ФОРУМ AUDI 100 & 200

Ребята, проблема вот в чём, в декабре месяце поменял фильтра, масло. Месяц назад поставил газ, сегодня проверял масло, а там уже ниже минимального уровня, + когда едешь и даёшь больше 3ёх тысяч оборотов, начинает вонять гарью, бензином, если едешь на бензине, и газом, если едешь на газу. Тяга у машины не изменилась, с двигателем впервые сталкиваюсь. Ранее на газу не ездили. Подскажете может что?

Лить масло с вязкостью 10W40. Никакой синтетики! Минералка или полусинтетика.
Менять МСК. И делать это каждые 40 000 км!
Колпачки можешь смело покупать от ТАЗа 2108 ("Гётс", "Элринг"). Комплект - это 8-ь колпачков, а тебе надо 10. Или покупать поштучно, или 2 комплекта.

Дело в том, что я живу в Беларуси, и от таза не так просто всё купить, на сколько мне известно, может проще купить родные? И расскажи подробнее о их замене.

maldi писал(а):Дело в том, что я живу в Беларуси

Увидел в профиле, почему и предложил от ТАЗа. Подумал, что будет проще, чем покупать в Экзисте.

maldi писал(а):И расскажи подробнее о их замене

Покупаешь прокладку клапанной крышки и сальник распредвала. Это в нагрузку к МСК.
Выставляешь 1-ый цилиндр в ВМТ, снимаешь распредвал, вытаскиваешь толкатели первого цилиндра и рассухариваешь клапаны. Вытаскиваешь пружины и видишь старый колпачок. Сдёргиваешь его (используешь спец. приспособление или пассатижи с длинными губами) и набиваешь новый колпачок при помощи оправки и молотка (лёгкое постукивание). Засухариваешь клапаны 1-го цилиндра. Затем проворачиваешь коленвал так, чтобы поршень 2-го цилиндра оказался в ВМТ. Далее производишь все вышеописанные операции для каждого цилиндра. После замены колпачков выставляешь зажигание по меткам.
ВАЖНО, чтобы поршень находился в ВМТ, когда клапан рассухарен. Это нужно для того, чтобы клапан не провалился в цилиндр. Иначе будешь снимать ГБЦ.

Вроде всё понял, ВМТ -верхняя мёртвая точка? Я заливал полусинтетику, лукойловскую. Просто я хз, где тазовские магазы у нас. Кстати, каковы расходы на мск? Я могу из-за границы привезти запчасти, из Польши например. до границы 40 мин на поезде, 3 раза в день ходят поезда.

А ещё что значит рассухарен?

maldi писал(а):ВМТ -верхняя мёртвая точка?

ДА.

maldi писал(а):Я заливал полусинтетику, лукойловскую.

Не жадничай, лей нормальное масло. "Шелл". "Эссо" и им подобные. "Лукойл" - дрянь.

maldi писал(а):Кстати, каковы расходы на мск?

Самый дорогой МСК стоит $ 0.4 одна штучка. Тебе надо 10 штук. Думаю, не разоришься.

maldi писал(а):А ещё что значит рассухарен?

Для освобождения клапанов используется приспособление под названием рассухариватель. Смотри тут.

v.v.p. писал(а):"Шелл". "Эссо" и им подобные. "Лукойл" - дрянь.

Работаю на СТО и мы используем ШЕЛЛ, после него моротка такой чистый, и давление хорошее держит даже уставший мотор. После Лукойла как вскроешь крышку клапанов, так хочется шпателем наросты го..на шкрябать.

Geminik писал(а):

v.v.p. писал(а):"Шелл". "Эссо" и им подобные. "Лукойл" - дрянь.

Работаю на СТО и мы используем ШЕЛЛ, после него моротка такой чистый, и давление хорошее держит даже уставший мотор. После Лукойла как вскроешь крышку клапанов, так хочется шпателем наросты го..на шкрябать.

а про кастрол магнатек.10-40 полусинтетика. что скажеш залил его а оно через 2500 почернело.такое впечатление что в wc моторе оно горит.с другом пришли к такому выводу что у мотора большой температурный режим.и оно горит.мотор не дымит.не сапунит . вот и думаю подделка может попалась.у парня ауди с5 кузов 6 цилиндровый .тоже говорит кастрол залил стало жрать масло много.сейчас он мобил 2000 залил попробовать как жор измениться.жду что скажет. у друга тойота чайзер 6 цилиндровая тоже самое кастрол залил стало жрать.мобил залил сразу ощутимо меньше стало жрать.

колян78, "Кастрол" уже давным-давно зарекомендовал себя не лучшим образом. Очень быстро темнеет, выгорает, много смолянистых отложений в моторе. И стоит дороже, чем другие масла.

v.v.p. писал(а):колян78, "Кастрол" уже давным-давно зарекомендовал себя не лучшим образом. Очень быстро темнеет, выгорает, много смолянистых отложений в моторе. И стоит дороже, чем другие масла.

в этом я уже лично убедился. 2000 на масло выкинул и фильтр а проехал 2500 случайно открыл крышку маслозаливную на заведенной машине и глазам не поверил какое оно черное на кулачках.внутрь заглянул отложений еще пока нет .(в голову лазил недавно где мыл там пока чисто)ГОРИТ ОНО .а какое залит чтоб не горело впереди лето жара .подожду пока на ауди v6 мобил2000 проверят.как будет гореть или нет. может по рекомедуете что шелл вроде моет хорошо. но на угар как оно

Езжу на синем "Шелл" (для бензиновых двигателей) уже лет 10-ь. Темнеет быстро, но не выгорает. На 10 000 км, расход этого масла 1.0-1.5л (в зависимости от стиля езды).

Мск Виктор Лейнц что-ли, нормальная фирма? 5 у.е. комплект 10 шт. Масло газпромнефть,полусинтетика 10w40 нормально долить? у меня такоеже залито. При замене буду уже лить шелл

maldi писал(а):Мск Виктор Лейнц что-ли, нормальная фирма?

Виктор Рейнз. Лично мне не очень нравится. Лучше "Гётс" или "Элринг".

maldi писал(а):Масло газпромнефть,полусинтетика 10w40 нормально долить?

Доливать надо то масло, которое залито.

maldi писал(а):При замене буду уже лить шелл

Перед сменой масла, тщательно промой мотор промывочным маслом. Рекомендую "ZIC" в жёлтой металлической канистре.
Кстати, можешь купить моторное масло ZIC с вязкостью 10W40 и ездить на нём. На масле не стоит экономить.
З.Ы. Я как-то с недоверием отношусь к маслам, которые делаются всякими "ТНК", "Лукойл", "Газпромнефть" и др...

v.v.p. писал(а):Езжу на синем "Шелл" (для бензиновых двигателей) уже лет 10-ь. Темнеет быстро, но не выгорает. На 10 000 км, расход этого масла 1.0-1.5л (в зависимости от стиля езды).

Аналогично.

Сейчас использую Visco-3000 полусинь. Угарает меньше чем Шэлл. Посмотрим как в дальнейшем.

залил такое масло . valvoline DURAblend 10w-40 полусинтетика.посмотрим .стоит вроде недорого 1100 4 литра+300 1 литр .мобил2000 1300 4литра. тотал стоит 1600 4 литра.хадо от 1800 4литра.цена зависит от вида .есть и по 2400 хадо

езжу и зимой и летом на эссо ( теперь уже мобил ультра стало) 10/40. зимой куда то пропадало) жрала машинка. щас потеплело и жор практически прекратился. ну если только погонять на оборотах то может чуть съесть. да и то прокладку картера надо бы поменять .тьфу тьфу тьфу

А ещё такой вопрос, когда прогреется машина подтрясывает её на холостых, и плавает слегка ХХ. В чём может быть дело?

maldi писал(а): И расскажи подробнее о их замене.

Без снятия головы,замена МСК секас ещё тот и результата обычно мало приносит. Сталкивался уже не первый раз. Лучше совмести замену колечек и МСК,результат будет 100%. Если надумаешь менять МСК без снятия головы,запасись терпением и прутком оловянного припоя диаметром 8 мм. Сгибаешь его немного и в свечное отверстие пропихиваешь,одновременно поднимаешь поршень вверх и пытаешсся пруток подпереть поршнем так, чтобы пруток упирался в клапан,иначе при попытке рассухаривания клапан будет проваливаться вниз. Удобнее вдвоем. Делал первый раз остался без 2-ух ногтей,а жор масла так и остался. Кольца заменил. Жор прекратился,Угар сейчас составляет примерно 1 литр на 10000км.

DRON1 писал(а):Без снятия головы,замена МСК секас ещё тот и результата обычно мало приносит.

Приносит и очень хорошие результаты!. Просто МСК надо менять хотя бы каждые 40 000 км. А если кольцам хана, то менять МСК - бесполезное занятие.

maldi писал(а):В чём может быть дело?

Неравномерность подачи по форсункам, плохой факел распыла.

Kattani писал(а):Неравномерность подачи по форсункам, плохой факел распыла.

Я на газу езжу.

maldi писал(а):Я на газу езжу.

Забей инфу в свой профиль(в код ДВса),понятнее будет.