Замена ГБЦ.

[hellboy2000]

форд из мексики...звучит так же жутко как и жигули из африки

[Александр811]

форд из мексики...звучит так же жутко как и жигули из африки

и все же форд из Мексики лучше чем жигули из Америки. так испохабить завод, гребанные менеджеры.

[hellboy2000]

жигули из Америки.

может и ничего

[v.v.p.]

за такую цену наверно голову б\у найти проще

Это нормальная цена за идеально восстановленную ГБЦ. А покупка "хорошей , но Б\У" - это лотерея.
З.Ы. Интересно, во сколько ты оцениваешь переборку мотора полностью, если ремонт головы (запчасти + работа) - это дорого.

[hellboy2000]

за такую цену наверно голову б\у найти проще

Это нормальная цена за идеально восстановленную ГБЦ. А покупка "хорошей , но Б\У" - это лотерея.
З.Ы. Интересно, во сколько ты оцениваешь переборку мотора полностью, если ремонт головы (запчасти + работа) - это дорого.

ты написал что замена седел обошлась в 10000, а не полный ремонт головы
а ремонт (переборку) двигателя оцениваю только стоимостью запчастей и спец работ(расточка-хонинговка-фрезеровка) так как остальное делаю сам

[v.v.p.]

за такую цену наверно голову б\у найти проще

Это нормальная цена за идеально восстановленную ГБЦ. А покупка "хорошей , но Б\У" - это лотерея.
З.Ы. Интересно, во сколько ты оцениваешь переборку мотора полностью, если ремонт головы (запчасти + работа) - это дорого.

ты написал что замена седел обошлась в 10000, а не полный ремонт головы
а ремонт (переборку) двигателя оцениваю только стоимостью запчастей и спец работ(расточка-хонинговка-фрезеровка) так как остальное делаю сам

Чуток не верно написал. Да, сёдла сменить - 10 000. Все остальные работы - ещё 10 000- нормальная цена для ГБЦ.
Замена сёдел - редкая операция. И делается в тех случаях, когда это дешевле, чем приобретение другой ГБЦ. Кстати, тот мексиканский Форд был в этакой "гангстерской" комплектации. В багажнике располагалась ручка с тросом, чтобы вылезти если тебя там закрыли.

[hellboy2000]

хорошая идея

[Александр811]

Хм.... а из салона эта ручка блокировалась наверно.

[Kolyander]

Не знаю, из какого металла были поставлены новые сёдла, но я очень долго притирал к ним новые клапаны.

я когда седло одно себе менял, спросил из чего - сказали, что с части коленвала, куда шатуны крепятся, металл там ниЧтячный, а так не знаю...

[BET]

Как определить, качественно ли притерты клапана? Сплошная дорожка на седлах и клапанах - есть, керосин держится в камерах сгорания почти 12 часов (наливал в камеру сгорания, ушло чуть меньше половины), как еще проверить качество? Налить внутрь каналов?

[hellboy2000]

Налить внутрь каналов?

ну вообще вроде так и проверяют...во всяком случае я именно так и проверяю...должно держать не меньше 2 минут...

[BET]

Уже октябрь на дворе, а головка блока все еще в комнате, на столе. Мне не дает покоя один вопрос: на полностью собранной ГБЦ должен ли быть зазор между толкателями и кулачкам (в соответствующих положениях, разумеется). По сути дела - да, ведь в этом и есть смысл работы гидрокомпенстора, однако у меня такого зазора нет. Толкатели новые (INA), коробке они лежали, как, и положено - "кверх ногами", наверное пустые, без масла. Тут прочитал о зазоре между кулачками и гидротолкателями. Какие будут мнения уважаемых мотористов?

[v.v.p.]

однако у меня такого зазора нет.

И не должно быть! Компенсатор всегда касается кулачка.

[Jurik]

По сути дела - да, ведь в этом и есть смысл работы гидрокомпенстора, однако у меня такого зазора нет.

Зазора не должно быть. Но это при условии, что гидрики были наполнены маслом.
Однако нужно убедиться, что есть зазор между РВ и гидриком, когда он пустой без масла (поршенек в гидрике без масла проминается пальцами), обычно этот зазор есть, но лучше убедиться, иначе если клапаны не будут хорошо прижаты к седлам - не заведется либо прогорит быстро.

Как определить, качественно ли притерты клапана? Сплошная дорожка на седлах и клапанах - есть, керосин держится в камерах сгорания почти 12 часов (наливал в камеру сгорания, ушло чуть меньше половины), как еще проверить качество? Налить внутрь каналов?

Да нормально, не мучай. Лишь бы на рабочей фаске седла была равномерная матовая дорожка и на середине фаски клапана была.

[v.v.p.]

Лишь бы на рабочей фаске седла была равномерная матовая дорожка и на середине фаски клапана была.

И без чёрных точек (непритёртость) на этой самой матовой дорожке!!!
ВЕТ, покури ТУТ.

[BET]

Спасибо за ссылку, но у меня все толкатели продавливаются пальцами. Выходит, они пустые. Надо торцевать, наверное.

[v.v.p.]

Спасибо за ссылку, но у меня все толкатели продавливаются пальцами. Выходит, они пустые.

Конечно пустые. С чего им заполненными быть? Заведёшь машину - заполнятся.

Надо торцевать, наверное.

Это чего? Не вкурил...

[BET]

Толкатели не дадут клапанам закрыться, не будет компрессии.
Торцевать - значит сточить торец стержня, чтобы уменьшить высоту клапана. Это позволит клапану закрыться до конца, и создаст зазор между толкателем и кулачком (на заглушенном двигателе). На работающем двигателе этот зазор будет компенсирован. Я давал ссылку, там написано про зазор в 0.5 мм.

[v.v.p.]

Толкатели не дадут клапанам закрыться, не будет компрессии.

Не переживай. Всё прекрасно будет закрываться.

Торцевать - значит сточить торец стержня, чтобы уменьшить высоту клапана. Это позволит клапану закрыться до конца, и создаст зазор между толкателем и кулачком (на заглушенном двигателе).

Никогда в голову не приходило, что немцы, прежде чем пустить мотор в производство, всё тщательно измерили и рассчитали? Не надо ничего спиливать/стачивать. И зазор, который у тебя образовался после притирки клапанов, прекрасно выберется компенсатором, который как раз для этого и предназначен.

На работающем двигателе этот зазор будет компенсирован.

Вот именно! Нефиг ничего стачивать! Всё будет компенсировано гидравлическим толкателем.
Ты 1-ый, кому вообще такая крамольная мысль в голову пришла. Я перебирал ГБЦ с изношенными сёдлами/клапанами и после криворуких горе-мастеров. После правильной притирки клапанов к седлу (без замены пары - седло/клапан), всё прекрасно работало и никаких "спиливаний" ножки клапана делать не приходилось. Не порть ГБЦ и свою работу.

[Jurik]

Не порите ерунды, автор седла точил, клапан просел - если зазора нет - работать (нормально или вообще) не будет. К тому же гидрики, клапаны заменены я как понял, бывает, что аналоги имеют небольшие отличия по проточкам и т.д.
ГБЦ уже не в оригинальном виде, поэтому все надо проверять, (на "пустом" гидрике ну хотя бы 0,1мм зазор должен быть) и при необходимости торцевать клапаны. Но убедившись, что в клапане не протрем цементацию (верхний слой металла, который не расклепает). В разных клапанах этот слой имеет разную толщину, он обычно виден, т.к. другого цвета, чем клапан.
Автор, нажми на гидрик пальцем, если появляется зазор (при этом клапана не начали открываться) - то ничего делать, скорее всего не надо.
Еще в книжках есть высота от верхней плоскости ГБЦ до верха клапана - проверь ПО ВСЕМ клапанам - если все ОК, то ничего не точи.

[BET]

Еще в книжках есть высота от верхней плоскости ГБЦ до верха клапана - проверь ПО ВСЕМ клапанам - если все ОК, то ничего не точи.

Так и сделаю.

[BET]

Все готово, сегодня снимаю старую, ставлю новую. Вопрос - стоит ли мазать герметиком прокладки под коллектора? Есть простой силиконовый и для монтажа глушителей.

[v.v.p.]

Вопрос - стоит ли мазать герметиком прокладки под коллектора?

НЕТ! Никогда! Прокладки ставятся без герметика на чистую обезжиренную поверхность!.

[BET]

Двигатель пока не собран, поэтому еще пара вопросов:
1. Как снимается термостат? Не смог снять. Не пинайте. И проворачивал, и подковыривал, и поддевал отверстие для помпы - никак.
2. Как снимается обводной ролик? И как устанавливается новый?
3. http://www.turbostars.ru/lit5.html - здесь прочитал о замерах цилиндров поршневым кольцом - что вы думаете по этому поводу?
Вот такую гайку мне подложили Febi. Нет, это не фотошоп и не оптический обман. Они действительно такие. Крепят приемную трубу к выпускному коллектору. Такие и должны быть?

[Jurik]

Вопрос - стоит ли мазать герметиком прокладки под коллектора? Есть простой силиконовый и для монтажа глушителей.

Если впускной коллектор - то никаким герметиком не мажь. А вот графиткой (или какой-нибудь смазкой ШРУС и т.п.) намазать прокладку целиком очень бы полезно. Просто при различном техобслуживании, когда бывает надо снять впускной коллектор, может получится так, что разделяешь половинки - и половина прокладки остается на одной стороне, а половина - на другой, т.е. прикипает сильно и рвется. Было у меня такое, потратил лишние полчаса на затыкание отверстий, сошкрябывание остатков прокладки (она была новой и хорошего производителя и отъездила немного). Чтобы не было этого гемора лучше ее обмазать смазкой - тогда не прикипит.
На прокладки выпускного коллектора можно намазать немного герметика для выхлопа, но нужно делать быстро, чтоб он не успел схватываться, т.е. сразу же затянуть коллектор. А вообще выпусные коллектора ОЧЕНЬ ЧАСТО бывают с кривой плоскостью: приложи линейку и убедись, что нет больших провалов, иначе потом, когда затянешь - будет как бы "на излом" - из-за этого появляются трещины на коллекторе (у меня и на С3 и на С4 в коллекторах трещины были, а на разборке 70% коллекторов также были с трещинами, ВСЕГДА в одном и том же месте.) Если уже есть трещина - лучше замени коллектор на целый и проверь плоскость - при необходимости отвези на шлифовку. И его плоскость на ГБЦ также лучше проверить - тогда будет идеально герметично, тихо и долговечно.

1. Как снимается термостат? Не смог снять. Не пинайте. И проворачивал, и подковыривал, и поддевал отверстие для помпы - никак.

Каким ломиком подковырни и выдерни - все равно менять его.

2. Как снимается обводной ролик? И как устанавливается новый?

Дак вроде на болте по центру ролика он сидит: откручил, снял и закрутил.

3. Тут прочитал о замерах цилиндров поршневым кольцом - что вы думаете по этому поводу?

Подправь ссылку "Тут", там лишние буквы. Способ не пробовал, но наверное он пригоден. Обычно, если компрессия более менее была и хон хоть какой есть, то сойдет.

Вот такую гайку мне подложили Febi. Нет, это не фотошоп и не оптический обман. Они действительно такие. Крепят приемную трубу к выпускному коллектору. Такие и должны быть?

Нее, как бы должны поровнее быть А по этим возможно асвальтоукладчик проехал, замени на нормальные.