ФОРУМ AUDI 100 & 200

zpal писал(а):

VLAD 501 писал(а):Походу он у тебя закис. И если есть проблемы с торможением задних колёс, то закис он в "закрытом" состоянии...

Не знаю вот, но рычаг рукой двигается легко.

Так рычаг, наверное просто болтается, а вот поршень (внутри) мог закиснуть...

zpal писал(а):Всем спасибо, сегодня полез смотреть - пружина совсем не подходит (короткая). Проверял работу регулятора как написано в книжке - нажимали тормоз и отпускали - рычаг не дергался. Как я понял регулятор неисправен? Его реально восстановить? Руками рычаг спокойно перемещается. Зад. колеса блокируются тормозом (по крайн. мере руками не провернуть) при обоих положениях рычага.

Можно попробовать его аккуратно разработать, побрызгав под пыльник вд-шкой...

andre52 писал(а):Можно попробовать его аккуратно разработать, побрызгав под пыльник вд-шкой...

Не, не поможет. Особенно ВДшка. Вообще, пора уже забыть о жиже под названием ВД40. Глупая и бесполезная. Есть более активные жидкости, которые действительно помогают.
Я делал так: полностью снимал колдун с машины, снимал пыльник и всякими жидкостями типа LM40 (и более агрессивными) размачивал поршни (у меня колдун с 2-мя поршнями) и полностью промывал весь колдун. После этого, набил чуть-чуть густой смазки под пыльник и поставил колдун на место. Увы, это помогло всего лишь на 4-5-ь лет. Наилучший выход - покупать новый регулятор.

v.v.p. писал(а):. Наилучший выход - покупать новый регулятор.

Зачем ?Можно краник какой-нить поставить,с газовой горелки например..и даже с эл.приводом! и регулить производительность задних тормозов прям из салона(сто пудов,что Вяцкий до этого не додумался!) ................

Супер!

Купил себе новый регулятор ATE, осталось найти подходящую пружину и время для установки.

v.v.p. писал(а):

andre52 писал(а):Можно попробовать его аккуратно разработать, побрызгав под пыльник вд-шкой...

Не, не поможет. Особенно ВДшка. Вообще, пора уже забыть о жиже под названием ВД40. Глупая и бесполезная. Есть более активные жидкости, которые действительно помогают.
Я делал так: полностью снимал колдун с машины, снимал пыльник и всякими жидкостями типа LM40 (и более агрессивными) размачивал поршни (у меня колдун с 2-мя поршнями) и полностью промывал весь колдун. После этого, набил чуть-чуть густой смазки под пыльник и поставил колдун на место. Увы, это помогло всего лишь на 4-5-ь лет. Наилучший выход - покупать новый регулятор.

Да знаю я. Просто вд-шка, это уже имя нарицательное

Сегодня обнаружил, что колдун потек. Решил пока соединить трубки напрямую, для чего заказал соединители WP T121. Это норм или есть варианты получше? Напрягает, что их не получается нормально закрепить на месте колдуна. Конечно хотелось бы колдун перебрать.
Посмотрел еще по ETKA, что судя по номеру 443614151H должен подходить также и от C4 и A6 1995 г.в., хотя по рисункам внешний вид немного отличается. Постараюсь найти на разборках.

Перебрать нужны 2 манжеты, но где их взять, ремкомплектов нет.
напрямую Крайне не желательно(блокируются все колеса)
Есть альтернатива регулятору. Поищи (жиклер вместо регулятора тормозных усилий)
как пример
https://www.drive2.ru/l/7540221/
https://www.drive2.ru/l/514453520250831 ... -web-yp-66

А от C4 или A6 пойдет?

Каталог говорит да.с буковкой Н и 87 и 92 год
#311

#311

#311

#311

пружины 9 13 скорее разные

Если поставить пока без пружины (ее сложно найти), то как будет? В принципе, так у меня и стояло и техосмотр проходила. Язычок вроде шевелил рукой (не помню уже), т.е., наверное, не закисший был.

Могу ошибиться но чем больше грузишь машину тем сильней растягивается пружина и как следствие не дает "язычку" выдвигатся чем дает большую силу на задние супорта, без пружины "язычок" выйдет максимально вперед и сила торможения будет минимальная.Думаю регулятор полностью не перекрывает подачу тормозной никогда.

Язычок не привязан к штоку колдуна (на с4 точно) и может болтаться свободно без пружины, он нажимает на штоки правого и левого канала. не закисший язычок не показатель рабочие штоки к нему не привязаны он лишь нажимает на них.
если на него нажать(с имитировать пружину) и нажать на педаль то язычок рабочего регулятора должен стремится выдвинутся
вот фотка, кто то мерял
#311

можно поставить собственно любую, главное что бы на растяжение имела схожие характеристики.
себе когда-то ставил две когда не было родной

Нашел пару колдунов (закисших естественно) на разборке за недорого, но они разочаровали.
1. Болт, которым прикручивается язычок не выкручивается ни в какую. Обливал WD 40, нагревал корпус горелкой (но опять же очень сильно не нагреешь, т.к. внутри ценные прокладки), пробовал сорвать ударно-пов. отверткой или привариванием гайки. В конечном итоге на обоих колдунах эти болты сломались, но не сдвинулись.
2. Осторожно выкручивал клапаны, но все равно резьба в алюминиевом корпусе оказалась поврежденной.
3. Прокладки оказались в более-менее состоянии, только та что уплотняет клапан при закручивании часто рвется.
Есть еще такие распределители вроде от C4, код 443614151G.

Они пойдут на C3?

Oleg2 писал(а):Перебрать нужны 2 манжеты, но где их взять, ремкомплектов нет.
напрямую Крайне не желательно(блокируются все колеса)
Есть альтернатива регулятору. Поищи (жиклер вместо регулятора тормозных усилий)
как пример
https://www.drive2.ru/l/7540221/
https://www.drive2.ru/l/514453520250831 ... -web-yp-66

На кваттро идут похожие цилиндры, но почему-то только на правое заднее колесо. Сами цилиндры стоят на подрамнике редуктора (или задней подвески, в общем поправьте ежели что)

zpal писал(а):Они пойдут на C3?

Да.
Только на кваттро отличались...