиатором. Бедная вискомуфта думает что попала в баню и крутит по полной. Хотя нужно просто сделать отверстие напротив вискомуфты для "омывания" ее воздухом Через Радиатор.

MasterSL писал(а):3. Довольно заурядная и шумная конструкция, от которой позже уже отказались в пользу только электро вентилятора.

В огромном количестве применяется на большом числе современных внедорожников, притом новых и совсем не дешевых (Крузеры, Патролы, Паджерики).

Виктор_19 писал(а):Хотя нужно просто сделать отверстие напротив вискомуфты для "омывания" ее воздухом Через Радиатор.

Ежели правильно понимаю-для зимнего варианта надо оставить окошко против Виски(остальное можно прикрыть)-так?

Зачем выдумывать какие-то картонки и т.д? Если ставишь картонку, значит что-то не так.... термостат ,к примеру. У меня тоже виска и в минус 27 проблем нет и без картонок. Ниже 90 температура не опускается, даже по трассе.

Holechek писал(а):Ежели правильно понимаю-для зимнего варианта надо оставить окошко против Виски(остальное можно прикрыть)-так?

Не бывает зимних или летних вариантов. Иосиф, забудь эти Жигулёвские методы ремонта. Исправный термостат, хорошая помпа, чисто промытый блок и хорошая ОЖ, решают все проблемы с перегревом-недогревом мотора в любую погоду. А холод в салоне - это проблемы радиатора печки или неисправность сервоприводов заслонок климат-контроля и краника печки.

v.v.p. писал(а):
Holechek писал(а):Ежели правильно понимаю-для зимнего варианта надо оставить окошко против Виски(остальное можно прикрыть)-так?

Не бывает зимних или летних вариантов. Иосиф, забудь эти Жигулёвские методы ремонта. Исправный термостат, хорошая помпа, чисто промытый блок и хорошая ОЖ, решают все проблемы с перегревом-недогревом мотора в любую погоду. А холод в салоне - это проблемы радиатора печки или неисправность сервоприводов заслонок климат-контроля и краника печки.

ЭТО все прекрасно понято и обжалованию НЕ подвергается. У меня просто долго греется мотор зимой, а вот снять термостат и заменить виску-все НИКАК НЕ удосужусь!!! Молодежь(внучки) все время забирают!!! Радиатор печки купил оригинал-Hella 8FH 351 311-621. Нашел 2010 г.в. Француз оказался, да еще и медные трубки-ОЧЕНЬ обрадовало. Цвет трубок просматривается сквозь зазорчик между алюминиевыми ламелями и по весу тяжеленьким кажется. Это ежели все до кучи менять: термостат,виску,помпу,ремни,натяжной, радиатор печки, ОЖ!!! СКОЛЬКО ВСЕГО потянется-УФФФ! :shock:

v.v.p. писал(а):решают все проблемы с перегревом-недогревом мотора в любую погоду

Я закрываю, т.к. проезжаю маленькие расстояния и мотор не успевает прогреваться. На дальние расстояния убираю.

Holechek писал(а): Радиатор печки купил оригинал-Hella 8FH 351 311-621. Нашел 2010 г.в. Француз оказался, да еще и медные трубки-ОЧЕНЬ обрадовало

Зимой очень доволен жаре в салоне! Старый(оригинал Hella) так же жарил.

Serg37 писал(а):
v.v.p. писал(а):решают все проблемы с перегревом-недогревом мотора в любую погоду

Я закрываю, т.к. проезжаю маленькие расстояния и мотор не успевает прогреваться. На дальние расстояния убираю.
Holechek писал(а): Радиатор печки купил оригинал-Hella 8FH 351 311-621. Нашел 2010 г.в. Француз оказался, да еще и медные трубки-ОЧЕНЬ обрадовало

Зимой очень доволен жаре в салоне! Старый(оригинал Hella) так же жарил.

Мне до работы-14км. НЕ здорово и прогреешься. Заранее прогреваться надо-расход бенза дополнительный. Хотя-прогрев зимой "50 на 50". Карбовую грел немного-для перехода на газ. Старый радиатор ПОЧЕМУ заменил-потек?

Holechek писал(а):Мне до работы-14км.

А мне и того 5-8.

Holechek писал(а):Старый радиатор ПОЧЕМУ заменил-потек?

В БЖ глянь. :yes:

Ребята, чего ерунду пишите? Мне до работы надо было ехать 10 км. Грел машину 10-15 мин. в мороз по 2-м причинам. 1-я - чтобы масло в КПП и ГУРе стало жидким и 2-я - у меня обморожены руки, ждал, чтобы руль стал тёплым. А вообще, машина прогревается через 1-2 км езды. Даже совершенно холодная. И ничего с ней не случится, если холодный мотор не крутить до отсечки.

v.v.p. писал(а): А вообще, машина прогревается через 1-2 км езды.

Ну не прогревается у меня движек до рабочей температуры за этот короткий отрезок. Да чего в этом плохого? Грею 5-7 минут и не спеша еду до самой работы.

Serg37 писал(а):В БЖ глянь.

Загляну.

v.v.p. писал(а):А вообще, машина прогревается через 1-2 км езды.

Наиль Порошин вообще не греет свой Лансер. В -20* заводит и сразу едет. Потом, когда ОЖ нагреется...
Угадайте, что он делает?

BET писал(а):Потом, когда ОЖ нагреется.

У него обед и он варит сосиски в бачке, пока вода кипит!

Serg37 писал(а):
BET писал(а):Потом, когда ОЖ нагреется.

У него обед и он варит сосиски в бачке, пока вода кипит!

Почти правильно.Что скажут остальные знатоки?
Тема пищевая и даже имеет отношение к посуде.

BET писал(а):
Serg37 писал(а):
BET писал(а):Потом, когда ОЖ нагреется.

У него обед и он варит сосиски в бачке, пока вода кипит!

Почти правильно.Что скажут остальные знатоки?

Аватарку смени на эту
#274
:lol:

Ждем другие варианты. Кто будет отвечать?

Виктор_19 писал(а):Приедешь зимой - сунешь палец. Потом сотрешь что написал. Сунешь палку - купишь мне новый вентилятор

У тебя виска крутит зимой сильнее чем летом - не смеши людей!

Виктор_19 писал(а):Про это многие забывают, когда ставят зимой картонку перед радиатором. Бедная вискомуфта думает что попала в баню и крутит по полной.

В минус 20 у тебя баня под капотом.....????

Виктор_19 писал(а):В огромном количестве применяется на большом числе современных внедорожников, притом новых и совсем не дешевых (Крузеры, Патролы, Паджерики).

Инженеры закончились в 80-х годах. Сегодня конструкцией машин управляют менеджеры которые и впаривают вам подобную хрень.

MasterSL писал(а):У тебя виска крутит зимой сильнее чем летом - не смеши людей!

Читай внимательнее написанное выше. В первые минуты после запуска ХОЛОДНОГО мотора в мороз - виска крутит с полной отдачей, как на горячем. И ТАК У ВСЕХ (смотрел на новых Крузерах и прочих джиперах, так же было на Эстиме). Так что мимо...

MasterSL писал(а):В минус 20 у тебя баня под капотом.....????

А мозг включить? Картонка перед радиатором, Вентилятор стоит в диффузоре, который закрывает перекрывает всю площадь радиатора. Вентилятор Засасывает Воздух в Радиатор не напрямую с улицы (где -20!), а из под капота через все щели. Вот и крутит виска, потому что горячо.
Короче если не имеешь дело с этим девайсом - лучше не пиши. Уже не первый год езжу на спортейдже с виской. До этого виска стояла на Эстиме. И все было так же.

Holechek писал(а):надо оставить окошко против Виски

Да, что бы виска "чуяла" реальный воздух с улицы через радиатор.

<Денис> писал(а):Зачем выдумывать какие-то картонки и т.д?

В -36 по трассе прокатишься разок со скоростью выше 60 км/час. Думаю через 20-30 км захочешь и картонку поставить и одеялком прикрыть. Притом зная, что все у тебя исправно в автомобиле.

Виктор_19 писал(а):В первые минуты после запуска ХОЛОДНОГО мотора в мороз - виска крутит с полной отдачей, как на горячем.

У виско муфты нет понятия минут или часов, только температура, причём не мотора, а окружающей среды.

Виктор_19 писал(а):Короче если не имеешь дело с этим девайсом - лучше не пиши.

Что мне писать или не писать я решу сам, не набивайся в модераторы.

Виктор_19 писал(а):В -36 по трассе прокатишься разок со скоростью выше 60 км/час. Думаю через 20-30 км захочешь и картонку поставить и одеялком прикрыть.

Вот интересно, а "зимние" версии Аудей как выглядят? Ведь есть же версии для жаркого климата. С более мощным карлсоном и увеличенным радиатором. Должны же были немцы делать такие варианты для холодного климата. Наши машины поставлялись в Финляндию, Норвегию...
=========================

Виктор_19 писал(а):Короче если не имеешь дело с этим девайсом - лучше не пиши.

MasterSL писал(а):Что мне писать или не писать я решу сам

Ребята, спокойнее.

v.v.p. писал(а):немцы делать такие варианты для холодного климата.

На Авито видел радиатор-отопитель. Электрический-для Ауди!Подумалось-ГДЕ же он ставится?

На TDI. У меня стоит. Это потому что дизель греется долго.

AzaZel писал(а):На TDI. У меня стоит. Это потому что дизель греется долго.

Дизель - вообще отдельная тема. Мой бывший начальник, в годы своей службы на Севере, ездил на дизеле, который вообще никогда не глушил. Мотор работал круглосуточно. В SSP 153 хорошо написано про всякие дополнительные нагреватели для дизельных моторов.
Мне интересен вариант с бензинкой, которая поставлялась для Стран с холодным климатом. Какие изменения в такой машине - вот что интересно. Я не про попогреи и/или подогрев руля. Какие отличия были в системе охлаждения, радиаторных решётках и др. Или там, к примеру, была увеличенная по толщине термо-шумоизоляция капота.

Holechek писал(а):Электрический-для Ауди!Подумалось-ГДЕ же он ставится?

Рядом с радиатором печки.

v.v.p. писал(а):Рядом с радиатором печки.

Ясно. Примерно так и подумалось.

MasterSL писал(а):У виско муфты нет понятия минут или часов, только температура, причём не мотора, а окружающей среды.

............................ :wall:

Ну хоть что то надо ответить..... :rofl:

v.v.p. писал(а):Наши машины поставлялись в Финляндию, Норвегию...

Да если просто ездить по городу или на небольшие расстояния -не вопрос, хватит и штатного без картонок... И сдается мне что климат у нас похолоднее зимой, север как никак....
А вот если на дальняк, да еще и по темноте (вечером, например) - вот там все прелести жизни...
Обычный пример: 3 года назад выезжаю зимой из Абакана. На улице в городе -29 показывает термометр. Отъезжаю от города 75 км - термометр на такой же заправке показывает уже -34 (притом термометры стоят внутри рекламного короба - там немного теплее). Заезжаю на перевале в кафешку, попить чайку - термометр показывает -43...... Авто естественно никто не глушит вообще. Амортизаторы в такой мороз - как ломы. И такая фигня может легко стоять месяц.
А вот прошлая и эта зима были очень теплыми, притом эта побила все рекорды....

Интересное видео про ремонт вискомуфты. Что думаете?

phpBB [media]

Описание автора:

КАК ПОКАЗАЛА ПРАКТИКА НЕ НУЖНО ЗАПОЛНЯТЬ ПОЛНОСТЬЮ ВИСКОМУФТУ ДОСТАТОЧНО 2-3 ШПРИЦА !