ФОРУМ AUDI 100 & 200

Вентилятор охлаждает радиатор, а температура двигателя зависит от термостата.

yuriy83 писал(а):как правильно должен работать карлосон на климе? и почему у меня не наберает тем. как положенно?
я подозреваю что накрылся термостат,и гоняет по большому кругу.

Это как раз тот случай, когда заработало всё как надо и выявилась неисправность термостата и/или 4-хконт. датчика.

Если верить схеме, то для запуска низкой скорости (например в случае 2х скоростей), требуется подать + на контакт St1 272-го реле. Так вот срабатывает оно почему-то от подачи минуса на это контакт. Изучил схему этого реле, так по ней действительно подача плюса ничего не даст. На всякий случай номер реле 443 955 532 С.

Kattani писал(а):Если верить схеме, то для запуска низкой скорости (например в случае 2х скоростей), требуется подать + на контакт St1 272-го реле. Так вот срабатывает оно почему-то от подачи минуса на это контакт. Изучил схему этого реле, так по ней действительно подача плюса ничего не даст. На всякий случай номер реле 443 955 532 С.

Да не надо вообще 272 реле ставить. Ставим обычное 214 и проверяем работоспособность системы. Если с реле 214 всё работает, а с 272 - нет, то проблема в реле 272. Если с 272 также всё работает, то цепляем к контакту "Т" массу через датчик афтекулинга, чтобы был афтекулинг.

Блин, вопрос такой. Хоть я и электрик. Но.. Карлсон у меня заколхозили 1 скоростной. Вся проводка под 2-х скоростной. Датчик в радиаторе тоже. Реле не смотрел пока.
Если я поставлю доп. сопротивление в разрез провода, который на 1 скорость и подключу обратно оффкулинг....

Kattani писал(а):Если верить схеме, то для запуска низкой скорости (например в случае 2х скоростей), требуется подать + на контакт St1 272-го реле. Так вот срабатывает оно почему-то от подачи минуса на это контакт. Изучил схему этого реле, так по ней действительно подача плюса ничего не даст. На всякий случай номер реле 443 955 532 С.

У реле 272 два разных входа управления К4 - плюс от датчика в радиаторе, а К5 - минус от датчика афтеркулинга.
http://autokrot.ru/audi/100/12-3-6.htm

v.v.p. писал(а):Да не надо вообще 272 реле ставить. Ставим обычное 214 и проверяем работоспособность системы. Если с реле 214 всё работает, а с 272 - нет, то проблема в реле 272. Если с 272 также всё работает, то цепляем к контакту "Т" массу через датчик афтекулинга, чтобы был афтекулинг.

Работает всё нормально. Просто полез схему этого реле срисовывать и обнаружил вот такое дело.

MasterSL писал(а):У реле 272 два разных входа управления К4 - плюс от датчика в радиаторе, а К5 - минус от датчика афтеркулинга.

Что К4(St1), что К5(T) по факту у меня работают при подаче на них минуса. При этом первая скорость и афтекулинг работают у меня исправно. Короче Надо глянуть что в монтажном блоке.

В 45 кузове перешли на управление вентилятором через минус, может у тебя тоже что то такое поставили. Нужно посмотреть что на датчике в радиаторе, - плюс или минус. Даже интересно!

MasterSL, да не... у Коли NF с КЕIII, самого раннего выпуска. Вряд ли там такое.

Я тоже сомневаюсь, тем более что реле К2 (№2) в монтажном блоке управляется плюсом у всех , на к4 то же должен быть от датчика плюс и другая схема мне нигде не попадалась.

В общем кому интересно могут глянуть схему этого реле
/viewtopic.php?p=26018#p26018

а всё-же как правильно должен работать карлосон на климе? датчик у меня 3х контактный. сейчас пробывал его перемыкать на даччике темп. в общей сложности я так понял три скорости,
1) при работе климы(малые обороты).
2) чуть больше (не знаю когда должно срабатывать).
3) максимальные обороты при 92-95 град.
отсюда вывод накрылся датчик на радиаторе (средние обороты) и накрылся термостат.но всё равно вопрос остаётся открытым КАК ПРАВИЛЬНО ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ ВЕНТИЛЯТОР???.тоесть как правильно должен работать вентилятор, на какой темп. должен сробатывать малые,средние обороты и т.д.

[/quote]
Это как раз тот случай, когда заработало всё как надо и выявилась неисправность термостата и/или 4-хконт. датчика.[/quote] Вадим у меня 3х контактный датчик. и всего три скорости.

да и ещё одно как правильно дожен работать афтекулинг?

Полазил с тестером. Всё ещё хуже. Общий вывод 3-х контактного датчика в радиаторе у меня сидит на массе, а не на цепи Х. Соответственно реле 1-ой скорости всё-таки управляется двумя минусами, а не минусом и плюсом. Один из выводов обмотки реле 2-ой скорости сидит на цепи Х, а не на массе и значит это реле тоже будет управляться минусом. Но самое интересное это то, что реле 1-ой скорости не сработает, если не установлено реле 2-ой скорости.

yuriy83 писал(а):а всё-же как правильно должен работать карлосон на климе?

1-ая скорость работает при включении кондея
2-ая и 3-я скорости уже работаю по датчику в радиаторе, а 3-я скорость ещё и по датчику давления хладагента.
На 1-ой или на 2-ой скорости дополнительно сидит афтекулинг и значит реле там должно быть соответствующее.

yuriy83 писал(а):да и ещё одно как правильно дожен работать афтекулинг?

После отключения зажигания, если датчик на гбц сработал, сработает афтекулинг(см. про скорости). Работать будет или до размыкания датчика на гбц, или примерно 8 минут, в случае если датчик залипнет.

Kattani писал(а):Полазил с тестером. Всё ещё хуже. Общий вывод 3-х контактного датчика в радиаторе у меня сидит на массе, а не на цепи Х. Соответственно реле 1-ой скорости всё-таки управляется двумя минусами, а не минусом и плюсом. Один из выводов обмотки реле 2-ой скорости сидит на цепи Х, а не на массе и значит это реле тоже будет управляться минусом. Но самое интересное это то, что реле 1-ой скорости не сработает, если не установлено реле 2-ой скорости.

Сбываются худшие предположения, да ещё и перекоммутация монтажного блока (реле №2).
Видно Николай у тебя какой то особенный выпуск машины. Про не срабатывание первой скорости без реле 2-й скорости, вообще не понятно, ведь это параллельные, а значит независимые цепи.
Реле №2 я даже не представляю как можно переключить - контакты 14 и 16 это внутренние соединения блока.

Вполне возможно, что у меня какой-то особенный монтажный блок. Надо глянуть номерок. И реле афтекулинга тоже получается другое, иначе у меня бы нужные функции не работали. Но тогда непонятно почему то реле, что установлено у меня идёт как замена более старому реле. Было бы неплохо глянуть печатку со стороны пайки "правильного" реле для сравнения.

Реле афтекулинга вообще не завязано с монтажным блоком. Просто немцы решили, что там этому реле место.
Сдергиваешь разъём с монтажного блока и в него вставляешь реле афтекулинга - функциональность реле и всей остальной бортовой системы, остаётся неизменной.

У меня, как выясняется, может быть и завязано.

Kattani писал(а):У меня, как выясняется, может быть и завязано.

Так проверь, как я написал.

ребят подскажите номерок 3х контактного датчика в радиаторе и какой лучше ставить термостат? поеду в магаз покупать.

yuriy83 писал(а):ребят подскажите номерок 3х контактного датчика в радиаторе и какой лучше ставить термостат? поеду в магаз покупать.

я себе ставил такой 3 контактный Jp Group 959260004 работает больше года без нареканий вообще, но дело в том что вторая скорость повышенная у меня не включается потому что хватает первой низкой. если отключить от датчика провод от низкой скорости то да тогда после 95-97 (на радиаторе) включится повышенная, а так хватает одной низкой высокая никогда не включалась даже летом в +40 и температура стояла на 95 по датчику на панели. вентилятор у меня тоже трех пиновый 6 лопастной работает на низкой скорости что неслышно его совсем. недавно снимал радиатор и перепутал контакты на датчике, теперь при 87 включается повышенная скорость и вентилятор слышно, надо поменять контакты метсами на датчике чтоб при 87 включал малую скорость, а зимой можно сделать чтоб при 95 малую включал то есть можно крутить как хочешь думаю что понятно описал

yuriy83 писал(а):какой лучше ставить термостат?

Оригинальный - самый лучший. Можно поставить "ВТТ" или "Wohler". Оба этих термостата есть в продаже с клеймом Audi.

Александр большое спасибо за инфу. будем думать что покупать.

v.v.p. писал(а):Оригинальный - самый лучший. Можно поставить "ВТТ" или "Wohler". Оба этих термостата есть в продаже с клеймом Audi.

Вадим вот как нибудь я точно заеду в ауди центр и спрошу что по чём.и даю 200 % что я буду в шоке от цены. у меня времени ездить нет. да и находится в таком месте что там постоянная пробка что суваться туда не хочется.