переборка двигателя 1.8 SH без снятия с а\м (без расточки)

[hellboy2000]

итак как многие уже знают и возможно помнят был у меня внезапный жер масла и при замене маслоколпакофф я по криворукости уронил последний клапан в цилиндр
итак начнем по порядку...

сливаем ОЖ и масло

[hellboy2000]

далее отвинчиваем клапанную крышку

[Jurik]

Чистенькая крышка

[hellboy2000]

скидываем маслоотбойник и вуаля...

[hellboy2000]

Чистенькая крышка

ты внутрянки дождись

[hellboy2000]

далее скидываем ремень генератора(незабываем ослабить его), шкив помпы , шкив коленвала, ремень грм, ролик(все равно менять) и крышки все

[hellboy2000]

кстати в процесе разборки я нашел причину поросячего визга или жужжания все его знают он или на холостых бывает или на оборотах близких к ним, его долго обсуждали...
он исходит от района промвала (4 цилиндра) или помпы(5 цилиндров)
это металлическая пластина или пыльник, как ее правильно назвать, идущий сверху вниз(по его верхней планке мы метку грм смотрим)...
так вот он прижимается как верхней (стальной) крышкой так и нижней пластмассовой, которая зачастую или стоит неровно или далеко не в идеальном состоянии и не хватает пары крепежей...так вот она недожимает и промвал задевает за эту пластину и причем это характерно только на прогретом двигателе...на фото место обозначено...

[hellboy2000]

далее скидываем распредвал
я не стал забивать голову ерундой и отвинтил гайки попорядку от переда в задок
кстати конструкция без одного бугеля непонятно почему

[hellboy2000]

на фото видно что шпильки одной нет, там резьба сорвана была а я дурак думал гидрик шалит и купил их (только иновские брать ) а оказалось зря, какая то криворукая скотина залезла,сорвала и так оставила
да и самое главное западло что сорвано на крайнем бугеле...на длинном пбезбугельном расстоянии

[v.v.p.]

кстати конструкция без одного бугеля непонятно почему

Нормальная конструкция. Бугелей всего 4 шт. И на 5-ицилиндровых моторах - тоже.

Фото-02.jpg

[hellboy2000]

итак начинаем рассухаривать(ну я то сначало просто колпаки хотел менять ) кстати пока голова на месте легче рассухаривать...

[hellboy2000]

кстати конструкция без одного бугеля непонятно почему

Нормальная конструкция. Бугелей всего 4 шт. И на 5-ицилиндровых моторах - тоже.

Фото-02.jpg

почему ж на тазах все

[v.v.p.]

почему ж на тазах все

Ключевое слово - ТАЗ...

[hellboy2000]

далее скинул карб чтоб не мешал

[hellboy2000]

далее отсоединяем все что присоеденено...патрубок в торце головы, патрубки сбоку головы вакуумные патрубки, глушителя штаниши спускаем , откоединяем все датчики...короче снимаем все что подключено к голове
незабываем про кронштейн генератора...

[yuriy83]

Вадим а чем ты так отмываешь головку? она прям как с завода.

[hellboy2000]

далее отвинчиваем болтики крепления головушки
тут можно много дискутировать как надо, но я отвинчивал просто от одного края к другому....
тут необходимо только 2 правила которыми руководствовался я
1. полностью остывший двигатель
2.строго от кроая к краю, никаких от середины к краям и от краев к середине
никакого винта кривизны и изгиба непоследовало при фрезе сняли всего 15 соток
перед снятием еще раз все внимательно смотрим чтоб ничего не было подключено к голове

скидываем голову и охереваем от увиденой картины( ну у кого как конечно )

[v.v.p.]

hellboy2000, не переживай, тему почистим, лишние посты уберём нафиг.

Вадим а чем ты так отмываешь головку? она прям как с завода.

Это 2 помывки с каустиком (слабая коннцентрация) и стиральным порошком в горячей воде. Жду, когда из дома все свалят хотя бы на 1 день и замочу ГБЦ в концентрате каустика (очки + перчатки - ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!!!). Вот тогда будет как с завода.

Фото-0009.jpg

[hellboy2000]

а вот и заветный клапанок
далее без коментариев...

[hellboy2000]

hellboy2000, не переживай, тему почистим, лишние посты уберём нафиг.

и даже никапельки не переживаю а наоборот рад что есть интерес и про каустик полезно всем

[v.v.p.]

наоборот рад что есть интерес и про каустик полезно всем

Белоснежная ванна и чистый канализационный слив обеспечены, если каустик выливать в ванну (что втихаря и делаю).

[hellboy2000]

что открыл нам упавший клапан

[v.v.p.]

Не зря клапан упал Нагара много, направляющие втулки изношены... так что, всё к лучшему.

[hellboy2000]

итак продолжаем как говорится раз уж вскрыл нехрен отступать

отвинчиваем передние болты подрамника и приспускаем его вниз
машина у меня была чуток вывешена (непомещяюсь )

[hellboy2000]

Не зря клапан упал Нагара много, направляющие втулки изношены... так что, всё к лучшему.

конечно к лучшему, на работу ток устроился а там машина надо(благо был авант от таза дюжо выручил) кореша из пскова забирать надо, переход с работы на работу-денежный кризис...

[hellboy2000]

далее идет несложный процесс отвинчивания всех болтов крепления маслянного поддона...
приподнимаем двигатель за коробку предварительно приспустив крепления двигателя(фото забыл )
и отвинчиваем то что неотвинтили от поддона
масло уже слито

снимаем поддон, осторожно не подмяв нос маслозаборника

[hellboy2000]

далее опять не сложные процесс отвинчиваем поочереди гайки шатунных крышек...вынимая поршни...

[v.v.p.]

вынимая поршни...

Сделай для народа фотку шатуна и бугеля. Со стороны прилива металла. Места-метки, для правильного совмещения шатуна с бугелем.

[hellboy2000]

далее получаем такую картину
у меня были крышки помечены по номерам цилиндров перепутать нежелательно ибо в идеале идет развесовка поршневой группы всборе
у меня были поменяны местами 4 и 3 по советам клубней так и оставил ибо перевешивать не стал да и двигло некисло и так отходило

[hellboy2000]

вынимая поршни...

Сделай для народа фотку шатуна и бугеля. Со стороны прилива металла. Места-метки, для правильного совмещения шатуна с бугелем.

немогу разбирал летом а машину времени еще не изобрели

[v.v.p.]

немогу разбирал летом а машину времени еще не изобрели

Жаль... свою потрошить буду - постараюсь сделать, если не забуду.
И сделай полный список купленных и установленных запчастей. Желательно с указанием фирмы-производителя детали и её цены.
Чтобы народ не пугался моторы перебирать.

[slon-kr]

вынимая поршни...

Сделай для народа фотку шатуна и бугеля. Со стороны прилива металла. Места-метки, для правильного совмещения шатуна с бугелем.

Где-то выкладывал, где не помню....

IMG_3350.JPG

IMG_3351.JPG

[hellboy2000]

далее начинаем отвинчивать коллектора, процесс сложный и нервный ибо болты под шестигранник и некоторые очень глубоко и есть шанс слизать грани...6 болтов впускного(он первый снимается)

[hellboy2000]

сделай полный список купленных и установленных запчастей

сделаем шеф

[v.v.p.]

slon-kr - СУПЕР! Наконец-то! А то, народ затягивает бугели, поставив как придётся, а они ломаются... и понять не могут, почему так.

[hellboy2000]

далее отвинчиваем выпускной
этот процесс прост, там гайки доступны и никаких проблем
коллектора сняты, сдаем на фрезу...
получаем...

[hellboy2000]

slon-kr - СУПЕР! Наконец-то! А то, народ затягивает бугели, поставив как придётся, а они ломаются... и понять не могут, почему так.

так бугель подругому не поставиш там же усик под вкладыш и в шатуне и в нем
как так можно собрать

[v.v.p.]

как так можно собрать

Это вопрос не ко мне... некоторые товариСЧи умудряются бугели распредвала местами поменять и/или перевернуть...

[hellboy2000]

далее идет нудный процесс замеров и чистки
ввиду грязноты рук и скорости фото почти не осталось
скажу лишь так...замер износа по совету v.v.p был произведен новым кольцом и зазор составил 0.5 мм что является половиной износа, поршни оставил старые предварительно их отмыв отчистив и уделить особое внимание канавкам под кольца должны быть идеальными чистыми ровными кольца ставить надписью тор вверх
замки колец стоять как знак мерседеса а не друг над другом
так как давление масла у меня было в норме и вкладыши без изьянов снимать колено не стал и вкладыши шатуные заказал того же размера что и были без доп замеров зазора...

[hellboy2000]

как так можно собрать

Это вопрос не ко мне... некоторые товариСЧи умудряются бугели распредвала местами поменять и/или перевернуть...

а я думал я баран неделю или полторы(забыл уже) двигло перебирал без гаража и ямы без замеров(не считая новым кольцом износа зеркала) да и много там еще косяков было

[hellboy2000]

во время чистки я увидел на коллекторах странные цифры и так и не понял для чего они причем разные 25-27

[hellboy2000]

процесс сборки производить в обратном порядке с диноключем соблюдая все моменты
скажу чесно голову тянул (доворачивал) не на 90 градусов как по букварю а на 180 как советовал сам по себе
для установки поршней использовал приспособу из тазомага тоже копеечную по цене обычный обжимник
поршень должен почти сам зайти я постукивал легонечко черенком от молотка и все обильно смазал

[hellboy2000]

при переборке головы заменил только 1 направляйку проблем никаких нормально выбилась(еще ваг) и новая залезла,остальные не стал ибо не изношены и маслоколпаки уже стояли новые
поставил новые гидрокомпенсаторы и прокладки естественно
клапана старые(без задиров ступенек и видимого износа) просто их притер заново притиркой без алмаза
причем замененую направляйке не зенковал, нормально все притерлось...канавка равномерная миллиметра в 3 по всей окружности
проверял герметичность просто, засухарил все клапанки и залил солярки в колодци (не в камеру а изнутри со стороны коллекторов) минуту держат все, далее некоторые начали травить, но минуты достаточно для нормальной притирки...

[hellboy2000]

итак общий итог проделаных работ
замена МСК ,1 направляйки клапана, всех гидрокомпенсаторов
замена колец поршневых вкладышей шатунных
сопутствующие прокладки

[slon-kr]

как так можно собрать

Это вопрос не ко мне... некоторые товариСЧи умудряются бугели распредвала местами поменять и/или перевернуть...

Ну, это вообще беспредел. У меня было штук 10-ть коробочек с надписями: распредвал, картер, помпа, маслонасос и т.д. Шатунную и прочие местовые детали раскладывал по порядку как снимал

IMG_3342.JPG

Со сборкой вообще проблем не возникло...

[hellboy2000]

цены затрат познее бук сел...
рад выслушать любую критику...

[nikhts]

любую критику

вполне нормально , сам в этом годе на оба своих дизеля (2.5 тди и 1.9 д) головы капиталил.
но направляйки я бы - менял бы все.
зеркало цилиндров не наждачил?

[SkRiP]

зеркало цилиндров не наждачил?

[Jurik]

зеркало цилиндров не наждачил?

зеркало цилиндров не наждачил?

Жаждим подробностей данного процесса!

[hellboy2000]

зеркало цилиндров не наждачил?

нет...
я конечно слышал про наесения хона своими руками но как то уверенности этот процесс не вызвал...
я обкатывал нежно и долго чтоб новенькие колечки к старому зеркалу притерлись...

[nikhts]

Жаждем подробностей

нанесения хона своими руками

это и есть ответ.

[SkRiP]

Жаждем подробностей

нанесения хона своими руками

это и есть ответ.

Правильней сказать, испортить цилиндр своими руками..
Для этой операции есть специальные станки и конторы..
А наждачкой, я даже на деревенском мопеде не стал бы этого делать...Не говоря о том , что бы кому нибудь это советовать..

[hellboy2000]

кольца кольбеншмит 2000р комплект на 4 цилиндра, мне не повезло был второй ремонтный размер, у кого номинал 1700 на 4 цилиндра
напрпаляющие ТРВ ерлинг 450р комплект
колпаки маслосьемные вроде кортеко короче за комплект гдето 150-200р
вкладыши шатунные кольбеншмит(первый ремонтный) 600р комплект
сальники распредвала и коленвала(один и тот же) кортеко по 100р за штучку
прокладка головы эрлинг 500р
прокладка поддона глайсер чуть больше 500р
прокладка клапанной крышки у меня резиновая цену не помню, не дороже 500р пробковая 100-150р хоть кортеко хоть гоедзо, глейзер итого меньше
болты гбц (сэкономил ) купил феби по 40 за штучку=400р
гайки шатунов феби 150р комплект
гидрокомпенсаторы ина 180 за штучку=1000р
фрезеровка гбц по блату у меня 700 официально 1500
итого со всеми герметиками еще резиновыми колечками прокладочками коллекторов и всем что забыл ну 10000р потолок хотя я вроде уложился вроде в 8500
плюс 2 приспособы(рассухариватель и стяжник колец) 550р
мне неповезло и 2 комплекта колец были испорчены (упаковка цела а кольца ломаные) еще 1000р на помойку
плюс я менял ремень и ролик ГРМ еще 1000р ролик ина и ремень контитек

короче в 10000 реально можно уложиться поставив при этом качественные запчасти и расходники и сделав хоть и не капитальный ремонт двигла но как минимум намного продлить ему срок службы

[Kattani]

вкладыши шатунные кольбеншмит 600р комплект

Номинал?

гайки шатунов феби 150р комплект

На всякий случай?

[hellboy2000]

Жаждем подробностей

нанесения хона своими руками

это и есть ответ.

Правильней сказать, испортить цилиндр своими руками..
Для этой операции есть специальные станки и конторы..
А наждачкой, я даже на деревенском мопеде не стал бы этого делать...Не говоря о том , что бы кому нибудь это советовать..

я про эт читал там суть в том что типо на палку надеваеш елду специальную и чисто матовость придать зеркалу....
эт не наждачкой и типо способствует притирке колец но я не стал, как бы так правильнее сказать то, ананизьмом заниматся...

[hellboy2000]

Номинал?

первый ремонт до меня лазали

На всякий случай?

поменял

[Kattani]

поменял

Был смысл? Или перестраховка? Мне на будущее.

[Jurik]

нанесения хона своими руками

это и есть ответ.

Интересно, если кто-то когда-то раньше делал - какие результаты?

Вообще на лысом зеркале масло по идее будет поджирать.
Хон вроде как и для смазки, и для охлаждения и для уменьшения "угара". Но вручную его нанести - любопытно Может даже без "специальной елды на палку" тупо матовкой (скотч-брайтом) зеркало немного потереть - интересно, что будет? Рисочки для удержания масла появятся, правда не в таком виде, как хон.

[hellboy2000]

поменял

Был смысл? Или перестраховка? Мне на будущее.

да сциканул их ставить, малоли их и те "переборщики" не меняли...

[hellboy2000]

нанесения хона своими руками

это и есть ответ.

Интересно, если кто-то когда-то раньше делал - какие результаты?

Вообще на лысом зеркале масло по идее будет поджирать.
Хон вроде как и для смазки, и для охлаждения и для уменьшения "угара". Но вручную его нанести - любопытно Может даже без "специальной елды на палку" тупо матовкой (скотч-брайтом) зеркало немного потереть - интересно, что будет? Рисочки для удержания масла появятся, правда не в таком виде, как хон.

попробуй на своем

[Jurik]

попробуй на своем

Хорошая идея Хотя еще лучше, если не на своем.

[hellboy2000]

[Sven_87]

Хонинговальную головку не сложно сделать. Деревянный брусок протачивается до нужного диаметра. Делается ри пазика под абразивные бруски (есть такие 10Х10Х200). В качестве подпружинивающего материала можно паралон (я делал пружинки). С торца в центр штырь. И шуруповёртом на небольших оборотах тягаем туда сюда, с керосинчиком. На 1 цилиндр сек.30 уходит, ато и меньше. Обрабатываю так цилиндры с мотиков после расточки, на машинах не доводилось. Хон выглядет как заводской.

[hellboy2000]

ключевое тут после расточки...
не точеный блок имеет разную степень износа соответственно хон будет неодинаков и как следствие еще сильнее неравномерность износа...
могу быть и не прав конечно...

[Jurik]

Хонинговальную головку не сложно сделать. Деревянный брусок протачивается до нужного диаметра. Делается ри пазика под абразивные бруски (есть такие 10Х10Х200).

Еще б фото этой мандулины, нагляднее было бы!

Еще по поводу шатунов и их бугелей: вверху было фото, как правильно совместить метки.
Хочу добавить: шатуны и крышки протачиваются на заводе вместе и поэтому нельзя ставить на шатун "не его" крышку. Если по какой-либо причине перепутаны шатуны и бугеля (разбросаны как попало ) и не можете вспомнить, что откуда, то можно легко подобрать их методом тыка: совмещаем шатун и бугель - 1) на стыке не должно быть "ступеньки", если шатун и бугель неправильно подобраны - то она будет и очень ощутима пальцем. 2) на внутренней стороне, где проточено, имеется много рисок (похожих на хон цилиндра), некоторые из этих рисок грубее - если эти линии совмещаются (как пазл) - то значит крышка и бугель подобраны верно (желт. стрелки):

1.JPG

Ну это так, может кому пригодится

У меня кстати, есть вопрос, по маркировкам на шатуне и бугеле.
На некоторых бывает надписи совпадают, вот к примеру "HOOR" на шатуне и на крышке "HOOR":

2.JPG

А на некоторых не совпадают ("HOOO" и "HOOM"):

3.JPG

При этом и в одном и в другом случае они точно не перепутаны. Так в чем же смысл этих надписей?

[hellboy2000]

осмелюсь сделать предположение по весу маркировка, для более точной развесовки

[Sven_87]

ключевое тут после расточки...
не точеный блок имеет разную степень износа соответственно хон будет неодинаков и как следствие еще сильнее неравномерность износа...
могу быть и не прав конечно...

Ты от части прав. Все зависит от степени износа. Если родной хон еще виден по всему цилиндру, то почему бы его не обновить? А если там бочка и элипс, то тут только расточка.

[федоров олег]

Если родной хон еще виден по всему цилиндру, то почему бы его не обновить?

Вообще что такое хонингование понимаешь? Финишная обработка зеркала цил после расточки.В головке хонинговальной не 3 бруска ,они по всему диаметру расположены,абразивные скорее всего на ауди уже и в прошлом веке не использовались.Из чего они не помню уже.тырнет если интересно подскажет.и называется это уже плосковершинное или плато хонингование,профиль канавки от резца остается треугольным.Хон с твердыми брусками и давлением отнюдь не поролонки изнутри заглаживает вершины оставляя следы,в которых должно задерживаться масло на зеркале улучшая условия смазки и никак иначе.ну а сувать туда елду с наждачкой

[Sven_87]

Что такое хонингование и хон я прекрасно знаю. И для чего он нужен тоже знаю. Не один цилиндр расточил и прохонинговал, в основном на кроссовые мотоциклы. Брусков может быть сколько угодно, это влияет на скорость обработки и режим обработки (подача-обороты).
Не вижу никакого криминала пройтись хоном по цилиндру, хуже от этого не буде, а даже лучше чем просто смена колец.
Многие понятие "Зеркало цилиндра" с слишком буквальной воспринимают и не могут понять зачем эти риски на цилиндре.

[федоров олег]

Не один цилиндр расточил и прохонинговал, в основном на кроссовые мотоциклы.

У меня Ауди уже тыщ 400 отходила-похвастайся сколько отхаживают мотоциклы после такой хонинговки? Хотя у моциков ресурс по определению мал,помнится чувак на ПС раз в неделю новый поршень искал

[Sven_87]

Ладно, и заканчиваем флудить.
ПС это совсем другое. Я про 4Т кроссачи, японские. Ходили не меньше чем с родной или новой установленной поршневой. Там поршневая почти расходник, так как нагрузки и обороты не детские. Если на цилиндре нет хона, то поршень по стенкам цилиндра "размазывало".
И ясен пень что на заводе не абразивными брусками в деревянной державке делают. Там спец станки. Был у нас такой на заводе, бруски имели чтото типа напыления какогото.
Но если ничего нет, то можно сделать хоть чтото. У нас некоторые сразу из под резца ставят и говорять что нормально будет, только кольца надо сменить через 1000км, а так всё класс

[hellboy2000]

А если там бочка и элипс, то тут только расточка.

на моем двигле 50 процентов износа...хона нет...
замена колец вернула положеных 10.5 очей давления при таком износе...
без всякой доп хонинговки угар масла в норме(пробег 15 тыр, через 1 тыр поменял фильтр, через 5 масло(без подливки) и недавно опять как положено поменял масло( и опять без доливки, как в старые добрые времена )

[hellboy2000]

пробег после ремонта 15000... компреська 10-10.5...
расход в норме(и масла тоже )
обкатку проходил долго и упорно, на 1 тысяче поменял фильтр, на 5 масло и фильтр, после этого нормально меняю(каждые 10000)
до пробега в 10000 не давал свыше 2500 оборотов, в натяг не ездил...

можно оформлять (при желании естественно )

[Jurik]

пробег после ремонта 15000... компреська 10-10.5...
расход в норме(и масла тоже )

Конечно "компреська" на пределе... Но пока еще пусть шевелит поршнями, пока сотрется до 9атм еще много тыс. км проедет.
В абсолютно лысом зеркале, мне кажется, что очень сильно будут перегреваться кольца на 5-6 тыс. об., т.е. не поотжигать особо.

[hellboy2000]

5-6 тыс. об.

были грешки, каюсь (на второй до 110-120...)
но эт до переборки было
теперь машина уйдет на заслуженный покой (как авант выйдет из ремнавеса ) во владения любимой супруги, которая тоже обещяла любить ее так же как и я

[Jurik]

Что это за коробка у тебя, которая на 2-й 120?
Я на 2-й больше 90 не разгонюсь, т.к. там нету оборотов уже...

[hellboy2000]

щя 3м а до этого гляну что на куполе...
обороты были около 5(чуть больше, тах электронный стоит)

[yuriy83]

Что это за коробка у тебя, которая на 2-й 120?

я тоже около этого разгонял на 2й передаче.на первой 60 км.ч. ну и вторая около 110. это было один раз чисто проба на разгон.

[hellboy2000]

да я кому говорю пальцем у виска крутят и говорят не может быть

[yuriy83]

да я кому говорю пальцем у виска крутят и говорят не может быть

только движок на износ в этот момент.

[hellboy2000]

да я кому говорю пальцем у виска крутят и говорят не может быть

только движок на износ в этот момент.

да я нечасто так делал, а точнее так один раз, ну и иногда шалил до 70-80...

[Виктор_19]

был произведен новым кольцом и зазор составил 0.5 мм что является половиной износа, поршни оставил старые предварительно их отмыв отчистив и уделить особое внимание канавкам под кольца должны быть идеальными чистыми ровными

Это очень зря! На поршнях очистке подлежат только канавки под кольца и днища. Юбку - не трогать!
В каком месте зазор составил 0,5? Почему без нутромера? Какая овальность? Это что бы через 20 000 снова разобрать и расточить?

[Виктор_19]

пробег после ремонта 15000... компреська 10-10.5...
расход в норме(и масла тоже )
обкатку проходил долго и упорно, на 1 тысяче поменял фильтр, на 5 масло и фильтр, после этого нормально меняю(каждые 10000)
до пробега в 10000 не давал свыше 2500 оборотов, в натяг не ездил...

можно оформлять (при желании естественно )

Мотор умер еще вчера, напрасно потраченные деньги и время. Я бы делать себе так не стал, свой труд ценю, время есть куда потратить с пользой.
Обкатка после замены колец происходит сразу после запуска. Имхо нехрен там обкатывать. Дольше всего кстати обкатывается к/вал после расточки. Ты не точил, потому замена вкладышей к обкатке не ведет. Не надо искать геморрой с хоном, где его уже нет. А вот бортик сверху убрать можно и нужно!
Масложора нет заметного - потому что не давишь ему.
Своему РН на 3 нередко даю до 130, обороты 5500 - 5700. Да и больше 150 прижимаю на трассе нередко и длительно. Масло не ест, состояние ГБЦ внутри где то есть на фото после 100 000 пробега с кап/ремонта. Примерно как на фото Вадима, только если маслом облить. Без нагара вообще.

[hellboy2000]

был произведен новым кольцом и зазор составил 0.5 мм что является половиной износа, поршни оставил старые предварительно их отмыв отчистив и уделить особое внимание канавкам под кольца должны быть идеальными чистыми ровными

Это очень зря! На поршнях очистке подлежат только канавки под кольца и днища. Юбку - не трогать!
В каком месте зазор составил 0,5? Почему без нутромера? Какая овальность? Это что бы через 20 000 снова разобрать и расточить?

0.5 мм зазор на глубине 10 мм от плоскости блока
нутромер уже бессилен ибо второй ремонт или точить под поршня NF 82.5
после 15000 пробега компрессия не упала, осталась прежней
а нанимать или покупать нутромер для того чтобы сказали сто износ есть считаю глупым

[hellboy2000]

пробег после ремонта 15000... компреська 10-10.5...
расход в норме(и масла тоже )
обкатку проходил долго и упорно, на 1 тысяче поменял фильтр, на 5 масло и фильтр, после этого нормально меняю(каждые 10000)
до пробега в 10000 не давал свыше 2500 оборотов, в натяг не ездил...

можно оформлять (при желании естественно )

Мотор умер еще вчера, напрасно потраченные деньги и время. Я бы делать себе так не стал, свой труд ценю, время есть куда потратить с пользой.
Обкатка после замены колец происходит сразу после запуска. Имхо нехрен там обкатывать. Дольше всего кстати обкатывается к/вал после расточки. Ты не точил, потому замена вкладышей к обкатке не ведет. Не надо искать геморрой с хоном, где его уже нет. А вот бортик сверху убрать можно и нужно!
Масложора нет заметного - потому что не давишь ему.
Своему РН на 3 нередко даю до 130, обороты 5500 - 5700. Да и больше 150 прижимаю на трассе нередко и длительно. Масло не ест, состояние ГБЦ внутри где то есть на фото после 100 000 пробега с кап/ремонта. Примерно как на фото Вадима, только если маслом облить. Без нагара вообще.

мотор не умер до сих пор(это не дизель который требует строгой компрессии)
напрасно потраченые деньги это присадки для лоха
были бы деньги и время донорский мотор бы перебрал, каждый делает по возможности, моя машина меня кормит и нужна каждый день
обкатка новых колец на старый блок не сразу после а спустя время
вкладиши менял как еще один фильтр масла(хотя мои без видимых износов)
после 15000 кручу до 3500(выше смысла нет, ни для меня ни для машины(макс крут момент позади) во всяком случае) каждый ездит как ему нравится, тем более что машина переходит во владения жены а ей 5000 точно уж не надо ни на трассе ни в городе...
каждому свое..

[SkRiP]

Обкатка после замены колец происходит сразу после запуска. Имхо нехрен там обкатывать. Дольше всего кстати обкатывается к/вал после расточки.

Вить посмотри на досуге, Женя тут дело говорит.. и я с ним согласен...

phpBB [media]

[Jurik]

пробег после ремонта 15000... компреська 10-10.5...

А какая компрессия была до ремонта?

Кстати, увидел на рынке за 25$ такие хреновины для нанесения хона, в дрель зажимаются Думается мне, ничего плохого не будет, если ими "нождачить" полуживой цилиндр: хотя бы смазку\охлаждение кольца и поршни получат.

[hellboy2000]

А какая компрессия была до ремонта?

да я уж не помню, помню разброс был страшный

Кстати, увидел на рынке за 25$ такие хреновины для нанесения хона

опять возвращяемся к хону черенком от лопаты

[Jurik]

да я уж не помню, помню разброс был страшный

Может такая самая и была

опять возвращяемся к хону черенком от лопаты

Просто интересно, хочется попробовать когда-нибудь.

[hellboy2000]

10 6 5.5 8 это моя компрессия...

[yuriy83]

10 6 5.5 8 это моя компрессия...

это не нормальная компрессия.разброс очень большой.максимальный разброс 3 очка.а у тебя чёт аж 5.такое впечатление что во 2 и 3 кольца сломаны.

[hellboy2000]

эт до ремонта
и кольца целы были все

[v.v.p.]

максимальный разброс 3 очка.

Это очень много. 1.0-1.5 - это ещё нормально.