ФОРУМ AUDI 100 & 200

Сегодня температура поднялась до 110,обычно до90 не доходила.....вентилятор не сработал....Как проверить датчик включения вентилятора????и изза чего еще может не включаться карлсон........машинкп ауди 100 2.0 d 1989 г.в.двигатель CN

Замкни провода в разъёме датчика, вентилятор сработает, - выкинь датчик, не сработает - проверяй реле, проводку.

а какого цвета провода и на какой контакт датчика они приходят?????и где находится реле????

http://autokrot.ru/audi/100/12-1-2.htm - реле
http://autokrot.ru/audi/100/12-3-6.htm - провода

serg12071988 писал(а):?и изза чего еще может не включаться карлсон........машинкп ауди 100 2.0 d 1989 г.в.двигатель CN

Может пздит сам датчик, может пробита ГБЦ и воздушит, при этом температура растёт а темостат не открывается - естественно и вентиль не включается, случалось такое на током ДВС.
Вот твои темы viewtopic.php?f=17&t=2805&p=56246#p56246 viewtopic.php?f=20&t=2756&p=54989#p54989 как решились проблемы так и не отписался и решились ли вообще. Как тут помочь , может это всё взаимосвязано.

в том случае снял голову,шлифанул,поменял прокладку и до сих пор всё заеб......а в этом случае,до ста км/ч температура 75-80,при 120 км/ч- под 100.....вопрос??????а в датчике одно положение отуазать не может????

serg12071988 писал(а):при 120 км/ч- под 100..

При этом термостат открыт?, радиатор горячий?

serg12071988 писал(а):в датчике одно положение отуазать не может????

Датчик трёхконтактный?

serg12071988 писал(а):в этом случае,до ста км/ч температура 75-80,при 120 км/ч- под 100.....вопрос??????а в датчике одно положение отуазать не может????

У меня до восстановления KSB до 90 с трудом дотягивала по показометру, после восстановления очканул нехило, когда температура до 105 подскочила по весне. Карлсон молчал, кстати. Включатся карлсон стал при температуре выше 105 и сбивал до 100, примерно. Так что может так и надо?
P.S. Лучше фотки датчиков сделай и на обозрение общественности. Тогда предметно потыкать пальцем поудобней

Вот так вот срабатывают первая и вторая скорости вентилятора на бензиновой машине! В дизеле у меня все наоборот! Надо замыкать 3-2 и 3-1!
Конечно можно просто пообрезать крайние провода и поменять местами, но хочется найти причину и исправить! Провода подходящие к фишке по цветам совпадают на моем дизеле и тут, а срабатывает все наоборот! Подскажите, пожалуйста в чем может быть вопрос?

Sneshka писал(а): срабатывает все наоборот!

Контакт №1 - это тот, который находится со стороны разъёма со скошенными углами.

а давление в системе охлождения нормальное или нет?

v.v.p. писал(а):

Sneshka писал(а): срабатывает все наоборот!

Контакт №1 - это тот, который находится со стороны разъёма со скошенными углами.

Безымянный.png

Я вроде все правильно нарисовал! Там я смотрел на самой фишке цифры написаны! Почему провода одинаковые с дизелем, а работает по разному??? (в дизеле у меня вентилятор работает исправно, бензиновая кипит!)

Sneshka писал(а):Там я смотрел на самой фишке цифры написаны!

Ты не на цифры смотри, а на форму разъёма. Я специально твою картинку подправил.

v.v.p. писал(а):

Sneshka писал(а):Там я смотрел на самой фишке цифры написаны!

Ты не на цифры смотри, а на форму разъёма. Я специально твою картинку подправил.

Ну так все правильно!!!! По схемам, да и на рабочей системе вентилятор срабатывает если замыкать 3-2 и 3-1! А в бензиновой у меня наоборот!!! Срабатывает 1-2 и 1-3!!!

Sneshka писал(а):Ну так все правильно!!!! По схемам, да и на рабочей системе вентилятор срабатывает если замыкать 3-2 и 3-1! А в бензиновой у меня наоборот!!! Срабатывает 1-2 и 1-3!!!

Тогда в чём проблема-то? Что не устраивает?

v.v.p. писал(а):

Sneshka писал(а):Ну так все правильно!!!! По схемам, да и на рабочей системе вентилятор срабатывает если замыкать 3-2 и 3-1! А в бензиновой у меня наоборот!!! Срабатывает 1-2 и 1-3!!!

Тогда в чём проблема-то? Что не устраивает?

Ну я же писал! не включается у меня вентилятор! поменял датчик! купил хороший! Все равно не срабатывает! Я давай проверять! Замыкаю контакты №3 и №2 а вентилятор не включается! Замыкаю №3 и №1 включается большая скорость! Попробвал по другому, Замыкаю №1 и №2 срабатывает малая скорость, №3 и №1 - большая скорость! Как так??? Почему поменялись Контакты №1 и №3 местами???

Sneshka писал(а):Почему поменялись Контакты №1 и №3 местами???

Откуда я знаю, почему так. Возможно, оригинальный датчик имел другое расположение контактов. Поменяй местами контакты в разъёме.

Сине красный провод (+) должен быть на третьем пине в разъёме для всех датчиков радиатора.
В некоторых датчиках фишку можно воткнуть как угодно...))

MasterSL писал(а):Сине красный провод (+) должен быть на третьем пине в разъёме для всех датчиков радиатора.
В некоторых датчиках фишку можно воткнуть как угодно...))

У меня все провода совпадает со схемами, а работает наоборот! походу где-то в релюхах напутано!

Проверь замыканием в разъёме именно от СИНЕ КРАСНОГО провода, а не по номерам, должно всё работать.
Реле второй скорости у всех машин это № 2 в монтажном блоке и вряд ли туда кто залез.
Скорее всего перевернул фишку в датчике.

MasterSL писал(а):Проверь замыканием в разъёме именно от СИНЕ КРАСНОГО провода, а не по номерам, должно всё работать.
Реле второй скорости у всех машин это № 2 в монтажном блоке и вряд ли туда кто залез.
Скорее всего перевернул фишку в датчике.

1. По иному фишку поставить невозможно у меня! (Датчик не китай!)
2. Расположение проводов по цветам и местам полностью совпадают с моей второй соткой!

че то ты мудриш.....(имхо)не может быть не с того не с сего пины поменятся... смотри по цвету и не оброщай внимание на маркировку.

Снимаешь фишку датчика, вынимаешь реле включения калсона, в пин фишки провод подлинней вставляешь и проверяешь с какого пина на какое реле звонится (самой простой прозвонкой, лампочка с батарейкой ) Чешешь затылок, переставляешь пины. Результат в студию озвучиваешь Тем более есть с чем сравнить.
P.S. Сделай фото... Намного проще разговаривать и понять проблему. Пусть даже с мобильного.

Sneshka писал(а):Вот так вот срабатывают первая и вторая скорости вентилятора на бензиновой машине!

Ну и откуда эта инфа? Сначала замыкаются клеммы 2-3(малая скорость),затем 3-1(большая скорость)...Схемы с карлсонами с внутренними резюками и наружными - различны! Если замерял не на ДАТЧИКЕ,а на ШТЕКЕРЕ,то да,там можно много всякого намерять.............

Помогите разобраться.На контуре (выход с гбц)охлаждения ,в одном месте находятся сразу 3 датчика(все 3 двухконтактные).какой из них за что отвечает?Двигатель 4В,с кондёром.