ФОРУМ AUDI 100 & 200

День добрый. Такая проблема, загорается лампа давления и пищит зуммер, как на холостых так и может запищать на оборотах, в основном при прогретом двигателе. Масло(10в40), фильтр и датчик уже поменял (датчик белый), что еще смотреть и делать не знаю, неужели насос?

замерять давление через датчик в голове...

Если мотор никогда не промывался, то имеет смысл проверить сетку на маслоприёмнике. Может быть забита отложениями.

Без замера давления поверенным манометром не обойтись.Вкручивать вместо любого из датчиков давления масла.Начинать проверку с холодного мотора.Также смотреть клапана на маслонасосе.

Посмотри ещё провода к датчикам, может быть обрыв. И замер давления механическим манометром нужен обязательно.

замер давления делали, датчик в голове накрылся, я и не знал что он там есть, извиняйте, машинку в ноябре только приобрел-еще не разобрался что да как

м377 писал(а):замер давления делали, датчик в голове накрылся, я и не знал что он там есть, извиняйте, машинку в ноябре только приобрел-еще не разобрался что да как

И что показал замЕр?

день добрый, замер давления делал не сам, знакомый проверял и смотрел по книге сказал что давление в норме. Снимал поддон, промывал маслоприемник, под насосом не было ни какой прокладки да и затянут он был слабенько. Все сделал но проблема осталась, и вот в чем дело, запускаю двигатель, может при запуске гореть лампа и пищать зуммер, через секунду гаснет, прогреваю все нормально, поехал и вот тут то как раз самое интересное, 2900-3000 оборотов загорается лампа и пищит зуммер, сбрасываю обороты все пропадает. при вскрытии и осмотре насоса парень сказал что редукционный клапан не вскрывал, как он мне объяснил он там как то завальцован и он не понял разборный он или нет, подскажите может ли вести себя так клапан и как он разбирается, или все таки нужен новый насос?

забыл написать, давление замерял он только до 2500, а когда я ему сказал что пищит при 3000, сделал повторно, давление падает

В фильтре тоже есть клапан. Может имеет смысл поставить другой фильтр?

м377 писал(а):забыл написать, давление замерял он только до 2500, а когда я ему сказал что пищит при 3000, сделал повторно, давление падает

Еслиб давление не поднималось при увеличеннии оборотов то причиной мог быть насос, сетка маслоприемника, а если даже падает то наверно редукционный клапан сбрасывает давление раньше времени.

Kattani писал(а):В фильтре тоже есть клапан. Может имеет смысл поставить другой фильтр?

когда купил при замене масла поменял фильтр, какой стоял не посмотрел, поставил с клапаном, при нем пищало и горело даже на 2000 об, поменял фильтр (без клапана) и вот такая ситуЁвина, как разбирается и регулируется редклапан на насосе? и вообще он регулируется?

Как будто все вымерли, буду тогда сам разбираться

http://audi-100.5go.ru/html/3_1_2_14.htm
Только надежда что все дело в редукционном клапане очень слабая. На падение давления влияет многое. Попробуй сменить насос целиком. Вряд ли кто его менял с момента выпуска машины. Если с новым насосом мало что изменится, то тогда самое худшее - капремонт.

Заели меня эти датчики давления масла, 2 раза уже менял. Началось с того что из под контакта начало сочиться масло, купил новые обои поменял, при срабатывании вентилятора начал пищать зуммер, купил опять новые опять поменял, тоже самое. Давление мерил мех. манометром-норма. Подскажите какие нормальные датчики покупать, а то у меня уже их коллекция.

emaslyaev писал(а):Подскажите какие нормальные датчики покупать, а то у меня уже их коллекция.

VAG, т.е. оригинал. Если цена не устраивает, то можно покупать заменители VDO, Hella, Behr, Bosch. Если их нет, то возвращаемся к VAG.
Датчики типа Vemo, Fae и др - полное гАМно.

Спасибо, есть ещё вопрос, датчик покупать только на давление 1,8 или и на 0,3 тоже?

Нужен совет!Сегодня менял масло.Всё как всегда:старое слил,сменил фильтр,залил свежее.После этого пропало давление масла.лампочка не гаснет и слышно,что двигун работает на сухую.Что может быть???Пробовал ставить старый фильтр-результат тот же...Масло 10W-40,фильтр Чемпион С 101.

kadr5123 писал(а):Нужен совет!Сегодня менял масло.Всё как всегда:старое слил,сменил фильтр,залил свежее.После этого пропало давление масла.лампочка не гаснет и слышно,что двигун работает на сухую.Что может быть???Пробовал ставить старый фильтр-результат тот же...Масло 10W-40,фильтр Чемпион С 101.

Смени масло. ЧТО за масло такое- Чемпион С 101. 101-это ЧТО-допуск? Так у нас 500-й/501-й должен быть. Залей наше- ТНК, Лукойл. Хотя бы проверишь. НО- ПРЕЖДЕ манометр вкрути-увидишь ЧТО у тебя с давлением в системе. Тогда и вывод на замену масла сделаешь.

Holechek писал(а):

kadr5123 писал(а):Нужен совет!Сегодня менял масло.Всё как всегда:старое слил,сменил фильтр,залил свежее.После этого пропало давление масла.лампочка не гаснет и слышно,что двигун работает на сухую.Что может быть???Пробовал ставить старый фильтр-результат тот же...Масло 10W-40,фильтр Чемпион С 101.

Смени масло. ЧТО за масло такое- Чемпион С 101. 101-это ЧТО-допуск? Так у нас 500-й/501-й должен быть. Залей наше- ТНК, Лукойл. Хотя бы проверишь. НО- ПРЕЖДЕ манометр вкрути-увидишь ЧТО у тебя с давлением в системе. Тогда и вывод на замену масла сделаешь.

Фильтр у него чемпион - тоже гумно.

Спасибо за помощь!!! Купил оригинальный фильтр,как минимальный вариант ,всё стало как надо!!!Давление проверять нечем(((Масло предхоз отдал,которое сам заливал.По поводу Чемпиона-на предыдущих машинах фильтры этой фирмы не подводили,потому и взял,был показан в аналогах.Не думал что такой косяк выйдет,тем более,что разница в цене с Ваговским порядка 100 рублей.лучше уж оригинал)))Учту на будущее)))

kadr5123 писал(а):Спасибо за помощь!!! Купил оригинальный фильтр,как минимальный вариант ,всё стало как надо!!!Давление проверять нечем(((Масло предхоз отдал,которое сам заливал.По поводу Чемпиона-на предыдущих машинах фильтры этой фирмы не подводили,потому и взял,был показан в аналогах.Не думал что такой косяк выйдет,тем более,что разница в цене с Ваговским порядка 100 рублей.лучше уж оригинал)))Учту на будущее)))

Что русскому хорошо, то немцу - смерть©

Склоняюсь к тому,что сам виноват.В первый фильтр ,по привычке, залил масло,что и стало причиной проблемы,я думаю.Второй ставил сухим,за исключением промазывания прокладки.

Так вроде и нужно заливать масло в фильтр...
На днях менял масло, и после запуска первые 2-3 секунды горела маслёнка, испугался и заглушил двигатель. Второй запуск (скинул провод с ДТ, чтоб обороты были меньше) был с мгновенным потуханием маслёнки! Масло в фильтр наливаю всегда!

Срабатывает зуммер и горит лампочка давления масла, на холостых оборотах, после срабатывания вентилятора. Померил давление манометром-1,7 кг/см, на датчике указано давление срабатывания 0,18-0,45бар. Я чего то не понимаю или на самом деле 1кг/см почти равен 1бар. Почему горит лампочка? датчик неисправен, или хана мотору?