Ура! компрессия 13-13-13-13-13. на ХХ вибрация

[Виктор_19]

поэтому заказал Bremi 447 хоть и дороже но думаю получше будут.

Года 3 езжу с Бреми. Отличные провода. Спокойно мокрые рукой можно взять, никаких пробоев.

[Александр811]

поэтому заказал Bremi 447 хоть и дороже но думаю получше будут.

Года 3 езжу с Бреми. Отличные провода. Спокойно мокрые рукой можно взять, никаких пробоев.

мне кажется что если я свои 27 летние потрогаю тоже наверно не ударит, хотя кто его знает рисковать не буду, все таки надо поменять потому как наконечники на них Зиловские от прошлого хозяина досталось такое инженерное решение.

сегодня поставил новый бегунок, крышку, провода Бреми 447 свечи Денсо. вибрция вызванная пропусками (хаотическими) исчезла полностью, осталась очень мелкая вибрация вызванная подушками, но она обсолютно не напрягает по ней только можно понять заведен двигатель или нет, вообщем ПРОПУСКОВ НЕТ.

да, ВВ провода Бреми 447 по виду просто изумительные, такие же как и родные BERU их не только мокрыми руками можно трогать их можно зубами кусать совершенно безболезненно, а одевать их одно удовольствие. помниться провода ТЕСЛА от прошлой моей 2108 так там боишся смотреть в их сторону не то что трогать.

[Locker]

Как на автомобиле 86 года компрессия во всех цилиндрах может быть 13 очков. Тут 94-ый год и то страшно проверять, вдруг 6-7 очков, руки опустятся и так машину пока только и делаю что делаю и делаю после старых хозяев.

[Sven_87]

Тут не от года смотреть надо, а от пробега. У меня 13.5 во всех показывает. Пробег 300тыс. реальный!!!.
Если тему прочитаеш, то увидиш что автор делал ремонт мотора.

[Locker]

Тут не от года смотреть надо, а от пробега. У меня 13.5 во всех показывает. Пробег 300тыс. реальный!!!.
Если тему прочитаеш, то увидиш что автор делал ремонт мотора.

Плохой компрессия от скольки считается и допустимый разброс между цилиндрами подскажите? У меня почему-то в голове крутится, что плохо это от 7-ми и ниже и разброс не должен быть более 2 очков. Но откуда эти цифры не знаю.

[Sven_87]

Меньше 9 уже не айс, Меньше 8 это уже ремонт требуется. Разброс 1-1.5 не больше. в разных источниках можно разные цифры увидеть, но для хорошей работы мотора лучше придерживатся этих данных.

[Sam po sebe]

Как на автомобиле 86 года компрессия во всех цилиндрах может быть 13 очков.

Да запросто! И до 15 может Помнится,у мня на 1,8 была 13,5-14 при пробеге за пол-мильёна...правда,расход масла был примерно равен расходу бензина(т.н масляная компрессия)...У ААэРа нормальной компресией считается 10-14 очей.Эт когда и ЦПГ и ГРМ в порядке.Если ЦПГ уже изношена,то нарастание компрессии,при замерах, будет с 2-4 очей(при нормальной,как минимум до 7 очей после 1-го такта) и при последующих,хоть до 16-ти...Если же ЦПГ в норме,и при первых тактах компрессия подлетает до 7(как пример ; может меньше,может чуть больше,но не норма),а дальше не лезет,то надо рыться в ГРМ-е - клапаны,сёдлы,трещины ГБЦ и т.п..Короче,не всё дело в возрасте или пробеге,а скорее - УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ главную роль играют ; можно и за 50 тыкм двигло запороть,а у многих и к 350 тыкмам ещё хон живой...........

[v.v.p.]

а у многих и к 350 тыкмам ещё хон живой...........

Я блок продавал, мотор WB, выпуска 1982-1983 года. На стенках цилиндров был виден хон.

[Александр811]

Как на автомобиле 86 года компрессия во всех цилиндрах может быть 13 очков.

ну я кольца менял, на стенках хон виден был еще. поршни конечно потертые были в районе юбки, но их менять не стал. пролетел я помому с тем что пальцы поршней выработаны были. в районе головки шатуна имели сужение. скоро буду капиталить основательно, как то громко работает

[v.v.p.]

Как на автомобиле 86 года компрессия во всех цилиндрах может быть 13 очков. Тут 94-ый год и то страшно проверять, вдруг 6-7 очков, руки опустятся и так машину пока только и делаю что делаю и делаю после старых хозяев.

Запросто! Вот как раз на 100/С4, низкая компрессия на моторах AAH и АВС - это реальность. А на 100,200/44, высокая компрессия - норма.

скоро буду капиталить основательно, как то громко работает

Дорогое хорошее масло залить не пробовал? Помогает...........

[Александр811]

Дорогое хорошее масло залить не пробовал? Помогает...........

пробывал, этой зимой залил ZIC 10W30. ну не устраивает меня работа двигателя, да и шаловливые ручки голове покоя не дают. мне просто покоя не дают поршневые пальцы, там выработка приличная. ведь знал же то нельзя ставить, но отдельно от поршней пальцев я не нашел тогда

[SkRiP]

А зик это масло? Хорошее масло, это мобил, ликви моли...

Минимум полусинтетика 10w40 ,а лучше всего синтетику 5w50... Нет ,ну если мотор уже полуживой то сначало качественный ремонт)

[колян59]

http://audi-100.5go.ru/html/2_5.htm
Да вроде бы не предусматривалась синтетика для этих движков. Кстати ZIK масло неплохое.

[SkRiP]

Не предусматривалось... Ерунда всё это.. http://www.autolub.info/engine/engine_page13.shtml

[and69]

залил себе синтетику 5-30 мобил, сожрала уровень за 2 недели
думаю для начала поменять мск
компрессию пока не мерил, но и не дымит

[колян59]

Свою когда купил она сожрала четыре литра до замены в 9000км. залито было ESSO MOBIL ULTRA 10W40. Я был в ауте. Вот это не жрет масло. Посоветовали мне эту хрень не лить, а залить MOTUL 4100 10W40. Все, расход сразу упал до литра от замены до замены. В движок еще никто не лазал, а пробег 302000км.

[v.v.p.]

Не предусматривалось... Ерунда всё это..

И вовсе не ерунда! Не надо лить в наши моторы синтетику. Любому, даже самому умному дяде, можно плюнуть в харю, если он говорит, что синтетика лучше. Наши моторы её не принимают. И лучше она (синтетика), для кого/чего угодно, только не для рядных пятёрок Ауди. Все, кто пробовали ездить на синтетике (особенно "Кастрол") и перешли на минералку, сразу обратили внимание на снижение расхода масла.

[Serg37]

Лью Q8 полусинь 10/40, Расход литр на 10тыр! Вобщем доволен! Правда не слышал отзывов про него!

[Holechek]

Лью Q8 полусинь 10/40

Как давно на него перешел?

[Serg37]

Лью Q8 полусинь 10/40

Как давно на него перешел?

Раньше на работе в Газель лил! А тут как купил авто, оказалось тоже его пользовали, я был не против! Да вот у нас одна только контора возит, так что ищу замену, на край!

[SkRiP]

Все, кто пробовали ездить на синтетике (особенно "Кастрол") и перешли на минералку, сразу обратили внимание на снижение расхода масла.

Начнём с того, что кастрол откровенное говно, а не масло..
Ну если моторы уставшие, и сальники дубовые то понятно на минералке жор будет меньше... А синтетика лучше хотя бы по тому ,что она дольше сохраняет все свои свойства,в том числе при максимальных нагрузках на мотор... я тоже долгое время скептически относился к синтетике, пока не изучил тесты и сам не попробовал...

Вот реально мой мотор очень любил кушать полусинтетику эльф 10W40... За 8-9 т.км. пробега я доливал 2 литра масла... Cейчал на синтетике мобил1 10w60 за 8,5 т.км. я долил только литр... А ты знаешь ,как я мотор "кручу" ...
На следующую смену масла буду пробовать тоже модил1 синтетику, но уже 5w50... оно будет по экономичней, чем 10w60

Наши моторы её не принимают. И лучше она (синтетика), для кого/чего угодно, только не для рядных пятёрок Ауди

И чем же наши древние моторы так особенные?

[Locker]

У ААэРа нормальной компресией считается 10-14 очей.Эт когда и ЦПГ и ГРМ в порядке.Если ЦПГ уже изношена,то нарастание компрессии,при замерах, будет с 2-4 очей(при нормальной,как минимум до 7 очей после 1-го такта) и при последующих,хоть до 16-ти...Если же ЦПГ в норме,и при первых тактах компрессия подлетает до 7(как пример ; может меньше,может чуть больше,но не норма),а дальше не лезет,то надо рыться в ГРМ-е - клапаны,сёдлы,трещины ГБЦ и т.п.

Хорошо, значит на AAR хорошая компрессия 10-14, если 8-10 то пора копить деньги на вскрытие и что покажет. А вот дальше я вас совершенно не понял, как при замере компрессии она может прыгать в два раза, если в цилиндре компрессия 12, то чтобы я не делал 16 она там ни как не станет.

Запросто! Вот как раз на 100/С4, низкая компрессия на моторах AAH и АВС - это реальность. А на 100,200/44, высокая компрессия - норма.

Вы имеете в виду, что для моторов AAH и АВС 6-7 это нормально? Тогда почему для AAR нормально 10-14, разница между 200 кубиками мотора в 4 очка. Пойду я лучше спать, туплю нереально, ничего не понимаю.

[v.v.p.]

И чем же наши древние моторы так особенные?

Они не особенные, они просто были разработаны с учётом применения минерального масла 15W40/ Поэтому лить в них синтетику 5W40 - крайне глупо.

Вы имеете в виду, что для моторов AAH и АВС 6-7 это нормально? Тогда почему для AAR нормально 10-14, разница между 200 кубиками мотора в 4 очка. Пойду я лучше спать, туплю нереально, ничего не понимаю.

Я имею в виду, что моторы в 44-ом кузове и мотор AAR в кузове С4 - это более надёжные и долговечные моторы, чем моторы более поздних выпусков. Это обусловлено конструкцией самих моторов. Вдумайся, твоей машине 20-ь лет. И она до сих пор бегает по дорогам и мотор ещё не вскрывался. Не думаю, что машины, выпущенные недавно, будут также бодро бегать через 20-ь лет.
Компрессия в 7-8 кг/см2 - это плохо для любого атмосферного мотора. И если на твоём AAR компрессия равна или ниже 10 кг/см2, то готовься перебирать мотор.

[SkRiP]

Они не особенные, они просто были разработаны с учётом применения минерального масла 15W40/ Поэтому лить в них синтетику 5W40 - крайне глупо.

Ой, всё.. И чугунный впрыск лучше...

[v.v.p.]

Ой, всё.. И чугунный впрыск лучше...

В машине надо применять/использовать то, что рекомендовано разработчиками, а не заниматься самодеятельностью и экспериментами.
И сколько повторять, он не чугунный.