ФОРУМ AUDI 100 & 200

hellboy2000 писал(а):мало нас Смоленских

в профиль, что-бы носом не тыкали...

короче дело такое
решил я для начала маслоколпаки поменять и раскоксовки ливануить,авось поможет...
купил колпаки, направляющие, ремень и ролик грм(пора уже) гидрики тоже взял(рокотали же) и приступил
пошло все хорошо, скинул кастрюлю, крышку ремня, клапанов, маслоотбойник...и вот тут я мягко говоря прихуел(да простят меня модеры)
одна шпилька торчит выше остальных на пол сантима(примерно) на 3-м бугеле, после него пропуск бугеля(заводской)
тут я понял почему гидрики рокотали
ну думаю херня, подтяну перед установкой, начинаю ее выкручивать и на жопу сажусь...резьбы в голове нет, она на шпильке
снимаю распред, гидрикки все как на подбор ина и один сцука херпоймикто...тут я понимаю что какая то не побоюсь этого выражения сука маразотно-криворукая уже лазила в движок...
ладно думаю хер с ним, компенсы есть, шпильку на фиксатор резьбы ибо от чего ремонтную впендюрить не знаю и осталось чуток резьбы...
рассухаримаю первую пару клапанов(дедушкин способ,: головка на 19 удлинитель и мототок )
сдираю колпак...(идут тяжело) направляющую неполучается...проверяю, клапан не шатается, хер бы с ним пусть направляющие в запасе лежат, та же процедура со вторым клапаном...
начинаю собирать и никак немогу пружину ровно вдавить и зафиксировать чтоб сухари вставить
пошел спать
на другой день убил 3 часа на поиск рассухаривателя...
брать универсальный в чумоданчике за 2 косаря я сразу отказался...после мытарства и бросив надежду на успех и с грустью, поглядывая на рассух от 2110 на 16 клапанов, представил себе картину себя с дрелью сверлящим много много дырок под нужные мне размеры, вдруг остановился у маленького тазомагазина...и тут о чудо лежит прям перед глазами сухарилка от 2108 с планкой и прорезями в ней , беру...после 5 минут кручения она встает на родные шпильки даже без сверловки...после непродолжительного секаса первая пара сухарей наместе, затем вторая...
радостный приступил ко 2-му цилиндру, потом сняв карбюр к 3-му....
ничто не предвещяло беды............
на радостной волне я рассухарил 7 клапан(не подумав баран тупорылый) что поршень то внизу, я услышал подозрительный звон...медленно убрав головку я увидел зияющую дыру на месте клапана
после трехчасового жесткого немецкого секса я понял что сегодня она меня отимела так как клапан на место вернуть неудалось...
завтро приступаю к рекомендованому всеми ремонту двигла....

зато я выяснил(надеюсь) что так противно жужжит спереди у многих машин, так как паросеночек повизгивает....
эт металлическая пластина идущяя снизу до верху по которой зажигание выставдяют, она внизу кожухом пластмассовым прижимается, и видать у кого он подломан или прослаб она играет и задевает за промвал...

hellboy2000 писал(а):после трехчасового жесткого немецкого секса я понял что сегодня она меня отимела так как клапан на место вернуть неудалось...
завтро приступаю к рекомендованому всеми ремонту двигла....

Товарищ после нескольких часов секса, всё-таки смог при помощи пинцета через отверстие свечи, вернуть клапан на место. Но, ему было за что бороться. Надо было только МСК поменять.

я вообще тож хотел МСК махнуть и раскоксовки залить, малоли маслом просто кольца заговняло...
я и пинцетом и роволочками и как ток не изворачивался, встает в расклинку и не лезет...попытался выдернуть направляющую сидит как влитая(мож я рву нетак ее) поцарапал всювнутри и снаружи а она нинамиллиметр не шевельнулась...башку сниму заменю, а вот по остальным незнаю менять или нет, клапана четко сидят не шаволються так сказать...да и колпаки уже впендюрил (хотя цена вопроса 100 рублей)...

надо ,было в цилиндр через свечное отверстие верёвку набить и крутануть КВ чтобы поршнем прижать и всё...
Ну или выставлять перед рассухариванием поршень в ВМТ на каждом цилиндре по очереди.... так хоть клапан не глубоко уйдёт)

SkRiP писал(а):надо ,было в цилиндр через свечное отверстие верёвку набить и крутануть КВ чтобы поршнем прижать и всё...
Ну или выставлять перед рассухариванием поршень в ВМТ на каждом цилиндре по очереди.... так хоть клапан не глубоко уйдёт)

так я их и поднимал(поршни) а на последнем забыл

вскрыл сегодня двигатель...
мое уддивление незнает границ....походу в деревенском общественном туалете чище чем у меня в цилиндрах
на клапане который упал нагара миллиметров этак 5...на поршнях налет в 3 слоя...я 10 минут мучал поршень чтобы добиться от него его размера...
и после этого у меня просто опустились руки....81.48...последний ремонтный...

hellboy2000 писал(а):после этого у меня просто опустились руки....81.48...последний ремонтный...

Ничего страшного. Сними верхнее кольцо с поршня и посмотри степень его износа. Затем, вставь это кольцо в цилиндр, на 1 см ниже начала цилиндра от края блока. Замерь величину зазора замка. Если при изношенном кольце зазор составляет мене 1мм, то покупай новые кольца, надевай на поршни и собирай мотор. Мотор пробегает ещё долго.

вот теперь, с помощью упавшего клапана, и появилась у тебя возможность ГБЦ подшаманить и кольца с вкладышами подкинуть..
притирай клапана, не ленись, нагары счищай и полируй наждачкой+дрель(шуруповерт), только рабочюю поверхность клапана не трогай и саму ногу из-за притирки поменяешь новые МСК, но это копейки...и самое главное - вези на шлифовку голову
я, вот, по Вадиминому настоянию, всё сделал, и тоже не хотел, но теперь езжу и радуюсь как мотор заработал...

чтобы голову фрезеровали надо коллектора снимать? клапана? или они ее всборе могут?
а то я щя все поменяю притру а потом разбирать опять придется...
и не придеся ли мне потом лить 98 бенз, раз поршни 2 ремонт то посути башку уже 2 раза резали...
состояние колец оценить немогу так как несчем сравнить, сегодня придет 1 комплект, буду дедушкиным способом проверять блок, масло на стенки и поршень шатуном кверху вставить, если еле ползет то побегает если быстро то походу машину в утиль пущу, живое двигло найти сложно а брать такое же...кота в мешке неохота...
дешевле машину купить такуюж...

да и еще господа истиные специалисты (не то что я)
когда разбирал то по крышкам шатунов понял что первый и четвертый поменяны местами,оторвать бы сборщику руки
толи крышки толи поршни целиком незнаю...так оставить или правильно поставить или на весы топать когда кольца на все поставлю чтобы развесовку хоть примерно соблюсти (на тазу уже приходилось вешать в граммах из 8 поршней 4 кое как набрал, благо продаван знакомый...)
дальше замки колец насколько должны быть удалены друг от друга
ну и моменты затяжек если не сложно...(неохота буквари курить )
фотоотчет приложу ибо уже нащелкал немного(правдо на телефон)

hellboy2000 писал(а):..81.48...последний ремонтный...

С чего это вдруг? Последний ремонтный поршень 81,98мм на 1,8L...........

hellboy2000 писал(а):чтобы голову фрезеровали надо коллектора снимать? клапана?

Коллекторы открутить, клапаны рассухарить и снять.

hellboy2000 писал(а): буду дедушкиным способом проверять блок, масло на стенки и поршень шатуном кверху вставить

Это самый идиотский способ, который только может быть. Даже если поршень болтается в цилиндре как говно в проруби, по маслу он будет сползать вниз медленно и долго. И чем гуще масло, тем дольше будет сползать... вот уж точно дедушкин метод...

hellboy2000 писал(а):моменты затяжек если не сложно...(неохота буквари курить )

Лучше покури букварь... заодно выяснишь какой размер поршней является номинальным.
А то поднял панику, когда ещё ничего не случилось.

hellboy2000 писал(а):..так оставить

Так оставить

hellboy2000 писал(а): моменты затяжек

болты коренных подшипников - 6,5 кг....гайки крышки шатуна : 1-й приём -3кг..2-й приём - довернуть на 180*(на пол-оборота)............

моменты затяжки: http://automn.ru/audi-100/audi-3265-10.m_id-305.html

Sam po sebe писал(а):

hellboy2000 писал(а):..81.48...последний ремонтный...

С чего это вдруг? Последний ремонтный поршень 81,98мм на 1,8L...........

да я в экзист залез там ток 2 ремонтных, ну и подумал что всего 2 раза точат...

тогда по Вадимого способу проверю сегодня новыми кольцами...если меньше мм то заказываю остальные кольца...собираю и посмотрим что из этого выйдет

проверил новым колечком цилиндры...зазор пляшет но 1 мм нигде не доходит... утиль отменяется

hellboy2000 писал(а):проверил новым колечком цилиндры...зазор пляшет но 1 мм нигде не доходит... утиль отменяется

Надеюсь, кольцо ставил на 1 см ниже края цилиндра?
Замки колец на поршне разводи по 120 градусов (в виде знака мерседеса). И самое главное, кольца поставь правильно! У компрессионных колец есть верхняя сторона и нижняя. Не перепутай.

v.v.p. писал(а):Замки колец на поршне разводи по 120 градусов (в виде знака мерседеса). И самое главное, кольца поставь правильно!

ага...как у меня, при разборке, оказалось, что на 3-м и 4-м цилиндре, все замки колец стояли в ряд...

Kolyander писал(а):как у меня, при разборке, оказалось, что на 3-м и 4-м цилиндре, все замки колец стояли в ряд...

Альтернатива - перевёрнутые компрессионные кольца... тоже забавно получается.

v.v.p. писал(а):

Kolyander писал(а):как у меня, при разборке, оказалось, что на 3-м и 4-м цилиндре, все замки колец стояли в ряд...

Альтернатива - перевёрнутые компрессионные кольца... тоже забавно получается.

ешкар-олайные мастера-инквизиторы Дяди Вани...

Kolyander писал(а):моменты затяжки: http://automn.ru/audi-100/audi-3265-10.m_id-305.html

нужная ссылка, я думаю не только мне
правдо как мне болт шкива колена тянуть...у меня ключ до 15 кг...
я раньше тянул его трубой высотой чуть выше радиатора и рукой момент ловил когда хватит

v.v.p. писал(а):

hellboy2000 писал(а):проверил новым колечком цилиндры...зазор пляшет но 1 мм нигде не доходит... утиль отменяется

Надеюсь, кольцо ставил на 1 см ниже края цилиндра?
Замки колец на поршне разводи по 120 градусов (в виде знака мерседеса). И самое главное, кольца поставь правильно! У компрессионных колец есть верхняя сторона и нижняя. Не перепутай.

мерял на 1 см ниже, высоту штангелем определял, потом ниже толкал им же на 2 и 5 см...зазор плясал ну на 0.1-0.2 максимум...было темно уже может и обсмотрелся, но вверху четко видно что 0.5-0.6 мм
верх низ кольца: на первом(1.5 которое) я понял что низ там где внутри ступенька
а на втором,?
а на тонких маслосьемных(их замки тоже разносить надо относительно друг друга,?)