ФОРУМ AUDI 100 & 200

Да собственно, пересел с 44 недавно, при осмотре перед покупкой легкое троение было на холодную,потом без проблем. Далее, при замене всяких расходников- ремня,роликов итп., при установки грм ткнул палочку в цилиндр - а там антифриз.
Я к чему пишу - долго стоит машина(у меня работа - месяц/месяц) - свечу откручиваю при первом запуске, насосный предик вытыкаю, кручу- тосол аж потолок в гараже забрызгивает. Если катаюсь день/через день проблемы нет совсем-сухо все.
К вскрытию подготовился, конечно, прокладки все приобрел, и не только, настрой, само-сабой на худшее(на голову), а вопрос задам -из практики у кого ремонтной, были машины с такой бедой, что вылазило при ремонте, к чему сразу подготовиться. Да, трещины или подобное ремонтируются?
Живу в колхозе, детали под заказ, купил - прокладки впускного, выпускного, ГБЦ, болты ГБЦ, на всякий - гидрики, МСК на бощку, сальники , прокладку под дроссель- отказ аж 2 раза, что еще ?. Ну и размышления по симптомам было бы неплохо. (ПМЖ не с рождения, друганы раскиданы территориально, да и не механики все, так что форумы курю..)

готовься к обязательной шлифовке плоскости ГБЦ, других вариантов нет! поставишь новую прокладку - будет так-же...
это как ты в Краснодаре не можешь запчасти найти???

еще за динамометрический ключ не забудь...

Ключ динамо есть, прежнюю аудюху вскрывал голову. Ну а по сабжу - машину раскидал если -живу в полчаса, если без пробок от города, нужно ну очень важное колечко за 2.5 рубля, сажусь в маршрутку, далее поездка до магазина(опа, а там нету), до другого в другой конец(хотя и там и там по телефону все было)- все проходили, беру у тестя М2141, я мобильный типо, и начинается....Не ввожу в заблуждение, но за день я на москарада денег вбухал оёй. Как отступление, начало знакомства началось неловкого закрытия двери и на память в гараже очутилась внутренняя ручка закрытия двери водителя. Закончилась эта эропея заменой термостата, ремня, ну и жижи соответственной.. Так что лучше заранее.

BID, тосол (антифриз) имеет неприятную особенность - подтекать через трещину только в холодном виде. Если в ГБЦ есть малюсенькая трещина, то тосол будет просачиваться в цилиндр именно на холодном моторе. А на горячем моторе, трещина сжимается за счёт расширения металла.
Это я к тому, чтобы ты заранее узнал где можно купить голову или где заварить свою. Так, на всякий случай.

Физика то понятное дело. А как вообще трещины ищут, кроме явных, как опрессовывают?

BID писал(а):Физика то понятное дело. А как вообще трещины ищут, кроме явных, как опрессовывают?

можно отвезти голову туда, где точат блоки, там тебе и проверят... если смогут..

Вот такая шняга..
#31

#31

У кого какие мысли?

Не молчите, одного мозга не хватает- есть ли смысл в ремонте или же все таки контрактную искать, не заморачиватся с этой. Надо принять сегодня решение..

на самом деле плохо понятно.. надо клапана снимать, отмывать её и смотреть что там....Если всё плохо найти Б\У головку, перебрать её и ставить.. Благо этих моторов на разборках хватает..

Да, у вас получше с железяками. В крае у нас проблемно с разборками. Повезу на фирму, если гарантию дадут, буду мыслить что лучше-эту варить, или покупную восстанавливать. Ценник дюже адский на бу-6-8тыщ, или это нормально? Плюс перебирать придется опять таки...

Ну если разборка одна и она монополист, то это ещё нормально .. можно ГБЦ и с Москвы купить... Вероятнее будет дешевле...

Я вот сейчас ищу ГБЦ на Мотор для Сузуки Эскудо(Витара). Мотор G16A. 1,6 литра, 16 клапанов , так вот средняя цена на эту гбц в районе 13 т.р.
а всё потому ,что она трескается даже от небольшого перегрева, и сварка там бессильна... Нашёл у одного человка ,БУ за 12т.р.. в Белгороде...
буду брать, перебирать и ставить.. вариантов то особо нет..

BID, клапаны вытащи и сделай фотку. Непонятно, что у тебя там.
Если надо наваривать алюминий, то придётся снимать/ставить сёдла и потом фрезеровать привалочную плоскость. В этом случае, ценник 6-8 тыс за ремонт- это гуманно. А вот сколько стоит голова б/у - даже не представляю.

ок. 6-8тыщ это за бу голову из интернета, разборки не обзванивал еще. Завтра поеду, узнаю цену за восстановление, и стоит ли это делать

Хотя больше склоняюсь к покупке. Как то неуютно знать, что бошка вареная, дефектоскопию же не будешь проводить на предмет качества шва..

BID, давай фотку проблемного места со снятыми клапанами.

v.v.p. писал(а):BID, давай фотку проблемного места со снятыми клапанами.

и помытую....

а так, обычно в этих местах просто трещины, у меня между каждыми клапанами такие трещинки, а у тебя, прямо, отвалился там кусок...

По многочисленным просьбам рассухаренный цилиндр, и помытая

#31

#31

#31

#31

Возил в контору, разборка, варка, прессовка седел, замена МСК, притирка в проблемном цилиндре, опрессовка, шлифовка- 4.5 тыщи.
На вопрос-а гарантия- из ямы послышался голос еще одного оппонента - опрессуем, проблемы нет,покажет гуд, а при работе двигателя-неизвесно, на сколько. сварка есть сварка.

И я начал принимать решение..

Кстати, на втором фото явно трещина

А почему название темы поменяли?

Я думаю потому ,что это название более информативно, особенно при поиске ...

BID, походу, надо начинать искать другую ГБЦ... капиталить её, и радоваться еще, как минимум, 10 лет...

Kolyander писал(а):надо начинать искать другую ГБЦ

Согласен..

К этому решению я и пришел, когда выходил из мастерской. Поэтому в гараже появилось это. Сразу не говорил, хотел стороннее мнение услышать

#31

Оперативно плоскость шлифануть, проверить люфт клапнов, (поменять втулки, если необходимо), поменять маслосъемные колпачки, притереть клапана, и можно ставить