ФОРУМ AUDI 100 & 200

Подскажите: на С3 на пер. суппортах обломаны оба штуцера прокачки. Пролил WD-шкой, молотком простукивал, забил в центр штуцера звездочку, попробовал открутить - лопнула звездочка...А во втором штуцере уже до меня лопнувшая звездочка лежит... Попробовал приваривать к остаткам штуцера болты и куски металла - при попытке открутить рвет либо сварку либо сами приваренные болты где-нибудь посередине (сворачивает). Уж не знаю, что и делать пробовал сверлить, но хреновато идет, да и снизу конус бы не раздолбать...Поищу нормальные сверла.
Почему оно так охрененно прикипает? Это получается я эти штуцера уже и WD и большой температурой (сварка) мучал - а им пофигу, казалось бы какой-то М10.

Посоветуйте, как с ними воевать?

Сверли сверлом с диаметром 7мм. Нужно высверлить только ту часть штуцера, на которой резьба. Потом шилом аккуратно вытащишь остатки резьбы и пройдёшься метчиком. Та часть штуцера (шарик), которая перекрывает канал тормозной жидкости, сама вывалится после выковыривания остатков резьбы.

Почему оно так охрененно прикипает?

Не так уж сильно и прикипает. Просто резьбовое соединение находится под нагрузкой. Как только пройдёшься сверлом (отсверлишь резьбовое соединение от шарика), остатки резьбы выкрутятся без особых проблем.

Сверли сверлом с диаметром 7мм. Нужно высверлить только ту часть штуцера, на которой резьба.

Спасибо! А сколько вглубь мм там резьба идет?

Не так уж сильно и прикипает.

Если приваренные болты рвет - то это уже кокретно прикипевшее.

Jurik писал(а):Спасибо! А сколько вглубь мм там резьба идет?

В миллиметрах не скажу, не знаю. Приблизительно 1см. Сам почувствуешь, когда пройдёшь сверлом насквозь часть штуцера с резьбой.

Ясно, будем пробовать. По ходу мелкую и глубокую резьбу немчура сделал - вот и прикипела.

Jurik писал(а):Ясно, будем пробовать. По ходу мелкую и глубокую резьбу немчура сделал - вот и прикипела.

Я так когда-то свои передние суппорты оживлял. На одном суппорте удалось открутить штуцер после обстукивания молотком, а вот на втором пришлось высверливать.
Поставил новые штуцеры и хорошенько смазал резьбу графиткой. Спустя 2 года всё открутилось без проблем.
Тут ещё всё зависит от того, как штуцер затягивали. Если просто сильно закрутить, то есть вероятность, что потом не открутится. А если несколько раз открутить-закрутить, т.е. притереть шарик к телу суппорта, то сильная затяжка не нужна. Тогда шансы открутить штуцер через пару лет - значительно возрастают.
З.Ы. Учти, что длина штуцеров для передних и задних суппортов отличается! Штуцеры для передних суппортов гораздо длиннее!

Здесь огненный ключ надо Я свой передний тоже заламывал, потом к нему приваривал шайбу на нее гайку, а суппорт грел резаком и охлаждал водой, только после этого все открутилось.

Постепенно увеличивая диаметр сверла высверлить остатки старого, после чего нарезать резьбу М8х1.25 и использовать жиговские штуцера под ключ на 10. Такие сложнее сорвать и легче выкручивать.

после чего нарезать резьбу М8х1.25 и использовать жиговские штуцера под ключ на 10. Такие сложнее сорвать и легче выкручивать.

Как это нарезать М8? Там же М10. (можно холодной сваркой М10 резьбу замазать и нарезать М8, но мне так не хочется )

а суппорт грел резаком и охлаждал водой

А зачем водой охлаждается?

Холодную сварку для тормозной системы я бы ни когда не использовал бы!
Водой, что-бы был резкий перепад температуры и метал "зашевелился"...

Jurik писал(а):Как это нарезать М8? Там же М10.

Не знаю что за суппорта у тебя, но штатно спереди штуцера под М7 идут. М10 сзади.

на моих передних и задних суппортах тоже М10 и у брата на С4- М10....

SkRiP писал(а):на моих передних и задних суппортах тоже М10 и у брата на С4- М10....

За С4 не скажу, но на С3 М7. Либо стоят тевесы/ате суппорта.

У меня АТЕ, резьба М10.

У меня стоят штуцера передние м7 , задние м10. Сегодня специально мерил.

emaslyaev писал(а):У меня стоят штуцера передние м7 , задние м10. Сегодня специально мерил.

Аналогично...

Не знаю что за суппорта у тебя, но штатно спереди штуцера под М7 идут. М10 сзади.

У меня на С3 суппорта Гирлинг с М10 и это вполне штатно, судя по каталогам.

Сверли сверлом с диаметром 7мм.

Вобщем купил сверла какие-то с кобальтом, более крутые, они нормально просверлили (даже несмотря на раздолбанную дрель).

Еще прикупил мелкий наборчик вывертышей для таких штуцеров.

Однако толку от них, как оказалось, никакого, хотя они крепкие. На одном суппорте этот вывертыш не выкрутил, а просто вырвал вместе с резьбой верх штуцера. А на втором я уже поглубже забил - так вывертыш от огромного усилия лопнул, а штуцер ни хрена не выкрутился. При этом я его предварительно выжигал горелкой.
Ну ладно, дальше рассверлил и 7мм и даже 8мм.

Но ничего, остатки штуцера шилом не выколупывается. При этом прослеживается местами резьба, но металл, как будто прирос к суппорту, не могу отколупать, также грел синей горелкой, водой резко и т.д. Не убираются остатки Наверное остается только рассверлить до конца и нарезать какую-то другую резьбу под другой штуцер, вобщем пока не знаю, гемор с ними

Как же Вы доводите машину до такого, что штуцера прирастают к суппортам, менять надо жидкость регулярно, и все будет отлично.

Я ж ее не с новья брал. Уже штуцера сломаны были.

Jurik писал(а):У меня на С3 суппорта Гирлинг с М10 и это вполне штатно, судя по каталогам.

По каким каталогам? Родные гирлинги 88г.в. под М7, какие-то более ранние гирлинги тоже под М7.

высверлить сломанные штуцера можно, но попасть в соосность и на площадь прилегания штуцера к суппорту, щтобы тормозная жижа потом не сифонила - практически невозможно.

Если хочется сделать всё как в аптеке, то финальную дырку нужно сверлить сверлом с подходящим углом заточки. А вообще ничего там не протекает после подобных операций...

Согласен, всё зависит от кривизны рук и наличия нужного инструмента.

По каким каталогам? Родные гирлинги 88г.в. под М7, какие-то более ранние гирлинги тоже под М7.

По каталогам elcats, т.е. те, куда экзист отправляет. И там штуцера тоже М7 и М10 в списке, т.е. это все родное.

Если хочется сделать всё как в аптеке, то финальную дырку нужно сверлить сверлом с подходящим углом заточки. А вообще ничего там не протекает после подобных операций...

Так как мне сделать, и может бывают штуцера с М11-12 (подскажите номерок, кто знает?)

Jurik писал(а):По каталогам elcats, т.е. те, куда экзист отправляет. И там штуцера тоже М7 и М10 в списке, т.е. это все родное.

М7 для гирлингов/лукасов, М10 для ате/тевес.