ФОРУМ AUDI 100 & 200

после приобретения ещё одной сотки, заметил такую весч. при резком торможении с большой скорости бил очень сильно руль. сразу полез в суппорта. как и догадывался заклинил правый передний суппорт (вылез пыльник из одного поршня). перебрал оба передних суппорта.(опыт по переборке имею не маленький). поставил назад и о чудо вообще вибрация при торможении пропала. но прошёл месяц максимум два,уже и не помню. короче ситуация повторилась(опять вибрация). косяков не нашёл но опять перебрал. и опять всё окей. прошёл ещё месяц после переборки. и опять тоже самое,перед последней переборкой внимательно осматривал весь суппорт,направляйки, поршень, сам цилиндр,шланги,короче всё,чуть ли не с лупой лазил.

направляйки не болтаются поршня с цилиндром как новенькие. заметил только одно при снятии суппорта поршеньки выдавлены не равномерно.примерно разбег по высоте на пару миллиметров. да кстате колодки в рамках ходят ровненько не цепляются. я уже не знаю что делать помогите советом. бесит уже. :mad:

сегодня поднимал машинку, снял шланг и спокойно вдавил оба поршенька пальцами. чё ему надо ссука. :evil:

P.S. если его не победю выкину на хрен, и пойду куплю однопоршневые суппорта.

yuriy83 писал(а):чё ему надо ссука.

А что вообще делают 2-хпоршневые суппорты на NF-KU? Не должно их там быть.
И если я правильно помню, то для этих 2-хпоршневых суппортов, ставился тормозной диск с другим вылетом. Это и есть причина, почему идёт неравномерный износ колодок. Неравномерный износ диска и неравное тормозное усилие - причина биений и вибраций. Меняй тормозные диски или меняй суппорты. Лучше суппорты. Дешевле выйдет в обслуживании (покупка новых колодок и дисков).
Далее. На обеих твоих машинах должны стоять одинаковые однопоршневые суппорты. Под одинаковые (на обеих машинах) колодки.
И как я понимаю, проблему мёртвого ИЦ и груши, решили при помощи установки этих суппортов. В общем, очередной кАлхозинг, наделанный дебиловатым предхозом.

yuriy83 писал(а):P.S. если его не победю выкину на хрен, и пойду куплю однопоршневые суппорта.

Не надо выкидывать. Продай страждущим с форума 200. :-)

v.v.p. писал(а): В общем, очередной кАлхозинг, наделанный дебиловатым предхозом.

Ну почему сраху калхоз?.... у тебя это стало любимым выражением?
Тюнинг! я бы не отказался бы от двухпоршневых суппортов, а лучше четырёх :crazy:

тормозов много не бывает)

ну я не знаю колхоз или нет, но я уже не раз на А100 видел 2х поршеневые суппорта. да и подходят они идеально. и по креплениям и по диску, как родные.и правильно Илюха пишет тормоза то лишними не бывают. у моего знакомого тоже 2х поршневыетормозилки,на А100 КВАТТРО СПОРТ и машинку он с германии лично загонял. немецкий колхоз хочешь сказать?

SkRiP писал(а): тормозов много не бывает)

Бывает. И крайне неприятно, когда ты только посмотрел на педаль, а все 4-е колеса уже заблокированы.
И если ты поставишь на свою машину (в нагрузку к вакуумнику от А6 - т.е. к уже переделанным тормозам ) эти суппорты, то сам не обрадуешься тому, что получится.

yuriy83 писал(а):у моего знакомого тоже 2х поршневые тормозилки,на А100 КВАТТРО СПОРТ

У тебя кваттро-спорт?

yuriy83 писал(а):но я уже не раз на А100 видел 2х поршеневые суппорта.

Между тем, что ты видел у кого-то и тем, что есть по факту на твоей машине - огромная разница.

SkRiP писал(а):у тебя это стало любимым выражением?

Ну, а как иначе? Достали эти дебилы, которые производят ремонт по совету соседа по гаражу или в силу своего скудоумия.
Установка VAG-запчастей от другой модели - не всегда правильное и технически грамотное решение.

v.v.p. писал(а):Не должно их там быть.

2-х поршневые тормоза ставились на комплектацию S710 и S711.

v.v.p. писал(а):И если я правильно помню, то для этих 2-хпоршневых суппортов, ставился тормозной диск с другим вылетом.

Да нет, такой же.

сори за флуд,но исправная тормозная система с нормальными тормозными дисками и колодками-за глаза хватает...

Алекс 32 писал(а):сори за флуд,но исправная тормозная система с нормальными тормозными дисками и колодками-за глаза хватает...

Кому как ... Мне уже мало стоковых тормозов)

v.v.p. писал(а):У тебя кваттро-спорт?

нет у меня обычная. а у знакомого квадро спорт. отличается с виду только арками на крыльях.ну и коробка быстрая.и мозги наверно стоят с буковкой N. я с ним катался,разгоняли её до 240 км.ч она бы и дальше пошла но както страшно стало. :-)

v.v.p. писал(а):Между тем, что ты видел у кого-то и тем, что есть по факту на твоей машине - огромная разница.

в чём разница?ты утверждаешь что на А100 не ставились суппорта 2х поршневые?

Алекс 32 писал(а):но исправная тормозная система с нормальными тормозными дисками и колодками-за глаза хватает...

я с тобой полностью согласен. просто досталась машинка с этими суппортами.

yuriy83 писал(а):в чём разница?ты утверждаешь что на А100 не ставились суппорта 2х поршневые?

Я говорю о том, что предхоз вкорячил на твою машину 2-хпоршневые суппорты, которые нафиг не нужны.

какой-то флуд пошёл. я попросил о помощи а тут какой-то спор. реально кто может посоветовать что делать??? я одно не понимаю если ставились 2х поршневые суппорта на А100 но другой модификации. почему я не могу их себе поставить? что нужно изменить чтоб работало исправно,я это собственно и спросил.а не ставились на мою машину те или иные суппорта. мыслей не у кого нет в чём проблема.?

НА ум приходит только канавка на суппорте, в которую заправляется юбка пыльника. Ты её при переборках хорошо прочищал? Оба раза пыльник выправлялся на одном и том же поршне (верхний или нижний)? Если оба раза один и тот же, то может попробовать поменять его местами с исправным? Какой ремкомплект использовал?

сегодня проточил тормозные диски. пока всё окей. тормозит мягко без рывков,хотя сегодня на улице у нас ливень и сильно не разгонишься и резко не по тормозишь,толком не попробовал. сделал несколько фото и видео. у нас на работе есть аппарат по проточке дисков не снимая их с машины. классная штука я вам скажу. вот видео https://youtu.be/vyZi2xzfmLw

И сколько эта штука сняла?

yuriy83 писал(а):сегодня проточил тормозные диски. пока всё окей.

Юра, диски надо не протачивать - а ставить новые. А кроилово - ведет к попадалову.

Олег писал(а):Юра, диски надо не протачивать - а ставить новые. А кроилово - ведет к попадалову.

Можно проточить. Но, обязательно замерить остаточную толщину диска. А вот если диски изначально говёные, то нет смысла точить, только менять.

а вот это чудо я первый раз вижу.надо же быть таким дебилом. :lol:

http://www.youtube.com/embed/LPmcTNQ9fA8

yuriy83 писал(а):а вот это чудо я первый раз вижу.надо же быть таким дебилом. http://www.youtube.com/embed/LPmcTNQ9fA8

Жаль, что крыло не помяло. Ну, откуда в Стране столько идиотов............

Kattani писал(а):И сколько эта штука сняла?

не более 1 мм с каждой стороны.

Олег писал(а):Юра, диски надо не протачивать - а ставить новые. А кроилово - ведет к попадалову.

Олег когда диски прошли всего 18000 км не очень как-то хочется их менять.стоят то не мало. бурты с боков были не более 1мм.

v.v.p. писал(а): А вот если диски изначально говёные, то нет смысла точить, только менять.

нет у меня сейчас денег(гол как сокол)

диски я думаю мейле. старый хозяин ставил при мне. и не говори мне Вадим что они колхозные,меня скоро трясти начнёт

.

yuriy83 писал(а):не более 1 мм с каждой стороны.

Важно сколько осталось. Общая толщина диска.

yuriy83 писал(а):нет у меня сейчас денег(гол как сокол) диски я думаю мейле. старый хозяин ставил при мне. и не говори мне Вадим что они колхозные,меня скоро трясти начнёт .

Скажу. Обязательно!
Есть TRW, Jurid, Bendix, Zimmerman. Нафига покупать диски сомнительного качества? Чтобы через 18 000 км снова протачивать?
И ещё. если ты любитель погонять, то даже хороший диск ты убьёшь дешёвыми колодками. И не потому, что на дисках будут задиры, а просто диск перегреешь и его поведёт.......

yuriy83 писал(а):не более 1 мм с каждой стороны.

Ну вот - диски как минимум в минимальном допуске. А если реально - то я думаю что и за пределами этих допусков.

Юра, смотр цены (цена за 1 диск, 5х112):
Задние не вентилируемые
Girling 6015424
Hella-Pagid 8DD 355 100-521
Jurid/Bendix 561247J
Lemforder (Германия) 14505 01
Pagid 53910
TRW DF 1542
Передние вентилируемые
Brembo 09.5734.10
Jurid/Bendix 561471B
Ate 24.0125-0102.1
Remsa 6268.10 (тоже не плохие диски)

v.v.p. писал(а):Юра, смотр цены (цена за 1 диск, 5х112):
Задние не вентилируемые
Girling 6015424
Hella-Pagid 8DD 355 100-521
Jurid/Bendix 561247J
Lemforder (Германия) 14505 01
Pagid 53910
TRW DF 1542
Передние вентилируемые
Brembo 09.5734.10
Jurid/Bendix 561471B
Ate 24.0125-0102.1
Remsa 6268.10 (тоже не плохие диски)

Щас использую на задке NK вполне отличное качество.

v.v.p. писал(а):Есть TRW, Jurid, Bendix, Zimmerman

недавно лично ставил на Q7 такие качество отменное. на них какойто слой порошка-смазки,видно чтоб притирались колодки по шустрей.

v.v.p. писал(а): Чтобы через 18 000 км снова протачивать?

я их проточил не изо того что они сточились а из повело.это сделать очень легко. перегрел и в лужу.а пред хоз. любитель был по бездорожью покататься. вот прикинь,по трассе погонять а потом резко в болото,что с ними будет?

v.v.p. писал(а):хороший диск ты убьёшь дешёвыми колодками

а колодки стоят ТРВ.
P.S злой ты.

не все-же могут покупать оригинал за бешеные деньги. я допустим не могу себе позволить хорошие диски.максимум колодки.

yuriy83 писал(а): не все-же могут покупать оригинал за бешеные деньги.

Так все не могут. Просто можно за вполне адекватные деньги купить аналог.
п.с. и вообще -в скайп иди! :-)

yuriy83 писал(а): не все-же могут покупать оригинал за бешеные деньги. я допустим не могу себе позволить хорошие диски.максимум колодки.

Это не оригинал. Это качество оригинала - не более.
Я не злой. Просто не понимаю, какой смысл в запчастях сомнительного качества. Я не так богат, чтобы покупать дешёвое говно.

Олег писал(а):диски как минимум в минимальном допуске.

скажи мне пожалуйста а сколько минимум? завтра подниму машину,и померю сколько осталось. хоть ты тресни я видел сколько осталось(даже на глаз).и я сомневаюсь что это минимум.

yuriy83 писал(а):
Олег писал(а):диски как минимум в минимальном допуске.

скажи мне пожалуйста а сколько минимум? завтра подниму машину,и померю сколько осталось. хоть ты тресни я видел сколько осталось(даже на глаз).и я сомневаюсь что это минимум.

От толщины максимального размера - минусуй 2 мм. Все - допуск.

Олег писал(а):От толщины максимального размера - минусуй 2 мм. Все - допуск.

херня полная. эт чё получается каждые 20000-30000 диски именять?

yuriy83 писал(а):херня полная. эт чё получается каждые 20000-30000 диски именять?

А что, лучше суппорты перебирать из-за слишком сильно вылезших поршней? Колодки тоже допуск имеют. Минимальная остаточная толщина тормозной накладки, должна составлять 6мм.

yuriy83 писал(а):херня полная.

это не херня - это оригинал допуски. :-)

и желательно придерживаться их.

v.v.p. писал(а):А что, лучше суппорты перебирать из-за слишком сильно вылезших поршней?

чтоб поршня вылезли из цилиндров,надо чтоб диски в половину сточились и больше.а колодки под ноль. :yes:

v.v.p. писал(а): Колодки тоже допуск имеют. Минимальная остаточная толщина тормозной накладки, должна составлять 6мм.

в курсе.не первый раз замужем.

Олег писал(а):это не херня - это оригинал допуски. и желательно придерживаться их.

не буду я их придерживаться. потому что это херня полная,(на мой взгляд).поршень суппорта должен работать по всей длине. но каждому своё.
но опять-же я не идиот чтоб колодки и диск до нулей стачивать.

yuriy83 писал(а):в курсе.не первый раз замужем.

Дык кто спорит-то. :-)

yuriy83 писал(а):поршень суппорта должен работать по всей длине. но каждому своё.

Ни в коем случае! Чем больше поршень вылезает из суппорта, тем больше перекос поршня в момент торможения. Как тебе поступать - дело твоё. Не 1-ый раз замужем ведь.

v.v.p. писал(а):Не 1-ый раз замужем ведь.

подьеб....шь?

я всё понимаю. но я одного понять не могу, зачем менять диски каждые 20-30 тыш? это совсем не резонно.выкидывать хорошие диски в лом просто жалко.в крайнем случае можно это компенсировать новыми колодками.они всяко дешевле.

yuriy83 писал(а):но я одного понять не могу, зачем менять диски каждые 20-30 тыш?

Ответ прост. Если ты покупаешь диски, которые изготовлены из качественного металла - т.е. диски, которые рекомендовал производитель, то через 20-30 тыс. км они не износятся. Всё как всегда - некачественные запчасти служат гораздо меньше и менять их приходится гораздо чаще.

я не знаю сколько качественные диски ходить должны. но могу сказать с уверенностью что вот мои мейле проходили 18 косых. и износ у них был меньше 1мм. я их проточил потому что их повело,точнее они мне такие достались.

На дисках "Циммерман" я откатал около 5-и лет. На дисках "Джурид" также, не менее 5-и лет. Причём, в день я наматывал по 100-200 км. Делай выводы...
Колодки ставил "Джурид", "Гирлинг", "ТРВ" или "Ремса" (Ремса -самые мягкие из из мною использованных).

парни сегодня прокатился с работы с ветерком. топил до 180 км.ч. и резко тормозил. всё ок,проблема ушла. не бьёт не грамма. только чёт заметил что тормозов не хватает. сильно приходится давить на педальку чтоб затормозить. всё таки надо на вакуум переходить.

Юрик, дай номерок ремкомплекта суппортов

hellboy2000 писал(а):Юрик, дай номерок ремкомплекта суппортов

ГЫЫЫ а я уже и не помню(бумажку гдето потерял). больше года прошло. ну если повезёт может заеду в магаз где покупал рем коплект и поспрашаю что да как. :yes:

жду...

hellboy2000 писал(а):жду...

Если двухпоршневые, то вот http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D390 ... Volkswagen

Apenkoff писал(а):Если двухпоршневые, то вот http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D390 ... Volkswagen

А ещё лучше - ВОТ ТУТ искать. А найденный номер вбивать в Экзист.

ребята спасибо!!! то что надо!!! :drinks:

перебрал, посмотрим что из этого вышло...

ребята, клинят падла передние суппорта, супотра перебрал, цилиндры без раковин, входят и выходят плавно...проезжаю 20 км и все-тормозит жутко машина...тормоза пока гидро...

ну а скобы суппортов? из-за износа скоб, колодки в них могут клинить..

направляйки не разбиты...посадку колодок не помню...

что клинит?? сами поршеньки,или перекос идёт? чёт мне кажется больше на перекос идёт суппорт.

проявилось что долго стояла, но ехала намного дальше пока начинали клинить, перебрал, промазал направляйки-вообще жопа стала, колодки не изношены, диски на пределе, но не клинило пока не поставил машину...педаль жесткая становится что не нажать почти

hellboy2000 писал(а):диски на пределе

Хреново... износ диска + износ колодок = перекос поршня в суппорте. Думаю, не надо объяснять, что это приведёт к скорой замене суппортов.
У тебя тормозные контуры по диагонали или перед/зад разведены? Если перед/зад, то проблема может быть в главном тормозном цилиндре. И мёртвые гидротормоза могут дополнять картину.
Судя по соседней теме, пора полностью перебирать тормоза... диски, суппорты, колодки, вакуумник.... может и тормозные трубки вдобавок.

v.v.p. писал(а):Хреново... износ диска + износ колодок = перекос поршня в суппорте.

+ мильён.

ну трындец...я так к слету не успею....
Вадим, ты ж мне как то обещал достать по сходной цене от а6...

hellboy2000 писал(а):Вадим, ты ж мне как то обещал достать по сходной цене от а6...

Вова, я забыл напрочь... память девичья... :oops:

v.v.p. писал(а):
hellboy2000 писал(а):Вадим, ты ж мне как то обещал достать по сходной цене от а6...

Вова, я забыл напрочь... память девичья...

еще не поздно реабилитироваться

hellboy2000 писал(а):еще не поздно реабилитироваться

Если дёшево, то могу не успеть....

цены то какие?

Проблемма была решена установкой двухмембранного вакуумника и ГТЦ... :yahoo:

и "тюнинх" и проблемм нет