ФОРУМ AUDI 100 & 200

Левое колесо держит мёртво, правое прокручивается. Куда лезть, что смотреть? Может суппорт не так собрал...

Что с натяжением тросов?

Apenkoff писал(а):Может суппорт не так собрал...

Как можно собрать суппорт не так, что его потом можно было установить вместе с колодками , после чего ещё бы и колесо не крутилось? С кувалдой, надо полагать?
Работа ручника после сборки, перед установкой проверялась?

Уравнитель правильно стоит?

BET писал(а):Уравнитель правильно стоит?

Да, только что проверил

Kattani писал(а):Что с натяжением тросов?

Apenkoff писал(а):Может суппорт не так собрал...

Как можно собрать суппорт не так, что его потом можно было установить вместе с колодками , после чего ещё бы и колесо не крутилось? С кувалдой, надо полагать?
Работа ручника после сборки, перед установкой проверялась?

Натяжение есть.
Собирал без кувалды, колесо нормально крутится. Может с поршнем что-то не то, а точнее с его внутрянкой?

Apenkoff писал(а):Натяжение есть.

Не перетянуто ли?

Apenkoff писал(а):Может с поршнем что-то не то, а точнее с его внутрянкой?

Я пока так и не понял. Если диск держит мёртво, то это означает, что колодки были не разведёны до конца(не до конца вкручен поршень или толщина накладок велика). В этом случае надеть суппорт на скобу с колодками будет тяжеловато.
Повторю свой вопрос

Kattani писал(а):Работа ручника после сборки, перед установкой проверялась?

А как я работу проверю? Вылезает ли поршень, когда тяну флажок? Если честно, я уже не помню. Если нужно, могу перепроверить

Apenkoff писал(а):А как я работу проверю? Вылезает ли поршень, когда тяну флажок?

Откручиваешь суппорт, вынимаешь колодки, отсоединяешь трос ручника. Рукой поворачиваешь флажок и смотришь на поршень. Поршень должен вылезать при повороте флажка. А при отпускании флажка (его возврате на место), поршень должен чуть-чуть уходить внутрь. Возврат флажка должен происходить моментально, без задержек, до упора, при помощи возвратной пружины.

v.v.p. писал(а):

Apenkoff писал(а):А как я работу проверю? Вылезает ли поршень, когда тяну флажок?

Откручиваешь суппорт, вынимаешь колодки, отсоединяешь трос ручника. Рукой поворачиваешь флажок и смотришь на поршень. Поршень должен вылезать при повороте флажка. А при отпускании флажка (его возврате на место), поршень должен чуть-чуть уходить внутрь. Возврат флажка должен происходить моментально, без задержек, до упора, при помощи возвратной пружины.

У меня все именно так, как вы описали. Только назад поршень не возвращается сам, суппорта образца до 88 года, без внутренней прижины

Apenkoff писал(а):Только назад поршень не возвращается сам, суппорта образца до 88 года, без внутренней прижины

1. Поршень возвращается назад на ~1мм.
2. Пружина не внутренняя, а внешняя. Та, которая стоит снаружи суппорта. Смотри Фото.
Без этой пружины поршень не будет возвращаться и колодки будут постоянно зажимать тормозной диск.

Вот номера пружин для заказа:
VAG 191 615 295
VAG 191 615 296

v.v.p. писал(а):

Apenkoff писал(а):Только назад поршень не возвращается сам, суппорта образца до 88 года, без внутренней прижины

1. Поршень возвращается назад на ~1мм.
2. Пружина не внутренняя, а внешняя. Та, которая стоит снаружи суппорта. Смотри Фото.
Без этой пружины поршень не будет возвращаться и колодки будут постоянно зажимать тормозной диск.

Эти пружины внешние у меня стоят. Я говорю про эти, внутренние:
Я сейчас съезжу в гараж, проверю, возвращается ли поршень, но думаю, что наврятле...

Вот мои суппорта http://pixs.ru/showimage/imagejpg_1779801_22441050.jpg

Правое колесо схватывается при поднятом ручнике, но не сильно. Прокручивается от усилия рук

Николай, ты не правильно понял вопроса.

ТС говорит что левое колесо стоит мертво зажато при поднятом ручнике, при этом правое прокручивается.
А ты думаешь что у него левое совсем зажато.

У меня кстати после последнего ковыряния суппортов ручник стал плохо держать, даже на максимум когда поднимаешь. Колеса прокручиваются. Мне кажется что то не правильно собрал я, но у меня другие суппорта не как у ТС.

Apenkoff писал(а):Правое колесо схватывается при поднятом ручнике, но не сильно. Прокручивается от усилия рук

Apenkoff писал(а):Левое колесо держит мёртво, правое прокручивается.

BET писал(а): Уравнитель правильно стоит?

Apenkoff писал(а): Да, только что проверил

А как проверял? Может действительно проблема в перевёрнутом уравнителе?

Посмотрел как на схеме должен стоять, проверил у себя. Правый край ближе к заднему колесу

Apenkoff писал(а):Посмотрел как на схеме должен стоять, проверил у себя.

Это на какой схеме? Надеюсь, не в ЕТКА или "Экзисте"? Там картинки не для ремонта, а для понятия того, какую запчасть ты заказываешь.

v.v.p. писал(а):

Apenkoff писал(а):Посмотрел как на схеме должен стоять, проверил у себя.

Это на какой схеме? Надеюсь, не в ЕТКА или "Экзисте"? Там картинки не для ремонта, а для понятия того, какую запчасть ты заказываешь.

В Elcats.

Apenkoff писал(а):В Elcats.

Лезь под машину и переворачивай уравнитель.... думаю, я прав на 99%.

v.v.p. писал(а):

Apenkoff писал(а):В Elcats.

Лезь под машину и переворачивай уравнитель.... думаю, я прав на 99%.

Хорошо, попробую

Правильность установки уравнителя проверяется по натяжению тросов - оно должно быть одинаковым для левой и правой стороны.

Перевернул. Теперь оба колеса прокручиваются.

BET писал(а):Правильность установки уравнителя проверяется по натяжению тросов - оно должно быть одинаковым для левой и правой стороны.

Вот как раз оно было равномерным, пока я его не перевернул. Похоже, дело не в нем

Apenkoff писал(а):Перевернул. Теперь оба колеса прокручиваются.

Apenkoff писал(а):Вот как раз оно было равномерным, пока я его не перевернул.

Тебе не кажется, что эти две фразы противоречат друг-другу?
В первом случае нужно подтянуть гайку, которая стоит за уравнителем - натяжение тросов. А во-втором случае - дело действительно не в уравнителе...