ФОРУМ AUDI 100 & 200

всем привет. вообщем проблемма извечная на всех моих и не только автомобилях - это вибрация на ХХ ни на одной машине так устранить и не смог, меняя все подряд вплоть до переборки двигателя. но сейчас ситуация необычная двигатель на ХХ (правда были заниженны 700 об мин) машину как будто кто то раскачивает, при том что выхлоп идеальный ровный. сужествует как бы две составляющие вибрации мелкая еле чувсвующая дрожь в педалях и вот это раскачивание. компрессия пока не проверял, свечи хорошие но поменял все равно, обороты поднял до 850-900 стало меньше качать, но интересно просто такое ощущение что двигател работает как многие представляют себе работу 5 цил ного двигателя - 2 поршня вниз три наверх.

P.S. если повысить обороты и не обращать внимание на немного перестукивающиеся гидрики, хрюкание помпы и пробитый (секущий) глушитель то Двигатель шепчет.

Александр811 писал(а):если не обращать внимание на немного перестукивающиеся гидрики

А это значит, что не до конца закрываются клапана и как следствие - разная компрессия по цилиндрам. Вот тебе и расколбас. Как вариант...
Изношенные крышка трамблёра, бегунок и ВВ провода - причина №2.
Порванные подушки двигателя - причина №3.
Неравномерная подача топлива по цилиндрам, текущие или плохо распыляющие форсунки - причина №4.

а разве при гремящем гидрике клапан недозакрывается
я думал что недооткрывается так как зазор не весь выбран...

да наверно форсунки не равномерно пылят. Седня вроде нормально вообще было на хх тихо о
чень. Посмотрим еще

v.v.p. писал(а):

Александр811 писал(а):если не обращать внимание на немного перестукивающиеся гидрики

А это значит, что не до конца закрываются клапана и как следствие - разная компрессия по цилиндрам.

Не согласен, если-б недозакрывались клапана, то цокота небыло-б. Пол страны ездит с цокающими гидриками (изношенными, менять надо, но все жлобятся) и ничего, ничего не прогорает... А вот если-б цокота не было, то можно-б было подумать, что гидрик заклинил (и такое бывает), поэтому пусть лучше цокают...

поменяй форсунки,колечки на них,стаканы форсуночные и прочисть канал вентиляции форсунок,и придёт счастье но не забудь проверить симметричность подачи топлива с каждой форсунки (равномерность налива)

rdkrdk писал(а):

v.v.p. писал(а):

Александр811 писал(а):если не обращать внимание на немного перестукивающиеся гидрики

А это значит, что не до конца закрываются клапана и как следствие - разная компрессия по цилиндрам.

Не согласен, если-б недозакрывались клапана, то цокота небыло-б. Пол страны ездит с цокающими гидриками (изношенными, менять надо, но все жлобятся) и ничего, ничего не прогорает... А вот если-б цокота не было, то можно-б было подумать, что гидрик заклинил (и такое бывает), поэтому пусть лучше цокают...

на просторах сети говорят что гидрокомпенсатор вещь практически вечная, и стук вызван грязным маслом, закрезнением и прочим. и предлагают просто промыть гидрики, заменить масло и все. понятно что могут быть разбиты посадочные места в ГБЦ, некоторые подпиливают ножку клапана, усаживают седла и поэтому гидрик работает неправильно. Но может ли быть просто изношенные гидрики.

я тут купил от 406 двигателя, 10 гидриком и поменял. через три дня один гидрик просел и заклинил был зазор в 3 мм между кулачком и гидриком. пришлось промыть старые и поставить их. так вот гидрики не стучат а перестукиваются, иногда вообще не стучат. что делать менять их или нет?????

Cанчелло писал(а):поменяй форсунки,колечки на них,стаканы форсуночные и прочисть канал вентиляции форсунок,и придёт счастье но не забудь проверить симметричность подачи топлива с каждой форсунки (равномерность налива)

да тоже об этом думал, у меня электронный впрыск, форсы волговские, не равномерность распыла могло быть вызванно как мне казалось конструкцией топливной рампы, и подсоса воздуха через колечки. система вентиляции озлаждения форсов у меня естественно заглушена. но вот на днях как то стало все работь просто идеально даже иногда невозможно отличить заведенный двиг от заглушеного. посмотрим еще.

Александр811 писал(а):я тут купил от 406 двигателя, 10 гидриком и поменял. через три дня один гидрик просел и заклинил был зазор в 3 мм между кулачком и гидриком.

Я просто поражаюсь твоему упорству по уколхоживанию машины! Да, гидрик от Волги подходит на Ауди по размерам. И на этом его сходство с КАЧЕСТВЕННЫМИ гидрокомпенсаторами заканчивается.
Покупать надо компенсаторы INA и никакие другие!!! Срок службы такого компенсатора составляет до 100 000 км при регулярной замене масла и применении масла соответствующей вязкости и не Российского производства.

Александр811 писал(а):некоторые подпиливают ножку клапана,

С этого места поподробнее... это как так?

v.v.p. писал(а):С этого места поподробнее... это как так?

когда сильно просаженны седла то ножка клапана на которую давит гидрик подпиливают так как ножка соответвенно гидрокомпенсатор находится выше чем положено, поясок для масла в гидрике находится выше канала подачи масла в ГБЦ и гидрик работатет направильно. поэтому чтоб он работал правильно и стоял так как положено ножку и подпиливают. низнаю как на ауди 100 но на некоторых моторах подпиливают. может поэтому в инструкции по ауди написано что шарошить седла нельзя.

v.v.p. писал(а):Покупать надо компенсаторы INA и никакие другие!!

так ина и купил только от волги, поробывать просто хотел, теперь 9 штук валяются просто

а что за эл.впрыск ты внедрил?

Cанчелло писал(а):а что за эл.впрыск ты внедрил?

вот два блока один управляет только топливом (слева) а сейчас стоит тот что справа управляет и зажиганием и топливом.