Замена ГБЦ.

[Александр811]

BET
Горячая вода + стиральный порошок. Альтернатива - каустическая сода. Только береги глаза, кожу и одежду - разъест нафиг.

у нас есть каустическая сода мы ей бочки 200 литровые моим после автомобильного масла(любого) . отмывает на Ура. правда засыпаеться в бочку сода 10 стаканов и опускаеться железная цепь 5 метров. и 15 минут вращается на стенде, в итоге бочка как новая.

[BET]

Заменил я направляющие, раззенковал седла клапанов, сейчас смываю всю стружку и займусь притиркой. Вопрос: нужно ли торцевать клапаны?

[Александр811]

Заменил я направляющие, раззенковал седла клапанов, сейчас смываю всю стружку и займусь притиркой. Вопрос: нужно ли торцевать клапаны?

ну раз прозенковал то придется, если стоят гидрики. вообще то по мурзилки зенкование запрешено это вам не ВАЗ

[BET]

вообще то по мурзилки зенкование запрешено

Шлифовка седел ведь выполняет ту же задачу, что и зенкование? Опять же, если верить книге - перешлифовка седел клапанов на станке запрещена.
Тогда - как и чем? Наверное, вручную.

[Александр811]

Шлифовка седел ведь выполняет ту же задачу, что и зенкование? Опять же, если верить книге - перешлифовка седел клапанов на станке запрещена.
Тогда - как и чем? Наверное, вручную.

клапана просто притираются. бред про кривые направляющие остается только бредом. невозможно выточить втулку на станке чтобы внутренний диаметр был смещен относительно внешнего. Это просто невозможно. поэтому при замене направляющих клапана максимум притираются не более.

[BET]

бред про кривые направляющие остается только бредом. невозможно выточить втулку на станке чтобы внутренний диаметр был смещен относительно внешнего. Это просто невозможно

с этим я не спорю
Вот только зачем углы перешлифовки указаны? Тем более угол в 30%, если такой фаски на клапане даже и нет?

[Александр811]

Вот только зачем углы перешлифовки указаны? Тем более угол в 30%, если такой фаски на клапане даже и нет?

потому что клапан ложиться на на всю ширину седла а только на его вершину шириной 2-3 мм. зачем я уже не помню но именно так делается и на ВАЗах. не знаю почему нельзя зенковать, наверно чтоб не нарушить работу гидриков, так как до торцевания клапанов немцы просто не додумаются, хотя не вижу в этом ничего престуного, можно и торцануть, а если не гидрики то компенсировать можно подбором шайб меньшей тольщины

[hellboy2000]

а при торцовке клапана его пяточек слабее не станет?

[v.v.p.]

а при торцовке клапана его пяточек слабее не станет?

Не вкурил, о каких пяточках (или пятках?) идёт речь.
В любом случае, не надо ничего делать с клапаном, кроме его притирки к седлу.

[BET]

Не вкурил, о каких пяточках (или пятках?) идёт речь.

он видимо торец стержня клапана имел в виду.
В любом случае, зазор между клапаном и гидротолкателем, можно проверить засухарив клапаны и установив распредвал. Я правильно понимаю?

[Александр811]

а при торцовке клапана его пяточек слабее не станет?

торцевать надо на столько на сколько просадились седла при зенковании. если речь о 0.2-0.4 мм то не ослабнет, другое дело что надо соблюсти угол 90 гр по отношению к ножки клапана.

Не вкурил, о каких пяточках (или пятках?) идёт речь

часть протовоположная тарелке клапана. то есть конец ножки клапана на которую давит гидрик. вообщем уменьшение длины клапана, чтоб компенсоровать его утопленнность в седле.

[v.v.p.]

часть протовоположная тарелке клапана. то есть конец ножки клапана на которую давит гидрик. вообщем уменьшение длины клапана, чтоб компенсоровать его утопленнность в седле.

Глупости какие-то... компенсатор как раз и создан для того, чтобы регулировать величину зазора, т.е. эту самую "утопленность".

[Александр811]

часть протовоположная тарелке клапана. то есть конец ножки клапана на которую давит гидрик. вообщем уменьшение длины клапана, чтоб компенсоровать его утопленнность в седле.

Глупости какие-то... компенсатор как раз и создан для того, чтобы регулировать величину зазора, т.е. эту самую "утопленность".

да но иногда когда при полностью закрытом клапане масленный поясок гидрика находится выше маслянного канала в ГБЦ. поэтому в мурзилке написано что даже при притирки клапанов на ГБЦ с компенсаторами надо проверять растояние от конца клапана до верхней плосткости ГБЦ. ну конечно мне кажеться что даже 1 мм ни на чем не скажется

[hellboy2000]

а при торцовке клапана его пяточек слабее не станет?

торцевать надо на столько на сколько просадились седла при зенковании. если речь о 0.2-0.4 мм то не ослабнет, другое дело что надо соблюсти угол 90 гр по отношению к ножки клапана.

Не вкурил, о каких пяточках (или пятках?) идёт речь

часть протовоположная тарелке клапана. то есть конец ножки клапана на которую давит гидрик. вообщем уменьшение длины клапана, чтоб компенсоровать его утопленнность в седле.

ну чтоб соблюсти 90 градусов тут ток либо токарь либо фрезер...

[Александр811]

ну чтоб соблюсти 90 градусов тут ток либо токарь либо фрезер...

на бывшей моей 2108 86 года когда перебирал двиг с заменой ГБЦ на новую. клапана были отторцованны на шлифовальном круге на которм ножи точат. и ничего все работало. раньше не было шайб в 90гг тоньше 2.5 мм поэтому приходилось торцевать. сейчас помойму есть до 1.5мм шайбы

[Kolyander]

ну чтоб соблюсти 90 градусов тут ток либо токарь либо фрезер...

на бывшей моей 2108 86 года когда перебирал двиг с заменой ГБЦ на новую. клапана были отторцованны на шлифовальном круге на которм ножи точат. и ничего все работало. раньше не было шайб в 90гг тоньше 2.5 мм поэтому приходилось торцевать. сейчас помойму есть до 1.5мм шайбы

я на своей 2108 так-же делал, и как всегда первым был первый клапа н!!!

[BET]

сейчас помойму есть до 1.5 мм шайбы

Не видел в продаже. Но я все равно с гидрокомпенсторами готовлю.

[Александр811]

сейчас помойму есть до 1.5 мм шайбы

Не видел в продаже. Но я все равно с гидрокомпенсторами готовлю.

ВАЗовские шайбы по инструкции были в пределах от 4.5 до 3мм с шагом 0,05мм. потом видимо частники или в подвалах стали делать и до 2.5мм а сейчас видел и 1.5мм вообщем это все не заводское. а буртик у стакана куда ложится шайба около 2мм поэтому 1.5 туда уже смысла сувать нет.

[v.v.p.]

Какие нафиг шайбы, какие переточки пяточек??? Ребята, Вы чего? Не надо трогать седло. Просто нужно хорошенько притереть клапан к седлу и всё!!!
Компенсатор сам выберет нужный зазор.

[hellboy2000]

Какие нафиг шайбы, какие переточки пяточек??? Ребята, Вы чего? Не надо трогать седло. Просто нужно хорошенько притереть клапан к седлу и всё!!!
Компенсатор сам выберет нужный зазор.

бывают седла к которым уже ничего не притреш...видел такую голову от форда...
а пяточком я назвал торец клапана

[v.v.p.]

бывают седла к которым уже ничего не притреш...видел такую голову от форда...

В этом случае, меняется седло. Клапан - НЕ ТРОГАЕТСЯ! А подгонка формы клапана под форму седла - это кАлхозинг.

пяточком я назвал торец клапана

Хм... в данном случае, слово пятачок пишется через букву "А". Я себе мозг сломал, пока размышлял, что такое пятОчка.

[hellboy2000]

а я гдет читал что наоборот седло трогать нельзя, типа его назад как в заводских условиях не поставить и что шарошить надо именно седло

[Александр811]

:? а я гдет читал что наоборот седло трогать нельзя, типа его назад как в заводских условиях не поставить и что шарошить надо именно седло

седло в домашних условиях не поменять никак. даже вытащить врядли получится

[v.v.p.]

седло в домашних условиях не поменять никак. даже вытащить врядли получится

Фрезеровка привалочной плоскости ГБЦ, фрезеровка привалочной плоскости коллекторов, замена сёдел клапанов, шлифовка коленвала и расточка блоков цилиндров, - производится компаниями, специализирующимися именно на таких работах.
Я как-то возил ГБЦ от Форда "Фокус" мексиканца (ездит и такое г**но по просторам нашей Родины!!!) на замену сёдел клапанов. Одно седло вывалилось, раскрошилось на много мелких кусочков и повредило поршень. Часть кусочков засосало во впускной коллектор и раскидало по остальным цилиндрам. Итог - замена 2-х поршней, замена всех сёдел (на этих мексиканцах болезнь такая, сёдла вываливаются).
Есть в Москве такая контора, называется "Механика". Туда я и вожу все детали, которые требуют специализированных работ. Сёдла поменяли без проблем. Не знаю, из какого металла были поставлены новые сёдла, но я очень долго притирал к ним новые клапаны.

а я гдет читал что наоборот седло трогать нельзя, типа его назад как в заводских условиях не поставить и что шарошить надо именно седло

Можно и нужно трогать, если в этом необходимость. Только делать надо не на коленке, а в заводских условиях. Замена 8-и сёдел (4-хцил. мотор) на этом мексиканце, обошлась моему клиенту в 10 000 руб. В любом случае, - это дешевле покупки б/у мотора сомнительного происхождения, особенно, когда вываливающиеся сёдла - норма, именно для этой машины-модели.

[hellboy2000]

обошлась моему клиенту в 10 000 руб.

за такую цену наверно голову б\у найти проще
про седла я и имел ввиду про заводские условия, в домашних чи-чи только заводские...