ФОРУМ AUDI 100 & 200

maza6464 писал(а):Промыл от смазки поршень по совету yuriy83.

а поршень-то зачем помыл?? я тебе этого не советовал. наоборот,когда ты собираешь суппорт всовываешь поршень его обязательно нужно смазывать.в противном случае он заклинит у тебя через пару месяцев. речь пошла о отверстии в верхней части поршня. я тебе и рассказал для чего эта дырка. чтоб циркулировал воздух,иначе толку от пружинной шайбы не будет.

yuriy83 писал(а):

maza6464 писал(а):Промыл от смазки поршень по совету yuriy83.

а поршень-то зачем помыл?? я тебе этого не советовал. наоборот,когда ты собираешь суппорт всовываешь поршень его обязательно нужно смазывать.в противном случае он заклинит у тебя через пару месяцев. речь пошла о отверстии в верхней части поршня. я тебе и рассказал для чего эта дырка. чтоб циркулировал воздух,иначе толку от пружинной шайбы не будет.

Так я и промыл поршень внутри,где маленькое отверстие,я туда смазку ложил.А шток который в поршне с внутренней резьбой смазал.Перед сборкой поршень смазал снаружи.

На неделе друг сказал что нашел новые суппорты по 3800. Я удивился...
Оказалось OSSCA # 05446 и 05447. Китай. Я усомнился...
Но друг сказал, что себе берет 100%, а этот человек для меня авторитет, у него тоже соточка и я решил взять.
В общем лежат уже в багажнике, блёстят . А старые в перебор и на полочку =)
В интернете отзывы положительные о суппортах OSSCA. Кто-то на DRIVE2 написал что 200 000 пробега уже позади (4 года) и все пучком.
Есть у кого опыт использования? Мнение?

Пишут, что всё что не восстановленный оригинал, долго не ходит. Ставь, время покажет.
А вообще я считаю, что суппорта старого типа, где уплотнение имеет осевой ход, а не вращение, надёжнее. Так что может и походят.

Zaknafey писал(а):Есть у кого опыт использования? Мнение?

Не знаю, кто именно производитель, но, однозначно Китай. Все суппорты с проблемой - не работает механизм ручного тормоза.
Восстановленный оригинал - лучше, чем новый Китай.

v.v.p. писал(а):

Zaknafey писал(а):Есть у кого опыт использования? Мнение?

Не знаю, кто именно производитель, но, однозначно Китай. Все суппорты с проблемой - не работает механизм ручного тормоза.
Восстановленный оригинал - лучше, чем новый Китай.

я тоже так думаю ... готовлюсь к замене передних тормозов , ну а заоднем отпесочил - перебрал и пару задних в запас ...

#28

#28

#28

Доброго времени суток
При переборке задних суппортов 38 на кваке обнаружено сгнившее стопорное кольцо (которое держит стакан с пружиной)
Чем можно заменить ? Или дайте его размеры плиз

чёто не понял какая тебе пружина нужна. есть суппорт как к раз таки разобранный.

yuriy83 писал(а):чёто не понял какая тебе пружина нужна. есть суппорт как к раз таки разобранный.

Имеется ввиду та, что в поршне. Как я понял. Только не пружина нужна, а стопорное кольцо.

Могу ошибаться, но когда держал в руках ремкомплект frenkit на задний суппорт с цилиндром, там же кажется были и остальные части. В том числе стопорное кольцо.

Zmey-Meister писал(а):Могу ошибаться, но когда держал в руках ремкомплект frenkit на задний суппорт с цилиндром, там же кажется были и остальные части. В том числе стопорное кольцо.

В рк вроде только резинки, да пустой поршень идет. Или есть и с железками?

В том то и дело. Брал ремкомплекты на задние суппорта. И думал взять с поршнями. Но в них не было в комплекте пыльника. Зато куча всего из внутренностей, в том числе и стопорное кольцо. А другой комплект с резинками. Там да только резинки и были.

Кольца одинаковые, что в поршне, что в суппорте. Берёшь образец или меряешь диаметр и в магазин, если таковые имеются конечно.

Ярослав44 писал(а):Кольца одинаковые, что в поршне, что в суппорте. Берёшь образец или меряешь диаметр и в магазин, если таковые имеются конечно.

Вот это как-то не подумал,есть лишний поршень в сборе попробую,спасибо за подсказку

Вот это стопорное кольцо Размеры: внутренний диаметр-26 мм. толщина-1,2 мм

ну вот,всё само собой и решилось.

напишите номерок ремкомплекта для суппортов на А6,а то в начале темы не указано. ручник у правого закис видимо,надо перебирать

Мой вариант выхода из ситуации с мёртвыми флажками ручника. Новые так и не нашлись.






Проточено ржавое место, наварил полуавтоматом новое железо ) ну и на шлифовальном станке сняли лишнее.

Их бы ещё гольваникой покрыть, чтоб защита была. А так ведь голый металл со временем начнёт снова ржаветь...

VLAD 501 писал(а):Их бы ещё гольваникой покрыть, чтоб защита была. А так ведь голый металл со временем начнёт снова ржаветь...

уже в цеху )))

sedoff писал(а):

VLAD 501 писал(а):Их бы ещё гольваникой покрыть, чтоб защита была. А так ведь голый металл со временем начнёт снова ржаветь...

уже в цеху )))

Тема как раз! Начал процесс ремонта задних суппортов, узрел вот такие скобы- это так и должно быть или часть скобы отломана?

Пока снял только одну сторону, основные работы ведутся по другим направлениям.

sedoff писал(а):Мой вариант выхода из ситуации с мёртвыми флажками ручника. Новые так и не нашлись.

IMG_20170614_181510_HDR.jpg

IMG_20170614_184324_HDR.jpg

IMG_20170620_203922.jpg

IMG_20170620_203930.jpg

Проточено ржавое место, наварил полуавтоматом новое железо ) ну и на шлифовальном станке сняли лишнее.

Подскажите, пожалуйста, флажки как снимали: болт-упор, над шляпкой которого возвратная пружина, нужно выкручивать из суппорта?

Михаил_Haro писал(а):так и должно быть или часть скобы отломана?

Насколько видно, так и должно быть.

Михаил_Haro писал(а):флажки как снимали: болт-упор, над шляпкой которого возвратная пружина, нужно выкручивать из суппорта?

Болт можно и не выкручивать. А вот чтоб достать флажок нужно разбирать суппорт. Есть тема по переборке от Kattani