ФОРУМ AUDI 100 & 200

Ярослав44 писал(а):Там не только пластик портится, уплотнения трубочек тоже.

Ну надо же куда-то пристроить эти радиаторы. У меня про запас есть новая Хелла, а всё остальное - эксперименты.

Хеллу сегодня заказал.
Буду менять, посмотрю что там потекло на прошлой Хелле. Года 4 она прожила, не помню точно, когда менял.
Вспомнил сейчас, как ремонтировал радиатор в начале 2000х, появилась дырочка с иголку на трубочке, в видимом месте. Поставил туда маленький хомутик с резинкой и отлично ездил. ))

Дай бог чтоб повезло тебе с этой Хеллой. Потому как у меня эта стервь не очень то хорошо и греет. А на предыдущей селедке новый Ниссен кочегарил дай дорогу. Хотя оба брал новые и ставил сам.

колян59 писал(а):Дай бог чтоб повезло тебе с этой Хеллой. Потому как у меня эта стервь не очень то хорошо и греет. А на предыдущей селедке новый Ниссен кочегарил дай дорогу. Хотя оба брал новые и ставил сам.

Я продавцу сказал, чтобы сделан был во Франции и все фотки приложил. Придёт Китай, не возьму.
Нынешняя Хелла греет отлично, но начала потеть год назад. Надоело, буду менять.

Ярослав44 писал(а): посмотрю что там потекло на прошлой Хелле.

Подогнали мне Хеллу на халяву. Сказали что год отработала и потекла. Оказалось из под крышки текла, достаточно было поджать и радоваться. Так что обленились французы или сил уже нет нормально обжать крышки. Я его разобрал, а крышки поставил на свой родной(в запас), а этот лежит пока. Может найду крышки и будет еще один радиатор.
Кстати, была 10-го года, что и у меня сейчас стоит. Но за 2 года не было намека на течь.

а где эти крышки пластиковые можно найти. или от какого неоригинала может подойти? интересует особенно та которая с выводами на патрубки.
А может у кого то получилось качествено запаять пластиковую крышку?

Dimasik писал(а):а где эти крышки пластиковые можно найти.

Нигде... покупаешь новый дешёвый радиатор и с него переставляешь на свой.

Dimasik писал(а):А может у кого то получилось качествено запаять пластиковую крышку?

Это вообще глупость и бесполезное мероприятие.

v.v.p. писал(а):покупаешь новый дешёвый радиатор и с него переставляешь на свой.

Есть опыт? Там крепкий, качественный пластик?

Kattani писал(а):Есть опыт? Там крепкий, качественный пластик?

Пластик на новом радиаторе будет в любом случае крепче, чем пластик на старом радиаторе.

Dimasik писал(а):где эти крышки пластиковые можно найти

Либо как v.v.p. посоветовал, либо ищешь текущий, но еще с нормальными крышками. Я кинул клич и нашел практически новый радик.

Dimasik писал(а):от какого неоригинала может подойти?

Кстати не все крышки одинаковы по внутренней перегородке.

Dimasik писал(а):А может у кого то получилось качествено запаять пластиковую крышку?

Если начала разрушаться, то не имеет смысла, рядом отвалится. Я бы не экспериментировал, гемороно слишком.

v.v.p. писал(а):Пластик на новом радиаторе будет в любом случае крепче, чем пластик на старом радиаторе.

Это безспорно

Т.е. на аналогичных радиаторах тоже внутри присутствует волнистая перегородка как на оригинале? в смысле на крышке с патрубками. Просто хочется поставить радиатор оригинал.он реально добротный. Сейчас стоит на 16 трубок без названия. Греет так же. Правда термостат еще любит мозги. Но судя по соседней теме это тоже проблема, выбрать нормальный -лотарея.

Dimasik писал(а):Т.е. на аналогичных радиаторах тоже внутри присутствует волнистая перегородка как на оригинале?

Да, идентичная. Но я не скажу на каких именно, не в курсе.

Dimasik писал(а): Просто хочется поставить радиатор оригинал.он реально добротный. Сейчас стоит на 16 трубок без названия. Греет так же.

Ну если устраивает его обогрев(в качестве есть сомнения у меня), зачем тогда дергаться?

На А6 с4 печка не грела совсем, -5* на улице а в салоне комфортное тепло (не жара а именно тепло) появлялось только при HI положении на климе. Ошибок по климе не было, кран на печке открытый. Было принято решение снимать радиатор, в итоге как и ожидалось радиатор BEHR\HELLA на 30 медных трубок был на треть забит ржавой гадостью. Промыл\собрал на герметик/опрессовал на 2бара и поставил обратно. Насколько смог промыл систему и залил свежую ОЖ.
Дождался холодов и провёл замеры, по итогу:- На улице -15*, температура ДВС по климе +81*(выше на ХХ не поднимается), второе деление скорости вентилятора, температура воздуха из центрального дефлектора +70*. Проверял одновременно ртутным и электронным термометром, показания идентичны. Думаю на ходу когда ДВС прогреется до 90* то и температура воздуха из дефлектора повысится до 80*. Потерю температуры в 10* считаю незначительной. Результатом доволен

томи писал(а):На улице -15*, температура ДВС по климе +81*(выше на ХХ не поднимается), второе деление скорости вентилятора, температура воздуха из центрального дефлектора +70*. Проверял одновременно ртутным и электронным термометром, показания идентичны. Думаю на ходу когда ДВС прогреется до 90* то и температура воздуха из дефлектора повысится до 80*. Потерю температуры в 10* считаю незначительной.

Это вообще нормально. У меня при температуре воздуха -3, отрытых обдувах лобового и ног, на выходе с лобового, вентилятор на полную.

Думаю с центров будет поболее.
И на полностью прогретом двигателе до 94-95гр., обдув с одного центрального дефлектора(остальные закрыты), вентилятор на 2-ом делении.

Радиатор BEHR\HELLA, менял 2 года назад.

Сегодня катался. Радиатор nissens. За бортом -11 климат стоит на +23 в режиме "auto" плюс 'low". Заслонка "тепло-холодно" гуляла в пределах 70 - 120. В салоне полностью комфортно без курток.

Ярослав44 писал(а):Кто-нибудь видел радиатор KLOKKERHOLM 0010306052?
Судя по картинке на Экзисте он полностью металлический, паяный.

Приехал Клоккерхольм.
Обычный китайский радиатор без опознавательных знаков, патрубки тонкие, 17.5 мм. 998р на ветер.
Выставлю на Авито за 500р.

Уважаемые друзья... Тут покатался на отцовской 100ке и был удивлен теплом в салоне... двигатель еще не прогрет а воздух идет уже очень теплый... у меня так даже на прогретом не получается.... ну и вот я задался поисками оригинального медного радиатора печки... в основном попадаются разборки с Audi 100C4, кто подскажет, в 45 кузове радиатор по размерам такой же как в 44? По ЕТКА вроде номер один бьется...

Размеры те же.Промывать с разбором боковин по любому.Лучше оригинала нет радиаторов.Вход выход наоборот с родным.Диаметр патрубков на 1мм больше.

s.200 писал(а):Вход выход наоборот с родным.

Это как?, у всех радиках вход- нижний патрубок, на оригинале от А100/А6 С4 есть даже стрелки.

Sneshka писал(а):Тут покатался на отцовской 100ке и был удивлен теплом в салоне... двигатель еще не прогрет а воздух идет уже очень теплый...

Не надо ничего искать на разборках. Покупай новый радиатор Hella 8FH 351 311-621 и будет у тебя тёплый воздух в салоне при ещё не прогретом моторе.
Поставил себе такой радиатор - езжу с открытыми окнами. Фактически, этот радиатор и есть оригинал.

v.v.p. писал(а):Не надо ничего искать на разборках. Покупай новый радиатор Hella 8FH 351 311-621 и будет у тебя тёплый воздух в салоне при ещё не прогретом моторе.
Поставил себе такой радиатор - езжу с открытыми окнами. Фактически, этот радиатор и есть оригинал.

Я понимаю... но дело в цене. Новый стоит от 70у.е., а на разборе 10-15у.е. разница существенная... при чем не просто с разборки, а контора которая тягает машинокомплекты с европы

Sneshka писал(а): при чем не просто с разборки, а контора которая тягает машинокомплекты с европы

Это совсем не означает что его не нужно вскрывать.

томи писал(а):

Sneshka писал(а): при чем не просто с разборки, а контора которая тягает машинокомплекты с европы

Это совсем не означает что его не нужно вскрывать.

Надо однозначно. Как-то подогнали мне годовалую Хеллу, потек. Разобрал, а там грязи нормально было.

Sneshka писал(а):

v.v.p. писал(а):Не надо ничего искать на разборках. Покупай новый радиатор Hella 8FH 351 311-621 и будет у тебя тёплый воздух в салоне при ещё не прогретом моторе.
Поставил себе такой радиатор - езжу с открытыми окнами. Фактически, этот радиатор и есть оригинал.

Я понимаю... но дело в цене. Новый стоит от 70у.е., а на разборе 10-15у.е. разница существенная... при чем не просто с разборки, а контора которая тягает машинокомплекты с европы

Не смеши мои седые яйца ... ... я 6 лет тягаю запчасти из Европы ... Найти живую С4 уже очень нелегко ... да и то не в Германии ...
Радиатор брать только Бехр Хелла новый ... пока есть еще ...

Перед началом сезона ставился Patron PRS2003 - в московском регионе вроде бы лютых морозов не было, в -20 было вполне комфортно. Илье Скрипу отдельное спасибо за установку!