ФОРУМ AUDI 100 & 200

машины две, без кондея и без климы, просто механика, и вот ни там, ни там, нет рециркуляции, т.е. забора воздуха из салона..., заслонка на улице откр-закр только с изменением скорости вентилятора.... ну для зимы, как-то не понятно... или я ошибаюсь????

Да, так и есть. Забор воздуха только с улицы и заслонка открывается при включении вентилятора. Увы, немцы решили так. Хотя, иногда, так хочется проехаться без надоедливого жужжания вентилятора.

slon-kr писал(а):Да, так и есть. Забор воздуха только с улицы и заслонка открывается при включении вентилятора. Увы, немцы решили так. Хотя, иногда, так хочется проехаться без надоедливого жужжания вентилятора.

ну, звук вентилятора на Рестайлинг меня почему-то вообще не беспокоит, а вот с раннего утрица, ехать на только заведенной машине, которая сосет забортный воздух, как-то не очень, да, даже и не в этом дело, больше добивают камазы, без ЛЗ

сделано немчурой для того, чтобы стёкла не запотевали. Стоя в пробках, всё чаще и чаще задумываюсь об установке заслонки (блока испарителя от кондея). Можно с ручным приводом

.Тоже камазы сильно напрягают...

Есть в продаже корпус фильтра на машины без климата. Может стоит поискать угольный фильтр? Ставить испаритель от климата, вырезать дыру из моторного щита в салон, городить кАлхоз с переключением заслонки - не самый лучший вариант. Кроме того, замена радиатора печки и/или моторчика печки на машинах с климатом - это весьма сексуальное занятие... испаритель очень мешает, гад.

А включить летом в жару, подачу забортного воздуха в салон без включения кондиционера - это вообще невыполнимая задача (если кондей заправлен/исправен).

А вот объясните мне пожалуйста, почему в жару в пробке, машина еле ползет, включаю заслонку на холодный режим и идет реально прохладный поток воздуха. Откуда он ваще берется?
Пыс.Пыс. Кандея у меня нету

Сварщег писал(а):А вот объясните мне пожалуйста, почему в жару в пробке, машина еле ползет, включаю заслонку на холодный режим и идет реально прохладный поток воздуха. Откуда он ваще берется?
Пыс.Пыс. Кандея у меня нету

С улицы. Поток воздуха со стороны правого крыла у лобового стекла, засасывается под пластик моторного щита и попадает в печку. Прохладным он кажется из-за скорости движения.
Кстати, если аккумулятор закипает, то так нанюхаешься кислотных испарений...

короче, я придумал, в месте забора воздуха и насадки под фильтр, одеть алюм. гофру, и в салон....

v.v.p. писал(а): Прохладным он кажется из-за скорости движения.

дык скорости то нету.. машину обогнать можно пешком...

Сварщег писал(а):
v.v.p. писал(а): Прохладным он кажется из-за скорости движения.

дык скорости то нету.. машину обогнать можно пешком...

Я имел в виду скорость движения потока воздуха, который создаётся крыльчаткой моторчика печки.

v.v.p. писал(а):Я имел в виду скорость движения потока воздуха, который создаётся крыльчаткой моторчика печки.

в принципе мне без разницы. в тазах я футболку выжимал от жары и просто выходил из машины и обливал башку водой из баллона. а в ауди ехал не напрягаясь, эх.. еще б лючок работал, ну даст бог все обойдется и к лету я его переберу.

v.v.p. писал(а):Кстати, если аккумулятор закипает, то так нанюхаешься кислотных испарений...

хорош людей пугать. Там трубка газоотводная есть. Да и аккум при исправной гене не кипит.

Grover писал(а):хорош людей пугать. Там трубка газоотводная есть. Да и аккум при исправной гене не кипит.

Неоднократно сталкивался с тем, что аккумулятор и его владелец не знают про эту трубку.

v.v.p. писал(а):
Grover писал(а):хорош людей пугать. Там трубка газоотводная есть. Да и аккум при исправной гене не кипит.

Неоднократно сталкивался с тем, что аккумулятор и его владелец не знают про эту трубку.

у меня нету трубки(( и прошлой весной аккум кипел. воняло сероводородом так что аж глаза резало. я долго не знал куда копать,все коврики весь салон перетряхнул. думал мож где яйцо тухнет... кашель был жестокий... потом тока выяснилось (через неделю) что гена у меня 18 вольт выдавал. вообщем убил я аккум(( :oops:

Ильгиз писал(а):у меня нету трубки(( и прошлой весной аккум кипел. воняло сероводородом так что аж глаза резало.

Вот тебе картинка. Обязательно поставь трубку.

вадим, на закрытых аккумуляторах тоже есть такая трубка? и если ставить аккум под заднее сиденье, куда выводить эту самую трубку?

Сварщег писал(а):вадим, на закрытых аккумуляторах тоже есть такая трубка? и если ставить аккум под заднее сиденье, куда выводить эту самую трубку?

ДА!!! В обязательном порядке!
К любому аккумулятору прилагается крышечка(и), которые закрывают клеммы. На крышечке отштампована маленькая заглушка, на которую никто не обращает внимания. Так вот, эта заглушка вставляется в одно из газоотводных отверстий на аккумуляторе. Во 2-е отверстие вставляется газоотводная трубка.
Рассмотрим вариант "аккумулятор под сиденьем". Справа от аккумулятора (по ходу движения авто) есть резиновая заглушка в полу. Эта заглушка меняется на заглушку с отверстием для газоотводной трубки. Трубка от аккумулятора проходит через это отверстие в заглушке и выходит сбоку от корыта для запаски. На корыте сбоку устанавливается крепёж-держатель для трубки. Это сделано для того, чтобы трубка не болталась под днищем, а красиво смотрела в сторону попы автомобиля.
Ну и конечно не забываем про крепежную площадку для аккумулятора. Которая не только держит аккумулятор на месте, но и не даёт толстозадым пассажирам замкнуть клеммы аккумулятора каркасом дивана.
З.Ы. На фотке отметил стрелкой эту самую заглушку, которая обязательно должна быть вставлена в одно из газоотводных отверстий.

супер!

вадим, ты гений!!! я так и сделаю! :yahoo:

Сварщег писал(а):супер! вадим, ты гений!!! я так и сделаю!

Ничего гениального. Рассказываю то, что придумали немцы.На моей машине сделано именно так и ЕТКА подтверждает правильность расположения компонентов.
Весь секс по переносу аккумулятора под заднюю сидушку, заключается в поиске крепёжной площадки и силового кабеля. Также, секс - это прокладка этого самого кабеля через салон автомобиля к блоку предохранителей и генератору.
Также, можно установить дополнительную плюсовую клемму, чтобы было удобно прикуривать. Этой опцией оснащались не только 100/С4, но и 100,200/44.

придумали 30 лет назад... :shock:

а мы ракеты запускаем, лучшее оружие делаем, а все наши машины -ТАЗИКИ!!! обидно за державу :cry:

Сварщег писал(а):придумали 30 лет назад... а мы ракеты запускаем, лучшее оружие делаем, а все наши машины -ТАЗИКИ!!! обидно за державу

мы ещё и это лучшее оружие продаём успешно... :shock:

А если аккум оставлять под капотом, то куда такую трубку отводить и где такую трубку взять7 самому смастерить? у меня ее тоже нет и я не знал о такой..
А чтобы ехать и не включать вентилятор и при этом пользоваться обдувом надо клеем или термоусадкой капнуть на 4 скорость печки и ставить туда бегунок. Заслонка открыта, вентилятор не крутится. Существенно увеличивается ресурс и едем в тишине. У меня вот например на 1 скорости не дует почти, а вторая уже слышна.. вот такой выход

Canabiez писал(а):А если аккум оставлять под капотом, то куда такую трубку отводить и где такую трубку взять7 самому смастерить? у меня ее тоже нет и я не знал о такой..

Трубка от капельницы, подходящего диаметра. Выводить через резиновую заглушку в щите мотора, вниз в сторону рулевой рейки. Нужно только купить пластиковый уголок, который соединяет аккумулятор и трубку.

т.е. у аккума трубочка торчит.. сегодня посмотрю, он как раз у меня на площадке стоит.

Canabiez писал(а):т.е. у аккума трубочка торчит.. сегодня посмотрю, он как раз у меня на площадке стоит.

Сравнивай с картинками, которые я выложил.
Если в твоём случае трубка нужна только в случае когда включена печка, то для всех у кого у кого аккумулятор под сиденьем, трубка нужна всегда.

Да я все равно сделаю раз так продумано и всем советую.

Такая проблема сотка 85 г с климатом...сильно патеют стёкла...радиатор печки менять ?!и 4ерез блок управления не хо4ет включаться моторчик..вывел кнопку напрямую только так работает..4то делать кто подскажет??

yxa777 писал(а):Такая проблема сотка 85 г с климатом...сильно патеют стёкла...радиатор печки менять ?!

Лезть в недра моторного щита и смотреть, откуда подтекает ОЖ. Если виноваты резиновые патрубки - тебе повезло.

Но, скорее всего, пришла пора поменять печку.

и 4ерез блок управления не хо4ет включаться моторчик..

Моторчик должен включаться от любой (почти от любой) кнопки климата. Если не включается, то проверяй проводку от головного устройства до моторчика.

вывел кнопку напрямую только так работает..

Откуда питание на моторчик взял?

4то делать кто подскажет??

Начать с правильного написания буквы "ч".

v.v.p. писал(а):
yxa777 писал(а):Такая проблема сотка 85 г с климатом...сильно патеют стёкла...радиатор печки менять ?!

Лезть в недра моторного щита и смотреть, откуда подтекает ОЖ. Если виноваты резиновые патрубки - тебе повезло. Но, скорее всего, пришла пора поменять печку.

Шланги вроде все заменил,которые нашёл в плохом состояний,даже воздушные.

и 4ерез блок управления не хо4ет включаться моторчик..

Моторчик должен включаться от любой (почти от любой) кнопки климата. Если не включается, то проверяй проводку от головного устройства до моторчика.
вывел кнопку напрямую только так работает..

Откуда питание на моторчик взял?

Провод..брат ставил на прямую..с кузова на кнопку с кнопки под капот..в датчик..разьём который на фото один..с фишки который должен подключатся туда потом выложу фото,с нарисовками 4то куда...

4то делать кто подскажет??

Начать с правильного написания буквы "ч".

Приму за совет 4 на ч...;0)))

Это что? И какое отношение имеет к проблеме?

v.v.p. писал(а):Это что? И какое отношение имеет к проблеме?

Может я не правильно изьяснился...это стоит под капотом ...в коробке климата..туда подкл фишка..я провод на папу..если этот провод подкл не туда а на кнопку то мотор печки работает на всю!тольок так и всё!"

yxa777 писал(а):Может я не правильно изьяснился...это стоит под капотом ...в коробке климата..

"Это" стоит в испарителе!

туда подкл фишка..я провод на папу..если этот провод подкл не туда а на кнопку то мотор печки работает на всю!тольок так и всё!"

Верни всё на место и ищи, где перебит провод от головы климата до моторчика печки.

Спасибо буду искать.!

http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_ ... 3642/#post
вот, не я один такой

Canabiez писал(а):http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_c3/vitek067/journal/4062246863888633642/#post
вот, не я один такой

Хм, у меня при выключенном вентиляторе и так идёт обдув. Особенно заметно по весне/осени, когда печки с вентилятором многовато, а вот с выключенным вентилятором самое то. На скорости рука чувствует, что из дефлекторов бежит струйка воздуха.

У меня вот при выключенном обдува нет даже на большой скорости

Это может быть связано с плохой вытяжкой из салона. Даже на жигулях вентиляция сделана таким образом, что на скорости салон будет сам по себе продуваться.

вентиляция это одно, а когда из дефлекторов не дует это другое

Так если сзади забиты то не будет спереди тянуть. У меня тоже при выключенном вентике на скорости тянет из дифлекторов.

Дима61 писал(а):Так если сзади забиты то не будет спереди тянуть. У меня тоже при выключенном вентике на скорости тянет из дифлекторов.

а где там забивается?))

Дима61 писал(а):Так если сзади забиты то не будет спереди тянуть. У меня тоже при выключенном вентике на скорости тянет из дифлекторов.

Где ты нашёл вентиляционные отверстия сзади? Да ещё такие, которые забиться могут?

Ну те что снизу, за бампером.

Kattani писал(а):Ну те что снизу, за бампером.

Это что надо с машиной делать, чтобы эти отверстия засорились?

Да и на полке всякой фаршмачиной закидуют. В багажнике так же.

v.v.p. писал(а):Это что надо с машиной делать, чтобы эти отверстия засорились?

так у тебя ж седан, откуда тебе знать? :lol:

Там эти решётки открываются сами от скорости???В седани если их перевернуть и поставть постояянно открытими 4то нибудь изменится будет лу4шая вентиляция салона ,что бы меньше патели стёкла7??

yxa777 писал(а):Там эти решётки открываются сами от скорости???В седани если их перевернуть и поставть постояянно открытими 4то нибудь изменится будет лу4шая вентиляция салона ,что бы меньше патели стёкла7??

Не надо ничего никуда переворачивать. Надо просто купить новый радиатор печки и поставить его.

Не надо ничего никуда переворачивать. Надо просто купить новый радиатор печки и поставить его

ну да, всего то

yxa777 писал(а):Там эти решётки открываются сами от скорости???В седани если их перевернуть и поставть постояянно открытими 4то нибудь изменится будет лу4шая вентиляция салона ,что бы меньше патели стёкла7??

Полные крылья воды получишь. Радиатор печки чисть, либо меняй.

А трудно менять вообще? не сейчас но в последующем работа нужная

В допереходе сложней, нежели чем в Рестайлинг. С другом управились часа за 3-4 по первости. Но у меня Рестайлинг.

значит гемор еще тот 8-)

Первый раз да,гимор. Мне пришлось лезть 2й раз из-за вакумных приводов(один не так поставил) так вот во 2й раз я справился за минут за 40. Тренеровки

Kattani писал(а):В допереходе сложней, нежели чем в Рестайлинг. С другом управились часа за 3-4 по первости. Но у меня Рестайлинг.

чем сложней? я думал наоборот в допереходе проще. че там скинул центральную часть и все.

Ильгиз писал(а):че там скинул центральную часть и все.

А в переходе не надо её скидывать)

У меня тож ничего не тянет из дефлекторов на скорости,пока вент не включу. Летом аж жарковато из-за этого(все время вент включать не охота).

вот и я подумал, что возможно это не из-за хренового радиатора... у меня если печку выключить не тянет даже чуток..

Почему на холодную вкл печку она дует холодным хорошо,заслонка постоянна вкл на горячую,машина прогреется печка дует теплым уже не так сильно!!!

yxa777 писал(а):Почему на холодную вкл печку она дует холодным хорошо,заслонка постоянна вкл на горячую,машина прогреется печка дует теплым уже не так сильно!!!

Что беспокоит? Напор воздуха или температура воздуха?

yxa777 писал(а):Почему на холодную вкл печку она дует холодным хорошо,заслонка постоянна вкл на горячую,машина прогреется печка дует теплым уже не так сильно!!!

радиатор забит всяким гуано!по наружке-точно!
холодный мимо радиатора-тёплый ЧЕРЕЗ него

кулибин писал(а):радиатор забит всяким гуано!по наружке-точно!
холодный мимо радиатора-тёплый ЧЕРЕЗ него

Я так понял, что у него климат стоит. Если так, то забитый снаружи радиатор печки - это редкий случай. Больше похоже на забитый радиатор испарителя, покрытый пылью датчик в торпедо и просадку напряжения в бортовой сети.

Holechek писал(а):У меня тож ничего не тянет из дефлекторов на скорости,пока вент не включу. Летом аж жарковато из-за этого(все время вент включать не охота).

Я на лето отключаю фишку с резистора на корпусе печки под капотом,на ходу обдувает,вент включается только на максимальных оборотах.

да у меня климат,я даже патрубок немного освобождаю что бы не через испаритель тянуло..но всё ровно...беспокоит напор воздуха...

yxa777 писал(а):да у меня климат,я даже патрубок немного освобождаю что бы не через испаритель тянуло..но всё ровно...беспокоит напор воздуха...

Испаритель почисти - это раз. Прочисти датчик в торпедо - это два. Почитай ответы выше. Проверяй все перечисленное.
И вообще, климат хитрый. Как только в салоне температура начинает достигать заданной, обороты моторчика печки начинают снижаться.

спасибо....

v.v.p. писал(а):
Сварщег писал(а):вадим, на закрытых аккумуляторах тоже есть такая трубка? и если ставить аккум под заднее сиденье, куда выводить эту самую трубку?

ДА!!! В обязательном порядке!
К любому аккумулятору прилагается крышечка(и), которые закрывают клеммы. На крышечке отштампована маленькая заглушка, на которую никто не обращает внимания. Так вот, эта заглушка вставляется в одно из газоотводных отверстий на аккумуляторе. Во 2-е отверстие вставляется газоотводная трубка.
Рассмотрим вариант "аккумулятор под сиденьем". Справа от аккумулятора (по ходу движения авто) есть резиновая заглушка в полу. Эта заглушка меняется на заглушку с отверстием для газоотводной трубки. Трубка от аккумулятора проходит через это отверстие в заглушке и выходит сбоку от корыта для запаски. На корыте сбоку устанавливается крепёж-держатель для трубки. Это сделано для того, чтобы трубка не болталась под днищем, а красиво смотрела в сторону попы автомобиля.
Ну и конечно не забываем про крепежную площадку для аккумулятора. Которая не только держит аккумулятор на месте, но и не даёт толстозадым пассажирам замкнуть клеммы аккумулятора каркасом дивана.
З.Ы. На фотке отметил стрелкой эту самую заглушку, которая обязательно должна быть вставлена в одно из газоотводных отверстий.

У меня такое было замкнулись клемы...хорошо что быстро среагировал...вставляю ключ заводить не завод не горят приборы.с мотрю под седенье смотрю дым идёт выбегаю ..и давай тушить голыми руками...с.ка быстро горит!(

узнал на сто 350 $ поменять радиатор печки при стоимости радиатора 20 $..Хотя другие работы в полне дёшевы 20 $ н/ч....буду дальше обзванивать или искать гараж!

yxa777 писал(а):узнал на сто 350 $ поменять радиатор печки при стоимости радиатора 20 $..Хотя другие работы в полне дёшевы 20 $ н/ч....буду дальше обзванивать или искать гараж!

Хороший радиатор не стоит $20. Купи нормальный за $100 и сам поменяй. Выйдет дешевле и теплее.

Приезжай ко мне в Бобруйск.Поменяю за сотку.Купи б.у.радиатор от а6 ц4.И будет тебе счастье.

s.200 писал(а):Приезжай ко мне в Бобруйск.Поменяю за сотку.Купи б.у.радиатор от а6 ц4.И будет тебе счастье.

Нафига б/у радиатор? Новый ставить, чтобы надолго о проблеме забыть.

И систему охлаждения замыть хорошенько...

Не понимаешь ты,Вадим! ОН же Б/У-значит НАДЕЖНЕЕ! :lol:

А ГЕМОР потом БУДЕТ!

Промыть ..говорят лимонной кислотой можно накипить всю убрать!.или чем другим??пол года назад менял грм помпу...и антифриз...правда старые хозяева заливали обычную воду,было всё во ржавчине,расширительный бачёк ели отмыл....

yxa777 писал(а):Промыть ..говорят лимонной кислотой можно накипить всю убрать!.или чем другим??пол года назад менял грм помпу...и антифриз...правда старые хозяева заливали обычную воду,было всё во ржавчине,расширительный бачёк ели отмыл....

я так сделал. но я не скажу что африка в салоне. намного теплее чем китай,но не ташкент!) как должно быть в ташкенте я знаю!) родился и до 9 лет рос там))

У меня быстро нагревается.и хороший воздух аж так горя4ё бывает что дышать жарко...)

Лимонная кислота и прочие промывки это палка о двух концах. С одной стороны можно отмыть гадость из системы, с другой стороны после этого либо окончательно забиваются радиаторы, либо они же могут начать течь.

Kattani писал(а):Лимонная кислота и прочие промывки это палка о двух концах. С одной стороны можно отмыть гадость из системы, с другой стороны после этого либо окончательно забиваются радиаторы, либо они же могут начать течь.

А какие альтернативы? Грязь из блока обязательно переместиться в новый радиатор печки - вопрос времени, полгода-год.
Если блок цилиндров забит отложениями ржавчины, то мыть в любом случае. Просто перед промывкой нужно отсоединить радиатор печки от системы охлаждения и соединить подходящим по диаметру шлангом отводы на радиатор печки.
Если после промывки потечёт основной радиатор, значит пришла пора нести его на помойку.
Я уже неоднократно писал, что систему можно замечательно промыть каустической содой (гипохлорит натрия). Каустик не разъедает металл, пластик и резину. Если в продаже нет каустической соды, то можно использовать дешёвые Российские средства для чистки унитазов. Основным компонентом таких средств, является гипохлорит натрия. Главное, при работе с этим химикатом, хорошенько защитить глаза и кожу.

По поводу новых и бэушных можно поспорить,но это дело каждого.Я ставил новый.Хороший.В старом немецком треснул боковой бачок.В итоге все равно поставил старый с замененным бачком.Так что оставте про проблемы потом.А от А6 радиатор еще сравнительно свежий.
Лучшим средством для промывки систем охлаждения является молочная сыворотка.После промывки - замена радиаторов.

s.200 писал(а):По поводу новых и бэушных можно поспорить,но это дело каждого.

Смысла спорить - нет. Новый - это новый и этим всё сказано. Опять-таки, новый радиатор, который забился отложениями из блока, можно смело промывать и ничего с ним не случится.

Интересно узнать как промывается радиатор от отложений из блока.Особенно радиатор печки.

s.200 писал(а):Интересно узнать как промывается радиатор от отложений из блока.Особенно радиатор печки.

Старый радиатор - НИКАК! (новый можно залить раствором каустика - есть шанс, что поможет).
Или всё то, что написано выше - не читаешь?
Пробовал промывать радиатор печки. Ничего путного не получается. Выяснил это после вскрытия оного.
Да и вообще, вскрывать радиатор, подетально промывать, затем собирать его и опрессовывать - это перевод времени. Новый Behr - рулит!
З.Ы. Свежий радиатор б/у от А6 говоришь... если учесть, что самый-самый последний выпуск А6 - это 97-год, то о какой свежести может идти речь?

После промывки системы накипь и ржавчина отваливаются кусками.Радиаторы не промоешь,особенно с макаронами в печке.Я свой разбирал и каждую макаронину доставал.Грязи очень много было.Собрал и все отлично работает.Не течет и греет как новый.И проработает еще 20 лет.Радиатор с 97 года будет еще вполне свежим.На срок эксплуатации машины хватит.Цена около 20-25у.е.Цена нового Бехра за 100.А если нет разницы,зачем платить больше.Имея машину стоимостью в 2-3тыс.у.е.нет смысла ставить запчасти неоправданно завышенной цены.

s.200 писал(а):После промывки системы накипь и ржавчина отваливаются кусками.Радиаторы не промоешь,особенно с макаронами в печке.

О чём и речь... поэтому и говорю, что новый засорившийся радиатор ещё можно попытаться промыть. Пока все эти куски не легли плотным слоем. А каустик прекрасно эти куски превращает в порошок.

Я свой разбирал и каждую макаронину доставал.Грязи очень много было.

Вскрывал старый радиатор, чтобы посмотреть, как он промылся. Результат плачевный. Кроме того, от старости и постоянной высокой температуры, макароны начинают превращаться в труху. Осыпаются и также забивают нижние трубки в радиаторе.

Собрал и все отлично работает.Не течет и греет как новый.

Не спорю, при наличии правильных рук можно всё разобрать-починить- собрать.

И проработает еще 20 лет.

Не уверен. Сами макароны осыпятся, что приведёт к снижению теплоотдачи.

Радиатор с 97 года будет еще вполне свежим.На срок эксплуатации машины хватит.Цена около 20-25у.е.Цена нового Бехра за 100.А если нет разницы,зачем платить больше.Имея машину стоимостью в 2-3тыс.у.е.нет смысла ставить запчасти неоправданно завышенной цены.

Это какая машина. Если машина замучена в хлам, то она и $1000 не стоит. И потом, о каком сроке службы автомобиля идёт речь? Год -два-три? Мне моя машина нравится, ездить на ней собираюсь долго, стоит она больше, чем $3000. И ничего страшного в покупке нового радиатора, который стоит $100, не вижу. И как я уже говорил, проще пойти и купить новый радиатор, чем издеваться над собой, разбирая-собирая старый радиатор.

Да не думал я что с радиатором печки такие проблемы(Буду ждать Хорошеё плюсовой температуры))Прислушаюсь к советам..когда новый стваить буду промую всю систему...а сколько надо что бы накипь отошла?

yxa777 писал(а):Да не думал я что с радиатором печки такие проблемы(Буду ждать Хорошеё плюсовой температуры))Прислушаюсь к советам..когда новый стваить буду промую всю систему...а сколько надо что бы накипь отошла?

В твоём случае, сложнее. Если машину эксплуатировали на воде, то мыть систему придётся несколько раз. Покупай средство для промывки и промывай систему. По количеству отложений, вываливающихся после промывки, сам решишь сколько раз надо промывать. Думаю, 2 -3-х раз вполне хватит.
Надумаешь использовать каустическую соду - будь предельно осторожен! Запросто можно получить химический ожог.

Я на сыворотке 2 дня ездил летом! Все отмылось и Слилось!

На предыдущей соточке так делал!Все проверено Практикой!ОЧ Хорошо даже Вымывается! И Ничего Потом Не Потекло!!!

Такая ситуация вчера ездил на заправку всё было хорошо...с утра на работу машина троит...Постаяла по работала возле снега.я погазовал,выхлопная так накоптила чёрным дымом ..жесть(..и вольт метр показывает меньше вольт...когда вкл все приборы тоже мало показывало но не троило же...

счас завожу троит...но вольтметр нормально показывает 13.3 заметил что первая форсунка как то странно шатается а другие нет..первую меняли гдето пол года назад.пробывал подкрутить ни чего не вышло ...или онна отличается от тех?!что делать...?

Holechek писал(а):Я на сыворотке 2 дня ездил летом! Все отмылось и Слилось! На предыдущей соточке так делал!Все проверено Практикой!ОЧ Хорошо даже Вымывается! И Ничего Потом Не Потекло!!!

Присоединюсь. Проверено неоднократно.Только я потом еще дистиллированной водой заправлял, ездил и сливал. Ну на всякий.
ПыСы: Сливать отработанную сыворотку лучше всего в респираторе....

s.200 писал(а):Цена нового Бехра за 100.А если нет разницы,зачем платить больше.Имея машину стоимостью в 2-3тыс.у.е.нет смысла ставить запчасти неоправданно завышенной цены.

Купил за 1300 рублей в Эмексе. На днях приедет.Везли из Европы. В Москве на складах от 2500 был...

Эт ты ласточку побаловал Дистиллятом! Молодца! А я промывал колодезной водой под напором(насос глубинный включал и через краник водопроводный!

Динамик который пищит,сообщает об ошибке где стоит в приборке или где то к панели прикручен?!Если лапочки заднехода,штекер переставить .лампочки перегорят?не замкнёт ни чего?!

yxa777 писал(а):Динамик который пищит,сообщает об ошибке где стоит в приборке или где то к панели прикручен?!

Если имеется в виду бск, то динамик стоит в блоке управления, а сам блок за торпедо расположен.

Виктор_19 писал(а):
Holechek писал(а):Я на сыворотке 2 дня ездил летом! Все отмылось и Слилось! На предыдущей соточке так делал!Все проверено Практикой!ОЧ Хорошо даже Вымывается! И Ничего Потом Не Потекло!!!

Присоединюсь. Проверено неоднократно.Только я потом еще дистиллированной водой заправлял, ездил и сливал. Ну на всякий.
ПыСы: Сливать отработанную сыворотку лучше всего в респираторе....

это вы где столько сыворотки надыбали??? в Магните???? :lol:

надо с банановым вкусом брать??? шучу...., давно с тестем, как-то радиатор мыли сывороткой, снимает налет отменно!!!

Kolyander писал(а):это вы где столько сыворотки надыбали??? в Магните????

В магазине в пакетиках по 10 руб/литр... Я ее на окрошку покупаю всегда....

Заметил что у меня весь корпус печки ни хрена на герметик не посажен ..

yxa777 писал(а):Заметил что у меня весь корпус печки ни хрена на герметик не посажен ..

Печка оклеивается полосками поролона, который идёт в комплекте (к дешёвым радиаторам не прилагается). Герметиком замазывается щель между патрубками радиатора и корпусом печки. И всё, больше герметик нигде не нужен!

Но он у меня так болтается вообще не зафиксирован ни как вроде бы антифриз не уходит..буду искать кудой может затекать!

yxa777 писал(а):Но он у меня так болтается вообще не зафиксирован ни как вроде бы антифриз не уходит..буду искать кудой может затекать!

Вот эту самую фиксацию и обеспечивают полоски поролона.

Виктор_19 писал(а):
s.200 писал(а):Цена нового Бехра за 100.А если нет разницы,зачем платить больше.Имея машину стоимостью в 2-3тыс.у.е.нет смысла ставить запчасти неоправданно завышенной цены.

Купил за 1300 рублей в Эмексе. На днях приедет.Везли из Европы. В Москве на складах от 2500 был...

Для информации:
Приехал мне радиатор "Хелла".... Без упаковки, поролона, и с надписью на наклейке "Сделано в Китае". Я его естественно забирать не стал. Вернул, забрал деньги. Но только после того, как написал запрос в Хелла Россия. Там мне ответили, что радиатор с данным номером может быть сделан только во Франции. На вопрос об количестве трубок и материале сказали: Бачки пластик, остальное алюминий должно быть. 4-х рядных больше не делает Хелла/Бехр. Теперь идут с толстыми трубками в 2 ряда. Соответственно теплоотдача у них меньше. Если кто то приобрел 4-х рядный и с отливом символики на бачке - старые запасы. Вот так вот....

Виктор_19 писал(а):
Виктор_19 писал(а):
s.200 писал(а):Цена нового Бехра за 100.А если нет разницы,зачем платить больше.Имея машину стоимостью в 2-3тыс.у.е.нет смысла ставить запчасти неоправданно завышенной цены.

Купил за 1300 рублей в Эмексе. На днях приедет.Везли из Европы. В Москве на складах от 2500 был...

Для информации:
Приехал мне радиатор "Хелла".... Без упаковки, поролона, и с надписью на наклейке "Сделано в Китае". Я его естественно забирать не стал. Вернул, забрал деньги. Но только после того, как написал запрос в Хелла Россия. Там мне ответили, что радиатор с данным номером может быть сделан только во Франции. На вопрос об количестве трубок и материале сказали: Бачки пластик, остальное алюминий должно быть. 4-х рядных больше не делает Хелла/Бехр. Теперь идут с толстыми трубками в 2 ряда. Соответственно теплоотдача у них меньше. Если кто то приобрел 4-х рядный и с отливом символики на бачке - старые запасы. Вот так вот....

Новая коллекция?

С таким количеством рёбер охлаждения он нагреет салон только в июле.Так что уж лучше от А6.

Umka52rus писал(а):Новая коллекция?

Это старые запасы. На бачке 2010 год. На наклейке 2012 год. Т.е. сделан в 2010, а со складов тронулся только в 2012. Вот так вот.
А производство действительно- Франция.

Сделай фото поподробней, с 2-х сторон. Что бы видно было количество трубок. А то народ не знает как должен выглядеть настоящий Бехр/Хелла

s.200 писал(а):С таким количеством рёбер охлаждения он нагреет салон только в июле.Так что уж лучше от А6.

Это Вы про мой радиатор?

как купил свою,потек радиатор_взял Nissens 70220,греет супер!!!

У меня С3 с климатом , Патеют стёкла,сегодня снял бордачёк,там лючёк в испаритель с салона ,открываю а там листьев и мусора ...всё бидком,почистил,лючёк был закрыт оставил открытым,потом поежжу будет видно будет патеть или нет,ведь счас воздух по салону должно гонять!

Вот что скажу,послек отрытия,стало гораздо меньше патеть,привкл обдува ...всё супер...

Где найти такой моторчик,управляет заслонкой гор\хол возддухом, стоит под бардочком справа, на нём номер по нему ничег не ищёт,у машин с климатом!надоело тросик рукой туда сюда двигать.

yxa777 писал(а):Где найти такой моторчик,управляет заслонкой гор\хол возддухом, стоит под бардочком справа

Там нет моторчика. Управление заслонкой на испарителе осуществляется при помощи вакуума.
Сними бардачок, посвети фонариком и посмотри внимательно. Скорее всего, у тебя отсоединён вакуумный шланг, по которому подаётся вакуум на управление заслонкой.
Также, там стоит пружина для возвращения заслонки в исходное положение. Если заслонка свободно перемещается в обе стороны - пружина отсутствует или соскочила.

не не не,до Рестайлинг у климы именно так,всё снимал смотрел,ездил покупать от Рестайлинг так там вакуум.Тем более тут видно на картинке!