ФОРУМ AUDI 100 & 200

итак как многие уже знают и возможно помнят был у меня внезапный жер масла и при замене маслоколпакофф я по криворукости уронил последний клапан в цилиндр
итак начнем по порядку...

сливаем ОЖ и масло

далее отвинчиваем клапанную крышку

Чистенькая крышка

скидываем маслоотбойник и вуаля...

Jurik писал(а):Чистенькая крышка

ты внутрянки дождись

далее скидываем ремень генератора(незабываем ослабить его), шкив помпы , шкив коленвала, ремень грм, ролик(все равно менять) и крышки все

кстати в процесе разборки я нашел причину поросячего визга или жужжания все его знают он или на холостых бывает или на оборотах близких к ним, его долго обсуждали...
он исходит от района промвала (4 цилиндра) или помпы(5 цилиндров)
это металлическая пластина или пыльник, как ее правильно назвать, идущий сверху вниз(по его верхней планке мы метку грм смотрим)...
так вот он прижимается как верхней (стальной) крышкой так и нижней пластмассовой, которая зачастую или стоит неровно или далеко не в идеальном состоянии и не хватает пары крепежей...так вот она недожимает и промвал задевает за эту пластину и причем это характерно только на прогретом двигателе...на фото место обозначено...

далее скидываем распредвал
я не стал забивать голову ерундой и отвинтил гайки попорядку от переда в задок
кстати конструкция без одного бугеля непонятно почему

на фото видно что шпильки одной нет, там резьба сорвана была а я дурак думал гидрик шалит и купил их (только иновские брать ) а оказалось зря, какая то криворукая скотина залезла,сорвала и так оставила
да и самое главное западло что сорвано на крайнем бугеле...на длинном пбезбугельном расстоянии

hellboy2000 писал(а):кстати конструкция без одного бугеля непонятно почему

Нормальная конструкция. Бугелей всего 4 шт. И на 5-ицилиндровых моторах - тоже.

итак начинаем рассухаривать(ну я то сначало просто колпаки хотел менять ) кстати пока голова на месте легче рассухаривать...

v.v.p. писал(а):

hellboy2000 писал(а):кстати конструкция без одного бугеля непонятно почему

Нормальная конструкция. Бугелей всего 4 шт. И на 5-ицилиндровых моторах - тоже.

Фото-02.jpg

почему ж на тазах все

hellboy2000 писал(а):почему ж на тазах все

Ключевое слово - ТАЗ...

далее скинул карб чтоб не мешал

далее отсоединяем все что присоеденено...патрубок в торце головы, патрубки сбоку головы вакуумные патрубки, глушителя штаниши спускаем , откоединяем все датчики...короче снимаем все что подключено к голове
незабываем про кронштейн генератора...

Вадим а чем ты так отмываешь головку? она прям как с завода.

далее отвинчиваем болтики крепления головушки
тут можно много дискутировать как надо, но я отвинчивал просто от одного края к другому....
тут необходимо только 2 правила которыми руководствовался я
1. полностью остывший двигатель
2.строго от кроая к краю, никаких от середины к краям и от краев к середине
никакого винта кривизны и изгиба непоследовало при фрезе сняли всего 15 соток
перед снятием еще раз все внимательно смотрим чтоб ничего не было подключено к голове

скидываем голову и охереваем от увиденой картины( ну у кого как конечно )

hellboy2000, не переживай, тему почистим, лишние посты уберём нафиг.

yuriy83 писал(а):Вадим а чем ты так отмываешь головку? она прям как с завода.

Это 2 помывки с каустиком (слабая коннцентрация) и стиральным порошком в горячей воде. Жду, когда из дома все свалят хотя бы на 1 день и замочу ГБЦ в концентрате каустика (очки + перчатки - ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!!!). Вот тогда будет как с завода.

а вот и заветный клапанок
далее без коментариев...

v.v.p. писал(а):hellboy2000, не переживай, тему почистим, лишние посты уберём нафиг.

и даже никапельки не переживаю а наоборот рад что есть интерес и про каустик полезно всем

hellboy2000 писал(а): наоборот рад что есть интерес и про каустик полезно всем

Белоснежная ванна и чистый канализационный слив обеспечены, если каустик выливать в ванну (что втихаря и делаю).

что открыл нам упавший клапан

Не зря клапан упал Нагара много, направляющие втулки изношены... так что, всё к лучшему.

итак продолжаем как говорится раз уж вскрыл нехрен отступать

отвинчиваем передние болты подрамника и приспускаем его вниз
машина у меня была чуток вывешена (непомещяюсь )

v.v.p. писал(а):Не зря клапан упал Нагара много, направляющие втулки изношены... так что, всё к лучшему.

конечно к лучшему, на работу ток устроился а там машина надо(благо был авант от таза дюжо выручил) кореша из пскова забирать надо, переход с работы на работу-денежный кризис...