Переделка 2,0 в 2,3 - возможна ли?

[Murat]

...Ну и ещё по фазам РВ ; не расписывая все открытия-закрытия,просто напишу градусы : мотор КР - 1* - 37* - 37* - 1*(115 л.с./5200...Крут.Мом -170/3000 об).....мотор RT - 2* - 31*- 31* -2*(115k/c|5400...К.М. -172/4000 об)...мотор NF(c апреля 1989г(ДО апреля 89 - фазы другие)) - 4* - 41* - 46* - 5*(136л.с/5600...К.М. -190/4000 об)...........

это, что получается? Чтобы сделать RT более экономичным я могу поставить распредвал от КР??? вообще РВ от КР встанет в ГБЦ RT? от мне, например, больше нравится мах крутящий момент при более низких оборотах, потерю 2 Н*м я переживу

[федоров олег]

а стоит утопить педаль и она буксует на 3 скорости.

Саша,ты же уже на Урале,привыкай,у нас и на 5 можно в букс сорвать

[Nike1]

А чем NF от AAR отличается? Почему лошадиных сил меньше у последнего?

[федоров олег]

Экология душит

[Sam po sebe]

А чем NF от AAR отличается? Почему лошадиных сил меньше у последнего?

Распредвалами.. понизили обороты мах.крутящего момента с 4000 об/мин (NF,NG до 92г) до 3500 у ААэРа(и NG после 92г)..макс.мощность у NF 136л.с при 5600 об,у ААэРа,133л.с. при 5500..............

[Александр811]

Саша,ты же уже на Урале,привыкай,у нас и на 5 можно в букс сорвать

ну я на сухой бетонке на второй в букс срывал, (аж нос водит) на чуть влажной и на третей, интресная особенность у резины липучки, на льду и на сухом асфальте без нареканий, но на мокром асфальте как будто на катке. на липучки круглый год езжу уже больше 2 лет.

[федоров олег]

на липучки круглый год езжу уже больше 2 лет.

Это плохо,она хороша пока новая,не зря япошки ее нам потом сплавляют,сам зимой с гвоздями езжу,поэтому букс мне противопоказан

[Александр811]

а реально ли найти поршни от KZ, все таки с 92 как то полегче у нас. ну и распредвал от него же.

[and69]

а реально ли найти поршни от KZ, все таки с 92 как то полегче у нас. ну и распредвал от него же.

разберу такой мотор, если хошь

[v.v.p.]

а реально ли найти поршни от KZ, все таки с 92 как то полегче у нас.

С какого перепугу, мотор KZ вдруг начал ездить на 92-ом бензине?
Саша, забудь про 92. Только 95 и 98. И не говори о том, что это дорого. Эксплуатируя машину на 92-ом, ты ничего не экономишь. Вообще!

[and69]

а реально ли найти поршни от KZ, все таки с 92 как то полегче у нас.

С какого перепугу, мотор KZ вдруг начал ездить на 92-ом бензине?
Саша, забудь про 92. Только 95 и 98. И не говори о том, что это дорого. Эксплуатируя машину на 92-ом, ты ничего не экономишь. Вообще!

Вадим, он у него халявный

[Sam po sebe]

С какого перепугу, мотор KZ вдруг начал ездить на 92-ом бензине?

KZ и по мануалу ездил на 91-м без свинца.Це ж атмосферник с С,Ж =8,5..........

[v.v.p.]

KZ и по мануалу ездил на 91-м без свинца.Це ж атмосферник с С,Ж =8,5..........

Валер, это сродни NF' у, который тоже вроде как рассчитан на 91-ой октан... к сожалению, люди не понимают, что 91 в Германии - это гораздо лучше, чем 92 в России.
Вообще, непонятно, чего народ пытается добиться, заливая 92 в бак. Никакой экономии нет... сплошная психология на тему "как я умудряюсь обмануть систему и сэкономить".
З.Ы. Честно говоря, не помню, что написано на лючке бензобака мотора KZ... но, совершенно точно, что там нет надписи "октан =92".

[Александр811]

Вадим, он у него халявный

ну да. страстей не нагоняю я, но думаю что скоро придется экономить любыми путями.

KZ и по мануалу ездил на 91-м без свинца.Це ж атмосферник с С,Ж =8,5..........

да именно поэтому и мощность у него меньше при равных обьемах KU 137 л.с KZ 115 л.с.

[and69]

Вадим, он у него халявный

ну да. страстей не нагоняю я, но думаю что скоро придется экономить любыми путями.

KZ и по мануалу ездил на 91-м без свинца.Це ж атмосферник с С,Ж =8,5..........

да именно поэтому и мощность у него меньше при равных обьемах KU 137 л.с KZ 115 л.с.

что скажешь

[Александр811]

вот пришли мне детальки для переделки 2 литрового KP в 2.2 литровый KZ. мощность двигателя остается такой же (115 л.с.) а кормить теперь можно будет 92 бензином, в отличии от KP которому для достижения его паспортных характеристик (мощности, крутящего момента) нужен 98. Двигатель KZ "американский" мотор имеет большой объем и малую мощность, потребляя при этом низкооктановый бензин, ну и по идеи должен иметь больший ресурс, чем например KP которого насильно кормят 92.

ну вообщем что требуется для переделки:
1. коленвал KZ, KU и им подобные с радиусом кривошипа 86,4 мм
2. поршни KZ, за неимением таковых использую от 4 цилиндрового двигателя DR с увеличением размера +0.50мм (имеют яму в поршне такую же как и на поршнях KZ)
3. Обязательно расточить блок цилиндров до ремонтного размера, так как ход поршня будет другим.
4. распредвал KZ, работать будет и на других распредвалах, но лучше все же свой.
5. трамблер от версии мотора KZ с К-Jet. (с ЦР и ВК)

[Александр811]

примерил поршни от DR (KZ) к коленвалу KZ, то есть одел поршень на шатун, а шатун на коленвал. выставил шатун так как он находится в НМТ и расстояние от противовесов коленвала до юбки поршня осталось 5-6 мм. проделал эту же операцию с коленвалом от KP и тоже осталось 5-6 мм. как оказалось противовесы коленвала KZ меньше противовесов KP, на величину разницы в ходе поршня, (86.4 - 77.4 = 9) то есть 9мм. противовсесы KZ просто чуть по толще чем у KP, но ниже чтоб не задевать поршни. это видно даже не вооруженном глазом. так что переделка из 2.0 в 2.2 возможна 100%.

[Алекс 32]

Много флуда читатанул, может и не увидел основного.
В общем интересно вот что:
-Возможно ли расточить блок RT под 83 мм ремонтные поршни AAR, оставив ГБЦ в сборе от AAR и все внутренности двигателя от AAR.
т.е. можно ли RT точнуть под AAR а все нутро и обвес от AAR оставить-или нельзя так сделать?

[Виктор_19]

можно ли RT точнуть под AAR

Если загильзовать блок, то думаю можно...

[Алекс 32]

Если загильзовать блок, то думаю можно...

т.е просто расточить его под AAR под 83 мм поршня нельзя будет? Получается что под 83 мм ремонтные поршня можно без гильзовки только AAR в номинале растачивать? Так ?

[Виктор_19]

Не знаю, какие физико-механические показатели металла будут после увеличения диаметра сверх допуска. Возможно там глубина закалки какая-то есть....

[SkRiP]

Много флуда читатанул, может и не увидел основного.
В общем интересно вот что:
-Возможно ли расточить блок RT под 83 мм ремонтные поршни AAR, оставив ГБЦ в сборе от AAR и все внутренности двигателя от AAR.
т.е. можно ли RT точнуть под AAR а все нутро и обвес от AAR оставить-или нельзя так сделать?

Можно.. я к примеру точил блок NM (81мм) под 7А (82,5) вообще без проблем. Единственный момент, точить через ремонт тупо дороже....
а так немцы во всю точат блоки под 83мм

Если загильзовать блок, то думаю можно...

в от если гильзовать под 83мм то могут быть проблемы с жесткостью блока...

[Алекс 32]

Выходит все блоки 5 цилиндровые полностью одинаковые? Различие лишь в диаметре цилиндров? и под 83 мм можно абсолютно любую пятерку точить?
А про гильзование много чего почитал-как лопаются наши пятерки вдоль вместе с башкой. Желание ставить когда либо гильзу отпало.

[Виктор_19]

Здесь в Красноярске успешно гильзуют блоки на одном предприятии уже много лет. Если делает специалист, хорошим оборудованием, руками и заводскими серийными деталями - все будет нормально.
Но если и так можно до 83 расточить -какие проблемы....

[v.v.p.]

Выходит все блоки 5 цилиндровые полностью одинаковые?

С позиции "расточить" - да, одинаковые.