ФОРУМ AUDI 100 & 200

Такая тема, на одной из пригнанных на распил тачек из гермашки увидел я интересную коробочку, в которую идут провода от вентилятора. На тот момент особого значения не придал, ибо в моей машине вентилятор работал и работает на всех скоростях. Коробочка ушла, и только сейчас я прочитал на немецком сайте, что это заменитель реле сопротивлений с плавным пуском вентиляторов. Штука то, как я понял сейчас, нужная как никогда, ибо старт стандартным способом вентилятора немного начинает напрягать.
ТАк вот про что я. Есть ли на просторах нашей необъятной аналоги такой коробочки? Если и есть, то тыкните. Я нашёл только просто плавный пуск, без сопротивлений.

Есть контора Силыч, которая делает всякие автоприблуды, в частности и похожее по функционалу реле. Только вот по мощности оно потянет не каждый пропеллер. Кулер от кондейной машины ему не по зубам. А коробочка та должна была иметь или теплоотвод или крепится аналогично штатным резюкам. Потому если оно помимо плавного пуска обеспечивало ещё и регулировку оборотов, то было чему греться.
Есть и разного рода самопальные схемы, но те что подходят по мощности были созданы с прицелом на небольшие электромобили.

sedoff писал(а):и только сейчас я прочитал на немецком сайте,

ИмяСсылку сестра, имяссылку!(с)

sedoff писал(а):Есть ли на просторах нашей необъятной аналоги такой коробочки?

Есть прекрасный блок резисторов от А6/С4. Ставишь его и забываешь про коробочку. Плавного пуска нет, но и нет такого резкого включения как на родных резисторах от 44.

Kattani писал(а):Есть контора Силыч, которая делает всякие автоприблуды, в частности и похожее по функционалу реле. Только вот по мощности оно потянет не каждый пропеллер. Кулер от кондейной машины ему не по зубам. А коробочка та должна была иметь или теплоотвод или крепится аналогично штатным резюкам. Потому если оно помимо плавного пуска обеспечивало ещё и регулировку оборотов, то было чему греться.
Есть и разного рода самопальные схемы, но те что подходят по мощности были созданы с прицелом на небольшие электромобили.

sedoff писал(а):и только сейчас я прочитал на немецком сайте,

ИмяСсылку сестра, имяссылку!(с)

А если этой впараллель еще пару ключей поставить 500 вт запустит?
http://radiostroi.ru/index.php/dliaavft ... 10-51.html Взял такую для опытов но руки так и не доходят,хватает заморочек
https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shi ... d49c0a2d9a По поводу купить резюк, от а6 не пробовал а от 44 продаваны сразу сливались после просьбы детальных фото

Думаю что при внедрении плавного пуска и частотной модуляции по температуре необходимость в многоскоростном вентиляторе отпадает совершенно.

федоров олег
В первую конструкцию вряд-ли просто так можно тупо нарастить путём подключения ещё парочки мосфетов. В этом случае происходит увеличение емкостной нагрузки в виде увеличения количества затворов что без изменения схемы скажется на ухудшении динамики, а вместе с этим и кпд, а значит и греться будет сильней. Да и отсутствие ограничения тока тоже не айс.
Китайскую коробку тоже видел, но на чём она собрана не знаю. Если какой-нить специализированный драйвер затворов мосфетов то уже лучше. Но смущает малое количество электролитов. В одной из конструкций со страниц Радио их было несколько больше.

Они заразы маркировку затерли,тоже было интересно

как и почему вопрос не правильный, правильный вопрос ЗАЧЕМ? Зачем этот плавный пуск довольно прожорливого агрегата? в чем профит?

Александр811 писал(а):как и почему вопрос не правильный, правильный вопрос ЗАЧЕМ? Зачем этот плавный пуск довольно прожорливого агрегата? в чем профит?

Меньше пусковой ток, меньше просадка напряжения, меньше вибрация и шума. Больше комфорта, тишины.

BET писал(а):Меньше пусковой ток, меньше просадка напряжения, меньше вибрация и шума. Больше комфорта, тишины.

ну так у меня включается постоянно только 1 скорость (2 давно не слышал) и вентилятора даже не слышно, я уж не говорю про вибрацию. конструкция с мосфетами крайне нанадежная, недавно делал блок управления вентилятором печки Пежопель 406 так там стоит очень мощный мосфет на большом радиаторе обдуваемый воздухом и его очень часто пробивает. можно конечно и 10 мосфетов в параллель включить, но как то не наблюдаю я целесообразности самого принципа такого включения вентилятора.

8D0 959 501D https://ru.aliexpress.com/store/product ... 74069.html
Такой модуль от аллроада ставил в своё время на 200-ку свою,блок поддерживает два вентилятора,помпу афтекулинга и четыре скорости работы вентиляторов с плавным стартом и остановкой (самая малая скорость при срабатывании афтекулинга с включением помпы),управление реализуется через обычные контактные датчики,без всякой там кан,лин и прочей ерунды)))

Александр811 писал(а):как и почему вопрос не правильный, правильный вопрос ЗАЧЕМ? Зачем этот плавный пуск довольно прожорливого агрегата? в чем профит?

У меня сейчас на 500 вт,даже магнитола тухнет в момент пуска

федоров олег писал(а):У меня сейчас на 500 вт,даже магнитола тухнет в момент пуска

так ведь должно быть 2 скорости. датчик на радиаторе стоит трехконтактный, сначала включается малая скорость, и если она не справляется включается большая. учитывая что при включение большей скорости вентилятор уже крутиться на малой падения напряжения не происходит. у меня так сделано.

Я когда поставил,резистор так и не нашел,а потом и бросил искать,на второй стоит обычный вентилятор 2 скор,тоже шум явно слышен

федоров олег писал(а):Я когда поставил,резистор так и не нашел,а потом и бросил искать,на второй стоит обычный вентилятор 2 скор,тоже шум явно слышен

то есть первая скорость просто не работает. так перетыкнуть один провод в вентилятор пусть всегда только первая включается. сейчас сам видишь какое лето, первой скорости вполне хватит.

у тебя же на моторе вентилятора 3 контаткта?

RUBY399
Какая мощность вентилятора была? Где ставил блочок и насколько сильно он нагревался?

Вентиляторы от А4 были,две штуки по 300W (радиатор фронтально стоял),блочок вниз под лонжерон повесил,насчёт нагрева не скажу,но даже б/у блочок работал без нареканий.

Александр811 писал(а):у тебя же на моторе вентилятора 3 контаткта?

Ну на 500 вт 2 контакта и блок резисторов на лонжероне

федоров олег писал(а):

Александр811 писал(а):у тебя же на моторе вентилятора 3 контаткта?

Ну на 500 вт 2 контакта и блок резисторов на лонжероне

ааа у меня такой стоял изначально, гудел как самолет. потом купил другой вентилятор новый JP-Group у него 3 контакта то есть один общий и две скорости. https://www.drive2.ru/l/4062246863888628090/ было давно но все исправно работает тихо и эффективно

А у меня наоборот был 2 скоростной,когда сдох в гараже давненько лежал такой оригинальный,добавить пришлось доп провод через реле прямо с аккума из за большей мощи.

v.v.p. писал(а):

sedoff писал(а):Есть ли на просторах нашей необъятной аналоги такой коробочки?

Есть прекрасный блок резисторов от А6/С4. Ставишь его и забываешь про коробочку. Плавного пуска нет, но и нет такого резкого включения как на родных резисторах от 44.

От какого мотора?

sedoff писал(а):От какого мотора?

Не помню... залезь в ЕТКА и посмотри. Скорее всего от AAR.

v.v.p. писал(а):Скорее всего от AAR.

Верно. На остальных двигателях перешли на систему с одним резистором. (2-х скоростная).

v.v.p. писал(а):Не помню... залезь в ЕТКА и посмотри. Скорее всего от AAR.

В aar вискомуфта же?

Zmey-Meister писал(а):Верно. На остальных двигателях перешли на систему с одним резистором. (2-х скоростная)

У брата с4 2.8 у него планка такая же как и в моей машине.

sedoff писал(а):В aar вискомуфта же?

На AAR-е с кондеем ещё и доп.карлсон электро............