ФОРУМ AUDI 100 & 200

Всех с наступившим. Появилась такая проблема. При закручивании скобы диск становится на перекосяк.
Как я понял, у меня диски от дорестайлинг, и у них барабаны ниже ( 49.5 mm ), чем от переходных дисков. Вот их схема:

Балка у меня 89 года, о чём гласят надписи на датчиках АБС. Следовательно нужны и переходные диски. (высота барабана 55.5 mm)


Так вот вопрос: может ли быть такой перекос из-за 10 mm? И вообще, я правильно понял?

По таблице разница в 6мм, а по фото такое ощущение, что там больше сантима. Может со скобой чего не так?

Grover писал(а):По таблице разница в 6мм, а по фото такое ощущение, что там больше сантима. Может со скобой чего не так?

Не знаю, со скобой вроде всё так. Они же одинаковые? Не важно справа стоит или слева?

Ты высоту (размер D) своего диска замерял?

Apenkoff писал(а):Не важно справа стоит или слева?

Разницы нет.

Центральная часть тормозного диска (там, где отверстия под болты), должна плотно и свободно прилегать к ступице. Судя по фото, в твоём случае, это не получается. Попробуй приложить диск к ступице, диск должен плотно прилегать, свободно надеваться и сниматься. Если не получается (диск не налезает), то сверяй размер "Н" (смотри по своим картинкам). Ничего другого быть не может. Скоба суппорта тут не при чём.
З.Ы. Скобы выглядят как новые. Чем отчищал ржавчину?
З.З.Ы. Крепёжные болты, соединяющие балку и скобу суппорта, должны быть повышенной прочности. На фото болты, не имеющие ничего общего с оригиналом. Надеюсь, их прочность не менее, чем 8,8.
Оригинальные болты стоят не так уж и дорого. Вот номер для заказа: VAG - N 019 91 23

v.v.p. писал(а):Центральная часть тормозного диска (там, где отверстия под болты), должна плотно и свободно прилегать к ступице. Судя по фото, в твоём случае, это не получается. Попробуй приложить диск к ступице, диск должен плотно прилегать, свободно надеваться и сниматься. Если не получается (диск не налезает), то сверяй размер "Н" (смотри по своим картинкам). Ничего другого быть не может. Скоба суппорта тут не при чём.
З.Ы. Скобы выглядят как новые. Чем отчищал ржавчину?
З.З.Ы. Крепёжные болты, соединяющие балку и скобу суппорта, должны быть повышенной прочности. На фото болты, не имеющие ничего общего с оригиналом. Надеюсь, их прочность не менее, чем 8,8.
Оригинальные болты стоят не так уж и дорого. Вот номер для заказа: VAG - N 019 91 23

Диск свободно налезает на ступицу. Я вот думаю, что нужно брать диски, у которых барабаны 55 мм. Болты из тазомагазина. Прочность 8.0 вроде. Не купил оригинал, потому что отпугнул внутренний шестигранник. Возможно заменю.
П.с скобы чистил болгаркой. Суппорта электролизом, затем все покрасил.

Олег писал(а):Ты высоту (размер D) своего диска замерял?

Apenkoff писал(а):Не важно справа стоит или слева?

Разницы нет.

Я замерял высоту барабана ( D - B ) = 49.5

Если поставить диск на своё место, к нему подставить скобу в "рабочее" положение, то как раз и не хватает 6 mm. Лохонулся я конечно...

Диски эти отдельно от балки брал?

Apenkoff писал(а): Лохонулся я конечно...

А еще при прочих одинаковых параметрах дисков - есть разница по высоте - между кваттро и моно. В свое время, на доноре были диски практически без износа. Сразу не придал значения про высоту - ну и попытался на свою поставить. Фиг встали

Олег писал(а):Диски эти отдельно от балки брал?

Apenkoff писал(а): Лохонулся я конечно...

А еще при прочих одинаковых параметрах дисков - есть разница по высоте - между кваттро и моно. В свое время, на доноре были диски практически без износа. Сразу не придал значения про высоту - ну и попытался на свою поставить. Фиг встали

Диски отдельно брал, с разборки.

Apenkoff писал(а):Болты из тазомагазина. Прочность 8.0 вроде.

Маловато....

Apenkoff писал(а):Не купил оригинал, потому что отпугнул внутренний шестигранник. Возможно заменю.

Внутренний 6-игранник оригинальных болтов гораздо лучше, чем то, что ты купил. Меняй обязательно!!!

Apenkoff писал(а):Диски отдельно брал, с разборки.

А что, новые диски не продаются? Это и хорошо, что не подошли. Закажешь правильные новые.

Покупал б/у диски, потому что на тот момент на новые не хватало. Они даже ate вроде. Скажите, при заказе с exist'a торм. дисков в комплект входит 2 диска?

Apenkoff писал(а):... Скажите, при заказе с exist'a торм. дисков в комплект входит 2 диска?

Цена за штуку...

Apenkoff, рекомендую тормозные диски задние Jurid 561 626J.

Дабы не плодить тем, задам вопрос здесь. Возник еще вопрос по тормозным трубкам. Заказывал резиновый шланг NK 365 mm, и с левой стороной возникла проблема. При вкрученном шланге в суппорт он не доходит до, скажем так, "перегородке" на кузове:




Скорее всего не хватает еще 1-ой какой-то трубки. Может есть фото или так подскажете?

Apenkoff писал(а):Заказывал резиновый шланг NK 365 mm, и с левой стороной возникла проблема. При вкрученном шланге в суппорт он не доходит до, скажем так, "перегородке" на кузове:

Проблемы нет, шланг не должен вкручиваться до "перегородки". На мой взгляд, шланги от "Febi" ничуть не хуже.

Apenkoff писал(а):Скорее всего не хватает еще 1-ой какой-то трубки. Может есть фото или так подскажете?

Что-то не соображу, чего ты там наколбасил... посмотри картинку в ЕТКА. Это конечно не мануал по ремонту, но, даёт хоть какое-то представление о расположении шлангов.

А всё просто )) на рестайловой задней балке тормозные трубки от суппортов с начало идут по самой балке в сторону сайлентблоков и потом уже через короткие шланги к трубкам на кузове , проще говоря абсолютно разное расположение трубок у дорестайла и рестайла...

SkRiP писал(а):А всё просто )) на рестайловой задней балке тормозные трубки от суппортов с начало идут по самой балке в сторону сайлентблоков и потом уже через короткие шланги к трубкам на кузове , проще говоря абсолютно разное расположение трубок у дорестайла и рестайла...

У меня так как ты описАл трубки идут, но дорестайл.

SkRiP писал(а):А всё просто )) на рестайловой задней балке тормозные трубки от суппортов с начало идут по самой балке в сторону сайлентблоков и потом уже через короткие шланги к трубкам на кузове , проще говоря абсолютно разное расположение трубок у дорестайла и рестайла...

Идет по балке, а потом как разворачиваются в сторону распределителя торм усилий?

Apenkoff писал(а):Заказывал резиновый шланг NK 365 mm, и с левой стороной возникла проблема.

Как я понимаю купил два одинаковых шланга на правую и левую сторону? Справа подошел - а слева фиг
Никита, ты схемы хотя бы по эксисту смотрел? Ну не было с левой стороны одного шланга, всегда было по два (с разными модификациями) (на авто с моноприводом - с дисковыми тормозами). И без разницы, дорестайл или рестайл.
Вот схемка на 200. У меня подключено как на схеме снизу. А вверху схемы - рестайл.
http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=% ... &Width=450

п.с. смотрю фото - суппорт - скоба - диск - стоят на машине. Диски не менял? Шайбы под скобу наложил?

Олег писал(а):

Apenkoff писал(а):Заказывал резиновый шланг NK 365 mm, и с левой стороной возникла проблема.

Как я понимаю купил два одинаковых шланга на правую и левую сторону? Справа подошел - а слева фиг
Никита, ты схемы хотя бы по эксисту смотрел? Ну не было с левой стороны одного шланга, всегда было по два (с разными модификациями) (на авто с моноприводом - с дисковыми тормозами). И без разницы, дорестайл или рестайл.
Вот схемка на 200. У меня подключено как на схеме снизу. А вверху схемы - рестайл.
http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=% ... &Width=450

п.с. смотрю фото - суппорт - скоба - диск - стоят на машине. Диски не менял? Шайбы под скобу наложил?

Диски поменял. Шайбы не подкладывал. Подложу, я пока просто примерил, так сказать)

Apenkoff писал(а):Подложу, я пока просто примерил, так сказать)

Я не про то, думал что ты поставил те диски что не подходили по высоте. а расстояние в 6мм компенсировал шайбами.

Олег, значит я должен укладывать торм. трубки по схемам переходной сотки?
http://rghost.ru/7BGNPPzvd.view

Apenkoff писал(а):значит я должен укладывать торм. трубки по схемам переходной сотки?

Смотри по каталогам длины шлангов, и промеряй у себя - подойдет или нет.
Что видно по твоим фото: пост №15 - 2-е фото. трубка тормозная у кронштейна на кузове - находится не с той стороны. Видно что магистраль не родная.
Шланг должен подходить к тому кронштейну - как ты и сделал на 2-м фото. Другой конец шланга должен доходить до кронштейна на балке (его видно на 4-м фото). А второй шланг идет суппорт - кронштейн на балке.
п.с. как и писал выше - у меня так и по идее должно и у тебя так пройти. Но все надо померить прежде чем покупать шланги.

А может и делать как на рестайле, в общем надо все замерять.