ТВВК

[Sven_87]

Во дискуссию развели.
Подтвержу, что КЕ3 и ГБО нифига не дружат. Так как КЕ убивается при длительной эксплуотации на газу. Вывод из личного опыта. Отремонтировал множество машин с КЕ. Из нескольких выкидывал газ по просьбе владельца. Так вот, ни на одной машине с установленным ГБО не работал нормально КЕ. Довелось увидеть заклинившие лопаты, погнутые лопаты, разорваные патрубки, заклинивший дозатор (плунжер).
Еще у нас ставят ГБО так, в патрубок на КХХ врезают кран. А ХХ на газу выставляют болтом на ДЗ.
И самое главное. У нас люди ставят газ чтоб экономить. поэтому газ зажимают до предела. В итоге очень бедная смесь, перегрев и смерть клапанам и седлам.

[Nike1]

Просто мне уже добавить нечего. Разных машин с ГБО насмотрелся. В Бресте их куча. Если сотка с 2,3 мотором - однозначно ставить ГБО. Там так все говорят, т.к. "дешевле". И что от этого получают? Думаю вопрос не требующий ответа.

[федоров олег]

Это опыт по кАлхозингу.

Ну что тут скажешь-итальянцы,голландцы,их НИИ и заводы по производству ГБО-Калхозники

[v.v.p.]

Ну что тут скажешь-итальянцы,голландцы,их НИИ и заводы по производству ГБО-Калхозники

Не надо переворачивать мои слова. Колхозники те, кто ставят хорошее итальянское-голландское ГБО оборудование на машины, не предназначенные для установки этого оборудования.
Ещё разик поясню:
ГБО ставится только на полностью исправный впрыск. Если ставится на неисправный впрыск (разговор о К, КЕ и КЕ3) - кАлхозинг.
Работа двигателя на ГБО не должна отличаться от работы ДВС на бензине. Отличается (завышенный ХХ, сильная потеря мощности/динамики) - кАлхозинг.
Ну и при установке ГБО всё должно выглядеть под капотом красиво-эстетично. Если нет - снова кАлхозинг.
Я уж не говорю о неудобствах, связанных с газовым баллоном. Слишком много места занимает в багажнике. А в случае установки баллона-кольца в корыто запаски, некуда положить саму запаску и штатный инструмент, который прилагается к автомобилю.

[федоров олег]

По всему вышеперечисленному могут быть два мнения.Одно моё(V.V.P.) Второе-неправильное

[v.v.p.]

По всему вышеперечисленному могут быть два мнения.Одно моё(V.V.P.) Второе-неправильное

Ну мне всё равно, как и на чём ты ездишь. Но, если почитаешь тему внимательно, то увидишь ещё 2 негативных отзыва про ГБО и не от меня.
Ну, а если уж так хочется доказать-показать, что ГБО лучше, приезжай, покажи как машина ездит. Желательно зимой, в сильные морозы. Встретимся, оставим машины морозиться на сутки, а с утра увидим, что лучше заводится. Колхозное ГБО на неисправном инжекторе или исправный инжектор без всяких вмешательств в него. Сравним полезную площадь в багажнике. Ну и динамику разгона сравним. Моторы RT тоже прекрасно стартуют с места, когда не заколхожены.

[федоров олег]

Но, если почитаешь тему внимательно, то увидишь ещё 2 негативных отзыва про ГБО и не от меня.

И что это изменит в моей жизни? 2 мои авдотьи-у второй как раз НФ и не рабочий впрыск,все заколхожено до меня,как ездили,так и будут ездить на газу и периодически на бензе чтобы не рассыхался без смазки.

Ну, а если уж так хочется доказать-показать, что ГБО лучше

А где я писал что лучше? По затратам только лучше на топливо и ремонт,было б на что многие давно бы списали авдотьи как это сделали те,от кого они нам достались,только благодаря оцинковке авдотьи и дотянули до наших дней-меринов и бэх ровесников уже нет,как и фольксов.Но мне нравится эта машина и буду по возможности поддерживать жизнь в обеих-запчастей благо на восстановление третьей уже хватит.

приезжай, покажи как машина ездит. Желательно зимой, в сильные морозы.

Староват я уже письками мериться ,круглый юбилей не за горами

оставим машины морозиться на сутки, а с утра увидим, что лучше заводится.

ГБО 4 поколения вообще не заводится на газу,вкл после прогрева до 40

Колхозное ГБО на неисправном инжекторе

Так оно колхозное по твоей версии-штатный смеситель,штатный редуктор и баллон.Ну и впрыск К Джет работает ,на второй заставим,жрет много-это победить не получилось с моими короткими пробегами да еще если в морозы.

Сравним полезную площадь в багажнике.

Баллон у задней переборки,на пару жмуров еще место останется

[v.v.p.]

И что это изменит в моей жизни?

Абсолютно ничего. Разговор о том, что не надо советовать ставить ГБО на неисправный впрыск.

А где я писал что лучше?

Во всей данной теме постоянно расписываются сплошные плюсы ГБО.

Староват я уже письками мериться

Я не прелагаю мериться. Я хочу просто раз и навсегда закрыть тему с рекламой ГБО, которое якобы хорошо работает на К, КЕ и КЕ3. Ибо, это не так.

ГБО 4 поколения вообще не заводится на газу,вкл после прогрева до 40

Возможно, не буду спорить. Что ещё раз доказывает несовместимость ГБО и наших впрысков.

Так оно колхозное по твоей версии-штатный смеситель,штатный редуктор и баллон.

Оно колхозное не по моей версии. И не производитель колхозник. Колхоз - это установка ГБО на наши Джетроники. Надеюсь, я пишу русскими большими читаемыми буквами и понятными фразами? ГБО И ДЖЕТРОНИК НЕ ДРУЖАТ. Особенно, К-Джетроник.

Ну и впрыск К Джет работает

Пожалуйста доказательства в студию.
Исправный К-Джет - это 800 об/мин ХХ. Это прекрасная динамика разгона, которой проигрывают многие современные машины. Это расход топлива в городском режиме ~13 литров 95-го бензина для МКПП недопривод. Это безпроблемный пуск холодного мотора при температуре от -35 до +40. Это отсутствие всяких кнопок на ПФ и прочих кАлхозинговых переключателей.
Есть такое на машине с ГБО? Если нет, то не надо говорить, что джетроник работает. И первая причина, по которой он не работает - это наличие ГБО.

Нравится ездить так как есть - пожалуйста. Только не надо рассказывать сказки, что ГБО - это панацея для наших моторов и это здорово. Это банальный кАлхоз и отсутствие желания восстанавливать впрыск.

З.Ы. Ещё напиши, что убийство джетроника и установка карба на 5-ь цилиндров - это тоже едет и это тоже здорово. Будет совсем смешно.

[федоров олег]

Исправный К-Джет - это 800 об/мин ХХ. Это прекрасная динамика разгона, которой проигрывают многие современные машины. Это расход топлива в городском режиме ~13 литров 95-го бензина для МКПП недопривод. Это безпроблемный пуск холодного мотора при температуре от -35 до +40. Это отсутствие всяких кнопок на ПФ и прочих кАлхозинговых переключателей.

Отмечайтесь у кого все так-машин 5 интересно наберем?

[Nike1]

Интересные вы люди, а почему должно быть иначе? Это плохо, если и пяти на форуме не наберется.

[федоров олег]

Интересные вы люди, а почему должно быть иначе?

Возраст,износ,отсутствие возможности приобрести новую нормальную запчасть а не ковырять кучу бу чтобы хоть не совсем по VVP,но заработало,иметь 30 летнюю машину с параметрами как с завода ...

[SkRiP]

на счёт впрыска промолчу, у меня совсем другая история.. В остальном я не испытываю проблем с новыми и б\у деталями.. и моя машина в целом соответствует заводским параметрам , а по некоторым даже превосходит:)

[konyak]

Да-а,парни,действительно развели вы дискуссию!Дойдя до последней страницы я даже забыл о чем спрашивал!Ну,а если по теме,то вчера давал машину другу и он ездил в соседний город к знакомым на сервис.В общем, устранили подсос воздуха где то снизу соединительного воздуховода и заменили(или скрутили) проводок на КСХХ,был перебит почти на выходе из жгута. Машина стала вести себя лучше,но посоветовали сменить ПНД.В связи с этим вопрос у меня стоит 3 437 224 028,могу ли я поставить с маркировкой 3 437 224 023 ?Других пока не нашел,а покупать F 026T03 024 за 350 у.е. пока не хочется.
P.S. И совершенно согласен с теми,кто говорит,что установка ГБО на эту машину - полный отстой.Если берешь машину 2.3,то она должна ЕХАТЬ,а не экономить деньги.

[Sam po sebe]

Исправный К-Джет - это 800 об/мин ХХ. Это прекрасная динамика разгона, которой проигрывают многие современные машины. Это расход топлива в городском режиме ~13 литров 95-го бензина для МКПП недопривод. Это безпроблемный пуск холодного мотора при температуре от -35 до +40. Это отсутствие всяких кнопок на ПФ и прочих кАлхозинговых переключателей.

Отмечайтесь у кого все так-машин 5 интересно наберем?

Отмечаюсь ...правда,я уже лет 7 на 95-м(ибо у нас под таким цифром продают чушь какую-то) не ездил,тока 92-й....сейчас расход в городе - 13,8 - 14л ; кондей не выключается,ибо в тени под +35..+38*С(учитывая ещё штатно включеные фары и полный привод)...Из колхозу,тока эмулятор Виннерс-а...........

[v.v.p.]

Отмечайтесь у кого все так-машин 5 интересно наберем?

Ты удивишься, но куча народа не читает эту тему. Но, если так хочется, могу в личку отписать активным участникам форума, чтобы зашли и отписались.
Вообще, сама идея этого форума заключается в том, чтобы восстанавливать и чинить эти машины. Пытаться максимально приблизить 30-илетнюю машину к состоянию новой. А вовсе не для того, чтобы абы как ездила.
Создай тему с опросом. И сразу узнаешь, как и что, если желание посмотреть на сколько ты не прав. Не знаешь как- не вопрос, - помогу.

Возраст,износ,отсутствие возможности приобрести новую нормальную запчасть а не ковырять кучу бу чтобы хоть не совсем по VVP,но заработало,иметь 30 летнюю машину с параметрами как с завода ...

Самому не смешно? Люди восстанавливают 50-илетние и старше машины. Запчастей нет? Неужели? Зайди на Экзист, E-bay, другие сайты. Екатеринбург - большой крупный город, в котором есть все эти запчасти. Как новые, так и б/у.

чтобы хоть не совсем по VVP

Ещё раз посмеялся. Это не по моему, это как должно быть. Стоковый вариант. Который уже является отправной точкой для последующих переделок, связанных с улучшением параметров.
А вот чтобы "хоть как-то заработало" - это у тебя уже есть. Нравится такая чахотка - твоё личное дело. Только не надо советовать это тут всем. Повторю ещё раз. Форум создан для помощи в ремонте машин, а не для их убийства или создания кАлхоза в моторном отсеке/салоне/ходовой части. И если есть качественная запчасть/заменитель, который дешевле оригинала, то его надо покупать и ставить. Но, любой ремонт не должен проводиться в ущерб ходовым характеристикам автомобиля (на форуме есть темы со списком заменителей, если что).

Староват я уже письками мериться ,круглый юбилей не за горами

Не на много старше меня. Разница всего 8-9 лет - ты старше. И разговор не о том, у кого толще/длиннее, а о ремонте. Понимаешь? Р-Е-М-О-Н-Т-Е, а не кАлхозинге. Думаешь, ты самый старый тут, на форуме? Вовсе нет. И есть люди постарше, и живут они ой как далеко. Тем не менее, они не пытаются ломать инжектор и вкорячить неведомую х**ню в мотор, чтобы она хоть как-то ездила. Ищут и находят запчасти, ставят и ездят на исправном впрыске. Я уж не говорю про форум 200, где также сидят мои/твои ровесники, которые также ремонтируют штатные турбовые впрыски, которые дороже, чем восстановление К, КЕ. КЕ3.
Молодые пацаны, которые заходят на форум и просят совета, хотят отремонтировать машину. А ты советуешь добить её. Не надо. Для кАлхозников наверняка есть форум о том, как вкорячивать в хорошие машины детали от ТАЗа, ставить ГБО так, чтобы чахотка хоть как-то ездила и др... нравится такой ремонт - пожалуйста. Только тут это не рекламируй, пожалуйста. Форум для ремонта, а не для заколхоживания.

[v.v.p.]

Машина стала вести себя лучше,но посоветовали сменить ПНД.В связи с этим вопрос у меня стоит 3 437 224 028,могу ли я поставить с маркировкой 3 437 224 023 ?Других пока не нашел,а покупать F 026T03 024 за 350 у.е. пока не хочется.

Есть прекрасный заменитель ПНД, который называется датчик Виннерса. Будет дешевле, чем плата ПНД.
Ребята подскажут где заказать. Я просто не в курсе.

[Sam po sebe]

Да-а,парни,действительно развели вы дискуссию!Дойдя до последней страницы я даже забыл о чем спрашивал!Ну,а если по теме,то вчера давал машину другу и он ездил в соседний город к знакомым на сервис.В общем, устранили подсос воздуха где то снизу соединительного воздуховода и заменили(или скрутили) проводок на КСХХ,был перебит почти на выходе из жгута. Машина стала вести себя лучше,но посоветовали сменить ПНД.В связи с этим вопрос у меня стоит 3 437 224 028,могу ли я поставить с маркировкой 3 437 224 023 ?Других пока не нашел,а покупать F 026T03 024 за 350 у.е. пока не хочется.
.

Я очень извиняюсь,но на NF-ах ставили ПНД 3 437 224 033,а на AAэРах - 3 437 224 037...всё остальное - от лукавого! Ставь эмулятор Виннер-са,ибо кроме самой платы,в штатном варианте,в негодность приходят и "усы" токосъёмов.............

[konyak]

Значит у меня поработали "умелые ручки",стоит именно то,что я написал.Я сейчас побывал на сайте Винерса,цена приемлема и инфа об установке имеется,наверно стоит попробовать.

[v.v.p.]

наверно стоит попробовать.

Тут почти все, у кого КЕ3, с этим эмулятор ездят. Смело покупать можешь.

[konyak]

Ясно,спасибо.

[Nike1]

Вы что, прикалываетесь? Сейчас каждый третий отмечаться будет. Лично у меня есть временные неудобства с недавнего времени, но тоже могу отмететься.

[Panzer]

Отмечайтесь у кого все так-машин 5 интересно наберем?

Отстроил К-джет на сотке, расколхозил К-джет +турбо на двухсотке. При наличии манометра, информации, и желания, все получилось просто, не особо долго, и по затратам - не дороже установки ГБО от 3-го поколения и выше. "Что я не так делаю?" (с) Пардон, если оффтоп )

[Serg37]

наверно стоит попробовать.

Тут почти все, у кого КЕ3, с этим эмулятор ездят. Смело покупать можешь.

Хе, я себе нашел , не потертый и с лопатой
За 300 РУБЛЕЙ!
И такие продаваны есть!

[Sven_87]

Отмечусь тоже, сегодня обслужил впрыск свой, замена фильтра, профилактическая промывка. Последний раз это делал 4 года назат. В год наезжаю 20тыс. не меньше. Проблем никаких. машина радует.

[konyak]

Пересмотрел все темы и не нашел в какая больше подходит под мой вопрос поэтому,по накатанной,спрашиваю здесь.Суть в следующем - при заводке или работе на х.ходу на соединении топливопровода 3 цилиндра и дозатора подтекает бензин.Если газовать подтекание прекращается.Что бы это значило? Резьба пускает или форсунка забита?