ФОРУМ AUDI 100 & 200

Нету в продаже на Exist ни Behr ни Hella ни Valeo что за фигня, не знаю что делать ((((( ?

По чему нет?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F430 ... 1&Cat=Audi

shokwave писал(а):Нету в продаже на Exist ни Behr ни Hella ни Valeo что за фигня, не знаю что делать ((((( ?

Посмотри по этим номерам
Hella 8FH 351 311-621
Valeo 812 068

Так это в России есть, а в Бедноруссии на Exist нету )))) У нас Exist.by а не .ru ))))))

shokwave писал(а):Так это в России есть, а в Бедноруссии на Exist нету )))) У нас Exist.by а не .ru ))))))

Это точно - нету. Я уже давно смотрел и не нашел.

Ребята ставьте от А100 4А(С4) и не парьтесь, я 1,5 месяца назад поставил с 1995 года, езжу и наслаждаюсь. Всего за 20$. :good:

Alex3 писал(а):Ребята ставьте от А100 4А(С4) и не парьтесь, я 1,5 месяца назад поставил с 1995 года, езжу и наслаждаюсь. Всего за 20$.

На 100/С4 ставился такой же радиатор как и на 100/44. Соответственно, это "Хелла-Бехр". Этот радиатор стоит далеко не 20 долларов.
Расскажи, какую хрень ты вкорячил вместо качественно заменителя. Нормальный радиатор не может стоить $20. А то, что он подходит по размеру и загибу патрубков - это и так понятно. В 30-и градусный мороз, этот радиатор не согреет салон.

v.v.p. писал(а):
Alex3 писал(а):Ребята ставьте от А100 4А(С4) и не парьтесь, я 1,5 месяца назад поставил с 1995 года, езжу и наслаждаюсь. Всего за 20$.

На 100/С4 ставился такой же радиатор как и на 100/44. Соответственно, это "Хелла-Бехр". Этот радиатор стоит далеко не 20 долларов.
Расскажи, какую хрень ты вкорячил вместо качественно заменителя. Нормальный радиатор не может стоить $20. А то, что он подходит по размеру и загибу патрубков - это и так понятно. В 30-и градусный мороз, этот радиатор не согреет салон.

Это не заменитель а б/у оригинал, снят с машины пригнанной с Германии на з/ч. Неделю назад было -20, через 10 мин. в машине почти Ташкент.

Значит-тебе повезло! Цена смешная,и с теплом вопрос закрыл!

Поставил в том году nissens 70220,полёт отличный и цена тоже.

вчера менял радиатор печки на с4,и не удержался решил провести вскрытие!радиатор был орининал,по всем признакам валео,трубки медь,лапша похоже латунь(точно не пластик).забит был наглухо,похоже хозяива раньше подсыпали(подливали)герметик,и это всё превратилось в такие сгустки,что промывка врядли помогла-бы.для себя давно решил ,при замене печки ставить либо берх-хела,либо валео,китай на год,при учёте того что на последнем положении ,при -20 будет дуть прохладный воздух!

А может кто подскажет длину и высоту радиатора, кто измерял, что б на разборке не ошибиться, машина моя без кондишки

новый купить - вера не позволяет?..
8FH 351 311-621 - Behr/Hella
70220 - Nissens (года на 3 хватает).

shokwave писал(а):А может кто подскажет длину и высоту радиатора, кто измерял, что б на разборке не ошибиться, машина моя без кондишки

Радиаторы 100/44 и 100/С4 - одинаковые. Также не важно, есть кондей или его нет.
Размеры радиатора "Hella-Behr"
Размеры радиатора "Valeo"

RazzoR писал(а):новый купить - вера не позволяет?..
70220 - Nissens (года на 3 хватает).

"Ниссенс" - это редкостное извращение. Ниху нифига не греет...

,ну почему-же одинаковые?,а как-же диаметр патрубков?

nissens на 80ку ставили. нормально греет.

costya048 писал(а):,ну почему-же одинаковые?,а как-же диаметр патрубков?

Перед моими глазами лежат 2 радиатора.
1-ый - оригинал б/у, а 2-ой - новый Hella-Behr. Никакой разницы не вижу. Диаметры совершенно одинаковые.

RazzoR писал(а):nissens на 80ку ставили. нормально греет.

То, что он греет, не означает, что в 30-и градусный мороз будет тепло в машине. Я ставил на свою машину "Ниссенс". Как только наступили морозы, очень пожалел об этом.

Я на продажу ставил. Нормально грел. Было -20 самое холодное на тот момент.

v.v.p. писал(а):
costya048 писал(а):,ну почему-же одинаковые?,а как-же диаметр патрубков?

Перед моими глазами лежат 2 радиатора.
1-ый - оригинал б/у, а 2-ой - новый Hella-Behr. Никакой разницы не вижу. Диаметры совершенно одинаковые.

вадим,неправда твоя !у с4 диаметр патрубков толше чем у с3,если не ошибаюсь на с4 20мм а на с3 18мм,завтра специально промеряю!но я уже неоднократно сравнивал их именно по модели!

costya048 писал(а):вадим,неправда твоя !у с4 диаметр патрубков толше чем у с3,если не ошибаюсь на с4 20мм а на с3 18мм,завтра специально промеряю!но я уже неоднократно сравнивал их именно по модели!

Замерь, будь добр. Если фотки сделаешь - вообще супер. Радиаторы для С4 и 44 одинаковые. Откуда разный диаметр - не понимаю.

З.Ы. Размышления... не важно какой диаметр у резиновых патрубков и патрубков самого радиатора. Важен диаметр выходного отверстия из блока. Если это отверстие в диаметре меньше, чем отверстие в патрубке радиатора, то смысл вообще теряется. Проход жидкости будет ограничен именно диаметром выходного отверстия из блока.
З.З.Ы. Моторы AAR и NF одинаковые. Соответственно, диаметр патрубков одинаковый. Не думаю, что для других моторов (ABC, AAN, AAH, AAD и др.), немцы делали другие радиаторы и другие диаметры патрубков.

вот этот стоял на 100 с4 91г мотор аан,на предыдущую свою машину,так-же 44-ю ,ставил радиатор от а6 в 45-м кузове,так вот патрубки(резиновые)еле напялил.внутренний диаметр патрубков на 44 кузове 16мм на радиаторе 18мм,как раз после того и заметил разницу.......вот

Завтра полезу измерять на своих радиаторах. Факт - упрямая вещь, но всё равно не верится... :oops:

а я сёдня не поленился и на своей патрубок верхний на радиаторе сдвинул,тоже 18мм

Наконец-то появился радиатор Hella в Exist.by ..... только вот цена смутила..... меньше стоить стал - это к чему интересно ?????? качество не то что ли :evil:

Да хз скачки у них цен да.. Я тоже заказал - но потом звонит менеджер и говорит мол радиатор прибудет только через 3-и недели :evil:

хотя срок поставки - 3-5 дней. Плюнул. Заказал на вин.коде сегодня поеду забирать :yahoo:

Когда я покупал себе радиатор печки, то взял ниссенс, т.к. хелла стала стоить под 3 тысячи, а ниссенс менее тысячи. И это притом, что тогда хелла стоила чуть дороже ниссенса, а потом вот так скаканула. А потом снова цена упала.

вчера щупал ниссенс у "коллеги" в 80б4, в -16 на ХХ воздух пальцы обжигает на выходе, как и хелла. Но вроде как на трассе при -30 будет хуже

Купить что ли..... пока не передумали с ценой

costya048 писал(а):а я сёдня не поленился и на своей патрубок верхний на радиаторе сдвинул,тоже 18мм

Никак со штангенциркулем не встречусь...

Вытащил из старых запасов оригинальный радиатор б/у от 200/44 и сравнил диаметры патрубков и патрубками нового радиатора "Hella".
Даже при визуальном осмотре видно, что диаметр (внешний и внутренний) патрубков на новом радиаторе, на это самые 2-3 мм больше, чем у старого оригинального.
Ничего не понимаю... :unknown:

Задумался...

Kattani писал(а):Когда я покупал себе радиатор печки, то взял ниссенс, т.к. хелла стала стоить под 3 тысячи, а ниссенс менее тысячи. И это притом, что тогда хелла стоила чуть дороже ниссенса, а потом вот так скаканула. А потом снова цена упала.

летом искал себе радиатор на печку, у поляков ниссенс стоил 200 грн, бехр - 400 грн. по итогу взял ниссенс, а поставил б/у вемо с донора; ниссенс так в коробке и лежит

Frig air 0610.2003 в экзисте написано что медь как думаете стоит верить? брать его или нет?

vadim21 писал(а):Frig air 0610.2003 в экзисте написано что медь как думаете стоит верить? брать его или нет?

Посмотрел. Написано медь. А что приедет к тебе - неизвестно. Покупай, потом нам расскажешь.

а где смотреть что медь ? по бокам то корпус пластиковый а спереди соты не увидишь медный ли он на самом деле пока не разбереш. А то стоит у меня какой то китаец или не известно кто в машине колотун бабай зимой был

vadim21 писал(а):а где смотреть что медь ? по бокам то корпус пластиковый а спереди соты не увидишь медный ли он на самом деле пока не разбереш.

Смотреть только на надпись.

Безымянный.png

Лучше чем Hella 8FH 351 311-621 ничего не бывает.

не я имел ввиду когда закажу его и буду держать в руках? ну на производителя это понятно, чтоб был написан именно он или Хелла

а еще ? По толщине кажется такой же как хелла широкий. Хочется немного сэкономить

Трубки у него медные скорее всего.

Ставил себе Behr Hella той зимой в Январе. Брал за 1700. в -25 проблем нет ни на трассе ни в городе. после поверхостного прогрева салона включаю 2ую скорость и хватает тепла и в городе и на трассе.

vadim21 писал(а):Frig air 0610.2003 в экзисте написано что медь как думаете стоит верить? брать его или нет?

а у меня экзист пишет алюминий на него) да и цены нет

vadim21 писал(а):а где смотреть что медь ? по бокам то корпус пластиковый а спереди соты не увидишь медный ли он на самом деле пока не разбереш. А то стоит у меня какой то китаец или не известно кто в машине колотун бабай зимой был

Снаружи практически и не увидишь.
Главное отличие Хелла/Бехр от кЕтая - трубки тонкие и с одной стороны насчитаешь семь, с другой восемь. Вроде в три ряда они. А на кЕтае толстые, одинаково с каждой стороны и в два ряда. И пластины на Хелла/бехр напрессованы плотно, так что медь трубок не проглядывается. На кЕтае прекрасно видно Стальные Трубки!

Немцы тоже делали радиаторы печки с толстыми (только медными) трубками в два ряда.

томи писал(а):Немцы тоже делали радиаторы печки с толстыми (только медными) трубками в два ряда.

Был у меня Хелла с толстыми трубками Маде ин кЕтай. И в Хелла Россия подтвердили, что никогда таких не делали.
Возможно были варианты для стран с жарким климатом...

#493
Так, для наглядности.Оба оригинал.Слева С3,справа С4.

У С3 какой год?

У меня стоял как на фото с лева, внутри на боковине было выбито 88г. На разборке прикупил точно такой же за 10$ ,продаван сказал что был снят с С-4

s.200 писал(а):Так, для наглядности.Оба оригинал.Слева С3,справа С4.

Справа - радиатор для холодного климата. Он также прекрасно подойдёт и на 44. Номерок бы от него. И попробовать заказать такой. Люблю когда в машине тепло.

Виктор_19 писал(а): пластины на Хелла/бехр напрессованы плотно, так что медь трубок не проглядывается. На кЕтае прекрасно видно Стальные Трубки!

на моей хелле прекрасно были видны три ряда медных трубок. чьё там мейд ин - меня не интересует. греет нехило , всякие ниссенсы не взлетают.

nikhts писал(а):на моей хелле прекрасно были видны три ряда медных трубок. чьё там мейд ин - меня не интересует. греет нехило , всякие ниссенсы не взлетают.

Номер! Дай номер этого радиатора.
С каждым годом появляется всё больше запчастей сомнительного происхождения. Которые покупать и ставить совсем не хочется. А Экзист, гад, не всегда даёт номера качественных запчастей или их заменителей.
Купил хороший радиатор - дай номер нам всем.

v.v.p. писал(а):номер

8FH 351 311-621
покупался в ихисте год тому назад.
жалобы на прохладу дизелей прекратились.

Посмотрел-есть в продаже.Цена 115$.Срок 7 дней.

nikhts писал(а):8FH 351 311-621

s.200 писал(а):Цена 115$

а нам дешевле - 90$

а нам вообще $72.31 :so_happy:

nikhts писал(а):8FH 351 311-621

Это обычный радиатор.

а я и не говорил что он для холодного климата.
описываю: трубки в три ряда , шахматкой
пласиковые бока
трубки медь , ребра люминь.
патрубки 18.
но греет лучше ниссенсов и т.п..

Выходит есть 3 вида оригинала ;
1 -16 медных тр. в два ряда.
2 - :?:

медных тр. в три ряда.
3 -30 медных тр. в четыре ряда.

Я вообще брал б/у ориг радиатор за 10$, вот ОТЧЕТ про его внутренности.
Но при покупке б/у нужно внимательно смотреть состояние пластика.
Впринципе есть еще вариант из б/у: вроде бы на Форд Транзит тоже стояла Хелла, очень горячая и вся в металле (т.е. неубиваемая практически) - если по размерам и выводам подходит - то можно промыть и ставить. Вроде бы кто-то такой радиатор в3,14здячивал в 44 кузов и встало.

Радиаторы для С4 и 44 одинаковые. Откуда разный диаметр - не понимаю.

Между своими 44 и 45 замечал, что у 44 патрубки идущие к радиатору - меньшего диаметра.

приветствую!у меня мотор DE на ходу горячий воздух дует при 2 скорости печки.как только остановился минут 5 может меньше воздух начинает охлаждатся,приходится скорость печки снижать на 1 тогда дует горячий( но на 1 при -20 за бортом это не айс).хотя стрелка температуры не снижается.радиатор печки?

Основная помпа.

помпа новая стоит . 3000 км назад грм менял. hepu.

мороз спал а проблема осталась.сегодня ради интнреса пощупал патрубки идущие к радиатору,оказалось что оба горячие( долгоруку не подержишь)а из печки дует летний воздух когда на 2 обороты ставишь.
на сервисе предложили промыть его содой ( отключают шланги от мотора и подключают сою байду и гоняют окого часа). не знаю есть ли смысл,может до лета пережить а там новый купить.

предложили промыть его содой ( отключают шланги от мотора и подключают сою байду и гоняют окого часа). не знаю есть ли смысл,может до лета пережить а там новый купить.

Эта байда должна вычистить радиатор хорошо. Смотря сколько стоит эта процедура.
Другое дело, что старые радиаторы бывают очень сильно забитые и этот мусор частично выполняет роль герметика на стыках. А когда внутри станет чисто - может подтекать радиатор (если очень старый).

мороз спал а проблема осталась.сегодня ради интнреса пощупал патрубки идущие к радиатору,оказалось что оба горячие

Включается печка на 4-ую скорость - при этом разность температур входного и выходного патрубков должна быть очень ощутимой. Т.е. вход горячий, что неудержать, а выход еле еле теплый. Значит радиатор хорошо отдает все свое тепло в салон.

на 4 скорости не пробовал ( попробую) а на 2 скорости нижний и верхний шланги горячие ( даже мне показалось что нижний что от блока горячей)
P.S - в жугулях когда то у меня в радиаторе упала перегородка что стоит внутри,из за этого жидкость гоняло минуя сот-тут такой вариант возможен?

на 4 скорости не пробовал ( попробую) а на 2 скорости нижний и верхний шланги горячие ( даже мне показалось что нижний что от блока горячей)

Подача - это тот патрубок, который более гнутый, т.е. сзади с блока, с фланца идет - он горячее. Тут писал: viewtopic.php?f=17&t=1085

P.S - в жугулях когда то у меня в радиаторе упала перегородка что стоит внутри,из за этого жидкость гоняло минуя сот-тут такой вариант возможен?

Конечно возможен, зависит от того, на чем ездила и насколько старая пластмасса. Осмотри пластик, там, где выходные патрубки - если он раскисший, рыхлый - то уж точно лучше менять и чем быстрее, тем лучше.
Но чаще всего у радиаторов просто стенки трубок сильно забиты и почти не отдают тепла.

У меня Nissens стоит. В машине жара.

BET писал(а):У меня Nissens стоит. В машине жара.

Не верю! (с)
"Ниссенс" конечно надёжный радиатор, но вот тепла от него мало. Если поставишь "Хелла-Бехр", то поймёшь, что у тебя в машине не жара, а так... просто тепло. :-)

у меня по ходу машина вообще для жаркого климата,штатно паралель большому радиатору что с боку стоит маленький напротив решетки радиатора.и цена его мне совсем не нравится!еще заметил когда менял термостат,старый был с маленькими отверстиями по периметру.Короче самому интересно что за радиатор печки там стоит,а если потекет этот маленький радиатор охлаждения-ампутирую нафиг и поставлю заглушки.

Это радиатор с 200-ки с 3В мотором.Тебе он вообще не в тему.Так что купи обычный радиатор,а этот продай.Он дорого ценится целый.

s.200 писал(а):Это радиатор с 200-ки с 3В мотором.Тебе он вообще не в тему.Так что купи обычный радиатор,а этот продай.Он дорого ценится целый.

так и надо будет сделать!в кзисте заказать новый один , а эти два со шлангами продать.

сегодня промывали радиатор печки.при снятии шланга подачи(что от головки) из шланга вывалилась часть резинки.затем во время промывки еще выдавило резинку и грамм 100-150 осадка.
(Фото не загружаются

)
https://cloud.mail.ru/public/18df3f4b27f2/image.jpg

максим писал(а):при снятии шланга подачи(что от головки) из шланга вывалилась часть резинки.

эта резинка уплотнитель боковин радиатора.так что замена тебе неизбежна.если зиму продержится эт хорошо. :-)

в радиатор проволокой не лазили? его скорей всего порвали при попытке прочистить канал.

я не лез,может до меня и лазили.сейчас дует кипяток,правда на 4 подаче все равно на холостом ходу выдувает.
ну а летом куплю хеллу и поменяю.

из
шланга вывалилась часть резинки.затем во время промывки еще выдавило
резинку и грамм 100-150 осадка.

Фотку бы, чтоб видеть что там вывалилось.
Но если уровень ож не будет падать и жара - то все вобщем-то в порядке.

https://cloud.mail.ru/public/18df3f4b27f2/image.jpg
но на улице почти ноль)))))
будет минус 20 тогда посмотрим что к чему)))

Оно конечно похоже на резинку радиатора...хрен его знает. Но если не будет падать уровень ОЖ - то не переживай. Если бы как-то выдернуло резинку с боковин радиатора - то текло бы ручьем. Может этот ошметок у тебя уже давно валялся в системе охлаждения

по рекомендациям ЭТОГО форума купил хелла=доволен!
не прогретый мотор-тепло с дефлекторов дует!!!
по этим дрожжам купили сыну хеллу жеж на печку-ток форд гшалакси=субботу будем сексится!

Jurik писал(а):Оно конечно похоже на резинку радиатора...хрен его знает. Но если не будет падать уровень ОЖ - то не переживай. Если бы как-то выдернуло резинку с боковин радиатора - то текло бы ручьем. Может этот ошметок у тебя уже давно валялся в системе охлаждения

первая резинка рогатая торчала в патрубке резиновом что подача,его обнаружили когда открутили от радиатора.по этому сразу возник вопрос,что за х......!а всеостальное вывалилось после промывки.по идее если это отвалилось от радиатора то что оно делало в патрубке подачи?оно должно было быть на выходе по идее.короче щас дует горячо,при +2 на улице

Ну мало ли что там потеряли в системе охлаждения все ее хозяева...Некоторые головки "на 10" находили там

Если горячая печь и ОЖ не падает - то все ОК.

Всем здрасьте.Нужен совет.Проблема в том,что оригинальный радиатор печки от С4 95года не дает нужного тепла.Ставил в прошлом году,т.к. оригинальный от С3 потек.Прошлую зиму не хотел лезть разбираться.Поставил электропомпу на подачу и вроде бы стало терпимо.Но в большие морозы жары не было.При -20 ездил уже в куртке.Радиатор я разбирал до установки.Вычисти там все внутри.Проверил давлением в 1.5атм.Так что к самому радиатору нет претензий.Перед этой зимой решил проблему устранить.Заклеил старый радиатор и установил.Жарит реально хорошо.Только крышку не закручиваю,чтоб не было давления.Вопрос-почему нет жары от оригинального радиатора от С4,а от С3-есть?По установке все одинаково.Помпа менялась вместе с ремнем в мае.

s.200 писал(а):Вопрос-почему нет жары от оригинального радиатора от С4,а от С3-есть?

А в этом самом оригинальном от С4 были внутри "макаронины"? Если не было, то это какой-то фиговый оригинал и ответ на вопрос.

Все макароны на месте.Они медные или латунные.Даже накипь с них снял.
Оба радиатора в 43 посте в этой теме.

s.200 писал(а):Оба радиатора в 43 посте в этой теме.

Так разные радиаторы. Слева от 44, который греет убойно (пластиковые макароны, как правило), справа - хрен знает какой. И через этот правый нифига жидкость не циркулирует нормально.

Правый оригинальный С4.Фото еще до его промывки.Уже думал убрать из него макароны,чтоб увеличить проток,но что-то подсказывает,что лучше не станет.

s.200 писал(а):что-то подсказывает,что лучше не станет.

Не станет, факт. "Макароны", т.е. рассекатели потока жидкости, сделаны для наилучшей циркуляции ОЖ через трубки радиатора. Удалишь макароны - ухудшишь циркуляцию жидкости внутри трубок. Конечно, скорость потока ОЖ возрастёт, но не настолько, чтобы стало теплее.
З.Ы. Не забывай, что на 44-ый кузов (да и на С4 тоже) ставилось как минимум 3 вида радиаторов печки. Всё зависело от климатической зоны той Страны, куда поставлялась машина. Вполне возможно, что радиатор справа на фото - это для Страны с тёплым климатом.
З.З.Ы. Ещё разик выложу названия и номера радиаторов печки, которые стоит покупать.
Denso DRR02001 - полностью латунный
Hella-Behr 8FH 351 311-621 - медь + алюминий + пластиковые боковины
Meyle 100 819 0003 - алюминий + пластиковые боковины (Раньше были очень качественные и не дорогие радиаторы. Сейчас, не в курсе, какое качество)
Valeo 812 068 - медный

v.v.p. писал(а):Meyle 100 819 0003 - алюминий + пластиковые боковины (Раньше были очень качественные и не дорогие радиаторы. Сейчас, не в курсе, какое качество)

Вот как раз такой у меня стоит (а не Nissens, как я писал ранее). Греет отлично, покупал за 800 р.

Кто-нибудь знает, что за радиаторы печки такие???
Кто производитель и из чего сделаны? Интересуют следующие радиаторы:
Polcar 1315N81X (Польша?)
Standard 93500
Kager 32-0002 (Польша?)
J. Deus 201B02
Kuhler Schneider 5091001

Полкар и Кагер, по экзсту, Польша. Другие не известно. Думаю что все будет хорошо сделаны, т.к. это все на европу, а не на нас расчитано. ИМХО.

v.v.p. писал(а):
s.200 писал(а):Оба радиатора в 43 посте в этой теме.

Так разные радиаторы. Слева от 44, который греет убойно (пластиковые макароны, как правило), справа - хрен знает какой. И через этот правый нифига жидкость не циркулирует нормально.

V.V.P. ваши слова из 46 поста - "Справа - радиатор для холодного климата. Он также прекрасно подойдёт и на 44. Номерок бы от него. И попробовать заказать такой. Люблю когда в машине тепло".

Что то я не пойму, я что зря пол года искал радиатор на 30 трубок для холодного климата :hahaha:

томи писал(а):Что то я не пойму, я что зря пол года искал радиатор на 30 трубок для холодного климата

Нашёл?

томи писал(а):Справа - радиатор для холодного климата. Он также прекрасно подойдёт и на 44

Подойдёт по размерам/габаритам. По мне, самые тёплые радиаторы - это от 44 для Финляндии, Швеции, Норвегии.

томи писал(а):Номерок бы от него.

Этих самых номерков могу выложить штук 10, наверное. Все VAGовские. Только толку никакого. Либо Экзист не знает такие номера, либо знает, но в качестве заменителей предлагает только те радиаторы, которые я указал в постах выше.

v.v.p. писал(а):Нашёл?

Такой радиатор на 30 трубок в живую не видел. Думаю раз он такая редкость то им и комплектовались авто ориентированные на холодный климат, для жаркого климата спец радиатор ненужен, там кандёр необходим. :-)

Я с удовольствием поменяюсь на обычный от С3.К радиатору С4 претензий нет.Он точно чистый внутри и держит 1.5атм.Такое чувство,что не хватает производительности помпы для него.Установка дополнительной электропомпы на шланг подачи почти решает вопрос.

s.200 писал(а):Установка дополнительной электропомпы на шланг подачи почти решает вопрос.

Я тут прикинул, как установить электропомпу на машины с климатом так, чтобы помпа включалась при включении климата. Без всяких кАлхозных кнопок и только при включении подачи горячего воздуха. Т.е. чтобы при включении климата в режиме кондиционера, помпа не работала. Теоретически всё получается. Попробую такое сделать на своей машине. И выглядеть будет штатно, и собрано будет из штатных деталей. Место установки помпы как в 200/44 - над блоком ABS.
Пока рассказывать не буду как и что. Сделаю - расскажу. :-)

Вадим , я смотрю и ты колхозом приболел)))

Вовсе нет. Всё собирается из штатных компонентов и может быть снято/установлено в любой момент.
Мне данный девайс не нужен, печка и так прекрасно работает. Просто интересен сам факт - получится или нет. :-)

Любопытство распирает...
И вообще, интересно, как немцы решали проблему отопления салона для стран с холодным климатом. Ну, не верится мне, что жидкость в радиаторе печки будет циркулировать нормально только благодаря помпе системы охлаждения. Наверняка ставилась доп. помпа для радиаторов с бОльшим количеством трубок. Где бы почитать про всякие Финские-Шведские-Канадские комплектации...

А разве есть штатные доп. помпы?

Serg37 писал(а):А разве есть штатные доп. помпы?

На 200/44 штатно устанавливалась доп. электропомпа для циркуляции ОЖ после остановки двигателя. Вот именно её и думаю использовать как помпу для прокачки ОЖ через радиатор печки.
Всякие помпы от Газели и прочие глупости - это не моё.

Беру свои слова обратно на счет радиатора С4.Сегодня поставил и был приятно удивлен.Жарит отлично.Оказывается он перепускал жидкость внутри бочка.Как я не увидел это в первый раз когда его разбирал, не пойму.Год назад я снимал оба бочка и вынимал макароны.Все промыл и поставил на место.Стало лучше,но не отлично.Электропомпа положение улучшила.Недавно опять разобрал и все промыл.Макароны поставил на место,хотя была мысль собрать без них.Проверил давлением и поставил на машину.Теперь все отлично.И прокачивается он нормально оказывается.Рукой держаться не возможно.Обжигает.Так что ставить можно,но смотреть,чтоб не перепускал внутри себя.

v.v.p. писал(а):Всякие помпы от Газели и прочие глупости - это не моё.

На Газель лично покупал Бошевскую помпу - такая же ставилась на 200/44..... :-)

Виктор_19
Рвёшь шаблоны негодяй :rofl:

v.v.p. писал(а):Т.е. чтобы при включении климата в режиме кондиционера, помпа не работала.

Ее на хх думаю хватило бы,я бы микрик дз тоже зедействовал

федоров олег писал(а):Ее на хх думаю хватило бы,я бы микрик дз тоже зедействовал

Зачем влезать в штатную систему впрыска? Всё гораздо проще - управление по вакууму.

Потёк старый радиатор печки. Купил Meyle. Осмотрел визуально, на вес грамм 200-300, пластиковые трубки очень тонкие с заусенцами. Ну думаю ладно,поставлю. После установки неделю подряд потели стёкла в машине. Вобщем понял в чём фишка, радиатор оказался фуфлыжный. В итоге купил Nissens и поставил. 2 недели полёт нормальный.
PS: Но Meyle грел получше. Хотя после старого забитого радиатора сейчас ташкент=)

радиатор печки Nissens , тоже ни о чём... зимой с ним будет прохладно..

Хелла 4800 в экзисте :shock:

Дима61 писал(а):Хелла 4800 в экзисте

а сейчас на все ценник подлетел

Алекс 32 писал(а): на все ценник подлетел

Еще как подлетел. Вчера искал стекло для фары TYG-овское. Одни говорят нету, другие цену называют в районе 900р.-афигеть можно. Нашел в Автодоке-450р. Внес предоплату-посмотрим что прийдет. Наверное закажу парочку всех фильтров(воздух, топливо, масло)-запас НЕ помешает.

Holechek писал(а):-запас НЕ помешает.

я тоже как хомяк

3 ящика дома забиты ПРОзапасом

(ну там лампочек всяких куча-подшипники есть-всякие сайлентблоки и самое главное ТНВД

)

Алекс 32 писал(а):главное ТНВД

Хороший запасец-нужный! :good:

запас это хорошо, но всего не запасёшь :!:

Народ Behr-Hella 8FH 351 311-621 в цене упал, сейчас за 2673 руб., мля этого после того как я Мейле вкорячил уже! :evil:

Только хотел написать))) Но не 2600 а 2900 в экзисте. Но все ровно не 5. а автодок 3300((

А я AVVA ужо поставил! :wall:

Отвалился патрубок радиатора печки :crazy:

, заказал Behr-Hella(3000р), посмотрю что придет! Пытались Nissens(1250р) впихать, отказался!

Serg37 писал(а):заказал Behr-Hella(3000р), посмотрю что придет!

Давай, потом отпишешь.

Олег писал(а):
Serg37 писал(а):заказал Behr-Hella(3000р), посмотрю что придет!

Давай, потом отпишешь.

Угу, посмотрим!

Олег писал(а):
Serg37 писал(а):заказал Behr-Hella(3000р), посмотрю что придет!

Давай, потом отпишешь.

Пришел мой радиатор, уже поставил! В коробке: радиатор, уплотнитель и рекомендации по сборке! Радиатор, алюминий, на вид качественный, с низу 2 запила!

DSC00046а.jpg

DSC00050а.jpg

DSC00051а.jpg

DSC00056а.jpg

Кстати, старый, походу, был еще родной! Т.к. на наклейке видна дата(вот он и сломался)! И тоже Behr-Hella (оригинал)!

DSC00033а.jpg

DSC00057а.jpg

DSC00060а.jpg

DSC00062а.jpg

Вопрос друзья!!! Куда и зачем идет эта трубка? Под капотом вставляется в корпус сервопривода заслонки (тепло-холод)!

DSC00036.JPG

Сегодня все собрал, работает на ура, греет огонь, в мороз надо проверить!
Вот еще вопрос: целесообразно ли восстанавливать родной радиатор? Уж очень хорошо грел?

Что, никто не в курсе?

Serg37 писал(а): Куда и зачем идет эта трубка?

Serg37 писал(а):целесообразно ли восстанавливать родной радиатор?

Serg37 писал(а):Куда и зачем идет эта трубка?

А откуда она выходит? Вариантов не много. Кран печки, вакуумный привод заслонки испарителя.

Serg37 писал(а):целесообразно ли восстанавливать родной радиатор?

На мой взгляд - нет. Новый всегда лучше. Но, народ восстанавливал - говорят, что всё очень даже здорово...

v.v.p. писал(а):А откуда она выходит?

Serg37 писал(а): Под капотом вставляется в корпус сервопривода заслонки (тепло-холод)!

Причем в том корпусе нет ни чего, даже разряжения!А вот в салон просто приход!

v.v.p. писал(а):На мой взгляд - нет. Новый всегда лучше

Но ведь качество исполнения тогда был намного лучше! Думаю купить более свежий, худой, и переставить крышки! Соответственно почистив свой! Нет? Трубкам может не долго осталось?

Serg37 писал(а):Но ведь качество исполнения тогда был намного лучше!

Качество осталось таким же. Главное - покупать качественное. Есть радиаторы, которые изначально лучше, чем VAG. Но, они и стоят дороже. И выполнены из чистой меди.

v.v.p. писал(а): И выполнены из чистой меди.

Не обратил внимания на новом! Пластины точно алюминий!

v.v.p. писал(а):Качество осталось таким же.

Короче не заморачиваться, да?

Serg37 писал(а):Не обратил внимания на новом! Пластины точно алюминий!

Я тут в какой-то теме давал номера различных радиаторов. И среди них Denso, который из меди.

Serg37 писал(а):Короче не заморачиваться, да?

Это как тебе самому захочется..........

v.v.p. писал(а): И среди них Denso

Behr-Hella(с запилами) поставил, но он алюминий! Вытащил старый, такой же(оригинал, с колечками)!

Serg37 писал(а):Вытащил старый, такой же(оригинал, с колечками)!

Ну так чего переживаешь? У тебя сейчас стоит прекрасный радиатор, который прослужит ещё как минимум лет 10-ь.

v.v.p. писал(а):Ну так чего переживаешь?

Наоборот! Доволен, что не зря заплатил больше! :good:

Ладно, старый буду вскрывать, посмотрю что там да как! :drinks:

Возник такой вопрос; чем отличается БЕЛЫЙ корпус отопителя от ЧЁРНОГО?, Чёрный гораздо чаще встречается, может в белые отопители ставился радиатор для холодного климата?

Не помню где, но уже обсуждалось. Без разницы.
Чёрный, если не ошибаюсь, на более свежий авто, белый на более старых. У меня белый и авто совершенно точно не для холодного климата. Даже если и наоборот (т.е. чёрный для холодного климата), то тогда будет получаться, что 45 кузов шёл исключительно для холодного климата.

Как показывает практика, очень хорошо работают радиаторы от А100, А6 С-4. Причём несколько раз ставили б\у клиентам (привозили они их сами) в прекрасном состоянии и стоят не дорогою. Печка жарит мама не горюй с этими радиаторами. Это я как альтернатива китайским радиаторам, которые и денег стоят таких же, но не греют нихрена.

Kattani писал(а): белый на более старых.

Видел сегодня на разборке белый отопитель, он точно с доперехода, по некоторым признакам подозреваю что там находится радиатор для холодного климата который долго искал (30 медных тр. в четыре ряда.). Вскрывать не хотят, завтра поеду ещё раз, может уговорю на вскрытие.

Sven_87 писал(а):Печка жарит мама не горюй с этими радиаторами.

Вот все пишут "печка жарит", а кто нибудь замерял термометром температуру воздуха на выходе? Вроде только изгнанный Юрик выкладывал здесь свои показания температуры воздуха, вроде в районе - 75*. Сегодня замерил у себя на китайском радиаторе, который совсем без опознавательных знаков, стоит 2 года. При температуре на улице -0* из отопителя воздух шёл -62*. Выходит совсем неплохо для китайского радика. Зимой в минус 15* - 20* не жара но когда хорошо прогреется по трассе то в свитерке ехать можно.

томи писал(а):по некоторым признакам подозреваю что там находится радиатор для холодного климата

По каким признакам? Хороший признак это соответствующий код на наклейке в багажнике. А такого кода я в списке не нашёл. Есть или подогрев топливопроводов для дизеля или усиленный подогрев задней части (видимо воздуховод).

томи писал(а):а кто нибудь замерял термометром температуру воздуха на выходе?

Это на ходу или на месте?
Не думаю что в этом есть смысл, т.к. заслонка горячего/холодного воздуха может быть в плохом состоянии и будет гробить даже самый хороший радиатор. Опять же термос напрямую влияет, особенно когда на ходу.

томи писал(а):Вот все пишут "печка жарит", а кто нибудь замерял термометром температуру воздуха на выходе?

Ну руку жжет. Надо замерить температуру. Как-то не думал раньше об этом.

Kattani писал(а):Не думаю что в этом есть смысл, т.к. заслонка горячего/холодного воздуха может быть в плохом состоянии

Эту проблему решил не давно.
Кстати летом разобрал родной оригинал.

IMG_20150829_162746А.jpg

Грязи мало было. Сам радиатор алюминиевый, трубки же медные. Наличие завихрителей и трубок в 30 штук и дают жар. Донор уже пришел, скоро соберу. :yahoo:

Kattani писал(а):По каким признакам

Увеличенный диаметр патрубков (20мм). Присутствуют стрелки на патрубках. Всё что смог увидеть.

Kattani писал(а): Есть или подогрев топливо проводов для дизеля

Он есть у всех ТДИ начиная с 90г.в. Он не электрический, подогрев (разбавление) топлива в фильтре осуществляется топливом подаваемым из обратной магистрали.

Kattani писал(а):или усиленный подогрев задней части (видимо воздуховод).

На некоторые ТДИ устанавливался электрический подогрев (3 тэна) в корпусе отопителя, после пуска холодного двс в холодную погоду он подогревает воздух пока не прогреется ОЖ до определённой температуры. То бишь тёплый воздух идёт сразу после пуска холодного ДВС.

Kattani писал(а):Это на ходу или на месте?

На месте, темп. ДВС 90*, 2-ая скорость отопителя.

Kattani писал(а):Не думаю что в этом есть смысл, т.к. заслонка горячего/холодного воздуха может быть в плохом состоянии и будет гробить даже самый хороший радиатор. Опять же термос напрямую влияет, особенно когда на ходу.

Хотелось бы знать на что ориентироваться (на какие градусы), ощущения жары у всех могут быть разные. К примеру тот же ХЕЛЛА сколько должен выдавать градусов естественно с условием исправности системы ОЖ и заслонок отопителя.

Serg37 писал(а):Ну руку жжет.

Вот в том то и дело что у меня на китайском тоже руку жжёт, но удержать можно.

Замерил. При температуре двс по приборке(верю) 95, на улице +4, авто стоит. Из центрального дифлектора температура около 80-ти. Замерял ртутным термометром, на цешке нет термопары.

Serg37 писал(а): Из центрального дефлектора температура около 80-ти. Замерял ртутным термометром,

Вот теперь вижу разницу и цифру на которую можно ориентироваться, а то замерял на новенькой рабочей ниве-шевроле, так там выше 70* не поднялась температура, поэтому и подумалось что китай не так уж и плох, наверно в шевроле по заводу уже китай ставят. :hahaha:

томи писал(а):Увеличенный диаметр патрубков (20мм). Присутствуют стрелки на патрубках.

Насчёт увеличенных патрубков. На ниссенсе они были чуть меньше, чем на оригинале. Но патрубки на хелле уже имели тот же диаметр, что и оригинал. А стрелки они везде есть.

Kattani писал(а):Но патрубки на хелле уже имели тот же диаметр, что и оригинал.

Так хелла и шёл в оригинале.

В качестве признака, указывающего на т.н. "усиленный" радиатор, были названы увеличенные (20мм) патрубки. Так вот у ныне продаваемой хеллы патрубки имеют ровно тот же размер. Не думаю, что ныне продаваемая хелла и есть тот самый "усиленный" радиатор.

Kattani писал(а):Не думаю, что ныне продаваемая хелла и есть тот самый "усиленный" радиатор.

А какие были ещё признаки усиленного, кроме патрубков? Новый был с признаками оригинального, в сравнении с родным, включая запилы.

Для меня признаки это должен быть номер подобной детали и должен быть код комплектации. Про номер не знаю, кода комплектации нету. Цвет печки ни о чём не говорит.

Надо глянуть донора. Он тоже с признаками оригинала, 10-года.

томи писал(а): Вскрывать не хотят, завтра поеду ещё раз, может уговорю на вскрытие.

Уговорил сегодня продованов на вскрытие белого отопителя, радик оказался там БЕХР с № 443 819 031 D, он на 30 трубок,но видно здорово тёк, весь окисший, у него уже пластины даже начали осыпаться. При вскрытии отопителя было видно что этот радик не родной, присутствовал колхозный уплотнитель. Короче мне его подарили на опыта. На другой разборке разрешили разобрать только разбитый отопитель от С-4, и вот там оказался тоже такой же на 30 трубок БЕХР только № 443 819 030, почти как новый. В связи с этим есть вопрос; почему на С-4 № радика начинается на 443 как на С-3? Ну и ещё чем уплотнить отопитель, ту часть которая к кузову прилегает, чтоб водичка не затекала?

томи писал(а): почему на С-4 № радика начинается на 443 как на С-3?

А почему он должен начинаться на 4а0? Они же одинаковые. Точно так же и с некоторыми другими з/ч, которые без изменений перекочевали на 45 кузов. Корпус отопителя, кстати, встаёт вместо 44, хотя имеет другой номер.

томи писал(а):Ну и ещё чем уплотнить отопитель, ту часть которая к кузову прилегает, чтоб водичка не затекала?

Самое главное клеем, которым лобовое вклеено. А то есть такая байка.
Есть как бы родной уплотнитель 431 819 225, который представляет из себя плотненькую поролоновую ленту на самоклейке. В принципе, если ты участвовал в первой для авто смене радиатора печки, то её остатки должен был увидеть.
Либо вариант из хозмага под названием уплотнитель для дверей и окон.
http://дом-инструмент.рф/wp-content/uploads/2010/01/4-40930-006.jpg
Дополнительно можно промазать каким-нибудь сантехническим герметиком.

Kattani писал(а):амое главное клеем, которым лобовое вклеено. А то есть такая байка.

Вот клеем для стекла - не стоит. Потом корпус печки от кузова не оторвёшь. Лучше использовать герметик на который приклеены дверные молдинги и задние фонари.

томи писал(а): Ну и ещё чем уплотнить отопитель, ту часть которая к кузову прилегает, чтоб водичка не затекала?

А можно купить ленту для вклейки стекол ABRO WS904R. Я на нее задние фонари посадил :good:

.

Kattani писал(а):Для меня признаки это должен быть номер подобной детали и должен быть код комплектации.

Досада. Там где должен быть номер имеется запил, это как на доноре, так и на установленном новом(кстати тоже 10-го года)

IMG_20150925_182846А.jpg

IMG_20150925_182705А.jpg

А где код комплектации смотреть?

Serg37 писал(а):А можно купить ленту для вклейки стекол ABRO WS904R.

Штука стоящая, но чтобы нормально с ней работать требуется некоторая теплота в помещении. Иначе фигня получится.

Serg37 писал(а):А где код комплектации смотреть?

Обычно в багажнике.

Kattani писал(а):Либо вариант из хозмага под названием уплотнитель для дверей и окон.

Когда ставил себе китайский радик тогда как раз и садил отопитель на уплотнитель для окон, но водичка всё равно где то немного попадала. Но до меня его тоже снимали, и он был тогда посажен на строительную липучку, еле отодрал :-)

.

Фотография ленты-герметика для задних фонарей,корпуса печки и дверных молдингов.
если ленту слегка сбызнуть бензином, то она становится более пластичная и липкая. Консистенция восстанавливается после улетучивания паров бензина.
Общая длина "колбаски" в рулоне ~5метров.

Герметик.jpg

Kattani писал(а):
Serg37 писал(а):А можно купить ленту для вклейки стекол ABRO WS904R.

Штука стоящая, но чтобы нормально с ней работать требуется некоторая теплота в помещении. Иначе фигня получится..

Тепло надо однозначно.

Kattani писал(а):
Serg37 писал(а):А где код комплектации смотреть?

Обычно в багажнике.

Это есть. Я думал на радиаторе. Разве там есть инфа про радиатор?

v.v.p. писал(а):Фотография ленты-герметика

То что надо.

Serg37 писал(а):То что надо.

А то! У нас такая лента в магазине стоила ~300 руб. Но, такая цена была летом.

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):То что надо.

А то! У нас такая лента в магазине стоила ~300 руб. Но, такая цена была летом.

Ого, а я за 500 в Автодоке заказывал. Что за магаз, может и у нас есть такой?

Serg37 писал(а):Что за магаз, может и у нас есть такой?

У нас есть сеть автомобильных гипермаркетов - "Планета железяка".

Serg37 писал(а):Ого, а я за 500 в Автодоке заказывал.

Номер для заказа остался? Дай, плиз. Гляну, почём эта радость сейчас в "Железяке" и "Экзисте".

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Что за магаз, может и у нас есть такой?

У нас есть сеть автомобильных гипермаркетов - "Планета железяка".

Наслышан. Нет у нас такой сети. Пока не дошел.

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Ого, а я за 500 в Автодоке заказывал.

Номер для заказа остался? Дай, плиз. Гляну, почём эта радость сейчас в "Железяке" и "Экзисте".

Не внимателен. Отписал на предыдущей странице

Serg37 писал(а):Это есть. Я думал на радиаторе. Разве там есть инфа про радиатор?

Если есть некий радиатор (читай исполнение) для холодного климата, то это должно быть отображено соответствующим кодом комплектации. Я так думаю.

v.v.p. писал(а):У нас такая лента в магазине стоила ~300 руб.

Это было давно. Летом взял неглядя в планете. Был "приятно" удивлён ценником уже на кассе.

Kattani писал(а):Если есть некий радиатор (читай исполнение) для холодного климата, то это должно быть отображено соответствующим кодом комплектации. Я так думаю.

Есть у меня этот самый "некий радиатор" (оригинал от 100/44), на котором выбито сразу несколько номеров. Радиатор 2-хрядный, 16-ь трубок, "макаронины" пластиковые.
443 819 009 - неизвестный номер для Экзиста
443 819 031C - не поставляется, в качестве заменителя Behr-Hella 8FH 351 311-621
443 819 009B - неизвестный номер для Экзиста
=========
Вот ещё номера радиаторов (просто раскопанные номера, найденные в различных информационных источниках)
VAG 443 819 031 D не поставляется... качественных заменителей нет.
VAG 443 819 030 - поставляется. Есть также заменитель Behr-Hella 8FH 351 311-621 - пересекается с номером 443 819 031C

v.v.p. писал(а):Есть у меня этот самый "некий радиатор" (оригинал от 100/44), на котором выбито сразу несколько номеров. Радиатор 2-хрядный, 16-ь трубок, "макаронины" пластиковые.

Да это обычный оригинальный радиатор, у нас на разборках их хватает. У меня два таких лежит, немного отличаются буквами в конце номера. Кстати на ихних патрубках (18мм) стрелок нету, а Коля вроде писал что на всех оригиналах есть стрелки :unknown:

Вот чего было написано на том который стоял у меня до замены на китай; № 443 819 009 В, № 443 819 031 С, HPO-2, West-Germany. Колечки и знак Фольксваген.

Kattani писал(а):Если есть некий радиатор (читай исполнение) для холодного климата, то это должно быть отображено соответствующим кодом комплектации.

Нету этой информации в кодах.

v.v.p. писал(а):Behr-Hella 8FH 351 311-621

Этот номер и стоит на новом. А там где на родном стоит номер ваг, под буквами ВНО, на новом имеется запил, причём на обоих. :unknown:

v.v.p. писал(а):VAG 443 819 031 D не поставляется... качественных заменителей нет.
VAG 443 819 030 - поставляется.

Это и есть радиаторы с патрубками- 20мм, 30 трубок с медными завихрителями.

Начал подтекать радиатор печки. С Сергеем S.200 сняли и переклеили один бачёк. Все получилось отлично. Но радиатор был не оригинал. Но жарит он что руку на дефлекторе не удержать. Мне все соточники завидуют :razz:

.
Вот такой радиатор стоит у меня. Сделал как будто копия оригинала.

rps20161023_141040.jpg

rps20161023_141056.jpg

rps20161023_141118.jpg

Макароны стоят во всех трубках. Просто их невидно некоторые.

А кто-нибудь вообще в курсе, что из себя представляет радиатор Trucktec 07.59.026 ?
Понятно, что лучше "Хелла-Бехр" ничего нет, но, всё-таки хочется узнать про этот "Трактек"....

Ещё раз продублирую своё сообщение о качественных радиаторах печки. Зима скоро и как всегда, радиатор печки - весьма актуальная тема. :-)

Denso DRR02001 - полностью латунный
Hella-Behr 8FH 351 311-621 - медь + алюминий + пластиковые боковины
Meyle 100 819 0003 - алюминий + пластиковые боковины
Valeo 812 068 - медный

Липкая лента "колбаска" для вклейки корпуса печки Abro WS-904R

Решил провести эксперимент и... заказал неизвестный радиатор. Цена в районе 1000 руб. Ориентировался на вес радиатора, который даже чуть больше, чем у "Хелла-Бехр". Если приедет медный радиатор, то сделаю фотки и дам номер для заказа.

v.v.p. писал(а):Denso DRR02001 - полностью латунный
Valeo 812 068 - медный

Кто-нибудь вживую видел эти радиаторы? Valeo полностью медный?

Вот полностью медный http://audiclub36.ru/viewtopic.php?p=22 ... 5e2#p22892
Кстати вяцкий настрочил очередной опус по данной проблематике. Из которого следует, что родной радиатор говно, а искать надо тот, у которого в патрубках вставлены тонкостенные трубки. Такие можно тянуть от души, чтобы не было протечек.

А где номер для заказа????

Kattani писал(а):Вот полностью медный http://audiclub36.ru/viewtopic.php?p=22 ... 5e2#p22892

Явно колхоз, но грел наверно здорово....

v.v.p. писал(а):А где номер для заказа????

Где-то там, далеко в 80-ых...

томи писал(а):Явно колхоз

Да хз. Если перепаивали только бачки, то от чего основа? Она ведь тоже должна быть медно-латунная.

Kattani писал(а):
v.v.p. писал(а):А где номер для заказа????

Где-то там, далеко в 80-ых...
томи писал(а):Явно колхоз

Да хз. Если перепаивали только бачки, то от чего основа? Она ведь тоже должна быть медно-латунная.

Радиатор очень и очень похож от 2141 ..
Только трубки загнули..

Вообще да, что-то слышал про установку радиаторов от космича.

А что вообще понимается под медным радиатором? Когда медные трубки+алюминиевые рёбра это какой радиатор?

Есть чисто медный, паянный припоем.. далее медно-алюминиевый, где трубки радиатора медь ,а рёбра алюминий. И полностью алюминиевый... На втором и третьем типе радиаторов, бачки как правило пластик...

SkRiP писал(а):Радиатор очень и очень похож от 2141 ..

От 2141 радиатор не входит в штатную печку. Он шире. Я же проходил этот колхоз....

В Казахстане продают полностью алюминиевый радиатор, фирма CNAB, и стоит недорого. В России ничего подобного найти не смог, весь Инет перерыл, хоть кого-нибудь из Казахстана просить купить и отправить.

https://www.drive2.ru/l/9539994/

Алюминиевый радиатор это даже лучше медного. Теплосъем с алюминия выше.....

Ярослав44 писал(а):В Казахстане продают полностью алюминиевый радиатор, фирма CNAB, и стоит недорого. В России ничего подобного найти не смог, весь Инет перерыл, хоть кого-нибудь из Казахстана просить купить и отправить.

https://www.drive2.ru/l/9539994/

Прошелся по ссылке, Бачки скорее всего не алюминий и наверно совсем не метал, потому как они не припаяны а крепятся типа обжимками как обычный наш радиатор. А сам радиатор интересный, трубки в нём не круглые а плоские.

Виктор_19 писал(а):Алюминиевый радиатор это даже лучше медного

Да ну нафиг, счя начнём медь выбрасывать и китайский алюминий ставить :-)

томи писал(а):Да ну нафиг, счя начнём медь выбрасывать и китайский алюминий ставить

Физику не обманешь. Не даром все современные радиаторы - алюминий....

Виктор_19 писал(а):
томи писал(а):Да ну нафиг, счя начнём медь выбрасывать и китайский алюминий ставить

Физику не обманешь. Не даром все современные радиаторы - алюминий....

На современные радиаторы нечего ориентироваться, из за экономии теперь туда могут поставить всё что угодно

томи писал(а):Прошелся по ссылке, Бачки скорее всего не алюминий и наверно совсем не метал, потому как они не припаяны а крепятся типа обжимками как обычный наш радиатор. А сам радиатор интересный, трубки в нём не круглые а плоские.

А мне кажется, что как раз всё спаяно. На обжимки не похоже.

томи писал(а):На современные радиаторы нечего ориентироваться, из за экономии теперь туда могут поставить всё что угодно

Дружище, ты не ориентируйся. Физику почитай....
А с чего вы взяли, что он полностью алюминий? То что он весь облит серебрянкой еще не говорит об материале...

Я спрашивал там, на Драйве, человек говорит весь алюминиевый.

У 99% меди теплопроводность почти что в 2 раза выше, чем у 99% алюминия при 100*С так то

SvyatCAT писал(а):теплопроводность

А нас интересует удельная теплоемкость.... Она у алюминия в 2 раза выше почти.

Виктор_19 писал(а):А нас интересует удельная теплоемкость.

Как раз теплопроводность - способность передавать тепло от одного носителя к другому. Теплоемкость характеристика материала говорящая о том, сколько нужно тепла чтобы нагреть его на 1 градус.
Соответственно медь эффективнее алюминия для систем теплобмена.

Zmey-Meister писал(а):Как раз теплопроводность - способность передавать тепло от одного носителя к другому. Теплоемкость характеристика материала говорящая о том, сколько нужно тепла чтобы нагреть его на 1 градус.
Соответственно медь эффективнее алюминия для систем теплобмена.

Как раз не так... Если речь идет о том что бы больше тепла снять с меньшей массы - то удельная теплоемкость.
Проще говоря, теплосъем с алюминиевого радиатора массой в 300 грамм будет такой же как с медного в примерно 1 кг...
Короче говоря, почему не имеет разницы теплопроводность:
Рассмотрим ее как она есть. Берем кусок меди и алюминия весом например 1 кг. Начинаем их греть зажигалкой с одного конца, у меди другой конец нагреется раньше алюминия....
Но это не имеет отношения к условиям работы материалов в радиаторах. А именно:
1) Толщина стенок трубок настолько мала, что применение понятия теплопроводность к ней теряет смысл.
2) Жидкость находится под давлением и постоянно циркулирует через радиатор.
Теплоемкость алюминия выше, это значит что на единицу массы он от теплоносителя возьмет в себя больше энергии. А так как масса его меньше, то снять эту энергию обдувом вентилятора проще.

Виктор_19 писал(а):. Теплосъем с алюминия выше.....

Но для этого люмень надо больше греть,из-за его худшей теплопроводности,чтоб он в единицу времени отдавал столько же тепла,как и медь! Т.е если взять 2 геометрически одинаковых радиатора - медного и люминевого - то теплоотдача у них будет одинакова,но при разных температурах ОЖ,при прочих равных условиях!Медь будет эффективнее отводить тепло,от ОЖ через себя и в атмосферу,при этом медный радиатор сам будет горячее,чем таких же размеров люменевый,а т-ра ОЖ у медного - ниже,чем у люменевого ..Что касаемо повсеместного нынешнего применения люменя,то тут всё проще : старые моторы работали на т-рах 80-90 *С, требовали более эффективного охлаждения,а новые - 105 - 115 и выше, тонна меди vs тонна люменя,играют отнюдь не последнюю роль,как и массы радиаторов и технологии сборки и т.п.Потому и победа люменя вполне очевидна...............

Виктор_19 писал(а):Толщина стенок трубок настолько мала, что применение понятия теплопроводность к ней теряет смысл.

При одинаковых условиях (толщина стенок и ребер в обоих случаях практически одинакова) плюс для меди. Она быстрее будет отдавать тепло. Теплообмен будет более эффективным.

Sam po sebe писал(а):Т.е если взять 2 геометрически одинаковых радиатора - медного и люминевого - то теплоотдача у них будет одинакова,но при разных температурах ОЖ,при прочих равных условиях!

Полностью согласен.

Комрады, вы упорно забываете про массу. А ведь удельная теплоемкость, это количество энергии для нагрева единицы массы на интервал температуры. Так вот, чем она выше, тем больше энергии мы сможем снять остужая эту единицу массы на интервал температуры. Отсюда и получаем, что с меньшей массы алюминия мы снимем как с большей массы меди. И не забываем, что теплопроводность с ростом температуры очень сильно падает. Да и не канает тут теплопроводность, нет тут процесса естественного охлаждения.

Приехал радиатор (мой пост #165)... ничего особенного в нём нет. На корпусе невероятно длинный номер и всё. На патрубках нет стрелок, боковины пластиковые, рёбра алюминиевые. Вес меньше, чем у "Хелла-Бехр".
Из приятного - в комплекте есть поролоновая лента-наклейка для уплотнения стыков между радиатором и корпусом.
Покупать или не покупать - дело личное. Но, Хелла-Бехр в любом случае лучше.
На коробке есть 2 наклейки. Перед покупкой (касается одноклубников из Белоруссии), очень советую почитать надписи на первой наклейке в самом низу.
#493
#493
Номер для заказа: Nrf 50602
Если кому-то нужны фотки самого радиатора, то могу сделать. Не сделал сразу только потому, что ничего нового не увидеть. Всё как обычно...

Его будешь ставить?

SkRiP писал(а):Его будешь ставить?

Нет, Его купил ради того, чтобы узнать, что это за хрень такая.... у меня новый Хелла-Бехр про запас дома лежит. :-)

v.v.p. писал(а):Приехал радиатор (мой пост #165)... ничего особенного в нём нет. На корпусе невероятно длинный номер и всё. На патрубках нет стрелок, боковины пластиковые, рёбра алюминиевые. Вес меньше, чем у "Хелла-Бехр".
Из приятного - в комплекте есть поролоновая лента-наклейка для уплотнения стыков между радиатором и корпусом.
Покупать или не покупать - дело личное. Но, Хелла-Бехр в любом случае лучше.
На коробке есть 2 наклейки. Перед покупкой (касается одноклубников из Белоруссии), очень советую почитать надписи на первой наклейке в самом низу.
#493
#493
Номер для заказа: Nrf 50602
Если кому-то нужны фотки самого радиатора, то могу сделать. Не сделал сразу только потому, что ничего нового не увидеть. Всё как обычно...

Я на таком уже прошлую зиму откатал,у него решетка как у оригинала размером,но пореже,запредельно он не греет но из дешовых наверно не самый плохой,темп мерил недавно-60 гр в дефлекторе при 0 за бортом

Всем привет!Интересная тема-особенно когда начинаются холода! А когда холодно 9месяцев в году(как у нас -на севере)-то наверное самая актуальная! :drinks:

Хотя печка у меня греет неплохо-(в -42 прошлой зимой ездил на юга -так ехал без носков и в футболке-из центрального сопла дует при прогретом моторе(90С) -воздух с температурой 84 при 0С на улице) -но ощущения ,,Ташкента" нет! А вот в микраче(Фиат Дукато) -куда поставил доп-печку(на медном радиаторе)-оно есть! Потому тоже озадачился поиском медного сердца-вернее латунного -ибо медных я не встречал -вернее встречал-но не на авто..На авто-все латунные-латунь пластичнее(можно потоньше сделать,легче,дешевле и тд) -но в народе эти радиаторы -медные! но пусть будут медные! Тоже пару раз заказывал на экзисте радиаторы-в описалове -медные-но приходили алюмишки.Потому забил на экзист -и нашел все же почти один в один (по размерам) -полностью латунный (включая наборные пластины на трубках) -оказывается такие еще делают -для Вазов.. Но есть проблема-нужно перепаивать патрубки..P.S. После покупки провел испытания-залил кипятка в алюмишку(бехр кстати) от ауди и во вновь приобретенный - эффект ужасающий! От латунного-пыхало жаром -как от печки! От алюмишки-да-тепло идет-но не то..В первом вода остыла очень быстро-во втором мин10-15 еще можно было греть руки.. Так что буду менять бехр на латунь..

Разбирая одну из машин, таки встретил я такой радиатор печки. Да, он существует и колечки на нем есть. Все собираюсь его себе поставить ибо мой разогревает салон спустя час активной езды. В свое время ставил кетай, тк не знал про форумы.

SGS писал(а):полностью латунный (включая наборные пластины на трубках) -оказывается такие еще делают -для Вазов.

Фото сделай-выложи. НЕ от "копейки" -случаем?

Нет-копеечный радиатор почти квадратный-а этот один в один как аудюшный -и делают его к вазам 08-09 Видел еще к десяткам - он тоже по ширине-длине почти такой же-но тоньше и патрубки тоже надо перепаивать-но сделать это проблематичнее(чем на 08-09) -там патрубки-которые нужно припаивать( на 16мм) еле влезают на боковину.Фото сделаю конечно-только как выкладывать на форум не знаю.

На форуме ограничения по размеру картинки. Можешь по ссылке -через фотосайт из "сети".

SGS писал(а):Фото сделаю конечно-только как выкладывать на форум не знаю.

Можно сделать как Holechek посоветовал. А можно скачать FastStone, удобна программа просмотра и редактирования. :good: