ФОРУМ AUDI 100 & 200

ребята помогите уже месяц голову ломаю!!!мотор 2.3 AAR на холодную запускается но не устойчиво работает с выхлопной вонь ужасная на горячую запускается только при снятом разъеме ДТОЖ....я так понимаю на горячую не поступает топливо на форсы...ДТОЖ менял на новый и б.у без результата

Рома почитай ЭТУ тему.
И проверь, правильно ли выставлено зажигание и совмещение меток коленвал/распредвал/трамблёр.

да зажигание правильно все метки совпадают.....она на холодную заводится только на пусковой форсунке когда снимаю с ДТОЖ разъем то на горячую тож заводится на пусковой форсунке так как мозги не видят температуру мотора...

Рома, расставляй знаки препинания. Читать неудобно... и самое главное - непонятно, где заканчивается предложение.

Рома писал(а):на горячую запускается только при снятом разъеме ДТОЖ....я так понимаю на горячую не поступает топливо на форсы...

Если бы топливо не поступало на форсунки, то машина не заводилась бы.

Рома писал(а):с выхлопной вонь ужасная

ЛЗ исправен? Какого цвета нагар на свечах?

она заводится на прогретую только при снятом разъеме ДТОЖ...топливо не поступает,на работающей машине откручивал трубочку форсунки...

Рома писал(а):топливо не поступает,на работающей машине откручивал трубочку форсунки...

Т.е. машина работает, ты откручиваешь топливопровод от дозатора и топливо не хлещет струёй?

Рома писал(а):она заводится на прогретую только при снятом разъеме ДТОЖ

ДТОЖ какой установлен? Нормально работают только оригинальные или "Бош". Всякие остальные кЕтайские - бесполезное гАМно, не работающие сразу или через несколько дней после покупки... Жопка ДТОЖ должна быть чёрного цвета, а не белого!!!
Замеры давлений производились? Аккумулятор давления топлива исправен? Положение напорного диска и положение нажимного ролика в расходомере воздуха выставлены на нужную высоту?

v.v.p. писал(а):Т.е. машина работает, ты откручиваешь топливопровод от дозатора и топливо не хлещет струёй?

оно еле выступает

v.v.p. писал(а):ДТОЖ какой установлен? Нормально работают только оригинальные или "Бош". Всякие остальные кЕтайские - бесполезное гАМно, не работающие сразу или через несколько дней после покупки... Жопка ДТОЖ должна быть чёрного цвета, а не белого!!!
Замеры давлений производились? Аккумулятор давления топлива исправен? Положение напорного диска и положение нажимного ролика в расходомере воздуха выставлены на нужную высоту?

датчик с черной жопкой ЭПС и брал 100% рабочий БОШ с другой машины...замеры я не проводил нет манометра,,.наши кулибины хотят за диагностику 1500 грн но гарантию не дают что найдут поломку))...я не знаю какая высота должна быть у напорного диска...она нормально работала,завел,прогрел,приехал с гаража домой заглушил и через 10мин не смог завести

Рома писал(а):я не знаю какая высота должна быть у напорного диска...

А почитать на форуме - никак?
Если есть желание самому настраивать и чинить, то изучай.
1. /viewtopic.php?f=63&t=1268
2. /viewtopic.php?f=46&t=2664
3. /viewtopic.php?f=21&t=1238&hilit=%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8E+%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B9
Манометры придётся купить.... без них никак...

Рома писал(а):она нормально работала,завел,прогрел,приехал с гаража домой заглушил и через 10мин не смог завести

Так не бывает! Я могу назвать тебе кучу признаков того, что машина изначально была неисправна. Впрыск KEIII-Jetronic настолько надёжен, что даже при наличии нескольких неисправностей будет работать. Плохо, но будет...
Видимо в твоём случае, этих неисправностей стало слишком много или появилась какая-то критическая.
После прочтения/изучения и проверки всего на своей машине, отписывай, что у тебя не так.
Никто тебе не даст 100% совет и не скажет что неисправно до тех пор, пока ты не дашь точную информацию по узлам/агретам. Слишком много вариантов неисправностей.

наверное накрылся топливный насос...найду завтра манометр померяю до и после фильтра....мерял только что напряжение на ЭГРД 0,1 это я так понимаю нормально

Рома писал(а):мерял только что напряжение на ЭГРД 0,1 это я так понимаю нормально

0.1 - это что? В каких единицах?
На ЭГРД замеряется сила тока. И ток плавающий от -5мА до +5мА, т.е. постоянно меняющий своё значение в определённых пределах.

Рома писал(а):найду завтра манометр померяю до и после фильтра....

Это для чего? Выяснить, забит топливный фильтр или нет? Бесполезное занятие...

v.v.p. писал(а):Это для чего? Выяснить, забит топливный фильтр или нет? Бесполезное занятие...

просто если до фильтра норм а после нет тогда фильтр

v.v.p. писал(а):0.1 - это что? В каких единицах?
На ЭГРД замеряется сила тока. И ток плавающий от -5мА до +5мА, т.е. постоянно меняющий своё значение в определённых пределах

это я проверял по видео с нета

Рома писал(а):просто если до фильтра норм а после нет тогда фильтр

Фильтр тупо меняется раз в 30 000 км.

Рома писал(а):это я проверял по видео с нета

Напряжение - это вольты, а нужно замерять силу тока - миллиамперы. И если на ЭГРД значение равно 0.1 (неизвестно чего), то мне сложно что-либо подсказать, ибо не знаю как и что измерялось. И самое главное, что даёт эта цифра?
Ссылку на это самое видео дай... посмотреть, чего там народ замеряет...

Рома, делай замер остаточного давления. Проверяй БН и форсы на удержание остаточного давления. Но скорее всего бензонасос под замену или его обратный клапан.

Nike1 писал(а):Рома, делай замер остаточного давления. Проверяй БН и форсы на удержание остаточного давления. Но скорее всего бензонасос под замену или его обратный клапан

насос выдает до 9 отмосфер...даже снимал его сегодня и спецы проверяли

v.v.p. писал(а):Напряжение - это вольты, а нужно замерять силу тока - миллиамперы. И если на ЭГРД значение равно 0.1 (неизвестно чего), то мне сложно что-либо подсказать, ибо не знаю как и что измерялось. И самое главное, что даёт эта цифра?
Ссылку на это самое видео дай... посмотреть, чего там народ замеряет...

http://www.blindhorse.ru/index.php?opti ... &Itemid=29

Рома, про ЭГРД - это пункты 48 - 50. Читай внимательнее, написано всё так, как я тебе и говорил. Никакого 0.1(непонятно чего) нет и в помине.
Поправка: Ток на ЭГРД может гулять от -5Ма до +5мА. Разброс -2/+2 - это показания для нового оригинального ЛЗ.

v.v.p. писал(а):Рома, про ЭГРД - это пункты 48 - 50. Читай внимательнее, написано всё так, как я тебе и говорил. Никакого 0.1(непонятно чего) нет и в помине.
Поправка: Ток на ЭГРД может гулять от -5Ма до +5мА. Разброс -2/+2 - это показания для нового оригинального ЛЗ.

сори это я расходомер мерял))

Рома писал(а):насос выдает до 9 отмосфер...даже снимал его сегодня и спецы проверяли

Нормально значит...а чё спецы заодно не померяли давления в системе, в нижних камерах дозатора и остаточное ?Много бы вопросов слетело............

Sam po sebe писал(а):
Рома писал(а):насос выдает до 9 отмосфер...даже снимал его сегодня и спецы проверяли

Нормально значит...а чё спецы заодно не померяли давления в системе, в нижних камерах дозатора и остаточное ?Много бы вопросов слетело............

просто никто не хочет лезть в эту систему....я вот думаю уже выбросить все и на январь 5.1 перевести ее

мне говорят что когда машина работает и я откручиваю трубку форсы на дозаторе,бензин еле выступает что это нормально....там ведь должно быть давление,бенз должен брызгать

Рома писал(а):там ведь должно быть давление,бенз должен брызгать

Так кто мешает снять дозатор и посмотреть регулировку плунжера на дозаторе и начальную настройку положения напорного диска и нажимного ролика?
Бензин обязан не просто брызгать, а выстреливать мощной струёй!

v.v.p. писал(а):
Рома писал(а):там ведь должно быть давление,бенз должен брызгать

Так кто мешает снять дозатор и посмотреть регулировку плунжера на дозаторе и начальную настройку положения напорного диска и нажимного ролика?
Бензин обязан не просто брызгать, а выстреливать мощной струёй!

а он еле сочится.....если разобрать дозатор я врядли соберу его обратно да диафрагму у нас не найти к нему

Рома писал(а):если разобрать дозатор я врядли соберу его обратно да диафрагму у нас не найти к нему

Не надо дозатор разбирать! Его просто надо снять и измерить высоту, на которую выступает плунжер!
А затем, замерить высоту нажимного ролика от плоскости корпуса расходомера и начальное положение напорного диска.
Если замеры не соответствуют требуемым - произвести регулировку. При этом, ничего такого особенного разбирать не требуется. Просто подкрутить некоторые винтики/гаечки.

Рома писал(а):.если разобрать дозатор я врядли соберу его обратно да диафрагму у нас не найти к нему

НЕ надо ничего разбирать!!!Замерь давления сначала! Давление насоса ты уже замерил,теперь остались : системное,в нижних камерах и остаточноеhttp://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=879795&postcount=619...............

Sam po sebe писал(а):НЕ надо ничего разбирать!!!

v.v.p. писал(а):
Sam po sebe писал(а):НЕ надо ничего разбирать!!!

Та,блин,первым же делом,надо дозатор разобрать..ну как же без этого?! Потом форсунки распилить...следом - Январь :hahaha:

..........

Sam po sebe писал(а):следом - Январь ..........

Следом карб....
У меня в гараже лежат 5-ь красивых латунных заглушек с резьбой, которые заботливо прикрывали форсуночные отверстия на моторе KU. :lol:

И ведь не лень было кому-то точить такое... и делать в них прорезь под отвёртку. Не удержался, оставил себе на память. :-)

системное давление 6,4кг

Рома писал(а):системное давление 6,4кг

Уже хорошо...какое в нижних камерах?...........

парни,а есть смысл выбросить все это и поставить эл.впрыск?

Рома писал(а):парни,а есть смысл выбросить все это и поставить эл.впрыск?

Если ставить хороший и грамотный впрыск, причём своими руками, то готовься выложить ~40 000 руб.
А если ставить всякие недовпрыски типа "Январь" или "Лискар", то это не к нам. И это плохо. Нет такой надёжности, как у родного КЕIII-Jet.

Рома, ты определись, чего ты хочешь. Будешь чинить свой KEIII - поможем/подскажем. А если собираешься поставить "Лискар" или ему подобное, то какой смысл спрашивать про настройки/ремонт Джетроника?

у нас здесь кулибин на январь переделывает за 300у.е.

Рома писал(а):у нас здесь кулибин на январь переделывает за 300у.е.

А ты у кулибина спроси, как Январь, который рассчитан на 4-е цилиндра, будет правильно распылять топливо на 5-ь цилиндров. И заодно спроси, что делать, если этот впрыск в дороге откажет...
Для справки: всё семейство Джетроников устроено таким образом, что даже при сильной поломке/неисправности, машина будет заводиться и ездить (что у тебя сейчас и имеется). Плохо, медленно, пожирая много топлива, но ездить. А всякие неисправные Январи-Лискары - это гарантированный вызов эвакуатора или товарища с буксировочным тросом.

v.v.p. писал(а):Рома, ты определись, чего ты хочешь. Будешь чинить свой KEIII - поможем/подскажем. А если собираешься поставить "Лискар" или ему подобное, то какой смысл спрашивать про настройки/ремонт Джетроника?

хотелось бы починить но уже мозг кипит...я за месяц потратил на нее 600 у.е. из-за неправильных советов наших горе механиков...даже не знаю чего с ней делать :cry:

Рома писал(а):я за месяц потратил на нее 600 у.е.

За эти бабки, ты уже мог починить свой КЕIII и даже купить новые форсунки. При правильном ремонте, разумеется.
Что-то мы ездим на КЕIII и не переживаем. Лично мне, даже не приходит в голову поменять этот впрыск на какую-то самоделку-недовпрыск.

Рома писал(а):парни,а есть смысл выбросить все это и поставить эл.впрыск?

Нет, пусть работает. Тем более январь.

Рома писал(а):хотелось бы починить но уже мозг кипит...я за месяц потратил на нее 600 у.е. из-за неправильных советов наших горе механиков...даже не знаю чего с ней делать

Спрашивай на форуме, тут подскажут.

Моторы AAR-NF-NG - это одинаковый впрыск и одинаковые компоненты системы. Ради интереса поищи в инете фото мотора NF и найди отличия от своего AAR. Кроме вакуумного насоса для на ГБЦ - никаких отличий нет.

я не против разобрать свой дозатор полностью и перечистить все в нем,но диафрагму в Украине не найти к нему

Рома писал(а):я не против разобрать свой дозатор полностью

Та мы тоже не против,но кто его потом собирать будет? А в цветмете за него,немного дадут!Вместо хреньюзанимательства,лучше померь давление в нижних камерах,а потом подскажем,что дальше делать...............

Sam po sebe писал(а):Та мы тоже не против,но кто его потом собирать будет? А в цветмете за него,немного дадут!Вместо хреньюзанимательства,лучше померь давление в нижних камерах,а потом подскажем,что дальше делать...............

ок!завтра попробую...

Рома писал(а):ок!завтра попробую...

Подключишь манометр ...принудительно включишь б/насос(вынув реле б/насоса на доп.планке реле,под рулём,крайнее правое) и вместо реле,воткнёшь перемычку в клеммы гнезда,ответные клеммам 30 и 87 реле)...зажигание НЕ включать!.............

Sam po sebe писал(а):(вынув реле б/насоса на доп.планке реле,под рулём,крайнее правое)

реле серого цвета, имеющее в торце номер 215.

спс!

Обязательно нужно сделать замер остаточного давления. Как мерил системное, только манометр сразу не отсоединяй, а через 10-15мин. глянь на сколько упало давление.

Nike1 писал(а):Как мерил системное, только манометр сразу не отсоединяй, а через 10-15мин. глянь на сколько упало давление.

вот это интересно. что дает этот показатель? это ведь не давление остаточное, котрое держат форсунки! на ауди клабе только об этом и пишут...

bobbi_hill писал(а):вот это интересно. что дает этот показатель?

Исправность аккумулятора давления топлива.

парни нашел инжектор с мозгом т4 2.5 бензин,хочу поставить,что скажете?

Рома писал(а):хочу поставить,что скажете?

Рома, если нет рук и головы, то менять один впрыск на другой - бесполезное занятие... если бы ты делал всё сам, своими руками - это имело бы смысл...

v.v.p. писал(а):Рома, если нет рук и головы, то менять один впрыск на другой - бесполезное занятие... если бы ты делал всё сам, своими руками - это имело бы смысл...

по железу сам делать буду,а проводку электрик бросит......у меня в дозаторе в верхней камере нет давления....пробовал разобрать порвал диафрагму,а в укр ее не найти...((

Рома писал(а):пробовал разобрать порвал диафрагму,а в укр ее не найти...((

А зачем ты его разбирал?
Ведь написали, что разбирать не надо - это раз.
Прежде чем разбирать дозатор, можно было спросить, как это делать правильно, чтобы не порвать мембрану - это два.
Дозатор, если он забит, то прекрасно промывается без разбора - это три.
И если зайдёшь в раздел "Продажа запчастей", то найдёшь дозатор за вменяемые деньги.

Ещё разик повторю - починить и настроить твой впрыск - это гораздо проще и дешевле, чем менять мотор/проводку.

v.v.p. писал(а):А зачем ты его разбирал?
Ведь написали, что разбирать не надо - это раз.
Прежде чем разбирать дозатор, можно было спросить, как это делать правильно, чтобы не порвать мембрану - это два.
Дозатор, если он забит, то прекрасно промывается без разбора - это три.
И если зайдёшь в раздел "Продажа запчастей", то найдёшь дозатор за вменяемые деньги.

Ещё разик повторю - починить и настроить твой впрыск - это гораздо проще и дешевле, чем менять мотор/проводку.

у нас б.у дозатор 150 у.е. а полный комплект впрыска т4 400 у.е.(шкив,рампа с форсами,мозг и проводка)...думаю поставить и не париться и сразу ГБО 4го поколения...что скажешь?

Рома писал(а):что скажешь?

ГБО, пусть даже и 4-го поколения, ставится на полностью исправный впрыск! Имей это в виду!!!

Рома писал(а):у нас б.у дозатор 150 у.е.

Ну так купи в России, тут, у одноклубников. В пересчёте на доллары, дозатор тебе будет стоить ~$80.
А полностью перебранный, с гарантией, стоит 9000 руб.

поставил эл.впрыск от т4...затянули к электрику))

Рома писал(а):поставил эл.впрыск от т4...затянули к электрику))

Делись подробностями, первопроходец.

BET писал(а):Делись подробностями, первопроходец.

чего тут делиться?...купил рампу с форсами и мозги от Т4 2,5 бензин,кусок проводки,а остальное сделает электрик...(и шкив к.вала с датчиком положения)...заведу отпишусь

Рома писал(а):чего тут делиться?...купил рампу с форсами и мозги от Т4 2,5 бензин,кусок проводки,а остальное сделает электрик...(и шкив к.вала с датчиком положения)...заведу отпишусь

ждем новостей...