ФОРУМ AUDI 100 & 200

Еще пол года назад была шняга. Ехал через весь город. Выхожу, ключ вынул, а вентилятор работает. Ну скинул него провода. На следующий день все нормально. Еще тогда я заметил, что машина греется. Вот неделю назад обнаружил, что термостат не открывается. Стоит на холостых работает мотор, температура сотка. Еще не срабатывает вентилятор. Заглушил, зачистил контакты, вроде заработал. Прикол в том, что верхний патрубок горячий у краев, а в середине только СВЕРХУ! Это как? Воздух в системе? И еще как его выгонять, или самопрокачка?

Apenkoff писал(а):ыхожу, ключ вынул, а вентилятор работает.

Срабатывает афтекулинг. Так и должно быть.

Apenkoff писал(а): Еще не срабатывает вентилятор. Заглушил, зачистил контакты, вроде заработал.

А датчик на термостате поменять не пробовал? Только покупать не кЕтайское говно, а нормальный датчик типа "Хелла" или "Бехр".
Тоже самое относится к термостату.

Apenkoff писал(а):Воздух в системе?

Если печку включаешь, воздух горячий идёт или холодный? Если пробки в системе нет, то должен идти горячий воздух.
Ну и сам основной радиатор может быть забит как снаружи, так и изнутри.

v.v.p. писал(а):
Apenkoff писал(а):ыхожу, ключ вынул, а вентилятор работает.

Срабатывает афтекулинг. Так и должно быть.
Apenkoff писал(а): Еще не срабатывает вентилятор. Заглушил, зачистил контакты, вроде заработал.

А датчик на термостате поменять не пробовал? Только покупать не кЕтайское говно, а нормальный датчик типа "Хелла" или "Бехр".
Тоже самое относится к термостату.
Apenkoff писал(а):Воздух в системе?

Если печку включаешь, воздух горячий идёт или холодный? Если пробки в системе нет, то должен идти горячий воздух.
Ну и сам основной радиатор может быть забит как снаружи, так и изнутри.

Афтекулинг на карбовом моторе? Интересно. Термостат уже заказал wahler

Что за датчик на термостате? Может включения вентилятора?

Apenkoff писал(а):Афтекулинг на карбовом моторе? Интересно.

Какая разница, какой тип мотора. Афтекулинг - это система включения вентилятора при высокой температуре в подкапотном пространстве (а не в моторе). И ставится эта опция на любой мотор, где есть 12V. Хоть на газонокосилку.

Apenkoff писал(а):Что за датчик на термостате? Может включения вентилятора?

Во блин я написал....

Датчик на радиаторе, а не термостате..... :-)

Apenkoff писал(а):Афтекулинг на карбовом моторе? Интересно. Термостат уже заказал wahler

Как раз на карбовых афтеркулинг чаще встречается чем на инжекторных. Чтоб бензин из поплавковой камеры весь не испарялся во время стоянки.

Причём датчик афтеркулинга на карбовых на 70 градусов ставился, на инжекторные - с температурой срабатывания выше.

Это конечно прикольно, но вентилятор на неработующем моторе жрет заряд АКБ

Apenkoff, фотку подкапотки сделай хорошую. И сразу будет ясно, есть афтекулинг или нет. По наличию датчика.
З.Ы. В основном блоке предохранителей должно стоять реле #272 или #3** (забыл номер). Это реле стоит в гнезде №3. Это и есть реле афтекулинга.

Apenkoff писал(а):Это конечно прикольно, но вентилятор неработующем моторе жрет заряд АКБ

При нормальном аккумуляторе и исправном генераторе/таблетке, афтекулинг никак не вредит. Наоборот, помогает остудить моторный отсек, бензонасос и ГБЦ, путём охлаждения ОЖ.

v.v.p. писал(а):Apenkoff, фотку подкапотки сделай хорошую. И сразу будет ясно, есть афтекулинг или нет. По наличию датчика.
З.Ы. В основном блоке предохранителей должно стоять реле #272 или #3** (забыл номер). Это реле стоит в гнезде №3. Это и есть реле афтекулинга.

Вот http://rghost.ru/8zFhc4g6n.view

Apenkoff писал(а):Вот http://rghost.ru/8zFhc4g6n.view

Здорово, но не прокатит. Ты бы ещё с высоты птичьего полёта сфотал. Дай фотку ГБЦ в районе 4-го цилиндра с правой стороны. Там должен датчик стоять.
Или сам поищи. Датчик прикручен возле клапанной крышки. К датчику подходит 2 провода (редко - один провод) и сам датчик просто "висит" в воздухе, т.е. не вкручен никуда, кроме пластины-держателя.

Это единственное фото под капотом :hahaha:

как буду в гараже сделаю фото

Может быть такого, что этого датчика не будет? Как тогда объяснить поведение вентилятора?

Apenkoff писал(а):Может быть такого, что этого датчика не будет? Как тогда объяснить поведение вентилятора?

Такое поведение вентилятора как раз и говорит о наличии системы афтекулинга. Другой вариант - неисправность контактной группы замка зажигания. Зажигание выключено, а карлсон, ближний свет фар, обогрев заднего стекла и печка - работают.

v.v.p. писал(а):
Apenkoff писал(а):Может быть такого, что этого датчика не будет? Как тогда объяснить поведение вентилятора?

Такое поведение вентилятора как раз и говорит о наличии системы афтекулинга. Другой вариант - неисправность контактной группы замка зажигания. Зажигание выключено, а карлсон, ближний свет фар, обогрев заднего стекла и печка - работают.

Значит датчик есть. Остается его найти :-)

Apenkoff писал(а):Это конечно прикольно, но вентилятор на неработующем моторе жрет заряд АКБ

Да и насрать. Это ж не жигуль с убитой АКБ и с неработающей зарядкой. Больше 10 минут не проработает, в релюшке так заложено. За 10 минут 250-ваттный вентилятор съест от силы 3.5 ампер-часа. Ёмкости аккумуляторов обычно в районе 50 ампер-часов, так что эти 3.5Ач - фигня полнейшая и ни на что не влияют.

Apenkoff писал(а):Может быть такого, что этого датчика не будет? Как тогда объяснить поведение вентилятора?

Если датчика нет (отключен) и разъём висит в воздухе - то афтеркулинг работать не будет вообще. Если разъём замкнут на землю - афтеркулинг будет включаться на 10 минут всегда при выключении зажигания.

Спасибо, буду знать

Stanson писал(а):Если разъём замкнут на землю - афтеркулинг будет включаться на 10 минут всегда при выключении зажигания.

Будет включаться даже в том случае, если просто вкл/выкл зажигание на холодном моторе.

Это он? http://rghost.ru/6VfwxfGCM.view http://rghost.ru/8Gt77n2SM.view

Нет, не он. Это электро-вакуумный клапан, по сигналу которого загорается жёлтая стрелка-индикатор эконометра на приборке. Или что-то связанное с работой карба. Но, в любом случае - это не он.

v.v.p. писал(а):Нет, не он. Это электро-вакуумный клапан, по сигналу которого загорается жёлтая стрелка-индикатор эконометра на приборке. Или что-то связанное с работой карба. Но, в любом случае - это не он.

Ладно, поищу получше. Я еще когда суппорта перебирал, заметил провода, проходящие через арки. Они выходят из косы, но с левой стороны он отрезан, с правой цел. Что это такое? http://rghost.ru/6Z9knVj8H.view http://rghost.ru/7yBsQlLMd.view http://rghost.ru/8gMRTMjNM.view http://rghost.ru/7W5xZw2X7.view http://rghost.ru/6pvSl8nWD.view

Проводка на датчики износа колодок.

v.v.p. писал(а):Проводка на датчики износа колодок.

Ого. А почему же тогда отрезаны штекеры?

Apenkoff писал(а):А почему же тогда отрезаны штекеры?

А это ты у жадного предхоза спроси, почему он отрезал провода и не ставил колодки с датчиком износа.
Наверняка у тебя моргает на приборке лампа "(!)". Это как раз из-за того, что разъёмы отрезаны, а провода не замкнуты между собой.

v.v.p. писал(а):
Apenkoff писал(а):А почему же тогда отрезаны штекеры?

А это ты у жадного предхоза спроси, почему он отрезал провода и не ставил колодки с датчиком износа.
Наверняка у тебя моргает на приборке лампа "(!)". Это как раз из-за того, что разъёмы отрезаны, а провода не замкнуты между собой.

У предыдущего "предхоза" я спросить не смогу, потому что моего дедушки уже нет в живых. У этой машины 2 владельца и она в одних руках с 96. На приборке ничего не мегает

в приборке лампы может быть нет

and69 писал(а):в приборке лампы может быть нет

Какой именно?

(!) тебе ж писали

and69 писал(а):(!) тебе ж писали

А... Точно. :hahaha:

лампочка есть

Apenkoff писал(а):А... Точно. лампочка есть

И загорается (моргает) она при низком уровне жидкости в бачке ГУРа и тормозном бачке, а также при износе колодок.
Как вариант, сигнал может быть выведен на лампу ручника "Р".

Забрал термостат, радостный полетел в гараж. Начал закручивать корпус и чувствую, что болты как то тянуться и тянуться. Думаю сейчас резьбы потяну и в этот момент обрывается болт.

Что теперь делать? Думал попытаться высверлить, дрель из гаража как исчезла http://rghost.ru/6tRt8ZpbH.view

Apenkoff писал(а):Что теперь делать?

Спокойно снять крышку термостата и взять острое шило. Шило нацелить на край обломка так, чтобы при постукивании по шилу молоткомЮ болт начал выкручиваться. Не вздумай высверливать! Болты калёные, а ГБЦ алюминиевая. Сверло соскочит и всё, ездец... попадёшь на крупный ремонт.
З.Ы. Закажи новые оригинальные болты. Именно оригинальные. И притягивать со всей дури крышку термостата не надо. Достаточно просто плотно притянуть. Новое резиновое уплотнительное кольцо тебе в помощь.

v.v.p. спасибо за совет. Хорошо, что дрель потерялась, а то бы наколбасил бы. Кстати, не подскажете, правильно ли я кольца вставил? Обычное уплотнительное под термостат, а круглое на крышку? http://rghost.ru/7KmSKnRGT.view

Не подскажу. Не помню как на 4-хцил. моторах. Кажется круглое - это как раз на термостат.

А если так не получится, то можно попробовать напильником сделать прорезь под отвертку плоскую и открутить?

v.v.p. писал(а):Болты калёные, а ГБЦ алюминиевая. Сверло соскочит и всё, ездец... попадёшь на крупный ремонт.

Это не ГБЦ, а корпус помпы. Так что крупного ремонта не получится

И калёные болты так не рвутся.

Apenkoff писал(а):А если так не получится, то можно попробовать напильником сделать прорезь под отвертку плоскую и открутить?

Открути от блока помпу с корпусом, раз всё равно антифриз слил. Там всего 3 болта. На открученной всё это гораздо проще делать. Тот ошмёток который торчит - скорее всего плоскогубцами выкрутится, тот который в глубине - придётся поковыряться. Лучше всего найти немного азотной кислоты и просто вытравить ошмёток в глубине без всякого геморроя.

Да и вообще, раз уж туда полез - возьми да поменяй помпу с корпусом на новую. Если, конечно, нет цели сэкономить по-максимуму.

Ставь термостат и крышку на снятой помпе, это гораздо удобнее.

Apenkoff писал(а):v.v.p. спасибо за совет. Хорошо, что дрель потерялась, а то бы наколбасил бы. Кстати, не подскажете, правильно ли я кольца вставил? Обычное уплотнительное под термостат, а круглое на крышку? http://rghost.ru/7KmSKnRGT.view

Нет, тебе нужно только круглое кольцо. В корпус помпы вставляешь термостат без всего, на термостат колечко, потом крышку. Если что-то положить под термостат, то маленькая тарелка термостата не будет затыкать малый круг при полном открытии и часть антифриза не будет проходить через радиатор, двигатель будет перегреваться.

Stanson писал(а):
Apenkoff писал(а):А если так не получится, то можно попробовать напильником сделать прорезь под отвертку плоскую и открутить?

Открути от блока помпу с корпусом, раз всё равно антифриз слил. Там всего 3 болта. На открученной всё это гораздо проще делать. Тот ошмёток который торчит - скорее всего плоскогубцами выкрутится, тот который в глубине - придётся поковыряться. Лучше всего найти немного азотной кислоты и просто вытравить ошмёток в глубине без всякого геморроя.

Да и вообще, раз уж туда полез - возьми да поменяй помпу с корпусом на новую. Если, конечно, нет цели сэкономить по-максимуму.

Ставь термостат и крышку на снятой помпе, это гораздо удобнее.

Чтобы снять помпу нужно снять защиту, для этого нужно откручивать шкив. На одном болтике с внутренним шестигранником грани сорваны. Я изначально и хотел помпу поменять, тем более она уже лежит

Apenkoff писал(а):Чтобы снять помпу нужно снять защиту, для этого нужно откручивать шкив. На одном болтике с внутренним шестигранником грани сорваны. Я изначально и хотел помпу поменять, тем более она уже лежит

Не надо снимать защиту. Нужно открутить 3 болта которыми попма крепится к блоку, и маленькую гаечку которая держит защиту в одном месте. После этого помпа просто вынимается перпендикулярно блоку.

Вынимается сама помпа или корпус с помпой?

А да... Еще 1 болт помпы оборван

Apenkoff писал(а): да... Еще 1 болт помпы оборван

И после этого ты говоришь, что колхозаны в машине не ковырялись.........
Очень советую купить новые оригинальные болты, а не подбирать ТАЗоизделия в Российских автолавках.

v.v.p. писал(а):
Apenkoff писал(а): да... Еще 1 болт помпы оборван

И после этого ты говоришь, что колхозаны в машине не ковырялись.........
Очень советую купить новые оригинальные болты, а не подбирать ТАЗоизделия в Российских автолавках.

Колхознханы не ковырялись, я его оборвал неделю назад

болты уже едут

v.v.p. позвонил на разборку, цена за корпус ~ 200 рублей. А вы меня заменой гбц напугали :hahaha:

Apenkoff писал(а): А вы меня заменой гбц напугали

Погорячился. :-)

Резьбу всех болтов и гаек, контактирующие с системой охлаждения, рекомендую смазывать тонким слоем медной смазки- это предотвратит закисание и коррозию крепежа.

Apenkoff писал(а):Вынимается сама помпа или корпус с помпой?

Корпус с помпой.

Stanson, ты гений! Снял корпус, тонкогупцами открутил болт крепления крышки термостата. Остатки болтика крепления к корпусу помпы зажал в тески и выкрутил. Осталось только дождаться болтиков и ключ на старт!

http://rghost.ru/8RlGs8Ths.view http://rghost.ru/7pRSjQvJs.view

Пошёл процесс расколхоживания. :-)

v.v.p. писал(а):Пошёл процесс расколхоживания.

Strelox хорошая помпа?

Apenkoff писал(а):
v.v.p. писал(а):Пошёл процесс расколхоживания.

Strelox хорошая помпа?

Хорошая - это Hepu...

v.v.p. писал(а):
Apenkoff писал(а):
v.v.p. писал(а):Пошёл процесс расколхоживания.

Strelox хорошая помпа?

Хорошая - это Hepu...

У меня hepu и стояла... В гараже strelox новая лежит, поэтому без вариантов

Покури тему, начиная с поста #5.

v.v.p. писал(а):Покури тему, начиная с поста #5.

Спасибо, возьму на заметку

Сегодня все собрал, завели. Очень быстро прогрелся мотор до 100, заглушили. Простояла минут 10, завели снова. Термостат закрыт, радиатор чуть теплый. Через ~ 15 секунд начало выгонять антифриз из бачка. Вентилятор не сработал ( или не было антифриза или датчик под замену ). Залил я примерно 5.5л. Сколько еще доливать? Помпа похоже не гоняет ож. Печка холодная

Может просто нужно выгнать воздушные пробки...

SkRiP а я то думаю... Интересно как, если там самопрокачка?

И еще обороты не сбрасывает. Видео прилагается: http://youtu.be/kdeVMxVyNgg

Apenkoff писал(а):Интересно как, если там самопрокачка?

Самопрокачка в R5. На R4 с пробками хуже. Заедь левым колесом(или поддомкрать) на бордюр и погазуй. У тебя бачок станет самой верхней точкой в системе и пробкам(если они есть), будет проще выйти.
Ещё проверь при каком давлении стравливает пробка. Отсоедини пароотводной штанг(тонкий), заткни его, а к освободившемуся штуцеру бачка пристыкуй компрессор. Примерно 1,5атм ± немного должно быть. Если ниже или вообще ничего, то это может влиять на кипучесть в твоём случае.

Kattani писал(а):
Apenkoff писал(а):Интересно как, если там самопрокачка?

Самопрокачка в R5. На R4 с пробками хуже. Заедь левым колесом(или поддомкрать) на бордюр и погазуй. У тебя бачок станет самой верхней точкой в системе и пробкам(если они есть), будет проще выйти.
Ещё проверь при каком давлении стравливает пробка. Отсоедини пароотводной штанг(тонкий), заткни его, а к освободившемуся штуцеру бачка пристыкуй компрессор. Примерно 1,5атм ± немного должно быть. Если ниже или вообще ничего, то это может влиять на кипучесть в твоём случае.

Что значит R4 и R5. Отсоединить обратку для проверки?

Apenkoff писал(а):Что значит R4 и R5.

Рядный двигатель и число цилиндров.

Apenkoff писал(а):Отсоединить обратку для проверки?

Отсоединить тонкий шланг, он там один. Только обязательно его заткнуть, а то дунешь компрессором в бачок и через шланг всё убежит.

Kattani компрессора нет, проверить не смогу. Но пробка стравливает воздух ( когда мотор заглушился слышится шипение от пробки ). Сколько заливается-то в DR?

Компрессор я имел в виду шинный. Неужто такого нет? То, что пробка стравливает это хорошо, но для полноты картины нужно знать (хоть примерно) при каком давлении это происходит. Выше давление - выше температура кипения - при прочих равных не будет выдавливать.
Заправочный объём 7 литров, но то для полностью пустой системы. А в блоке обычно остаётся. Так что 5.5л это вполне себе нормально должно быть.

Apenkoff писал(а):Интересно как, если там самопрокачка?

На 4-хцилиндровых моторах нет так называемой "самопрокачки". Загони машину на эстакаду мордой вверх (крутой подъём ~30-35 градусов) - на работающем двигателе пробка выйдет сама в расширительный бачок.

v.v.p. писал(а):
Apenkoff писал(а):Интересно как, если там самопрокачка?

На 4-хцилиндровых моторах нет так называемой "самопрокачки". Загони машину на эстакаду мордой вверх (крутой подъём ~30-35 градусов) - на работающем двигателе пробка выйдет сама в расширительный бачок.

Понял, спасибо. А почему обороты-то не сбрасывала?

Apenkoff писал(а):А почему обороты-то не сбрасывала?

Не знаю.... :unknown:

Все, прокачали, антифриза долили. Термостат открывается, вентилятор срабатывает. На холостых 95C