ФОРУМ AUDI 100 & 200

всем привет.такие дела у меня-тормоза иногда работают как паложенно мягко и эфективно,а иногда как с умершей грушей-сразу твердые,а затем через секунду две мягкие. штуцер на груше чистил и продувал-непомагло...

вполне может быть что груша умирает. у меня тоже провалы бывают. но не так сильно. всё не как не могу перейти на вакум.

yuriy83 писал(а):вполне может быть что груша умирает.

Груша не умирает. Нечему там умирать, кроме клапана... это ИЦ виноват.

v.v.p. писал(а):Нечему там умирать, кроме клапана

Резина за 30 лет не дубеет и газ не пропускает, так что-ли?

v.v.p. писал(а): это ИЦ виноват.

Об исправности ИЦ можно судить после наблюдения за его обраткой. А так диагноз по фотографии получается.

обратка с ИЦ пачти не идет,савсем немного,но при нажатии на пидальку сплевывает нормально...х.з. задолбался я уже. в придачю колесо левое при торможении бьет(диск тормозной ровный проточенный,колеса также в норме-проверенны на шиномантоже,подшипник не причем так как менял три стойки и диагноз на всех одинаковый)вал на ШРУСытакже нормальный,при вывешенной машине включил первую передачю и наблюдал криминала нет. но что самое смешное Бить по колесе начинает с 70 км.ч и до 60км.ч а затем все в ажуре.

bombys писал(а):в придачю колесо левое при торможении бьет(диск тормозной ровный проточенный,колеса также в норме-проверенны на шиномантоже

bombys писал(а):но что самое смешное Бить по колесе начинает с 70 км.ч и до 60км.ч а затем все в ажуре.

Правь колёсные диски. Ровный диск - это максимум 50 грамм на R15. Простая балансировка может как раз давать такой эффект вибрации. А тормозной диск оказывает влияние на вибрацию только при торможении.

bombys писал(а):обратка с ИЦ пачти не идет,савсем немного,но при нажатии на пидальку сплевывает нормально

расшифруй.
При нажатии на педаль, из обратки НЕ ДОЛЖНО течь (должна сплюнуться порция жидкости и всё). При отпускании педали, также, течи быть не должно. На заглушенной машине, качаешь педаль тормоза до её задубения, открываешь капот, снимаешь пробку с бачка ГУР и засекаешь уровень жидкости. Снимаешь шланг выхода обратки ИЦ в бачок (самый верхний шланг) и закрепляешь его так, чтобы жидкость, которая из него польётся, попадала в открытый бачок. Затем, заводишь мотор и следишь за уровнем жидкости. Он должен начать понижаться (течи обратки при этом быть не должно). Как только уровень устаканится, засекай его. Разница уровней на заглушенной и заведённой - РАБОЧИЙ объём твоей груши (клизьмы, гидроаккумулятора и т.д.). Если уровень не меняется - груше трындец. В мою влезает уровень от метки MAX до метки MIN на бачке.

bombys писал(а):-тормоза иногда работают как паложенно мягко и эфективно,а иногда как с умершей грушей-сразу твердые,а затем через секунду две мягкие.

Пластиковую трубку на подаче (её жиклёры),проверял ?...А вообще,лучше конечно,вместо датчика низкого давления,вкрутить в ИЦ манометр на 160-200 бар ; им можно и давление насоса проверить,и клапанА на груше и помирающий ИЦ вычислить...Исправность мембраны груши(как выше Гровер написал) - по уровню жижи в бачке..

bombys писал(а): в придачю колесо левое при торможении бьет

Сайлент левого рычага(в подрамнике),живой ?.................

всем спасибо за советы буду калупать патиху...наговорили на целый выходной))))