ФОРУМ AUDI 100 & 200

Здравствуйте, да тема про покупку радиатора, с течением времени и в сложившихся обстоятельствах её нужно актуализировать.
Потёк у меня радиатор Патрон, не прожив и года.

Скажете нечего было ставить это г-но, но тут есть одно но, очень существенное НО... Патрон, ава, нрф, ниссенс нынче это одно и то же, с разными наклейками и ценами. Парадокс заключается в том, что патрон стоит 34$, а точно такой же Ниссенс стоит уже 55$
БУ свежих из Германии, по понятным причинам нет.
Есть вариант Mahle за 75$, далее Бехр-Хелла за 185$, ну и орига за 500...
Так вот вопрос, с Mahle кто то имел дело?

1).Учитывая качество нынешних з/частей,отрегули пробку РБ не боле,чем на 1 бар(пружину сброса давления в системе охлаждения)...2).Чтобы ты не взял - хоть за 30 баксов,хоть за 500 - всё будет китаем,вьетнамом,индонезией, и Мале - не исключение....Кстати,я.на AKS-е(в 2012-м он стОил 1800р)отъездил 7 лет,и ньюхоз сейчас на нём же....следи за давлением в системе охлаждения ; в большинстве случаях,радиаторы рвёт из-за глючной пробки РБ.................

Sam po sebe писал(а):,радиаторы рвёт из-за глючной пробки РБ.................

С этим вё гуд, и его не порвало он потёк!

sedoff писал(а):..и его не порвало он потёк!

Текут от сквозной коррозии...если у тебя так,то да,потёк...в остальных случаях - рвёт................

Sam po sebe писал(а):Текут от сквозной коррозии..

За 10 месяцев?

Ставил AVA и Nissens. Есть разница с приоритетом в сторону Nissens.
Поставил Bexr Hella и охренел. Вентилятор на 3 скорость практически перестал включаться. Раньше летом в городе практически постоянно, на трассе в особо "сложных" условиях.

Zmey-Meister писал(а):Поставил Bexr Hella и охренел

Есть фото радиатора, наклейки и внешнего вида?
Чего воспрашаю то, купил я Махле, в нём Бехр, но китайский...

Очень похож на патрон, но не совсем. Так что будем испытывать.... Если вбить номер Бехра, то радик по этому номеру становится дороже ровно в два раза) и что придёт что то другое, я очень сомневаюсь...

sedoff писал(а):Есть фото радиатора, наклейки и внешнего вида?

Уже стоИт. Но наклейка похожа. (На драйве в теме про вентиляторы частично можно разглядеть). Заказывал по номеру 8mk..... стоил что-то около 7т.р. На вес ощутимо тяжелей ниссенса.

Zmey-Meister писал(а):Уже стоИт.

Мало времени прошло, что бы делать выводы...

sedoff писал(а):

Zmey-Meister писал(а):Уже стоИт.

Мало времени прошло, что бы делать выводы...

Время, вот что проходит. Запчасти тоже имеют свойство портиться. Затянишь-упустишь. Решай сам.

Serg37 писал(а):

sedoff писал(а):

Zmey-Meister писал(а):Уже стоИт.

Мало времени прошло, что бы делать выводы...

Время, вот что проходит. Запчасти тоже имеют свойство портиться. Затянишь-упустишь. Решай сам.

Я к тому, что с марта месяца радиатор стоит, мало времени прошло, что бы делать вывод о его надёжности, хотя бы что б зиму пережил.

sedoff писал(а):мало времени прошло, что бы делать вывод о его надёжности,

Летняя эксплуатация самая тяжелая для системы охлаждения.

Zmey-Meister писал(а):Летняя эксплуатация самая тяжелая для системы охлаждения.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II

Я думаю, что это не так, в холодный период диапазон перепадов температур намного больше. И в моём опыте так было всегда, именно в холодную часть года начинались проблемы с системами охлаждения.

sedoff писал(а):

Zmey-Meister писал(а):Летняя эксплуатация самая тяжелая для системы охлаждения.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II

Я думаю, что это не так, в холодный период диапазон перепадов температур намного больше. И в моём опыте так было всегда, именно в холодную часть года начинались проблемы с системами охлаждения.

Плюсую...на моих разных авто именно зимой рвало радиаторы - и основные и печки.....летом - ни разу !Даже когда через Шаумян ехал гружёный с полупустой СО...............

Zmey-Meister писал(а):Летняя эксплуатация самая тяжелая для системы охлаждения.

Поддержу. Давление в системе охлаждения в жару является самым высоким,а значит, имеем максимальную нагрузку на шланги и радиаторы.

v.v.p. писал(а):

Zmey-Meister писал(а):Летняя эксплуатация самая тяжелая для системы охлаждения.

Поддержу. Давление в системе охлаждения в жару является самым высоким,а значит, имеем максимальную нагрузку на шланги и радиаторы.

Если клапаны в крышке РБ исправны,то давлению апсалютно фиолетово,зима то или лето (и зимой можно запросто перегреть двигло!)...соглашусь,что летом давление в СО держится дОльше,но даже самые паршивые радиаторы расчитывают на бОльшие давления,чем 1-1,3 бара !!! ...Проблема,имхо,не столько в давлениях,сколько в разницах т-р СО и окр.среды, зимой и летом...и главными факторами,здесь выступают качество пластика бачков радиаторов и их крепление в корпусу,независимо от сезона...................