ФОРУМ AUDI 100 & 200

Собственно, вот... Помер, неделю назад, датчик. Уже неделю, не переставая, молотит вентилятор. Датчик завтра придёт за выходные думаю поменять. Как обойтись наименьшими потерями антифриза?

Я на своей менял не сливая антифриза.
На холодной машина ослабляешь старый датчик, новый в одну руку,а старый выкручиваешь другой рукой и быстро вкручиваешь новый.
Потери антифриза минимальны. Кстати старый датчик у меня когда упал на пол (я его просто бросил) перестал замыкать и при дальнейшей проверке исправно срабатывал!

главное длинная головка на 30 и холодная машина - не остывшая, а именно холодная совсем. тогда потери грамм 50-100, не больше.

Мужики, приятно, конечно, но есть ключевое слово "4 цилиндра". Вы хоть представляете о чём речь? На 5-ти котловке я тоже "быстро" менял.

Grover писал(а):Мужики, приятно, конечно, но есть ключевое слово "4 цилиндра". Вы хоть представляете о чём речь? На 5-ти котловке я тоже "быстро" менял.

извиняй, каждый о своем пишет )))

Вась, там тоже самое: один в руку, другой крутишь, только с ямы сподручней. Главное крышу на расширительном не открывать - напор меньше)))

Пережми патрубки радика струбцинами-больше чем в радике не вытечет! При замене радика так делал-потери менее литра! Отчет на старом форуме в колхозе лежит. Да в чем трудность-пережал патрубки и меняй себе смело. Подставь тазик. А улыбку я снимал,без нее удобнее!

G.G. писал(а):Вась, там тоже самое: один в руку, другой крутишь, только с ямы сподручней. Главное крышу на расширительном не открывать - напор меньше)))

Гриш, ямы нет, а он, гад (датчик) в землю смотрит, т.е. быстро перекинуть его не представляю как. По поводу расширителя, уже мысли лезут воздух из него откачать чем-нибудь (чтоб через выкрученный датчик, наоборот, внутрь тянуло. Да и у нас с утра -15

Holechek писал(а):Пережми патрубки радика струбцинами-больше чем в радике не вытечет! При замене радика так делал-потери менее литра! Отчет на старом форуме в колхозе лежит. Да в чем трудность-пережал патрубки и меняй себе смело. Подставь тазик. А улыбку я снимал,без нее удобнее!

Думал об этом, но боюсь, что резина на морозе треснет...

Берешь тазик. Ставишь его под нижний патрубок радиатора. Снимаешь вентилятор (4 болтика). Ослабляешь хомут на патрубке радиатора снизу. Потихоньку стаскиваешь патрубок.ОЖ стекает в тазик. Выкручиваешь датчик. Меняешь. Все на свои места. Вытекает только объем радиатора.Из блока ни грамма. Термостат герметично держит. Минут на 20 делов с перекуром пока стекает...

Если сливать, то просто через датчик и сольется, сколько надо. Сам менял зимой на жигулевский без ямы. Медное кольцо не отжег - слегка капает. Никак не решусь повторить подвиг. Зимой - точно нет.

А ты его не вынимай, а просто окрути на несколько витков и подмотай нить "Тангит" её используют сантехники.

Наверное, действительно попробую слить через датчик, надеясь на герметичность термостата. С выходными пролетел, сейчас за бортом -18. Подожду потепления...

G.G. писал(а):Если сливать, то просто через датчик и сольется, сколько надо. Сам менял зимой на жигулевский без ямы. Медное кольцо не отжег - слегка капает. Никак не решусь повторить подвиг. Зимой - точно нет.

Какое медное кольцо? Там резиновое или паронитовое стоит....
Через датчик сливать - весь перед улить и с грязью в тазик. Через нижний патрубок - четко в тазик...

+1! А патрубок не треснет-он же РЕЗИНОВЫЙ!

Виктор_19 писал(а):Какое медное кольцо? Там резиновое или паронитовое стоит....

У меня тоже стоит медное.

Я только менял датчик, и кольцо на нем тоже медное, но несъемное, а что бы снять датчик на 5-е, отрезал ключ болгаркой))))

Сегодня -2 за бортом, решил не тянуть больше.
поменял так:
-Завёл и прогрел бибику.
-Заглушил.
-На горячую, открутил пробку расширителя, стравил давление.
-Закрутил пробку и потопал домой. Часа через два, вышел, выкрутил датчик и завернул другой (за счёт того, что на грячую давление сбросил, после отворачивания датчика, при замене, почти ничего не вытекло).
Вопрос решён.

Значит термостат хорошо держит. Поздравлям!

Не далее как вчера у товарища вылезла такая же проблема - карлсон крутит все время. Поехал к электрикам - те приговорили к замене монтажный блок. Купил на разборке новый, благо нашелся нужный на Рестайлинг, уболтал меня поменять. Я промудохался пару часов, заменил, но проблема не исчезла. Начал выяснять в чем дело - вот тогда и выцепил проблему. Что интересно - у него 213-х реле 2 штуки - одно стоит в монтажном блоке, второе на дополнительной панели под торпедой, и провод от термовключателя идет как раз под торпеду, как на митчеловской схеме

Garfild писал(а):Не далее как вчера у товарища вылезла такая же проблема - карлсон крутит все время. Поехал к электрикам - те приговорили к замене монтажный блок. Купил на разборке новый, благо нашелся нужный на Рестайлинг, уболтал меня поменять. Я промудохался пару часов, заменил, но проблема не исчезла. Начал выяснять в чем дело - вот тогда и выцепил проблему. Что интересно - у него 213-х реле 2 штуки - одно стоит в монтажном блоке, второе на дополнительной панели под торпедой, и провод от термовключателя идет как раз под торпеду, как на митчеловской схеме

ну ладно "электрики" но ты-то чего... Какой, нафиг, монтажник???...

Grover писал(а):ну ладно "электрики" но ты-то чего... Какой, нафиг, монтажник???...

а чо я... пришол товарищ, грит, помоги выбрать и поменять монтажник... а када все сделали и все осталось по-старому - вот тада он и раскололся. Да и монтажник тоже в тему поменяли, ибо его уже окисленый был, и где-то минус отгорел - к реле бензонасоса минусовый проводок был припаян прямо к ножке.

Товарищи беда случилась, незнаю что смотреть,датчик в радиаторе или термостат,на приборке стрелка становится ровно венртикально 100*, вентилятор если срабатывает то сразу на 2 скорости,гудит как в самолёте,радиатор сверху горячий,а снизу холодный. термостат не открывается или датчик глючит?

yxa777 писал(а):Товарищи беда случилась, незнаю что смотреть,датчик в радиаторе или термостат,на приборке стрелка становится ровно венртикально 100*, вентилятор если срабатывает то сразу на 2 скорости,гудит как в самолёте,радиатор сверху горячий,а снизу холодный. термостат не открывается или датчик глючит?

Срабатывает сразу не 2-я, а 3-я скорость. Если у тебя в машине нет климата, то есть только 2-я и 3-я скорости (нет 1-ой скорости).
Проверяй работоспособность реле 2-ой скорости и дополнительный блок резисторов на левом лонжероне.
Либо, если стоит 2-х скоростной вентилятор, проверяй работоспособность самого вентилятора.

Если радиатор сверху горячий, а внизу холодный, то неисправен термостат.