ФОРУМ AUDI 100 & 200

Всем привет! ситуация такая не работал указатель температуры на приборке, на трассе лопнул радиатор и выгнало антифриз, мотор очень сильно перегрелся(заметил когда пришлось выезжать на главную, при трогании бряканье в двигателе и тупняк мотора) открыл капот а там жопа полная движок нагрелся так что вода, если лить на блок очень быстро испарялась. При проверке компрессии 8-8-6-10-8 и наличие антифриза, по моему, в 4 цилиндре! Подскажите что делать с мотором? Понятно что сначала снимать голову а там будет видно, если движок под полный перебор, то стоит ли оно того? или взять контрактный двигатель, и вообще на что настраиваться. Состояние тачки на 3+ может , с инжектором наколхожено так , что проще поставить электронный впрыск от инвента, а это 22000 плюс расходы на ремонт двс, может махнуть его на 2.5 tdi по затратам будет примерно так же. Короче буду рад любым советам. Благодарю.

Если лить воду на мотор, температура которого 85-100*С, то она тоже будет достаточно быстро испаряться. Снимай голову и смотри...
Замена на дизель влечет за собой массу переделок: топливная, выпуск, электрика и еще по мелочи наберется... Вобщем одним мотором не обойдется.

не там вода шипела очень сильно, с клапанной крышки гонит масло ,так оно начало дымить на движке

Сначала смотреть по факту, потом экстрасексов напрягать
Дизеляка тоже носит за пазухой бутылку с дегтем...на случай, вдруг попадется открытая бочка бесхозного мёду

моё имхо-купить двиг-пербрать(не спеша)и долго и счастливо ездить!поставив градусник !

Таки да, при запущенных перегревах, на 5цилиндрах ГБЦ "ведет" и "пробивает" всегда. Но это лечится...если что

Полный перебор надежней, только если делать самостоятельно (заточенность рук необходима) или это сделает хороший знакомый или, на крайняк, хорошо рекомендованный спесиалист, который не вздумает менять внутри блока и головы буквально всё - такого не бывает в природе на авто, сломавшихся вдруг. Обычно - вкладыши+кольца+ремонт ГБЦ, пореже - расточка/хон+поршневая+кольца+замена маслонасоса. Очень любят "мастера" разводить "не глядя" на распред+клапана+направляйки+гидрики - не вестись, проревизовать/притереть - это одно, заменять - совсем другое, а результат будет одинаков. Можно попутно подрезать чутка поршня, у себя просто "протокарил шляпы" на 1,7мм - никаких детонационных стуков на любом 92 бензе...моща, конечно же упасть должна, но неощутимо

Я бы, в любом случае, еще "пробил" ситуацию с контрактником, оформление его на авто сейчас почти символическое. Стоимость переборки с работой на стороне и недешево и небыстро - контрактник с установкой может выйти дешевле и быстрее ремонта запросто. Тем паче, двиг можно взять попроще и посвежее (4цилиндровку 2,0л), с коробкой должен состыковаться как родной.

alx-wagen писал(а):Можно попутно подрезать чутка поршня, у себя просто "протокарил шляпы" на 1,7мм - никаких детонационных стуков на любом 92 бензе...моща, конечно же упасть должна, но неощутимо

не, ну такие советы давать нельзя, зачем так извращаться....

Kolyander писал(а):

alx-wagen писал(а):Можно попутно подрезать чутка поршня, у себя просто "протокарил шляпы" на 1,7мм - никаких детонационных стуков на любом 92 бензе...моща, конечно же упасть должна, но неощутимо

не, ну такие советы давать нельзя, зачем так извращаться....

+100! лучше дать советы ,как увеличить мощность. Как уменьшить, не интересно...

Уменьшить и без советов можно.

Благодарю за советы, вскрыли мотор поршневая поношена но не сильно, обойдемся заменой колец, завтра ещё проверять голову на стенде, может придётся шлифануть, ну и вроде все. А вкладыши на коленвалу стоит поменять? Просто я не рядом с машиной вживую ничего не вижу и решения принимать приходится по телефону, сам в командировке..

Вкладыши махни шатунные, коренные по обстановке. Гбц не шлифовать, а фрезеровать придётся, т.к. там наверняка перекос более 0,1мм после такого перегрева.

Да голову отфрезировали, но говорят нужна ещё замена направляющих и самих клапанов.

astoxa писал(а):Да голову отфрезировали, но говорят нужна ещё замена направляющих и самих клапанов.

Прежде чем менять клапаны, выясни почему вынесли такой приговор. Если они кривые, треснувшие - менять. Если проблема в изношенной ножке клапана, то для есть ремонтные направляющие втулки (уменьшенный внутренний диаметр), которые ты сам можешь запросто поменять в домашних условиях.