Благотворительность Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2018 Здесь могла бы быть Ваша реклама Лобовое стекло с обогревом для 44-го кузова Здесь могла бы быть Ваша реклама Благотворительность Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2018 Здесь могла бы быть Ваша реклама

Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#1  Сообщение andre52 » 08 сен 2014, 11:28 •

Привет, ребята! Есть несколько моментов, которые меня напрягают. По порядку:
1. Мотор, что горячий, что холодный, запускается через раз, то сразу, то приходится крутить, иногда секунды 3-5. Обороты то взлетают сразу до 2 тыщ и падают в прогревочные, а иногда медленно так, нехотя, тысяч до 1,4-1,5.
2. После установки У.З. мотор, пока греется, работает громче - как будто троит. Со стороны глушителя мощный гул и газы как бы под большим давлением вырываются(раньше я такого не замечал). На "газ" машина стала откликаться с опозданием. Провалов не заметил.
3. Жрать стала побольше(косвенно. Не проверял), но возможно виной тому дохлая лямбда - мной она никогда не менялась, плюс я никак не могу проверить ток ЭГРД. Как ее(лямбду) проверить?
Пока все, но будут по-ходу дела еще вопросы.
Машина с эмулятором, показания между черным и зеленым проводами скачут от 0.63 до 0.69. Лопата стоит четко, подспосов, вроде, нет(еще проверю). БН давит 6.4. Фильтр новый. Что там еще глянуть?
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#2  Сообщение Kattani » 08 сен 2014, 11:59 •

Показания эмулятора немного завышены. Должно быть около 0,5В. Зажигание на месте?
andre52 писал(а):никак не могу проверить ток ЭГРД

Что именно не получается?
andre52 писал(а):Как ее(лямбду) проверить?

Подключаешь тестер на пределе 2В(или сколько там у тебя) к сигнальному проводу лямбды, лямбду ессено не отключаешь. Там колпачок такой снизу на разъёме - стаскиваешь его и получаешь доступ к цепи. Там должно меняться от 0 до 1В с периодичностью в секунду или чуть больше(зависит от свежести ЛЗ). Заодно проверь, есть ли подогрев на ЛЗ, Разъём на него там же, рядом.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5233
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 174 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#3  Сообщение andre52 » 08 сен 2014, 12:14 •

Лямбда выдает от 0.37 до 0.71, на 0.63 подтормаживает. Изменения показаний где-то в районе 0.7сек.
Эмулятор выставлен по памятке, идущей вместе с ним. Там написано 0.6-0.65 для ng, aar.
С ЭГРД не могу снять показания. Подключаю в разрыв провода, а там 0 и минус иногда проскакивает.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#4  Сообщение Serg37 » 08 сен 2014, 12:57 •

Если давка насоса в стенку, то маловато! Похоже в мульте пред сдох!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#5  Сообщение andre52 » 08 сен 2014, 14:19 •

Serg37 писал(а):Если давка насоса в стенку, то маловато! Похоже в мульте пред сдох!

Нет, не в стенку. Системное вроде...
В обоих мультах что-ли? Вот блин :( Надо тему создать, "как проверить мульт на работоспособность?" :D
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#6  Сообщение Serg37 » 08 сен 2014, 14:29 •

Бывает и на двух, разбери проверь!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#7  Сообщение Serg37 » 08 сен 2014, 14:32 •

А лямда тормозит, возможно, из-за смеси! Или померает!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#8  Сообщение andre52 » 08 сен 2014, 14:44 •

Serg37 писал(а):Бывает и на двух, разбери проверь!

бывает же такое! Действительно, в обоих мультах преды сдохли :D
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#9  Сообщение andre52 » 08 сен 2014, 14:50 •

Serg37 писал(а):А лямда тормозит, возможно, из-за смеси! Или померает!

она и богатит, я так понимаю. С чем это связано? Я проверял на моторе 60*С.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#10  Сообщение Serg37 » 08 сен 2014, 15:14 •

Вот теперь и смесь проверишь, настроишь! Потом лямду смотри! Движек прогрей до рабочей!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#11  Сообщение andre52 » 08 сен 2014, 16:14 •

Показания ЭГРД на горячем моторе: при включении зажигания - 101.1mА. После запуска скачет в плюсе 01.3, 02.5, 03.9, 04.2, 05.6, 07.1, 08.2 и в обратную сторону.
Мерял с подключенной лямбдой. Правильно?
С отключенной: скачут от 0.04 до 0.14 знака минус нет!
Последний раз редактировалось andre52 09 сен 2014, 12:34, всего редактировалось 1 раз.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#12  Сообщение Serg37 » 08 сен 2014, 16:25 •

Правильно, с лямдой надо! Мерил на 200мА? Вот тебе и обогащение, лови чтоб у 0 были +и-, винтом СО, шестигранником на 3мм!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#13  Сообщение andre52 » 08 сен 2014, 16:32 •

Завтра все еще раз перепроверю...
Крутить пока ничего не буду, сначала давления проверю. Дальше, буду решать.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#14  Сообщение andre52 » 09 сен 2014, 12:36 •

При снятии фишки с рхх, обороты поднимаются с 720 до ~980. Пилы нет.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#15  Сообщение Sam po sebe » 09 сен 2014, 13:40 •

andre52 писал(а):При снятии фишки с рхх, обороты поднимаются с 720 до ~980. Пилы нет.
При исправной системе,отсутствии подсосов должно быть 1050-1100...пониженые обороты возможны из-за обогащённой смеси,припозднёного УОЗа,или изначально повышеной напруги ПНД.Померь давления(насоса перед ФТО,системное,в нижних камерах и остаточное) при принудительно включёном насосе,с выключеным зажиганием.При подключении мультимера к ЭГРД,смотри,чтоб при включении зажигания,значения на мульте были со знаком ПЛЮС ; если кажет МИНУС 100мА - поменяй щупы мульта местами - это важно при регулировках!...Проверь исправность аккумулятора,и начни с замера давлений по порядку,как я выше написал.........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#16  Сообщение andre52 » 09 сен 2014, 15:53 •

Давление "в стенку" - 9 атм.
УОЗ - 15*
Шестигранник ЭГРД - 6.6мм
обратка продувается легко.
Это я проверил сегодня. То, что успел.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#17  Сообщение Sam po sebe » 09 сен 2014, 16:13 •

andre52 писал(а):Давление "в стенку" - 9 атм.В порядке
УОЗ - 15*если в режиме установок - нормуль!
Шестигранник ЭГРД - 6.6ммНи о чём - мерь давления !
обратка продувается легко.Хорошо
Это я проверил сегодня. То, что успел.
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#18  Сообщение andre52 » 09 сен 2014, 16:42 •

Sam po sebe писал(а):
andre52 писал(а):Давление "в стенку" - 9 атм.В порядке
УОЗ - 15*если в режиме установок - нормуль!
Шестигранник ЭГРД - 6.6ммНи о чём - мерь давления !
обратка продувается легко.Хорошо
Это я проверил сегодня. То, что успел.

Угол выставлял в режиме установок.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#19  Сообщение andre52 » 09 сен 2014, 20:23 •

Сделал следующие замеры:
верхняя камера: 6.3
нижняя камера: 5.85
дифф = 4.5
остаточное давление: 3.3
после 10-ти минут: 3.2, но болт, который держит шланг манометра, чуть потеет - видимо неплотно сидит шайба :(
Исходя из этих данных какой можно сделать вывод?
Завтра проверю на предмет подсоса воздуха...
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#20  Сообщение Sam po sebe » 09 сен 2014, 21:32 •

По давлениям - всё в пределах нормы...проверь Л/З на горчем ХХоду,подключив к сигнальному штекеру(сам штекер НЕ расстыковывать!) один провод мультимера(в режиме 2В),а другой провод мульта - на "массу" мотора ; показаня должны меняться от 0,1 В до 0,9В(0,2-0,8) 1-2 раза/сек....Если всё так,то Л/З условно исправен,сделай дальше : подключи в РАЗРЫВ(лучше сделай переходник) любого провода,подходящему к ЭГРД,щупы мультимера в режиме "200 мА"....на полностью прогретом ХХоду смотри ток ЭГРД(не забывай про полярность мультимера в момент включения зажигания,о которой я выше писал!) - ток должен быстро меняться в пределах МИНУС 2-2,5мА до ПЛЮС 2-2,5мА с тем же интервалом -1-2 сек....если и здесь буде всё ОК - плавно добавляй обороты,приоткрывая дроссель,и смотри ток - он не должен меняться минимум до 3000 оБ/мин мотора,и также бегать в вышенаписаных пределах и частотой смены.Если ток на оборотах уходит ...ладно,эт потом..чтоб кашу в голове не делать,сделай пока,что написал...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#21  Сообщение Serg37 » 09 сен 2014, 22:11 •

andre52 писал(а):Показания ЭГРД на горячем моторе: при включении зажигания - 101.1mА. После запуска скачет в плюсе 01.3, 02.5, 03.9, 04.2, 05.6, 07.1, 08.2 и в обратную сторону.
Мерял с подключенной лямбдой. Правильно?
С отключенной: скачут от 0.04 до 0.14 знака минус нет!

Стоит подстроить смесь! Здесь не понятно, при вкл. зажигания: минус или тире 101.1мА!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску :(

Сообщение номер:#22  Сообщение andre52 » 09 сен 2014, 23:18 •

Serg37 писал(а):
andre52 писал(а):Показания ЭГРД на горячем моторе: при включении зажигания - 101.1mА. После запуска скачет в плюсе 01.3, 02.5, 03.9, 04.2, 05.6, 07.1, 08.2 и в обратную сторону.
Мерял с подключенной лямбдой. Правильно?
С отключенной: скачут от 0.04 до 0.14 знака минус нет!

Стоит подстроить смесь! Здесь не понятно, при вкл. зажигания: минус или тире 101.1мА!

завтра проверю л/з, потом эгрд. Отпишусь.
При вкл. зажигания 101.1mА.
Sam po sebe писал(а):По давлениям - всё в пределах нормы...проверь Л/З на горчем ХХоду,подключив к сигнальному штекеру(сам штекер НЕ расстыковывать!) один провод мультимера(в режиме 2В),а другой провод мульта - на "массу" мотора ; показаня должны меняться от 0,1 В до 0,9В(0,2-0,8) 1-2 раза/сек....Если всё так,то Л/З условно исправен,сделай дальше : подключи в РАЗРЫВ(лучше сделай переходник) любого провода,подходящему к ЭГРД,щупы мультимера в режиме "200 мА"....на полностью прогретом ХХоду смотри ток ЭГРД(не забывай про полярность мультимера в момент включения зажигания,о которой я выше писал!) - ток должен быстро меняться в пределах МИНУС 2-2,5мА до ПЛЮС 2-2,5мА с тем же интервалом -1-2 сек....если и здесь буде всё ОК - плавно добавляй обороты,приоткрывая дроссель,и смотри ток - он не должен меняться минимум до 3000 оБ/мин мотора,и также бегать в вышенаписаных пределах и частотой смены.Если ток на оборотах уходит ...ладно,эт потом..чтоб кашу в голове не делать,сделай пока,что написал...........

Я лямбду на 200 проверял :(
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#23  Сообщение Sam po sebe » 10 сен 2014, 10:51 •

Андрей,при описании данных проверки токов и напруги,ставь знаки полярности,чтоб сто раз не переспрашивать...Пример : при вкл.зажигания,ток на ЭГРД : +99,7мА...или ток бегает от(.. +2мА до.. -2мА.)..так будет сразу понятно....ПыС. Режим "200мА" - для тока ЭГРД ; щупы мульта в РАЗРЫВ любого провода....режим "2 В"(пост.ток) - для Л/З ; 1 щуп на подключёный сигнальный провод(штекер сзади мотора,под резиновым колпачком),2-щуп мульта - на "массу" мотора.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#24  Сообщение andre52 » 10 сен 2014, 11:18 •

Продолжу...
На тестере есть следующие режимы: 1000, 200, 20, 2000m, 200m. Мерял на 20.
Лямбда подвисает на +0.3 где-то секунды 1.5, дальше +0.4, +0.5, +0.6, +0.7 быстро.
Показания ЭГРД мерял на 200mА: +01.3,
+02.5, +03.9, +04.2, +05.6, +07.1, +08.2 - вобщем те же, что я и писАл раньше... Пишу так, как вижу на циферблате.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#25  Сообщение Sam po sebe » 10 сен 2014, 12:59 •

andre52 писал(а):Продолжу...
На тестере есть следующие режимы: 1000, 200, 20, 2000m, 200m. Мерял на 20.
Лямбда подвисает на +0.3 где-то секунды 1.5, дальше +0.4, +0.5, +0.6, +0.7 быстро.
Показания ЭГРД мерял на 200mА: +01.3,
+02.5, +03.9, +04.2, +05.6, +07.1, +08.2 - вобщем те же, что я и писАл раньше... Пишу так, как вижу на циферблате.
Если я прально понимаю,то ты мерял на прогретом ХХоду,так ?Если так,то смесь бедная...о чём говорит и подвисание Л/З на 0,3В, и уползание тока в далёкие плюсы....Но т.к. твой дифф.давлений и так уже 0,45 бар,то при твоём раскладе возможны такие негативы : 1).Сифонит выпускной коллектор,либо "штаны",и Л/З видит обеднённую смесь,и передаёт сигнал на ЭБУ...а то,через ЭГРД,смесь обогащает ..2).Подзасраны сетки форсуночных каналов в дозаторе,и топлива,даж при нормальном дифф.давлении - не хватает,и опять Л/З видит обеднённую смесь....Можно, конечно, вкрутить немного винт СО,тем самым подтянуть токи ближе к 0мА,но тогда и дифф.давление увеличится,а с ним и жор на каких-то режимах....Проверь выпуск на герметичность(ДО лямбды!) для начала.....ПС..Ты на оборотах ток ЭГРД,смотрел ?Чёт не видно данных..а они нужны для объектива!.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#26  Сообщение andre52 » 10 сен 2014, 13:22 •

Все сделаю.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#27  Сообщение andre52 » 10 сен 2014, 14:46 •

При плавном поднятии и убавлении оборотов(до трех тыщ) цифры те же, только скачки быстрее и +02.3, +03.5 уже нет - все начинается с +04... Если резко отпустить газ, ток уходит в -56.3
И еще, когда завел и начал наблюдать, пару раз проскочили -00.1 и -00.4, дальше все в плюсе.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#28  Сообщение Serg37 » 10 сен 2014, 15:09 •

Попробуй винтом СО на лопате(против часовой) вывести смесь к 0, на хх! Потом смотри токи на оборотах!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#29  Сообщение andre52 » 10 сен 2014, 16:09 •

Проверил на наличие подсосов во впуске - все облил карбклинером - ничего. Все в норме...
Как проверить выпуск не знаю :( визуально все цело. Была трещина на кате, но в конце банки и я ее заварил.
Serg37 писал(а):Попробуй винтом СО на лопате(против часовой) вывести смесь к 0, на хх! Потом смотри токи на оборотах!

даже не знаю, мнения разнятся.
P.s. Все замеры на полностью прогретом моторе.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#30  Сообщение Serg37 » 10 сен 2014, 16:40 •

Винтом СО выставляешь смесь, вернуть всегда можно! Винтом на ЭГРД дифф. Давление, его трогать ненадо! Пока, по крайней мере!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#31  Сообщение Sam po sebe » 10 сен 2014, 16:47 •

Serg37 писал(а):Попробуй винтом СО на лопате(против часовой) вывести смесь к 0, на хх! Потом смотри токи на оборотах!
Выворачивая винт СО,смесь обедняется...а её у него и так, в плюсы,ЭГРД уводит - обогащать пытается....Да и крутить СО пока нет смысла,ибо дифф.уйдёт(выше писал,чё будет)..........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#32  Сообщение andre52 » 10 сен 2014, 17:04 •

Надо что-то делать, а то бензином воняет, аж голова болит :D
выкручивал свечи - нагар светло-кофейного цвета. Вроде как нормально?
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#33  Сообщение Serg37 » 10 сен 2014, 17:11 •

Ок, давайте без меня, а то запутаешся в край!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#34  Сообщение Sam po sebe » 10 сен 2014, 17:17 •

andre52 писал(а):...
Как проверить выпуск не знаю :( визуально все цело. Была трещина на кате, но в конце банки и я ее заварил.
На холодном моторе промажь стыки мыльным р-ром...или шампунем.Если пузырей не увидишь,значит выпуск в норме и попробуй сделать так : мотор полностью прогрет,работает на ХХоду,мультимер подключён к ЭГРД..ВКРути немного винт СО,пока токи не станут бегать около омА*+2ма...-2мА)...плавно подыми обороты до 3000/мин ..смотри за токами,если они уходят в ПЛЮСы(например +4...+6..+8мА),то глушишь мотор,сымаешь ЭГРД(накрой тряпкой,при откручивании,чтоб бенз не долбанул) и немного(градусов на 40-50) ВКРУТИ винт ЭГРД...поставь ЭГРД на место,запусти мотор,и смотри ток..подкорректируй ток ВИНТОМ СО опять чтоб бегал около 0ма,и опять смотри ток на оборотах...Если сильно вкрутишь винт СО,то на ХХоду ты отрегулишь в 0мА,но на оборотах тои уйдут в МИНУСЫ - не страшно,опять сыми ЭГРД,и чуть ВЫКРути винт ЭГРД,поставь его на место,запусти мотор,подкорректируй к нулям ток винтом СО и опять смотри на оборотах..Вообщем,смысл таков : если на ХХоду токи в нулях,а на оборотах уходят в ПЛЮСы,винт ЭГРД надо ВКРучивать....если на оборотах уходят в МИНУСы - винт ЭГРД ВЫКРучивается....после каждого кручения винта ЭГРД,не забывай выставлять токи в нули винтом СО !!!.........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#35  Сообщение andre52 » 10 сен 2014, 17:51 •

Хорошо, это я смогу сделать. Винт ЭГРД крутить по-чуть?
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#36  Сообщение Sam po sebe » 10 сен 2014, 18:06 •

Представь циферблат часов...не более 10 минут...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#37  Сообщение andre52 » 10 сен 2014, 18:16 •

Sam po sebe писал(а):Представь циферблат часов...не более 10 минут...........

Ок. Завтра с утра начну.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#38  Сообщение Nike1 » 10 сен 2014, 19:20 •

Если значения со знаком плюс, это значит бедная смесь. Если зо знаком минус, то смесь богатая. Токи отсечки всегда с отрицательным знаком. Это аксиома. Если не так, то щупы мульта поменять местами. Идеально отстроеный впрыск счетается, если токи ЭГРД около нуля мечутся на ХХ и эти показания остаются такими же при плавном поднятии оборотов до 3000. Если мы крутим винты (СО и ЭГРД) по часовой стрелке, то этим мы смесь обогащаем. Если против часовой, то смесь обедняем.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#39  Сообщение andre52 » 11 сен 2014, 01:43 •

Nike1 писал(а):Если значения со знаком плюс, это значит бедная смесь. Если зо знаком минус, то смесь богатая. Токи отсечки всегда с отрицательным знаком. Это аксиома. Если не так, то щупы мульта поменять местами. Идеально отстроеный впрыск счетается, если токи ЭГРД около нуля мечутся на ХХ и эти показания остаются такими же при плавном поднятии оборотов до 3000. Если мы крутим винты (СО и ЭГРД) по часовой стрелке, то этим мы смесь обогащаем. Если против часовой, то смесь обедняем.

Спасибо, буду иметь ввиду!
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#40  Сообщение andre52 » 11 сен 2014, 11:28 •

мыльный раствор результатов не дал - начал крутить.
Прогрел. Винтом СО выставил -2...+2mА. При поднятии оборотов ток пополз в +2....6mА. Снял ЭГРД, вкрутил децл винт вправо, поставил на место. Завел. Ток -2..0mА. Настроил винтом СО. Газу дал - опять +2...6mА! Повторил процесс еще 2 раза - результат один и тот же... Замкнутый круг?
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#41  Сообщение Nike1 » 11 сен 2014, 15:09 •

Тоже самое у меня сейчас. Был у меня дозатор один. Решил его перебрать, промыть и настроить. Тоже такая же картина и у меня. При этом еще и каналы сифонят.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#42  Сообщение Sam po sebe » 11 сен 2014, 16:01 •

andre52 писал(а):мыльный раствор результатов не дал - начал крутить.
Прогрел. Винтом СО выставил -2...+2mА. При поднятии оборотов ток пополз в +2....6mА. Снял ЭГРД, вкрутил децл винт вправо, поставил на место. Завел. Ток -2..0mА. Настроил винтом СО. Газу дал - опять +2...6mА! Повторил процесс еще 2 раза - результат один и тот же... Замкнутый круг?
Так-с...померь сейчас(при нынешнем положении винта ЭГРД) давления в системе и "внизу"...если дифф.не изменится(останется 0,45бар),то промой сетку в ЭГРД(дуешь оч.карбом в отверстие БЕЗ сетки),подключив к его клемам пальчиковую батарейку так,чтоб ЭГРД свободно продувался ртом(если не дуется,поменяй полярность на клеммах батарейки или ЭГРД)...если после промывки сетки дифф.давление меняется при кручении винта ЭГРД,а токи всё также уползают на оборотах,то следующий этап - промывка сеток форс.каналов в дозаторе http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=4311656#post4311656 пост 14664...ВАжно добиться итога,при котором токи ЭГРД(и на прогретом ХХ.и на оборотах) будут бегать.около 0мА,а дифф давление будет в пределах 0,35 - 0,45 бар - тогда к ТОПЛИВНОЙ части впрыска претензий не будет,и останется УПРАВЛЕНИЕ..........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#43  Сообщение Sam po sebe » 11 сен 2014, 16:15 •

Nike1 писал(а):... При этом еще и каналы сифонят.
Ник,ну по твоим каналам,мы уже общались,вроде ; если при повороте плунжера,меняются наливающиеся каналы - звизда плунжерной пАре! Если сифонят одни и те же каналы - звизда щелевым уплотнениям на буксе !(бывает даж при аккуратной сборке,какое-то колечко окажется тоньше). Естесно,при пральном положении плунжерной гайки,и пральной сборке дозатора после промывки...могут,наверное,и клапанные(керамические) тарелки износ иметь,или сами сёдла(трубки),но я с таким не сталкивался..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#44  Сообщение andre52 » 11 сен 2014, 16:59 •

Сейчас я на работе, в ночь - завтра все сделаю.
Недавно приехал из садика и сразу подключил тестер. Вот: на хх -2...+2mА, газую - ток бегает от -1mА до +4mА... Я еще понаблюдаю.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#45  Сообщение Sam po sebe » 11 сен 2014, 17:55 •

Повышать обороты,во время проверок.надо ПЛАВНО...подымая обороты!При резком "газе" вполне возможны подскоки токи до +2..+3мА выше нормы...имей ввиду это........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#46  Сообщение andre52 » 11 сен 2014, 18:09 •

Sam po sebe писал(а):Повышать обороты,во время проверок.надо ПЛАВНО...подымая обороты!При резком "газе" вполне возможны подскоки токи до +2..+3мА выше нормы...имей ввиду это........

Ну да, все так и делал.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#47  Сообщение andre52 » 12 сен 2014, 13:13 •

Еще немного цифр, сегодня померял:
верхнее - 6.25
нижнее - 5.85
при плавном подъеме и резком сбросе газа, нижнее = верхнее, а ток Эгрд уходит в -51mА.
К предыдущим вопросам:
промыл Эгрд, чуть ввернул винт. Задел, выставил СО, поднял обороты - ток пошел в +2....5mА.
Давление нижнее: 5.95, верхнее: 6.25.
В глушаке забулькало - вода летит дурОм :)
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#48  Сообщение Sam po sebe » 12 сен 2014, 13:26 •

andre52 писал(а):Еще немного цифр, сегодня померял:
верхнее - 6.25
нижнее - 5.85
при плавном подъеме и резком сбросе газа, нижнее = верхнее, а ток Эгрд уходит в -51mА.
К предыдущим вопросам:
промыл Эгрд, чуть ввернул винт. Задел, выставил СО, поднял обороты - ток пошел в +2....5mА.
Давление нижнее: 5.95, верхнее: 6.25.
В глушаке забулькало - вода летит дурОм :)
Ну вот,ЭГРД промыл,топливо веселей пошло в нижние камеры...При выключеном зажигании и принудительно работающем насосе,ещё вкручивай винт ЭГРД,пока дифф не станет = 0,4 бара(системное - 6,25,нижнее должно стать 5,85,разница(дифф) - 0,4)...затем уже будешь смотреть на прогретом моторе...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#49  Сообщение andre52 » 12 сен 2014, 13:29 •

andre52 писал(а):Еще немного цифр, сегодня померял:
верхнее - 6.25
нижнее - 5.85
при плавном подъеме и резком сбросе газа, нижнее = верхнее, а ток Эгрд уходит в -51mА.
К предыдущим вопросам:
промыл Эгрд, чуть ввернул винт. Задел, выставил СО, поднял обороты - ток пошел в +2....5mА.
Давление нижнее: 5.95, верхнее: 6.25.
В глушаке забулькало - вода летит дурОм :)

Пардоньте, дезинформировал. Нижнее 5.85! Может манометр глюкнул?
Сейчас даю газу и на табло скачут следующие цифры: -3....+00.6mА, в плюсы уже не лезет, но между этими цифрами прыгает очень резво.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#50  Сообщение andre52 » 12 сен 2014, 13:33 •

Вот сцука, у меня с Эгрд закапало! Над винтом вылезла малюсенькая силиконовая заглушка и, кажись, оттуда капает....не сильно - одна капля за несколько минут, но все-таки капает :(
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#51  Сообщение Sam po sebe » 12 сен 2014, 14:42 •

andre52 писал(а):..
Сейчас даю газу и на табло скачут следующие цифры: -3....+00.6mА, в плюсы уже не лезет, но между этими цифрами прыгает очень резво.
Чуть-чуть ВЫКРути винтик ЭГРД...и опять на ХХоду подкорректируй ток винтом СО,и только потом смотри на оборотах...ЭГРД бывает текут от старости на стыках половинок(под пластмассой).....попробуй снять,высушить и поксиполом заделать.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#52  Сообщение andre52 » 12 сен 2014, 15:08 •

Sam po sebe писал(а):
andre52 писал(а):..
Сейчас даю газу и на табло скачут следующие цифры: -3....+00.6mА, в плюсы уже не лезет, но между этими цифрами прыгает очень резво.
Чуть-чуть ВЫКРути винтик ЭГРД...и опять на ХХоду подкорректируй ток винтом СО,и только потом смотри на оборотах...ЭГРД бывает текут от старости на стыках половинок(под пластмассой).....попробуй снять,высушить и поксиполом заделать.............

выкрутил винт. Акб сдох :( жду...Заряжает...
Эгрд течет из под винтика-заглушки. Его тянуть-то страшно - там резьба спизди волос :D
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#53  Сообщение andre52 » 12 сен 2014, 16:51 •

Никак не могу поймать положение винта ЭГРД :( кажется уже вот-вот, но нет :( :( :( Теперь показания -1....+3mА, при поднятии оборотов... Нужно вкрутить винт ЭГРД самый децл....
Могла ли промывка ЭГРД повлиять на устаканивание тока?
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#54  Сообщение Sam po sebe » 12 сен 2014, 20:25 •

andre52 писал(а):Никак не могу поймать положение винта ЭГРД :( кажется уже вот-вот, но нет :( :( :( Теперь показания -1....+3mА, при поднятии оборотов... Нужно вкрутить винт ЭГРД самый децл....
Могла ли промывка ЭГРД повлиять на устаканивание тока?
В ЭГРД,кроме сетки на входе - мыть НЕЧЕГО ! Если и на ХХоду такие же токи,то - забей пока...покатайся,посмотри за динамикой,расходом.а потом уже выводы.. ещё бы хорошо проверить токи В ДВИЖЕНИИ,протянув провода от ЭГРД в салон и подключив мультимер...только этим лучше заниматься на пустых дорогах где-нить........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#55  Сообщение andre52 » 12 сен 2014, 21:33 •

Sam po sebe писал(а):
andre52 писал(а):Никак не могу поймать положение винта ЭГРД :( кажется уже вот-вот, но нет :( :( :( Теперь показания -1....+3mА, при поднятии оборотов... Нужно вкрутить винт ЭГРД самый децл....
Могла ли промывка ЭГРД повлиять на устаканивание тока?
В ЭГРД,кроме сетки на входе - мыть НЕЧЕГО ! Если и на ХХоду такие же токи,то - забей пока...покатайся,посмотри за динамикой,расходом.а потом уже выводы.. ещё бы хорошо проверить токи В ДВИЖЕНИИ,протянув провода от ЭГРД в салон и подключив мультимер...только этим лучше заниматься на пустых дорогах где-нить........

На хх токи ведут себя адекватно. Ладно поезжу - понаблюдаю...
Кстати о проверке в движении только что думал - минут 20-ть назад ;) даже провода мысленно протянул :crazy:
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#56  Сообщение andre52 » 14 сен 2014, 09:53 •

Вчера замерял в движении - ток -3....0mА до 3х тыщ оборотов(выше не крутил - темновато было и туман). При сбросе газа -51..-53mА.
Остановился. На холостых ток уплыл -1..
+3mА. Наверно нужно промывать, да? Как МЛ промыть?
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#57  Сообщение Sam po sebe » 14 сен 2014, 15:41 •

Если дифф.около 0,4 бар,то зачем в МЛ лезть ? Если твой ток (-3мА) в движении при ПЛАВНОМ наборе скорости,то не лезь никуда больше ; поюзай,понаблюдай за машиной(запуск,прогрев,холодное-горячее ускорение,расход)...км 150-200 проедь,потом уже выводы делай...ибо всё,у тя, некритично и близко к норме...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#58  Сообщение andre52 » 14 сен 2014, 16:48 •

Sam po sebe писал(а):Если дифф.около 0,4 бар,то зачем в МЛ лезть ? Если твой ток (-3мА) в движении при ПЛАВНОМ наборе скорости,то не лезь никуда больше ; поюзай,понаблюдай за машиной(запуск,прогрев,холодное-горячее ускорение,расход)...км 150-200 проедь,потом уже выводы делай...ибо всё,у тя, некритично и близко к норме...............

ок. Ты меня успокоил ;)
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#59  Сообщение andre52 » 14 сен 2014, 19:14 •

Снял штекер с кхх - 1100 :)
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#60  Сообщение Sam po sebe » 14 сен 2014, 20:39 •

andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100 :)
На горячем ХХ ? Если так,то так и должно быть.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#61  Сообщение Serg37 » 14 сен 2014, 22:31 •

andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100 :)

Должно быть пиление! Авария!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#62  Сообщение SkRiP » 14 сен 2014, 22:41 •

Serg37 писал(а):
andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100 :)

Должно быть пиление! Авария!

Да.на несправном впрыске...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #930
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3262
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 22 раз.
Поблагодарили: 96 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#63  Сообщение andre52 » 15 сен 2014, 11:06 •

Sam po sebe писал(а):
andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100 :)
На горячем ХХ ? Если так,то так и должно быть.............

Так точно!
Serg37 писал(а):
andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100 :)

Должно быть пиление! Авария!

ни фига!
SkRiP писал(а):
Serg37 писал(а):
andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100 :)

Должно быть пиление! Авария!

Да.на несправном впрыске...

я же говорю :)
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#64  Сообщение Sam po sebe » 15 сен 2014, 16:31 •

Serg37 писал(а):
andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100 :)

Должно быть пиление! Авария!
О какой аварии речь? При глюках ПНД,ЭБУ просто отключает РХХ,и без снятия штекера обороты станут в районе 1100/мин,ЕСЛИ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ - ИСПРАВНЫ! А если при снятии штекера с РХХ начинается "пила",то тут либо смесь кривая(в т.ч и подсосы),либо Л/З уставший,либо УОЗ от фонаря...либо совокупность всего ентого.На исправном впрыске,при снятии штекера РХХ,обороты должны встать в районе 1100/мин и не пилить............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#65  Сообщение Serg37 » 15 сен 2014, 17:32 •

Sam po sebe писал(а):
Serg37 писал(а):
andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100 :)

Должно быть пиление! Авария!
О какой аварии речь? При глюках ПНД,ЭБУ просто отключает РХХ,и без снятия штекера обороты станут в районе 1100/мин,ЕСЛИ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ - ИСПРАВНЫ! А если при снятии штекера с РХХ начинается "пила",то тут либо смесь кривая(в т.ч и подсосы),либо Л/З уставший,либо УОЗ от фонаря...либо совокупность всего ентого.На исправном впрыске,при снятии штекера РХХ,обороты должны встать в районе 1100/мин и не пилить............

Да точно, сегодня проверил, не пилит! У меня пилила до замены ПНД, и давно это было! Очень извеняюсь, за дизинфу!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#66  Сообщение andre52 » 15 сен 2014, 19:35 •

До 6200об/м на "спорт"-е крутится резво, дальше 4-я передача. 180км/ч вчера вечером сделал 8-) в принципе не предел, но дальше был населенный пункт.
Движок стал работать тише и ровнее на оборотах. На счет динамики не могу сказать однозначно, т.к. за нее у меня автомат отвечает, но меня устраивает ;)
За расходом послежу еще.
P.s. Эх... 95-го бы залить, да у нас его нету :(
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#67  Сообщение Umka52rus » 15 сен 2014, 21:12 •

andre52 писал(а):До 6200об/м на "спорт"-е крутится резво, дальше 4-я передача. 180км/ч вчера вечером сделал 8-) в принципе не предел, но дальше был населенный пункт.
Движок стал работать тише и ровнее на оборотах. На счет динамики не могу сказать однозначно, т.к. за нее у меня автомат отвечает, но меня устраивает ;)
За расходом послежу еще.
P.s. Эх... 95-го бы залить, да у нас его нету :(

Андрей, а ты на 92 рулишь? Я только 95. Пробовал Джидрайв- :mrgreen:
Audi-100 (45) 2.3Е AAR 1991г. Мощ- 133. Я в ВК
#930
#930
Аватара пользователя
Umka52rus
 
Сообщения: 337
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 14:02
Откуда: Нижний Новгород.Автозавод.
Благодарил (а): 152 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Минька
Модель автомобиля: Audi
Кузов: 45
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#68  Сообщение andre52 » 15 сен 2014, 22:23 •

Umka52rus писал(а):
andre52 писал(а):До 6200об/м на "спорт"-е крутится резво, дальше 4-я передача. 180км/ч вчера вечером сделал 8-) в принципе не предел, но дальше был населенный пункт.
Движок стал работать тише и ровнее на оборотах. На счет динамики не могу сказать однозначно, т.к. за нее у меня автомат отвечает, но меня устраивает ;)
За расходом послежу еще.
P.s. Эх... 95-го бы залить, да у нас его нету :(

Андрей, а ты на 92 рулишь? Я только 95. Пробовал Джидрайв- :mrgreen:

Нет, Миха, у нас его нет :(
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#69  Сообщение Sven_87 » 23 сен 2014, 19:37 •

Ребята помогайте. Немогу толку добится. Мотор NF. Хозяином разбирался и промывался дозатор, делалось вроде грамотно под моим руководством, по телефону. Разница в наливах 2мл. при полностью поднятой лопате за 1мин, получилось все четко. Едет машина отлично, заводится тоже. Токи на ЭГРД в норме (на оборотах). на хх тоже выставляется плюс минус 2Ма. Но нет стабильного ХХ. То пилит, то держит 1300 оборотов, то почти глохнет. Все проверено и перепроверено на подсосы воздуха. Проверено правильность угла зажигания. Все четко, а хх мозг мне выносит. Единственное что, это шунтированный ПНД но показания выдает ка положено.
Куда еще лезть?
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#70  Сообщение v.v.p. » 23 сен 2014, 19:40 •

Sven_87 писал(а):Куда еще лезть?

Клапан ХХ и концевики ДЗ проверяли?
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#71  Сообщение Serg37 » 23 сен 2014, 20:10 •

v.v.p. писал(а):Клапан ХХ

СтОит проверить
v.v.p. писал(а): концевики ДЗ проверяли?

Недавно сделал эксперимент! Отключил концевики, катался пол дня! На ХХ обороты падали до 600, и пытались прийти в норму, мотор колбасило слегка, ХХ стабильно не вставал, но и не глохла! Выше нормы не поднимались! Может это просто мой случай, но Как-то так!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#72  Сообщение Serg37 » 23 сен 2014, 20:12 •

ПНД полностью исключен?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#73  Сообщение Sam po sebe » 23 сен 2014, 20:35 •

Sven_87 писал(а):Ребята помогайте. Немогу толку добится. Мотор NF. Хозяином разбирался и промывался дозатор, делалось вроде грамотно под моим руководством, по телефону. Разница в наливах 2мл. при полностью поднятой лопате за 1мин, получилось все четко. Едет машина отлично, заводится тоже. Токи на ЭГРД в норме (на оборотах). на хх тоже выставляется плюс минус 2Ма. Но нет стабильного ХХ. То пилит, то держит 1300 оборотов, то почти глохнет. Все проверено и перепроверено на подсосы воздуха. Проверено правильность угла зажигания. Все четко, а хх мозг мне выносит. Единственное что, это шунтированный ПНД но показания выдает ка положено.
Куда еще лезть?
Отключи штекер РХХ на ПРОГРЕТОМ ХХоду ; какие обороты двигла ?Норма - 1050 - 1100/мин.Если выше 1100 - подсосы ПОСЛЕ РХХ,бедная смесь,ранний УОЗ..Если НИЖЕ 1000 об - богатая смесь,поздний УОЗ,подсосы ДО РХХ..Но раз пишешь,что всё проверено,тогда пережми зажимом шланг,идущий от черепахи на РХХ до оборотов ХХода(~750/мин)....проверь напругу меж 2-3 клеммами ПНД(авто раьботает на ХХоду!)..если между 0.5-0,7В,и показания стабильны(0,02-0,04 в допустима болтанка),и обороты - тоже,то вина РХХ.Если напруга ПНД дёргается выше 0,1В,то - ПНД......................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#74  Сообщение Sven_87 » 23 сен 2014, 20:39 •

Да, концевики проверены. Клапан исправен. ДОТЖ исправен. Вроде все в норме, а нормы работы хх нет. Такое чувство что клапан ХХ не управляется как положено. Делал так, снимаю фишку с ЭГРД и клапана ХХ. Добиваюсь оборотов 1100-1200 , одеваю фишку на КХХ обороты подымаются до 2000 и не падают. одеваю фишку на эгрд и начинается пила. Дальше кручю шестигранником на 3 против часовой стрелки, обороты падают, добиваюсь 800 оборотов. Снимаю фишку с КХХ и мотор глохнен.
При этом ток на эгрд +10ма, выставляю +-2ма тогда обороты повышаются и начинается пила.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#75  Сообщение Sven_87 » 23 сен 2014, 20:45 •

Sam po sebe писал(а):
Sven_87 писал(а):Ребята помогайте. Немогу толку добится. Мотор NF. Хозяином разбирался и промывался дозатор, делалось вроде грамотно под моим руководством, по телефону. Разница в наливах 2мл. при полностью поднятой лопате за 1мин, получилось все четко. Едет машина отлично, заводится тоже. Токи на ЭГРД в норме (на оборотах). на хх тоже выставляется плюс минус 2Ма. Но нет стабильного ХХ. То пилит, то держит 1300 оборотов, то почти глохнет. Все проверено и перепроверено на подсосы воздуха. Проверено правильность угла зажигания. Все четко, а хх мозг мне выносит. Единственное что, это шунтированный ПНД но показания выдает ка положено.
Куда еще лезть?
Отключи штекер РХХ на ПРОГРЕТОМ ХХоду ; какие обороты двигла ?Норма - 1050 - 1100/мин.Если выше 1100 - подсосы ПОСЛЕ РХХ,бедная смесь,ранний УОЗ..Если НИЖЕ 1000 об - богатая смесь,поздний УОЗ,подсосы ДО РХХ..Но раз пишешь,что всё проверено,тогда пережми зажимом шланг,идущий от черепахи на РХХ до оборотов ХХода(~750/мин)....проверь напругу меж 2-3 клеммами ПНД(авто раьботает на ХХоду!)..если между 0.5-0,7В,и показания стабильны(0,02-0,04 в допустима болтанка),и обороты - тоже,то вина РХХ.Если напруга ПНД дёргается выше 0,1В,то - ПНД......................

Завтра проверю сделаю еще раз все. Сегодня времени не хватило. Насчет подсосов, точнее их отсуствия это 100%.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#76  Сообщение Sam po sebe » 23 сен 2014, 20:55 •

Sven_87 писал(а):Да, концевики проверены. Клапан исправенУ мня таких "исправных" штуки 3 валяется ; и звонятся,и штоки не клинят,а "а включаешь - не работают". ДОТЖ исправен. Вроде все в норме, а нормы работы хх нет. Такое чувство что клапан ХХ не управляется как положено. Делал так, снимаю фишку с ЭГРД и клапана ХХ. Добиваюсь оборотов 1100-1200 А надо - 720-780, одеваю фишку на КХХ обороты подымаются до 2000 и не падают. одеваю фишку на эгрд и начинается пила. Дальше кручю шестигранником на 3 против часовой стрелкиА эт ещё зачем?Винт СО крутят на СТАБИЛЬНОМ,прогретом ХХоду, обороты падают, добиваюсь 800 оборотов. Снимаю фишку с КХХ и мотор глохнен.
При этом ток на эгрд +10ма, выставляю +-2ма тогда обороты повышаются и начинается пила.
Сделай,как пишу..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#77  Сообщение Nike1 » 23 сен 2014, 22:12 •

ДЗ не сифонят?
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#78  Сообщение Sven_87 » 24 сен 2014, 18:54 •

Вроде добился толку. Спасибо за советы. Оказалось ПНД не то показывал. Хотя вчера мерял было норм, наверное в попыхах на обороты не глянул когда мерял. Все настроил, все работает.
Кстати хозяин помыл заслонки и появились щели, с помощью краски исправил это.
Еще вопросец. Мотор слегка дымит синим дымом на перегазовках. Влияет ли это на показания лямбды? Когда выставляю токи ЭГРД на оборотах как положено, машина туповата. Когда токи в минусе 4-6ма едет хорошо.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#79  Сообщение Serg37 » 27 сен 2014, 15:43 •

Мужики, начал сечь выпускной колектор! Я так понимаю? Из-за него лямда видит либо обогащение, либо обеднение, в зависимости куда крутить винт СО! На ЭГРД токи либо плюс, либо минус 10мА! В ноль не становится!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#80  Сообщение Holechek » 27 сен 2014, 19:29 •

Если правильно понимаю- сечение ДО ЛЗ-будет влияние(подсос воздуха). После ЛЗ-не так и важно, ведь выхлопная смесь уже миновала ЛЗ(анализировать нечего). Или я заблуждаюсь?
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2286
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#81  Сообщение Serg37 » 27 сен 2014, 20:17 •

У меня сечение до ЛЗ! И не плохое!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#82  Сообщение Sam po sebe » 27 сен 2014, 21:18 •

Serg37 писал(а):Мужики, начал сечь выпускной колектор! Я так понимаю? Из-за него лямда видит либо обогащение, либо обеднение, в зависимости куда крутить винт СО! На ЭГРД токи либо плюс, либо минус 10мА! В ноль не становится!
При трещинах выпуска до Л/З,тот "видит" ОБЕДНЕНИЕ...ну и через ЭБУ-ЭГРД обогащает смесь...видно нехилый там подсос,раз ток не можешь поймать....устраняй..................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#83  Сообщение Serg37 » 28 сен 2014, 00:58 •

Sam po sebe писал(а):
Serg37 писал(а):Мужики, начал сечь выпускной колектор! Я так понимаю? Из-за него лямда видит либо обогащение, либо обеднение, в зависимости куда крутить винт СО! На ЭГРД токи либо плюс, либо минус 10мА! В ноль не становится!
При трещинах выпуска до Л/З,тот "видит" ОБЕДНЕНИЕ...ну и через ЭБУ-ЭГРД обогащает смесь...видно нехилый там подсос,раз ток не можешь поймать....устраняй..................

Да, разбираться придется! Епт!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#84  Сообщение Serg37 » 28 сен 2014, 02:08 •

Еще вопрос! Как снять колетор, большой гемор?Кто-то опИсывал, расскажите!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#85  Сообщение v.v.p. » 28 сен 2014, 05:18 •

Serg37 писал(а):Еще вопрос! Как снять колетор, большой гемор?Кто-то опИсывал, расскажите!

Идеальный вариант, без секса, поломанных шпилек и кучи мата - снять ГБЦ... это не шутка. Поясню. Гайки на шпильках прикисают намертво. Пытаться отмочить тормозухой, ВДшкой, вюртом или чем-то подобным - занятие на 1-2 суток и то, не факт, что поможет. Будет очень обидно, когда кроме ободранных рук и крайне неудобных поз, сломается шпилька. В итоге, всё равно придётся снять ГБЦ.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#86  Сообщение BET » 28 сен 2014, 11:22 •

v.v.p. писал(а):Идеальный вариант, без секса, поломанных шпилек и кучи мата - снять ГБЦ... это не шутка. Поясню. Гайки на шпильках прикисают намертво. Пытаться отмочить тормозухой, ВДшкой, вюртом или чем-то подобным - занятие на 1-2 суток и то, не факт, что поможет. Будет очень обидно, когда кроме ободранных рук и крайне неудобных поз, сломается шпилька. В итоге, всё равно придётся снять ГБЦ.

Кроме того там есть одна гайка, которую очень неудобно отвернуть и завернуть - на 5 цилиндре нижняя.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#87  Сообщение Serg37 » 28 сен 2014, 12:44 •

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Еще вопрос! Как снять колетор, большой гемор?Кто-то опИсывал, расскажите!

Идеальный вариант, без секса, поломанных шпилек и кучи мата - снять ГБЦ... это не шутка. Поясню. Гайки на шпильках прикисают намертво. Пытаться отмочить тормозухой, ВДшкой, вюртом или чем-то подобным - занятие на 1-2 суток и то, не факт, что поможет. Будет очень обидно, когда кроме ободранных рук и крайне неудобных поз, сломается шпилька. В итоге, всё равно придётся снять ГБЦ.

Блин, так не хотел снимать ГБЦ, хотя все прокладки и болты есть! Где-то читал, что можно открутить без снятия бошки, но надо снимать впускной, стартер и еще что-то! Ладно, по месту буду определятся, надо только гараж найти! Как хреново без гаража, просто ужас!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#88  Сообщение Sven_87 » 28 сен 2014, 15:03 •

Я снимал както без снятия головы. Нужно снять подушку мотора и стартер. Впуск не снимал. Секс еще тот!!! Через пол года опять прогорела прокладка, снял голову заодно и откапиталил ее.
Кстати, привалочную плоскость коллектора надо бы фрезернуть, как правило он будет кривоват.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#89  Сообщение Serg37 » 28 сен 2014, 15:47 •

Sven_87 писал(а):Я снимал както без снятия головы. Нужно снять подушку мотора и стартер. Впуск не снимал. Секс еще тот!!! Через пол года опять прогорела прокладка, снял голову заодно и откапиталил ее.
Кстати, привалочную плоскость коллектора надо бы фрезернуть, как правило он будет кривоват.

Про секас наслышан! Просто неохото бошку трогать, предется и ее делать, что с моими финансами не сопостовимо! Фрезернуть коллектор по любому надо! Надеюсь на ГБЦ этого не требуется?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#90  Сообщение v.v.p. » 28 сен 2014, 17:24 •

Serg37 писал(а):Надеюсь на ГБЦ этого не требуется?

Требуется! Снял голову - фрезеруй! Не обязательно, что придётся фрезеровать, возможно, всё обойдётся шлифовкой (0.02-0.06мм).Шлифовка дешевле. И заодно, гарантия, что ГБЦ ровно и плотно ляжет на блок.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#91  Сообщение Serg37 » 28 сен 2014, 17:31 •

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Надеюсь на ГБЦ этого не требуется?

Требуется! Снял голову - фрезеруй! Не обязательно, что придётся фрезеровать, возможно, всё обойдётся шлифовкой (0.02-0.06мм).Шлифовка дешевле. И заодно, гарантия, что ГБЦ ровно и плотно ляжет на блок.

По этому и не хочу снимать! А я имел в виду фрезеровку под коллектор!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#92  Сообщение v.v.p. » 28 сен 2014, 18:08 •

Serg37 писал(а):А я имел в виду фрезеровку под коллектор!

Не надо. Эта плоскость всегда ровная, если её не разъело текущим откуда-нибудь антифризом (из моей практики).
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#93  Сообщение Serg37 » 28 сен 2014, 18:59 •

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):А я имел в виду фрезеровку под коллектор!

Не надо. Эта плоскость всегда ровная, если её не разъело текущим откуда-нибудь антифризом (из моей практики).

Ага, спасибо!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#94  Сообщение Kolyander » 28 сен 2014, 19:47 •

на КР моторе я снимал впуск и выпуск не снимая ГБЦ, благо открутилось все... на AAR/NF- ах, наверное будет сложнее.. т.к. я свою голову уже два раза снимал и на снятой выпускной очень тяжело откручивался...
если у тебя трещина на выпускном, то купи электроды по чугуну и завари как следует, не скупись на одном шве...может лопнуть рядом. Я свой заварил, через год проверку проводил бензином, все норм... и к стати, на моей сварке в доках было написано менять полярность при варке чугуна...
AUDI 100/44 переход, NF 2.3 1990г. KE3-Jet, ВУТ-А8, ГэБэОу-2 BRC
хочу двигатель 7А.....
Аватара пользователя
Kolyander
 
Сообщения: 1156
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 00:06
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: Николай
Откуда: Минеральные Воды
Модель автомобиля: оооо сотыга
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#95  Сообщение Serg37 » 28 сен 2014, 21:06 •

Kolyander писал(а):на КР моторе я снимал впуск и выпуск не снимая ГБЦ, благо открутилось все... на AAR/NF- ах, наверное будет сложнее.. т.к. я свою голову уже два раза снимал и на снятой выпускной очень тяжело откручивался...
если у тебя трещина на выпускном, то купи электроды по чугуну и завари как следует, не скупись на одном шве...может лопнуть рядом. Я свой заварил, через год проверку проводил бензином, все норм... и к стати, на моей сварке в доках было написано менять полярность при варке чугуна...

Спасибо, за дельную инфу! Буду проверять тщательно! Как проверял бензином! Или может есть способ, выявления трещин, ну типа химией какой?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#96  Сообщение Kolyander » 28 сен 2014, 21:34 •

Serg37 писал(а): Как проверял бензином! Или может есть способ, выявления трещин, ну типа химией какой?

все просто: внутрь снятого коллектора льешь бензин (можно что угодно лить) а снаружи сморишь - где запотело, там и трещина... но её, трещину, я думаю визуально не заметить будет сложно... проливать можно потом, после варки или эксплуатации...
AUDI 100/44 переход, NF 2.3 1990г. KE3-Jet, ВУТ-А8, ГэБэОу-2 BRC
хочу двигатель 7А.....
Аватара пользователя
Kolyander
 
Сообщения: 1156
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 00:06
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: Николай
Откуда: Минеральные Воды
Модель автомобиля: оооо сотыга
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#97  Сообщение Serg37 » 28 сен 2014, 22:09 •

Kolyander писал(а):
Serg37 писал(а): Как проверял бензином! Или может есть способ, выявления трещин, ну типа химией какой?

все просто: внутрь снятого коллектора льешь бензин (можно что угодно лить) а снаружи сморишь - где запотело, там и трещина... но её, трещину, я думаю визуально не заметить будет сложно... проливать можно потом, после варки или эксплуатации...

Ну да, ступил! Еще раз спасибо, учту!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#98  Сообщение Sven_87 » 13 ноя 2014, 11:43 •

Подскажите по ЭБУ. Мотор NF плохо скидывает на хх. Подвисают на 1000 и очень медленно пытается скинуть на 750-800. Проверено и отстроено все идеально. КХХ подкидывал несколько штук, ПНД -эмулятор. Токи все огонь.
Но, при попытке войти в базовый режим она или вообще не входит, либо пилит.
При считывании блинк кодов все норм. Снимаю фишку с ДОТЖ показывает ошибку. При снятии фишки с ЭГРД, ПНД, микриков, КХХ всеравно показывает что нет неисправностей. Похоже это что ЭБУ глючит?
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#99  Сообщение v.v.p. » 13 ноя 2014, 12:48 •

Sven_87 писал(а):Но, при попытке войти в базовый режим она или вообще не входит, либо пилит.

Если вход осуществляется при помощи перемычки в реле бензонасоса и ничего не получается, то виновато реле.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#100  Сообщение Sam po sebe » 13 ноя 2014, 17:51 •

Sven_87 писал(а): Мотор NF плохо скидывает на хх. Подвисают на 1000 и очень медленно пытается скинуть на 750-800. Проверено и отстроено все идеально. КХХ подкидывал несколько штук, ПНД -эмулятор. Токи все огонь.

Видимо,не всё "огонь" ; какая напруга на ПНД, на прогретом ХХоду?Герметичность ДЗ,проверял?
Sven_87 писал(а):при попытке войти в базовый режим она или вообще не входит, либо пилит.

Попробуй трамблёр повернуть ПО часовой стрелке на 1-2мм и опять пробуй войти в режим установок...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#101  Сообщение Sven_87 » 14 ноя 2014, 13:17 •

ДЗ заменены, и еще раз проверены при помощи пакета.
На эмуляторе Винерса ставил напругу от 0.45в до 0.65в. Поведение мотора немного менялось но проблема не уходила.
Зажигани коректировал и в позднее и раннее, в базовый не выходит.
Сам понимаю что чудес не бывает. Но гдето же есть косяк какойто.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#102  Сообщение Kattani » 21 ноя 2014, 01:18 •

Sven_87 писал(а): в базовый не выходит.

Вход в базовый контролируешь по оборотам или по замиранию метки? А то у меня выяснилось что в базовый входит, только обороты почти не меняются. А метка сразу встаёт...
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5233
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 174 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#103  Сообщение Nike1 » 21 ноя 2014, 01:47 •

Обороты тоже должны увеличится.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#104  Сообщение SkRiP » 21 ноя 2014, 15:00 •

Nike1 писал(а):Обороты тоже должны увеличится.

Как выяснилось не обязательно...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #930
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3262
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 22 раз.
Поблагодарили: 96 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#105  Сообщение Sven_87 » 21 ноя 2014, 15:54 •

Добился толку замыканием диагностического разьема на массу. Все получилось.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#106  Сообщение andre52 » 24 ноя 2014, 22:58 •

Kattani писал(а):
Sven_87 писал(а): в базовый не выходит.

Вход в базовый контролируешь по оборотам или по замиранию метки? А то у меня выяснилось что в базовый входит, только обороты почти не меняются. А метка сразу встаёт...

И у меня так же. Метка встает, а обороты почти не меняются. Во всяком случае я изменения услышал только после того, как увидел замершую метку :D
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#107  Сообщение Serg37 » 24 ноя 2014, 23:16 •

У меня обороты повышаются, с третьего замыкания, в основном!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#108  Сообщение Nike1 » 25 ноя 2014, 10:17 •

Как свою пригнал, обороты поднимались до 1100 и метка замирала. Потом как начал я свой впрыск приводить в порядок, перестала "мертво" замирать и обороты поднимались максимум до 950 в мин. Теперь же все опять в порядке.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#109  Сообщение andre52 » 24 дек 2014, 17:53 •

Иногда, при первом запуске, мотор, как бы троит :? попердит секунду/полторы и набирает прогревочные, дальше работает нормально и следующие запуски без проблем. Иногда нормально заводится :?
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#110  Сообщение Nike1 » 15 янв 2015, 16:40 •

Приветствую, ребята. Проблема с мотором NF. Снимаю разъем с РХХ и ничего с оборотами не происходит. ПНД шунтирован. На нем показания были то нормальные, то вообще ничего не было на ХХ в движении. Теперь стоит эмулятор Виннерса. Показания прыгают на нем и ХХ стабильного нету. Не могу понять почему РХХ разъединяю и обороты не поднимаются. На ХХ на нем показывает около 4,6 Вольта, снимаю и сразу одеваю фишку и на нем уже 0,2 вольта пока не перезапустить мотор.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#111  Сообщение Sam po sebe » 15 янв 2015, 16:50 •

Nike1 писал(а): На ХХ на нем показывает около 4,6 Вольта,
Управление в порядке...0,2 В - РХХ обесточен(проверь зазор шторки ; 1,2мм должно быть)..Засада может быть в богатой смеси или позднем УОЗе...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#112  Сообщение Nike1 » 15 янв 2015, 17:02 •

Зазор в норме. УОЗ 15 градусов. Токи в норме.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#113  Сообщение Sam po sebe » 15 янв 2015, 17:14 •

Что на ПНД ?............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#114  Сообщение Nike1 » 15 янв 2015, 17:17 •

На нем напруга скачет. ХХ нормальный получается только при 0,8 вольт.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#115  Сообщение Sam po sebe » 15 янв 2015, 17:40 •

Многовато..поищи подсосы после расходомера,но до РХХ..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#116  Сообщение Nike1 » 15 янв 2015, 19:11 •

есть еще ВДОшный РХХ. Фишка двухконтактный, но фишка большая как на три, но без центрального. Может его попробовать подключить?
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#117  Сообщение Sam po sebe » 15 янв 2015, 22:05 •

Nike1 писал(а): Может его попробовать подключить?

"Попробуем красный провод",говорил Гомер Симпсон,вися на электрическом столбе. :hahaha: ...лучше не надо,тОлку всё равно не будет,ибо граната не той системы..РОДНОЙ проверь для начала...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#118  Сообщение Nike1 » 15 янв 2015, 22:31 •

Поставил Бошевский другой - тоже самое. Не знаю что смотреть еще. УОЗ по стробу 15 град. Токи около нуля. Подсосов воздуха нету. Снимаю разъем с РХХ обороты не подскакивают. Делаю УОЗ раньше подлетают до 1100 положенных. Просто не понимаю в чем может быть дело.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#119  Сообщение v.v.p. » 16 янв 2015, 04:04 •

Nike1 писал(а):Делаю УОЗ раньше подлетают до 1100 положенных.

Сделай 18 градусов. Я не пошутил...
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#120  Сообщение Sam po sebe » 16 янв 2015, 16:23 •

Nike1 писал(а):Делаю УОЗ раньше подлетают до 1100 положенных

Метки РВ проверь..........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#121  Сообщение Serg37 » 17 янв 2015, 19:03 •

Добрый вечер друзья! Вот такие траблы у меня!
1) Бывает, что при разгоне тупит(еле набирает обороты), стОит надавить тапку в пол через секунды 2 приходит в норму(пинок в зад) и все окей! Происходит после запуска, редко после хх! И стабильности нет, 2 дня было с наростанием проблемы, потом все исчезло(2 дня не проявлялось)!
2) ХХ. При прогреве авто все нормально,после прогрева(50 примерно) хх 780! После 90 обороты хх не опускаются ниже 1000(после перерыва и последующего запуска могут нормализоваться, потом подняться)! При включении потребителей, опускаются до положенных!
Все настройки и давления в норме! Есть подозрения на ВВ часть! У кого какие мысли по этим случаям?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#122  Сообщение Nike1 » 17 янв 2015, 20:41 •

Мне кажется что это может давать ПНД такие траблы.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#123  Сообщение Serg37 » 17 янв 2015, 21:04 •

ПНД исключено! Т.к. симптомы не те!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#124  Сообщение Nike1 » 17 янв 2015, 23:59 •

А напруга на РХХ какая? РХХ должен компенсировать скачки напряжения при вкл. потребителей. Если при вкл. всего напруга падает и при этом ХХ приходит в норму, то может это ПНД не правильно установлено или уже протертости есть.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#125  Сообщение Serg37 » 18 янв 2015, 01:14 •

Ну-у, давно выставлял! Че, теперь поменялось? Я конечно проверю, но не думаю, что он!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#126  Сообщение Serg37 » 18 янв 2015, 17:58 •

Nike1 писал(а):А напруга на РХХ какая?

При хх 780(примерно) напруга 5в
Nike1 писал(а):может это ПНД не правильно установлено

Так же хх, бегает от 0.5 до 0.62! Решил перенастроить! Путем отключения управления и пережатия шланга РХХ, добился примерно 760об/м! ПНД около 0.4в, выставил около 0.58! Завтра посмотрю как хх будет! Сегодня никак! :drinks:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#127  Сообщение Sam po sebe » 18 янв 2015, 18:43 •

Serg37 писал(а): добился примерно 760об/м! ПНД около 0.4в, выставил около 0.58
Замечал глюки,твоим подобные,при напруге ПНД ниже 0,45в...спантанное увеличение оборотов..причём,на РХХ напруга не менялась,а чудил VEZ.Но бывает и через РХХ.Проверь ПНД,мож протёрт вначале подъёма НД......
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#128  Сообщение Serg37 » 18 янв 2015, 18:51 •

Sam po sebe писал(а):Проверь ПНД,мож протёрт вначале подъёма НД.

Эх, такой халявный был, что не вериться его кончине! Проверю на днях, обязательно! Но сперва хх посмотрю! А какие мысли, по поводу затупа?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#129  Сообщение Sam po sebe » 18 янв 2015, 19:16 •

Serg37 писал(а):А какие мысли, по поводу затупа?

Проверь ПНД..если с давлениями и ФТО,всё ОК,то запросто и ПНД(через УОЗ) может чудить............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#130  Сообщение Serg37 » 18 янв 2015, 19:27 •

Sam po sebe писал(а):ФТО

А это что? :?
Sam po sebe писал(а):если с давлениями всё ОК

Проверял пару месяцев назад, все было ОК!
Sam po sebe писал(а):Проверь ПНД

Т.е. на хх все нормально, а на оборотах протерлось?
П.С. Уже 3 дня, а тупость не приходила!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#131  Сообщение Sam po sebe » 18 янв 2015, 19:36 •

Serg37 писал(а):А это что? :?

Был Топливным Фильтром :-)
Serg37 писал(а):Проверял пару месяцев назад, все было ОК!

Всяко бывает
Serg37 писал(а):Т.е. на хх все нормально, а на оборотах протерлось?
П.С. Уже 3 дня, а тупость не приходила!

Внимательно смотри скачки напруги ПНД(именно напруги,а не сопротивлений,ибо обоим ЭБУ,эти Ом-ы и нах не нужны)именно в начале подъёма НД ; раз 20 проверь..Проверь ДД,мало ли............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#132  Сообщение Serg37 » 18 янв 2015, 19:41 •

Sam po sebe писал(а):Был Топливным Фильтром

:D Новый стоит!
Sam po sebe писал(а):Всяко бывает

Не спорю! Надо проверить!
Sam po sebe писал(а):Внимательно смотри скачки напруги ПНД

Есовхоз!
Sam po sebe писал(а):Проверь ДД

А вот его никак не поменяю! Экран развалился давно, хочу взять с волги!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#133  Сообщение Sam po sebe » 18 янв 2015, 20:16 •

Serg37 писал(а)::D Новый стоит!

Последнее время,слово "новый" большого оптимизма не внушает...ну,дай Бог,чтоб всё было ОК с ним.........
Serg37 писал(а):Есовхоз!

А это кто?
Serg37 писал(а):А вот его никак не поменяю! Экран развалился давно, хочу взять с волги!

Спецы на АК писали,что он чуть ли нах не нужен,и его глюки никак не отражаются на работе мотора...ну-ну...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#134  Сообщение Serg37 » 18 янв 2015, 21:49 •

Sam po sebe писал(а):"новый" большого оптимизма не внушает

Замеры покажут!
Sam po sebe писал(а):А это кто?

Это ответ буржуйский! Ес оф кос!
Sam po sebe писал(а):Спецы на АК писали

Тоже про это читал!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#135  Сообщение Nike1 » 18 янв 2015, 21:53 •

Sam po sebe писал(а):Проверь ПНД,мож протёрт вначале подъёма НД......

Кстати, это лучше всего делать стрелочным мультом. Электронный может ничего не показать, у него принцип работы другой.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#136  Сообщение Serg37 » 18 янв 2015, 21:55 •

Nike1 писал(а):учше всего делать стрелочным мультом

Это то да! Но нет его у мну!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#137  Сообщение Nike1 » 18 янв 2015, 21:57 •

Тогда ничего не найдешь. Спроси у кого-нибудь на время.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#138  Сообщение Serg37 » 18 янв 2015, 22:02 •

Nike1 писал(а):Спроси у кого-нибудь на время.

Эх, знать бы у кого спросить! Поспрошаю! Только вот думается не в нем дело, т.к. в основном протирается на хх, было проходили!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#139  Сообщение Nike1 » 18 янв 2015, 22:16 •

Так ты и пишешь про проблемы с ХХ. От ПНД вообще много чего зависит.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#140  Сообщение Serg37 » 18 янв 2015, 22:22 •

Nike1 писал(а):Так ты и пишешь про проблемы с ХХ.

Serg37 писал(а): А какие мысли, по поводу затупа?

Sam po sebe писал(а):Проверь ПНД..если с давлениями и ФТО,всё ОК,то запросто и ПНД(через УОЗ) может чудить............

Вот и начало!
Если б протерлось на хх, ЭБУ в аварию уходил бы! А у меня зависают, потом падают! ПНД перенастроил, завтра посмотрю как будет!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#141  Сообщение Nike1 » 18 янв 2015, 22:28 •

Serg37 писал(а): А у меня зависают, потом падают! ПНД перенастроил, завтра посмотрю как будет!

Легко может быть из-за протертости.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#142  Сообщение Serg37 » 18 янв 2015, 22:37 •

Nike1 писал(а):Легко может быть из-за протертости.

И именно после прогрева до 90? Стабильность 100%!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#143  Сообщение Serg37 » 19 янв 2015, 12:00 •

Сегодня, проехав на работу, хх стабилен, затупов не было, дальше буду следить! Спасибо парни за советы! Будет время сделаю замеры!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#144  Сообщение andre52 » 20 янв 2015, 02:48 •

Serg37 писал(а):
Sam po sebe писал(а):Проверь ДД

А вот его никак не поменяю! Экран развалился давно, хочу взять с волги!

Вчера поставил с волги, то есть с жиги, у волговского в конце ...01, а у жиговского нет. У моего тоже развалился экран и корпус в хлам :(
Диагностика ошибок не выдает, по поведению машины сказать сложно...
Скинул фишку с КХХ - 900 об/м - опять надо крутить лезьть!
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#145  Сообщение Nike1 » 20 янв 2015, 09:26 •

Главное прикрути ДД к блоку правильным моментом - 2кг. силы.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#146  Сообщение Nike1 » 26 янв 2015, 14:33 •

Nike1 писал(а):Снимаю разъем с РХХ обороты не подскакивают

Все устаканилось после замены ЭБУ зажигания. Может шунтированный ПНД эти мозги подпортил?
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#147  Сообщение Sven_87 » 02 фев 2015, 21:33 •

Интерестная проблемка. Машина А-100 С-4. 2.0 КЕ джетроник. Стоит РХХ как на NF AAR, Есть отсечка по току ЭГРД и стоят концевики ДЗ. ПНД как на PH, маленькое. Это так предисловие. Проблема: заводится и держит ХХ хорошо. но только нажимаеш педаль газа она просто пилит и не развивает обороты. Отсекает ЭГРД, как будто мотор в режиме ХХ. концевик замкнут, но подсасывает лишний воздух и отсекается по топливу. Но дело в том что концевик отключаю вообще и ничего не меняется. Снимаю фишку с ЭГРД и все нормально набирает обороты и едет. Гдето КЗ чтоли? Как проверить, Что ещё может влиять на отсечку по топливу?
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#148  Сообщение Sven_87 » 03 фев 2015, 19:49 •

Сегодня глянул. мотор AAD. ПНД должен быть как и на NF?. а стоит как на PH. Т.е. и работает не правильно. Отключил все ПНД, концевики ДЗ, ДТОЖ, РХХ, только ЭГРД оставил. Всеравно отсекает по топливу на 1300-1500 оборотов.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#149  Сообщение Nike1 » 03 фев 2015, 20:56 •

А ЭГРД какое стоит? И что с проводкой к нему?
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#150  Сообщение Sam po sebe » 03 фев 2015, 22:33 •

Проверь провод концевика ХХода в штекере "мамы"..похоже,как где-то на "массу" хирачит................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#151  Сообщение Sven_87 » 03 фев 2015, 23:43 •

Sam po sebe писал(а):Проверь провод концевика ХХода в штекере "мамы"..похоже,как где-то на "массу" хирачит................

Вот и я так думаю. Но косяк такой, как будто все было сильно перегрето, провода и фишки крошатся в руках. В районе фишки все норм. надо будет дальше провода проверить. Или новые кинуть. Может есть схема распиновки ЭБУ мотроника?
Nike1 писал(а):А ЭГРД какое стоит? И что с проводкой к нему?

По цвету тёмно коричневое, с проводкой к нему всё нормально.

Походу меняли дозатор вместе с расходомером и поставили от 1.8мотора.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#152  Сообщение Serg37 » 03 фев 2015, 23:55 •

Sven_87 писал(а): мотроника

А я думал на ААД джедай! :?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#153  Сообщение Sven_87 » 04 фев 2015, 00:03 •

Serg37 писал(а):
Sven_87 писал(а): мотроника

А я думал на ААД джедай! :?

Почти оный, КЕ-мотроник. Теже яйца только в профиль :D
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#154  Сообщение Sam po sebe » 04 фев 2015, 16:35 •

Sven_87 писал(а): Может есть схема распиновки ЭБУ мотроника?

Только так http://s001.radikal.ru/i193/1007/cd/847cf501d6c7.jpg............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#155  Сообщение Sven_87 » 05 фев 2015, 19:47 •

Снял ЭБУ, прозвонил провода к концевикам ДЗ. Все в норме, короткого нет. ЭБУ кранты? До меня какойто электрик лазил искал электричество на БН. До него работало, после него перестало.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#156  Сообщение Sam po sebe » 05 фев 2015, 23:08 •

Sven_87 писал(а):прозвонил провода к концевикам ДЗ

Проверь,чтоб "масса" на центральном проводе(жёлто-коричневый провод) надёжной была...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#157  Сообщение Sven_87 » 05 фев 2015, 23:26 •

Все ок. Прозвонил с двух сторон. Масса звонится отлично.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#158  Сообщение Nike1 » 24 мар 2015, 23:00 •

Приветствую форумчане. Проблемка у меня нарисовалась. Сапун на авто выведен штатно в черепаху. Токи на ЭГРД около нуля, Л\З бегает от бедной к богатой смеси и обратно живенько и бодренько. Снимаю крышку заливной горловины и мотор не глохнет. В чем может быть трабл?
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#159  Сообщение Sam po sebe » 24 мар 2015, 23:12 •

Nike1 писал(а):Снимаю крышку заливной горловины и мотор не глохнет. В чем может быть трабл?

Если резко сымаешь МЗК и двигло не глохнет - богатая смесь(если медленно - всё нормуль!)Такая хрень бывает при сифонящем выпускном коллекторе,или прокладке штанов,или ещё чего до Л/З ; а ты регулишь смесь по Л/З,а он,с лишним воздухом,свисти на ЭБУ,что смесь бедная..а ты регулишь в норму,вкручивая и винт СО и винт ЭГРД,увеличивая дифф..Вот поэтому,я и проверяю ток совместно с манометром :-) ............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#160  Сообщение Nike1 » 24 мар 2015, 23:36 •

Sam po sebe писал(а):Вот поэтому,я и проверяю ток совместно с манометром

Я тоже с манометром. Дифф при этом 0,4 бара.
Да и это, открываю крышку резко, не медленно.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#161  Сообщение Serg37 » 25 мар 2015, 00:07 •

Nike1 писал(а): Снимаю крышку заливной горловины и мотор не глохнет. В чем может быть трабл?

Возможно подсос. Или есть 100% уверенность его отсутствия?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#162  Сообщение Nike1 » 25 мар 2015, 00:14 •

Во впуске точно нету, в выпуске не смог проверить и больше времени этим заниматься не было.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#163  Сообщение v.v.p. » 25 мар 2015, 00:18 •

Nike1 писал(а):Снимаю крышку заливной горловины и мотор не глохнет. В чем может быть трабл?

Снимай резко - если заглохнет, то всё ОК.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#164  Сообщение Sam po sebe » 25 мар 2015, 09:41 •

Nike1 писал(а):в выпуске не смог проверить и больше времени этим заниматься не было.

Тогда об чём вопрос ? Прогрей двигло,подключи мульт на ЭГРД,и на ХХоду побрызгай "быстростартом" на выпускной коллектор,прокладку штанов,особо на "гофру", и около неё(без фанатизма тока :-) )..смотри ток при этом.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#165  Сообщение Nike1 » 25 мар 2015, 14:02 •

v.v.p. писал(а):Снимай резко - если заглохнет, то всё ОК.

В том то и дело что снимаю резко.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1260
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#166  Сообщение andre52 » 26 мар 2015, 10:38 •

как можно снять крышку медленно? У меня глохнет сразу, чуть только щель появится. А вот щуп - другое дело: если его нежно вынимать, то обороты выравниваются, а если резко, то заглохнет.
Последний раз редактировалось andre52 27 мар 2015, 10:59, всего редактировалось 1 раз.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2347
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 104 раз.
Поблагодарили: 32 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#167  Сообщение Evgenij » 26 мар 2015, 18:38 •

Доброго дня! Недавно приобрел сотку, 94-ого года. Хотелось бы прикрепиться к одному Мастеру для обслуживания в СЗАО или ЗАО, не подскажете контакт?
Аватара пользователя
Evgenij
 
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 26 мар 2015, 18:32
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Москва
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1994
Код двигателя: --
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#168  Сообщение v.v.p. » 26 мар 2015, 18:41 •

Evgenij писал(а):Недавно приобрел сотку, 94-ого года.

Код мотора какой? Должно быть 3 буквы.Чего ремонтировать и как, если код мотора неизвестен.............
Смотреть ТУТ.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#169  Сообщение <Денис> » 09 ноя 2016, 21:18 •

Привет всем! Как зима, так впрыск чудить начинает.... есть 2 момента у меня:
1. Обратные вспышки во впуск
2. Заметил вчера, что из под винта ЭГРД фонит бензин.
По первому моменту: за два года было 6 раз, 5 из которых были при запуске ТЁПЛОГО мотора, ЗАПУСКАЯ МОТОР СРАЗУ, НЕ ДОЖИДАЯСЬ ПОКА БН НАКАЧАЕТ ТОПЛИВО В СИСТЕМУ. Во всех этих случаях выбивало стаканы форсунок, даже крепления планки-держателя форсунок лопнули и их вырвало, теперь я без неё пока. Последние случае были вчера и позавчера. Вчера ещё так же на хх я резко открывал дроссель на половину и резво закрывал его, и 1 раз произошёл "БУХ"? думал, что в моторе что-то взорвалось... :? , но ничего не выбило и мотор продолжил работать. Смесь у меня настроена и на хх и на оборотах. в "ноль". УОЗ 15 град. в режиме установок. Свечи меня 1000 назад, все чистые даже ещё нагара нет, можно сказать как новые, но свеча 2 ого цилиндра имеет исключительно белый пористый налёт (пока лёгкий) с оттенками светло серого. На предыдущих свечах (проехал 10 000 км) нагар был светло-коричневый (кофейный) за исключением того-же второго цилиндра. Там жёсткий бело-серый пористы налёт..... Мерял компрессию, 13.6-13.4 атм во всех цилиндрах. Так же свечные колодцы 2 и 3 цилиндров у меня в масле. которое лезет из них наружу (МСК менял, но хватило на 2000 км, наверное пора менять направляющие клапанов). Что в моём случае может быть причиной обратных вспышек во впуск?
По второму моменту: Из под винта потёк бензин. Менял прокладку и винт (есть запасной не рабочий "продувающийся" всегда ЭГРД), затянул максимально, насколько позволяет эта "резьба", но всё равно травит. Заметил, что и штекер внутри в бензине. Насколько критично? Как лечить? Дифф 0.4-0.45.
"Горжусь, что я русский!" Александр Суворов.
<Денис>
 
Сообщения: 311
Зарегистрирован: 01 июн 2013, 15:08
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Новомосковск Тул.обл
Модель автомобиля: 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#170  Сообщение v.v.p. » 09 ноя 2016, 22:11 •

<Денис> писал(а):Что в моём случае может быть причиной обратных вспышек во впуск?

Текущие форсунки, например....
<Денис> писал(а):По второму моменту:

Только замена ЭГРД... у меня 2 шт. таких текущих валяются...
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#171  Сообщение Sam po sebe » 09 ноя 2016, 22:33 •

Разнобойный налёт на свечах может быть как из-за подъедания масла разными горшками,так и из-за разного налива форсунок...Обратные вспышки,как из-за дикого нагара на поршнях(мотор системно недогревается,езда по городу с низкими оборотами),так и из-за кривого УОЗа,или меток ГРМ..А текущие форсунки могут дополнять "картину маслом"...По ЭГРД,Вадим уже написАл ; текут они по разъёму половин - старость...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#172  Сообщение v.v.p. » 09 ноя 2016, 22:43 •

Sam po sebe писал(а):как из-за дикого нагара на поршнях(мотор системно недогревается,езда по городу с низкими оборотами)

И эту картину отлично дополняет езда на 92-ом бензине...
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#173  Сообщение Sam po sebe » 09 ноя 2016, 23:30 •

v.v.p. писал(а):И эту картину отлично дополняет езда на 92-ом бензине...

Для систем с автоматической коррекцией УОЗа,эт врятли..разве что зальётся уж совсем откровенная дрянь под маркой А-92....а вот при наличии бутафорских свечек - запросто может "долбить",хоть во вхлоп,хоть в выхлоп!.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#174  Сообщение <Денис> » 10 ноя 2016, 00:32 •

Про ЭГРД понятно. Вопросов больше нет, надо искать рабочий не кручёный ЭГРД, пока есть время и этот ещё исправно функционирует, несмотря на "сифон".
v.v.p. писал(а):Текущие форсунки, например....

Т.е. клапан форсунки плохо держит или не держит после остановки двигателя и бензин капает в цилиндр?
Sam po sebe писал(а):из-за подъедания масла разными горшками

Т.е. убитые МСК из-за разбитых направляющих могут этому способствовать?
Sam po sebe писал(а):из-за разного налива форсунок

Налив собираюсь, бог даст, проверить на выходных. Ах, да у меня же ещё с весны плунжер травит, ПП запасная есть, хорошая может на выходных и поменяю! Налив хочу проверить как только каналов дозатора так и с форсунками, особенно посмотреть форсунку 2ого цилиндра. Есть 5 запасных БУ, храню дома, может какие и хорошие, проверим.
Sam po sebe писал(а):Обратные вспышки,как из-за дикого нагара на поршнях(мотор системно недогревается,езда по городу с низкими оборотами)

В моём случае маловероятно. Коксу я ей даю достаточно часто, прохваты по трассе и т.д. И езда на малых оборотах это не про меня..
Sam po sebe писал(а):так и из-за кривого УОЗа

Всё по меткам, в "базе" 15 град. Ещё раз проверю.
v.v.p. писал(а):И эту картину отлично дополняет езда на 92-ом бензине...

Заливаю 95 бензин.
Sam po sebe писал(а):а вот при наличии бутафорских свечек - запросто может "долбить",хоть во вхлоп,хоть в выхлоп!.............

Свечи А17ДВР 0.7 Приоритет. Ставил разные (3 контактные и оригинал и NGK и Eyquem), но на С3 потом начал ездить на А17 и на этой на А17. только Приоритет. Хочу попробовать Denso W20TT.
Может что упустил? ВВ провода, бегунок, крышка трамблёра могут тут сыграть роль какую?
"Горжусь, что я русский!" Александр Суворов.
<Денис>
 
Сообщения: 311
Зарегистрирован: 01 июн 2013, 15:08
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Новомосковск Тул.обл
Модель автомобиля: 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#175  Сообщение v.v.p. » 10 ноя 2016, 00:54 •

<Денис> писал(а):Про ЭГРД понятно. Вопросов больше нет, надо искать рабочий не кручёный ЭГРД, пока есть время и этот ещё исправно функционирует, несмотря на "сифон".

Недавно на Авито нашёл ЭГРД за 1000 руб. Так что, у тебя есть шанс найти детальку недорого.
<Денис> писал(а):Т.е. клапан форсунки плохо держит или не держит после остановки двигателя и бензин капает в цилиндр?

Именно так. ТУТ про проверку форсунок.
<Денис> писал(а):Т.е. убитые МСК из-за разбитых направляющих могут этому способствовать?

Да, конечно.
<Денис> писал(а):Налив собираюсь, бог даст, проверить на выходных. Ах, да у меня же ещё с весны плунжер травит, ПП запасная есть, хорошая может на выходных и поменяю! Налив хочу проверить как только каналов дозатора так и с форсунками, особенно посмотреть форсунку 2ого цилиндра. Есть 5 запасных БУ, храню дома, может какие и хорошие, проверим.

Илья SkRiP продаёт впрыск в сборе. Ручаюсь, что там отличный дозатор, форсунки и ЭГРД.
<Денис> писал(а):Свечи А17ДВР 0.7 Приоритет. Ставил разные (3 контактные и оригинал и NGK и Eyquem), но на С3 потом начал ездить на А17 и на этой на А17. только Приоритет. Хочу попробовать Denso W20TT.

Этим летом, на клубной встрече, мы обсуждали свечи. И разговор как раз был о свечах Denso W20TT. Илья (Скрип) и Дмитрий (Змей-Мейстер) 2-мя руками за эти свечи. Но, у них обоих стоит впрыск Инвент. Я купил себе эти свечи (езжу много лет на А17ДВР) и поставил. И сразу машина стала хуже заводиться. На тёплом моторе приходится крутить стартером вплоть до ~10 сек. В остальном - никаких изменений. Лично я, не впечатлился этими свечами.
<Денис> писал(а):Может что упустил? ВВ провода, бегунок, крышка трамблёра могут тут сыграть роль какую?

Всё это никак не может влиять на хлопок во впуск. Тут либо текущие форсунки, либо не верно выставленное зажигание. Валерий (Сам по себе) тебе уже всё написал.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#176  Сообщение SkRiP » 10 ноя 2016, 01:01 •

v.v.p. писал(а):Илья SkRiP продаёт впрыск в сборе. Ручаюсь, что там отличный дозатор, форсунки и ЭГРД.

Илья SkRiP сегодня его уже продал, так что... :unknown:
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #930
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3262
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 22 раз.
Поблагодарили: 96 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#177  Сообщение v.v.p. » 10 ноя 2016, 01:02 •

SkRiP писал(а):Илья SkRiP сегодня его уже продал, так что... :unknown:

Не удивительно. Хороший впрыск и не дорого.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#178  Сообщение Sven_87 » 10 ноя 2016, 01:15 •

<Денис> писал(а):Свечи А17ДВР 0.7 Приоритет. Ставил разные (3 контактные и оригинал и NGK и Eyquem), но на С3 потом начал ездить на А17 и на этой на А17. только Приоритет. Хочу попробовать Denso W20TT.
Может что упустил? ВВ провода, бегунок, крышка трамблёра могут тут сыграть роль какую?

Тоже юзаю эти Денсо. Очень доволен. Забыл что такое свечи и сбои из за них. Впрыск сдесь не причём, у меня заводится всегда замечательно.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 859
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#179  Сообщение Zmey-Meister » 10 ноя 2016, 01:26 •

Sven_87 писал(а):Хочу попробовать Denso W20TT.

Очень хороши. Третий комплект сам докатываю меняю раз в год (приблизительно 25-27 т.км.) ни одного сбоя из-за свечей.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#930
Аватара пользователя
Zmey-Meister
 
Сообщения: 624
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 16 раз.
Поблагодарили: 101 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#180  Сообщение SkRiP » 10 ноя 2016, 01:30 •

я думаю что у Вадима проблема со смесью на тёплом моторе, других причин больше не вижу... ВВ катушку мы уже исключили...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #930
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3262
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 22 раз.
Поблагодарили: 96 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#181  Сообщение v.v.p. » 10 ноя 2016, 02:51 •

SkRiP писал(а):я думаю что у Вадима проблема со смесью на тёплом моторе

Причём исключительно после установки этих свечей. :lol:
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#182  Сообщение SkRiP » 10 ноя 2016, 03:07 •

v.v.p. писал(а):
SkRiP писал(а):я думаю что у Вадима проблема со смесью на тёплом моторе

Причём исключительно после установки этих свечей. :lol:


Только у тебя одного проблемы с этими свечами...
Даже Лёха скрутил с моего NFа денсо свечи, и вкрутил себе их на AAR, (тогда ещё на КЕ3) и никаких проблем...

Получается что уже на 4-х моторах с денсо все нормально, а у тебя неладно... :unknown:
Я бы после такой статистики, в твоём случае, всё-таки не свечи обвинял , а изучил бы проблему чуть глубже... Хотя дело твое... :wink:
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #930
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3262
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 22 раз.
Поблагодарили: 96 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#183  Сообщение <Денис> » 10 ноя 2016, 09:11 •

Ну, впрыск взборе мне не нужен. Дозатор и мой хороший, плунжерная пара в запасе есть, перебирал и чистил я его сам весной(спасибо Sam po Sebe) с заменой всех колец. Налив был у дозатора по весне ровный, все настроилось без проблем. А вот Эгрд на авито надо поискать, остальное проверить.
"Горжусь, что я русский!" Александр Суворов.
<Денис>
 
Сообщения: 311
Зарегистрирован: 01 июн 2013, 15:08
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Новомосковск Тул.обл
Модель автомобиля: 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#184  Сообщение Sam po sebe » 10 ноя 2016, 18:16 •

<Денис> писал(а):Смесь у меня настроена и на хх и на оборотах. в "ноль".

<Денис> писал(а):Ах, да у меня же ещё с весны плунжер травит,

Довольно частая картина ... что кажет ЭГРД при плавном подъёме оборотов ?...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#185  Сообщение <Денис> » 10 ноя 2016, 22:37 •

Sam po sebe писал(а):
<Денис> писал(а):Смесь у меня настроена и на хх и на оборотах. в "ноль".

<Денис> писал(а):Ах, да у меня же ещё с весны плунжер травит,

Довольно частая картина ... что кажет ЭГРД при плавном подъёме оборотов ?...............

Проверял недели 2 назад(тогда еще эгрд не потел) при плавном поднятии оборотов сначала на долю секунды становится на +2мА больше, а после около нуля бегает, чем выше обороты, тем более "плотно" к нулю,т.е. разбег +- 1мА около нуля.
"Горжусь, что я русский!" Александр Суворов.
<Денис>
 
Сообщения: 311
Зарегистрирован: 01 июн 2013, 15:08
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Новомосковск Тул.обл
Модель автомобиля: 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#186  Сообщение Sam po sebe » 11 ноя 2016, 11:00 •

<Денис> писал(а):Проверял недели 2 назад(тогда еще эгрд не потел) при плавном поднятии оборотов сначала на долю секунды становится на +2мА больше, а после около нуля бегает, чем выше обороты, тем более "плотно" к нулю,т.е. разбег +- 1мА около нуля.

А дифф.давление при этом ? Довольно часто,при сифонящих форс.каналах,регулят ток в 0мА на ХХоду,но на оборотах,он естесно уходит к +10мА..начинают вкручивать винт ЭГРД,пытаясь отрегулить околонулевые токи на оборотах...в результате дифф.загоняют и в 0,6 и в 0,8 бар,в зависимости от объёмов протечек форс.каналов,что вызывает перерасход на оборотах...Поэтому важно,чтобы токи соответствовали диффу ; -2...+2мА - 0,37-0,43 бара,ну 0,45 - фиг с ним,что на ХХоду,что на оборотах,при отсутствии подсосов естесно!...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#187  Сообщение <Денис> » 23 ноя 2016, 19:49 •

Sam po sebe писал(а):
<Денис> писал(а):Проверял недели 2 назад(тогда еще эгрд не потел) при плавном поднятии оборотов сначала на долю секунды становится на +2мА больше, а после около нуля бегает, чем выше обороты, тем более "плотно" к нулю,т.е. разбег +- 1мА около нуля.

А дифф.давление при этом ? Довольно часто,при сифонящих форс.каналах,регулят ток в 0мА на ХХоду,но на оборотах,он естесно уходит к +10мА..начинают вкручивать винт ЭГРД,пытаясь отрегулить околонулевые токи на оборотах...в результате дифф.загоняют и в 0,6 и в 0,8 бар,в зависимости от объёмов протечек форс.каналов,что вызывает перерасход на оборотах...Поэтому важно,чтобы токи соответствовали диффу ; -2...+2мА - 0,37-0,43 бара,ну 0,45 - фиг с ним,что на ХХоду,что на оборотах,при отсутствии подсосов естесно!...............

Именно это теперь уже нет смысла проверять пока, т.к. машин с тех пор начал чудить. Утром заводится, то хорошо, то плохо. На чутьб тёплую иногда очень плохо. Обороты начали плвать... То держит 750 об, то держит 900, то около 1000, то стрелка подскочит и мечется коло 800. Смесь ушла ни о каком 0мА речи и нет. на хх +4мА на оборотах +2мА стало почему-то вдруг. (Стоит отметить, что ранее такая байда была, т.е. когда весной я мыл дозатор и собрал, токи выставил и диф. как положено, летом полез проверять-богато! УБАВИЛ ТОПЛИВА, ВЫкрутив немного винт ЭГРД, опять приведя всё в 0мА. Осенью снова проверка и... бедно! ВКрутил винт ЭГРД примерно как был вкручен по осени - снова выставил всё в 0мА, а теперь такая хреновня).
Зажигание проверил 15град в режиме установок! В обычном режиме не знаю сколько там бегает в градусах, но бегает около нуля где-то. При снятии РХХ 1150 стоит газануть и начинается пила 1000-1100.
При отключении разъёма с л/з пила прекращается, обороты стоят 1100 и иногда стрелка тахометра немного шевелится вверх и вниз (возможно подсос и есть, но несильный, а вообще у меня ВСЁ на хомутах прокладки новые все и П\Ф тоже, г. образник на хомутах, внутри пружина - не пережимает, маленький шланг на обдув-новый на хомутах, РХХ брал НОВЫЙ VDO Siemens год назад).
Напруга на РХХ на прогретом моторе... вчера вечером было 5V, сегодня вечером получилось 5.6-5.8 В и это при том, что стрелка тахометра явила 750-780 об/мин. Насколько мне известно это много, но как так (неужели ему хана) ЕМУ ГОД и брал я его НОВЫМ!
Дифф. сейчас у меня 0.4 не более.
Могут ли уходить токи из-за плунжера дозатора фонящего? Или фонящего ЭГРД? Или всё вместе?
Вчера мерял напругу на ПНД, отключив при этом ЭГРД и РХХ, пережав шланг до 750 об/мин, казал мне мульт где-то 0.55-0.57V.
Подсосы проверял, одев пакет на расходомер и потом черепаху. Дул во впуск, давление создаётся, где-то посвистывало, но я спешил так и не нашёл где. Может в самом коллекторе. ПП пару я менять буду, только время пока не найду.
"Горжусь, что я русский!" Александр Суворов.
<Денис>
 
Сообщения: 311
Зарегистрирован: 01 июн 2013, 15:08
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Новомосковск Тул.обл
Модель автомобиля: 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#188  Сообщение Sam po sebe » 23 ноя 2016, 23:17 •

<Денис> писал(а):. на хх +4мА на оборотах +2мА стало почему-то вдруг

<Денис> писал(а):При отключении разъёма с л/з пила прекращается, обороты стоят 1100

<Денис> писал(а):вчера вечером было 5V, сегодня вечером получилось 5.6-5.8 В и это при том, что стрелка тахометра явила 750-780 об/мин.

<Денис> писал(а):Дифф. сейчас у меня 0.4 не более.

Собрав всё это в кучу,делаю вывод о подсосе ПОСЛЕ расходомера(до РХХ).. ты уже в курсе,что это может быть где угодно,вплоть до неплотной прокладки клапанной крышки..
<Денис> писал(а):(неужели ему хана) ЕМУ ГОД и брал я его НОВЫМ!

Чтобы убедиться в исправности РХХ,подключи на горячем ХХоду мультимер на ПНД,не пережимая шланги...
<Денис> писал(а):Могут ли уходить токи из-за плунжера дозатора фонящего?

Про это я уже выше писал,сколько можно!...................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#189  Сообщение <Денис> » 24 ноя 2016, 00:20 •

Sam po sebe писал(а):Собрав всё это в кучу,делаю вывод о подсосе ПОСЛЕ расходомера(до РХХ).. ты уже в курсе,что это может быть где угодно,вплоть до неплотной прокладки клапанной крышки..

Буду проверять всё!
Sam po sebe писал(а):Чтобы убедиться в исправности РХХ,подключи на горячем ХХоду мультимер на ПНД,не пережимая шланги...

Подключал, слишком большой разброс, ходит в пределах 0.5-0.6 вольт и с разбросом иногда до 0.08 V. насколько мне память не изменяет.
В общем для начала, переберу дозатор, поменяю плунжерную пару на хорошую, а потом займусь подсосами.
"Горжусь, что я русский!" Александр Суворов.
<Денис>
 
Сообщения: 311
Зарегистрирован: 01 июн 2013, 15:08
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Новомосковск Тул.обл
Модель автомобиля: 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#190  Сообщение alexandr1985 » 14 дек 2016, 16:09 •

Всем здрасти! Подскажите пожалуйста, как выставить зазор между плоскостью крепления дозатор к лопате и роликом рычага, чтобы плунжер не касался ролика?
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#191  Сообщение Sam po sebe » 14 дек 2016, 16:49 •

alexandr1985 писал(а):Всем здрасти! Подскажите пожалуйста, как выставить зазор между плоскостью крепления дозатор к лопате и роликом рычага, чтобы плунжер не касался ролика?
Винтом СО...предварительно выставив начальное положение НД(в среднем на 2-2,5мм ниже начала конуса расходомера ; 1,9+1,1мм по мануалам) и гайку плунжера на дозаторе(на 0,6мм ниже кромки буксы)..поставить дозатор на место и проверить рабочее положение НД(на уровне начала конуса ; кромка диска ближняя к дозатору)..отрегулить винтом СО при необходимости..При таком раскладе,расстояние между начальным и рабочим положением НД и даст нужный зазор между роликом и плунжером..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#192  Сообщение v.v.p. » 14 дек 2016, 18:34 •

alexandr1985 писал(а):Всем здрасти! Подскажите пожалуйста, как выставить зазор между плоскостью крепления дозатор к лопате и роликом рычага, чтобы плунжер не касался ролика?

Расстояние между плоскостью крепления дозатора и нажимным роликом. составляет 21мм.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#193  Сообщение alexandr1985 » 14 дек 2016, 23:49 •

То есть если крутить винт СО то положение ролика не поменяется? Хотя этим винтом мы меняем положение рычага и напорного диска соответственно. Зазор от ролика до плоскости крепления болтов должно быть 22.4мм ну если не брать толщину уплотнительного кольца то 21.4мм но это не столь важно откуда мерить, просто у меня 19.5мм. А регулировка винта ничего не даёт! Плунжер касается ролика и открывает щели буксы заливая бензин. Регулировка плунжера не поможет.
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#194  Сообщение v.v.p. » 15 дек 2016, 00:04 •

alexandr1985 писал(а):Хотя этим винтом мы меняем положение рычага и напорного диска соответственно.

Нет, неправильно. Этим винтом ты меняешь положение нажимного ролика, а не напорного диска. Снимай корпус расходомера и выставляй начальное положение напорного диска (регулировочной скобой или регулировочным винтом - зависит от модели расходомера). А затем, регулировочным винтом СО, выставляй положение нажимного ролика.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#195  Сообщение alexandr1985 » 15 дек 2016, 10:24 •

v.v.p. писал(а):
alexandr1985 писал(а):Хотя этим винтом мы меняем положение рычага и напорного диска соответственно.

Нет, неправильно. Этим винтом ты меняешь положение нажимного ролика, а не напорного диска. Снимай корпус расходомера и выставляй начальное положение напорного диска (регулировочной скобой или регулировочным винтом - зависит от модели расходомера). А затем, регулировочным винтом СО, выставляй положение нажимного ролика.
Вот! В том то и проблема что как не кручу винт от упора до упора - ролик на месте! Это как понимать? А диск напорный у меня в пределах нормы стоит
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#196  Сообщение Sam po sebe » 15 дек 2016, 13:51 •

alexandr1985 писал(а):как не кручу винт от упора до упора - ролик на месте!

Либо реьба на винте наелась,либо его внутренние грани..сымай расходомер,по месту смотри...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#197  Сообщение alexandr1985 » 15 дек 2016, 14:11 •

Sam po sebe писал(а):
alexandr1985 писал(а):как не кручу винт от упора до упора - ролик на месте!

Либо реьба на винте наелась,либо его внутренние грани..сымай расходомер,по месту смотри...........
не хотел я его снимать... Резьба то на месте он вкручивается до упора и выкручивается. На месте не прокручивается
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#198  Сообщение Sam po sebe » 15 дек 2016, 16:17 •

alexandr1985 писал(а):То есть если крутить винт СО то положение ролика не поменяется? Хотя этим винтом мы меняем положение рычага и напорного диска соответственно. Зазор от ролика до плоскости крепления болтов должно быть 22.4мм ну если не брать толщину уплотнительного кольца то 21.4мм но это не столь важно откуда мерить, просто у меня 19.5мм. А регулировка винта ничего не даёт! Плунжер касается ролика и открывает щели буксы заливая бензин. Регулировка плунжера не поможет.
Если ты обратишь внимание на кинематику расходомера,то возможно перестанешь писать ерундуhttp://www.carluck.ru/box/editor/13.jpg..Ещё раз : Начальное и рабочее положение НД - и есть зазор между роликом и плунжером,что тут непонятного ? При условии,конечно,что плунжер в дозаторе установлен прально !!!Дык вот если начальное и рабочее положение НД в норме,гайка плунжера заглублена на 0,6мм ниже края буксы,и при этом форс.каналы,при работе б/насоса, дозатора наполняются бензином,то проблема либо в износе плунжерной пАры,либо в уставших щелевых уплотнениях буксы.... а не в - " Плунжер касается ролика и открывает щели буксы заливая бензин"...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#199  Сообщение v.v.p. » 15 дек 2016, 19:24 •

alexandr1985 писал(а):не хотел я его снимать...

Вот с этого и надо было начинать, а не морочить нам всем голову................
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#200  Сообщение alexandr1985 » 15 дек 2016, 20:12 •

Не хотел и не снимал! У вас затем и спрашиваю чтобы лишнего не на снимать! А ответа так пока нет! Если верить теории то да, я вам голову морочу. Но на практике друга х-ня вырисовывается! При чем тут дозатор с плунжерной парой? Я спросил как мне расстояние между роликом и плоскостью крепления дозатора сделать 22.4мм если сейчас там 19.5мм??? Винтом СО не получается! Кто нибудь ответит??? Я кинематику видел и от того что я откручу тарелку и выгну под ней пружинку приподняв тарелку, что изменится положение ролика? Дозатор не трогаем он рабочий.
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#201  Сообщение alexandr1985 » 15 дек 2016, 20:30 •

Sam po sebe писал(а): Если ты обратишь внимание на кинематику расходомера,то возможно перестанешь писать ерундуhttp://www.carluck.ru/box/editor/13.jpg..Ещё раз : Начальное и рабочее положение НД - и есть зазор между роликом и плунжером,что тут непонятного ? При условии,конечно,что плунжер в дозаторе установлен прально !!!Дык вот если начальное и рабочее положение НД в норме,гайка плунжера заглублена на 0,6мм ниже края буксы,и при этом форс.каналы,при работе б/насоса, дозатора наполняются бензином,то проблема либо в износе плунжерной пАры,либо в уставших щелевых уплотнениях буксы.... а не в - " Плунжер касается ролика и открывает щели буксы заливая бензин"...........
по схеме я понимаю что от того что я подниму или опущу тарелку (напорный диск) положение ролика не изменится! Или я не так понимаю? В мануалах пишут что это расстояние ролика до плоскости регулируется винтом СО. На практике это не так! Скажите мне что винт СО тут не при делах и я начнут разбирать лопату и менять положение напорного диска. Потому что я уже не знаю что сделать чтобы плунжер не касался ролика! Точнее знаю, но колхозить не хочу, ведь до этого все работало!
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#202  Сообщение v.v.p. » 15 дек 2016, 20:45 •

alexandr1985 писал(а):Я кинематику видел и от того что я откручу тарелку и выгну под ней пружинку приподняв тарелку, что изменится положение ролика?

Надо снять весь расходомер, промыть и выставить базовые значения.
Отвечаю на вопрос - да, изменится положение ролика, если выгнуть пружинку.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#203  Сообщение v.v.p. » 15 дек 2016, 20:49 •

alexandr1985 писал(а):В мануалах пишут что это расстояние ролика до плоскости регулируется винтом СО. На практике это не так!

Это как раз именно так. Откуда мне знать, что и как ты там накручиваешь.....
alexandr1985 писал(а):Потому что я уже не знаю что сделать чтобы плунжер не касался ролика!

Напишу ещё раз - снять расходомер и весь промыть-отрегулировать.
alexandr1985 писал(а):Потому что я уже не знаю что сделать чтобы плунжер не касался ролика! Точнее знаю, но колхозить не хочу, ведь до этого все работало!

Думаю, там до тебя уже наколхожено.... тут, на форуме, сидит куча народа, у кого моторы NF-AAR. И у всех всё регулируется после снятия и полной промывки.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#204  Сообщение alexandr1985 » 15 дек 2016, 20:57 •

Спасибо! Буду делать! А промывать как? И регулировки там только положения НП, или ещё какие то тонкости есть? Лучше переспросить чем накрутить а потом менять весь узел :)
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#205  Сообщение v.v.p. » 15 дек 2016, 21:39 •

alexandr1985 писал(а):А промывать как?

Бензином. Главное, не трогать ПНД!
alexandr1985 писал(а):И регулировки там только положения НП, или ещё какие то тонкости есть?

Сначала выставляешь напорный диск (на 2.0 мм ниже начала конуса расходомера - см. картинку-наклейку на самом напорном диске), а затем регулируешь нажимного ролика. Кстати, ролик должен свободно вращаться на своей оси.
Корпус расходомера прикручен к корпусу воздушного фильтра 6-ю болтами. Снимаешь черепаху, откручиваешь дозатор и откручиваешь эти 6-ь болтов. Вот и всё. Не забудь купить новую прокладку (пробковая прокладка) под корпус расходомера.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#206  Сообщение Sam po sebe » 15 дек 2016, 22:32 •

alexandr1985 писал(а):по схеме я понимаю что от того что я подниму или опущу тарелку (напорный диск) положение ролика не изменится! Или я не так понимаю?
Неужели по схеме не видно,что на ОДНОЙ и ТОЙ ЖЕ ОСИ расходомера сидят 2 рычага : один длинный - это "ось-напорный диск" и один короткий - это "ось-ролик-винт СО".винт СО упиается в длинный рычаг..вращая винт СО,ты подымаешь или опускаешь короткий рычаг над длинным,а с ним и ролик - простейшая геометрия !Если в хозяйстве имеется микрометр,установи его на ролик,зафиксируй НД в начальном положении и вращай винт СО,смотри на прибор...Ну а если причина всей этой бури в стакане является заливание форс.каналов дозатора бензином,то читай внимательно,что я выше писАл ; проблема может быть вовсе не в "лопате"............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#207  Сообщение alexandr1985 » 16 дек 2016, 00:07 •

Sam po sebe писал(а):
alexandr1985 писал(а):по схеме я понимаю что от того что я подниму или опущу тарелку (напорный диск) положение ролика не изменится! Или я не так понимаю?
Неужели по схеме не видно,что на ОДНОЙ и ТОЙ ЖЕ ОСИ расходомера сидят 2 рычага : один длинный - это "ось-напорный диск" и один короткий - это "ось-ролик-винт СО".винт СО упиается в длинный рычаг..вращая винт СО,ты подымаешь или опускаешь короткий рычаг над длинным,а с ним и ролик - простейшая геометрия !Если в хозяйстве имеется микрометр,установи его на ролик,зафиксируй НД в начальном положении и вращай винт СО,смотри на прибор...Ну а если причина всей этой бури в стакане является заливание форс.каналов дозатора бензином,то читай внимательно,что я выше писАл ; проблема может быть вовсе не в "лопате"............
то что малый рычаг двигает ролик понятно просто у меня он не шивелится вообще как не крути винт СО. А дозатор я исключил так как в приподнятом состоянии плунжер не касается ролика и ничего там не заливает!
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#208  Сообщение alexandr1985 » 16 дек 2016, 10:15 •

Бензином? А если залить очистителем карбюратора и продуть хорошо? Спасибо!
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#209  Сообщение v.v.p. » 16 дек 2016, 10:18 •

alexandr1985 писал(а):Бензином? А если залить очистителем карбюратора и продуть хорошо? Спасибо!

Можно и карбклинером, но, это дороже выйдет. В зоне регулировочного винта СО, с годами скапливаются такие отложения, что карбклинер просто не отмоет всё это сразу.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#210  Сообщение alexandr1985 » 16 дек 2016, 10:21 •

v.v.p. писал(а):
alexandr1985 писал(а):Бензином? А если залить очистителем карбюратора и продуть хорошо? Спасибо!

Можно и карбклинером, но, это дороже выйдет. В зоне регулировочного винта СО, с годами скапливаются такие отложения, что карбклинер просто не отмоет всё это сразу.
а бензином как? Замочить? У меня 2 литра керосина осталось после разбора дозатора, может в нем замочить до зоны пнд?
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#211  Сообщение v.v.p. » 16 дек 2016, 10:42 •

alexandr1985 писал(а):У меня 2 литра керосина осталось после разбора дозатора, может в нем замочить до зоны пнд?


Замочить до зоны ПНД не получится - всё равно промывочная жидкость попадёт на ПНД. Берёшь кисточку, макаешь в керосин и промываешь нужные места в расходомере.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#212  Сообщение alexandr1985 » 16 дек 2016, 10:47 •

v.v.p. писал(а):
alexandr1985 писал(а):У меня 2 литра керосина осталось после разбора дозатора, может в нем замочить до зоны пнд?


Замочить до зоны ПНД не получится - всё равно промывочная жидкость попадёт на ПНД. Берёшь кисточку, макаешь в керосин и промываешь нужные места в расходомере.
ок! Спасибо!
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#213  Сообщение alexandr1985 » 16 дек 2016, 19:14 •

Подскажите что делать с бензом который в движок попал пока носос включал дозатор проверял??? Он сам испариться или надо как то его выгнать от туда?
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#214  Сообщение Sam po sebe » 16 дек 2016, 19:35 •

alexandr1985 писал(а):Подскажите что делать с бензом который в движок попал пока носос включал дозатор проверял??? Он сам испариться или надо как то его выгнать от туда?

Вытащи 17-й пред(в торце торпедр),сыми 3-х контактный штекер с транзистора катушки зажигания,выкрути свечки...тапку в пол,и крути стартер секунд по 10, раза 3-4 с перерывами 1-2 минуты...после ставь всё на место и пробуй штатно пускаться..смотри за лампой масла(или указателем давления)............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#215  Сообщение alexandr1985 » 16 дек 2016, 19:42 •

Sam po sebe писал(а):
alexandr1985 писал(а):Подскажите что делать с бензом который в движок попал пока носос включал дозатор проверял??? Он сам испариться или надо как то его выгнать от туда?

Вытащи 17-й пред(в торце торпедр),сыми 3-х контактный штекер с транзистора катушки зажигания,выкрути свечки...тапку в пол,и крути стартер секунд по 10, раза 3-4 с перерывами 1-2 минуты...после ставь всё на место и пробуй штатно пускаться..смотри за лампой масла(или указателем давления)............
спасибо! А лампочка масла у меня всегда практически горит. Когда еду горит на нейтралке бывает гаснет. Масло есть слежу.
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#216  Сообщение Sam po sebe » 16 дек 2016, 19:50 •

alexandr1985 писал(а): А лампочка масла у меня всегда практически горит.

Хм..прискорбно однако! Не должно так быть!Проверь МЕХАНИЧЕСКИМ манометром давление масла, в любом ваз-сервисе...Если мех.менометр покажет норму - проверяй датчики масла и их проводку...негоже так ездить !..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#217  Сообщение alexandr1985 » 17 дек 2016, 19:55 •

Датчик давления масла заменил один а второй нет вот и горит она. Подскажите пожалуйста пока бензонасос включён по кругу и регулирую НД трубки форсунок из дозатора вынуты, кроме пусковой! А по пусковой куда при этом бенз течёт?
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#218  Сообщение alexandr1985 » 18 дек 2016, 00:12 •

Болт который вкручивается в дозатор ключем на 13 подсоединяет топливо провод от рсд. Так он меня провернулся. Выкрутил а сним пружинка вылезла! Это что резьба? Вкручиваю без неё входит также, не легче, ну и также прокручивается. Следовательно пропускает бензин. Что делать???
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#219  Сообщение Serg37 » 18 дек 2016, 00:20 •

alexandr1985 писал(а): Выкрутил а сним пружинка вылезла!

Если снаружи, то да.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#220  Сообщение alexandr1985 » 18 дек 2016, 12:10 •

Serg37 писал(а):
alexandr1985 писал(а): Выкрутил а сним пружинка вылезла!

Если снаружи, то да.

И как же в этой ситуации быть?
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#221  Сообщение alexandr1985 » 18 дек 2016, 12:27 •

Не могу настроить хх НД. При включенном б/насосе его вдавливает вниз и вверх поднимать сразу тяжело. Бенз из колодцев не идёт. Плунжер отрегулировал. Ниже гайку опущу будет ролика касаться, выше будет бензин выходить. Как пишут, после регулировки плунжера выставлять хх НД с помощью винта СО. Винт выкручиваю при включенном б/насосе начинает бензин на какой-то стадии подниматься в колодцах. Тоже когда вкручиваю. При всем при этом нап/диск как был утоплен под давлением так и остаётся. Как он должен быть при включенном б/н? Так же как и при выключенном? Свободно находится на том же месте пока не поднимешь до начала воронки диффузора? И что и куда крутить подскажите пожалуйста!
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#222  Сообщение Sam po sebe » 19 дек 2016, 19:56 •

alexandr1985 писал(а):Датчик давления масла заменил один а второй нет вот и горит она.
Дык проверь 2-й,прежде чем менять,мож и не в нём дело
alexandr1985 писал(а):Болт который вкручивается в дозатор ключем на 13 подсоединяет топливо провод от рсд. Так он меня провернулся. Выкрутил а сним пружинка вылезла! Это что резьба?
Если "пружинка" люменевая,то эт совсем не хорошо! Как бы дозатор не пришлось менять..
alexandr1985 писал(а):Не могу настроить хх НД. При включенном б/насосе его вдавливает вниз и вверх поднимать сразу тяжело.
Ты с винтом СО,разобрался ?Регулится у тя положение ролика при вращении ?Если винт регулит положение ролика,то есть смысл что-то дальше писать..а если нет,то разберись в винтом СО...Пойми одно : при прально отрегулёной гайке плунжера и функционирующим винтом СО,то,ВЫКРУЧИВАЯ этот винт,ты запросто отрегулишь свободный ход НД,который и есть разница между начальным положением и положением,когда ролик упрётся в плунжер,и длижняя к дозатору кромка диска станет вровень с началом конуса расходомера,т.е - рабочим положением !...............

!
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#223  Сообщение alexandr1985 » 20 дек 2016, 21:21 •

Да резьбу нарезал. Как раз во втором по счёту дозаторе. Сегодня перекидывал внутренности в старый дозатор. Плунжер в новом отличный букса с выступом сверху как положено не утоплена как на старом так что плунжер входит глубже и полностью открывает щели когда надо. Резинки колечки целые а вот фильтров в новом ни одного не оказалось! Толи куда-то на другой переставали толи выкинули из за полной забитости. Вобщем вставил в старый собрал поставил б/насос включаю, винт СО выкрутил перед этим. Бенз из колодцев не течет , напорный диск поднимаются пару мм вверх легко идёт дальше тяжело значит свободный ход есть. Но! Бенз не идёт хоть до конца поднимай. А через некоторое время с пеной как из вулкана бенз вылазиет из колодца который ближе к диффузору. Разобрал глянул на буксу, ну может чуть чуть смещена щелями от отверстий в верхней половине. Поставил верхнюю половинку от нового пусть без сеточек но буду пробовать. Отверстия чётко совместил. Риска на резбе буксы не знаю куда смотрела и не понимаю как и на что эта точность влияет ведь щели одинаково равномерно сделаны. А маленькая дырочками внизу буксы нафига? Она ни к чему не подходит чуть ниже колечка резинового находится.
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#224  Сообщение alexandr1985 » 20 дек 2016, 21:42 •

Что за маленькое отверстие и к чему его подставлять?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#225  Сообщение alexandr1985 » 21 дек 2016, 11:26 •

Ну я уже не знаю что делать! Подскажите! Все собрал как полагается колечки все целые плунжерная пара тоже. Подсоединил к дозатору три трубопровода и пусковую форсунку. Включил бенз/насос в принудиловку. Тишина. из колодцев не идет. Дозатор забрал вверх чтобы исключить лопату. Плунжер под давлением с усилием его поднял до конца тоже ноль! Че за х??? Отверстия вставлял совпадали, буксу утопил в верхнюю половину до упору. Может по высоте не совпали? Но щели то длинные. Должны. И при каждом включении б/насоса минуту работает и потом струей выбивает бенз через колодец который ближе к диффузору НД и отводящему бензопроводу и при этом наполняются другие колодцы. Как это понимать? Почему давление нарастает а не отводит в обратку, или отводит но не успевает? Получается в нижней камере есть бензин а в верхнюю не попадает. ЭГРД фишка снята и зажигание при этом не включаю, просто замыкаются реле б/насоса.
Аватара пользователя
alexandr1985
 
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 14 дек 2016, 15:48
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Воронеж
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: aar
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#226  Сообщение Sam po sebe » 21 дек 2016, 18:35 •

alexandr1985 писал(а): буксу утопил в верхнюю половину до упору.

Безумству храбрых поём мы песню(с)..НомерА перебираемых дозаторов,хоть совпадают ? Если б ты разбирал и собирал со знанием дела,то обратил бы внимание на то,что букса дозатора крепится гайкой в НИЖНЕЙ половине дозатора,а в ВЕРХНЕЙ она фиксируется лишь щелевыми уплотнениями,и зафиксировать буксу в верхней части не получится ; при любом раскладе,её притянет гайка(момент затяжки которой 0,7-1 кг,не более)..При любой переборке дозатора,как минимум,меняются щелевые уплотнения.Если ты что-то напутал при сборке дифф.клапанов,то результат может быть какой угодно ; даже прогнозировать сложно,не зная всех твоих действий при переборке,в т.ч. и по минутной задержке подачи топлива.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2100
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 98 раз.
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#227  Сообщение Serg37 » 25 янв 2017, 23:06 •

Как-то обороты хх стали проседать как прогреется. С разной периодичностью, сейчас приехав домой они просаживались стабильно через 25-30 секунд. Но бывает и завышаются, но редко. Дайте намек, в какую сторону повернуться с топором :D Вот заснял, на 14-ой секунде гадина.
phpBB [media]
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#228  Сообщение v.v.p. » 25 янв 2017, 23:09 •

Serg37 писал(а):Дайте намек, в какую сторону повернуться с топором

Больше похоже на неисправность в электрике.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#229  Сообщение Serg37 » 25 янв 2017, 23:12 •

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Дайте намек, в какую сторону повернуться с топором

Больше похоже на неисправность в электрике.

Концевик? Хотел проверить но времени не было. Просто отключил, обороты чуть завысились и нормализовались. Долго не ждал, сразу одел.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#230  Сообщение v.v.p. » 25 янв 2017, 23:15 •

Serg37 писал(а):Концевик?

Не знаю... очень может быть :unknown:
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#231  Сообщение Serg37 » 25 янв 2017, 23:19 •

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Концевик?

Не знаю... очень может быть :unknown:

Ладненько,заострю пока на нем внимание. Морозы тут еще опять :o
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#232  Сообщение Serg37 » 26 янв 2017, 22:13 •

Замерил сопротивление микрика хх, 2.3 Ом. Замерял на положении в 200 Ом. Вроде как норма. Летом было 1. :unknown: Что еще посмотреть?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#233  Сообщение Holechek » 26 янв 2017, 22:53 •

Serg37 писал(а):Что еще посмотреть?

сам РХХ проверь. такое впечатление, что команда с ЭБУ пришла(как импульс какой то).
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2286
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#234  Сообщение Serg37 » 26 янв 2017, 22:55 •

Holechek писал(а):
Serg37 писал(а):Что еще посмотреть?

Обвес РХХ(шланги глянь). И сам РХХ проверь.

Тут бы пилила. Что-то было подобное, как оказалось микрик. Но там и сопротивление было выше нормы.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#235  Сообщение Serg37 » 28 янв 2017, 18:05 •

Поставил восстановленный микрик и ничего не изменилось. Все так же проседают холостые. Куда еще копнуть? :unknown:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#236  Сообщение SkRiP » 28 янв 2017, 18:58 •

Serg37 писал(а):Поставил восстановленный микрик и ничего не изменилось. Все так же проседают холостые. Куда еще копнуть? :unknown:

Напряжение пнд смотри на хх... У тебя ещё резестивный пнд или эмулятор уже?
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #930
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3262
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 22 раз.
Поблагодарили: 96 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#237  Сообщение Serg37 » 28 янв 2017, 19:11 •

SkRiP писал(а):Напряжение пнд смотри на хх...

Посмотрю, хорошо.
SkRiP писал(а): У тебя ещё резестивный пнд или эмулятор уже?

Я не на столько богат, чтоб Витю кормить с его ценами. Так что резестивный еще.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#238  Сообщение Serg37 » 30 янв 2017, 21:56 •

С напряжением на ПНД впорядке. А может такое быть из-за ДТОЖ? Сейчас пробовал сопротивление замерить, а оно появляется на экране и пропадает, потом опять тыкну и также появляется и пропадает. Так и не смог замерить ни на одной ноге. :unknown:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#239  Сообщение v.v.p. » 31 янв 2017, 00:22 •

Serg37 писал(а):А может такое быть из-за ДТОЖ?

Как замерял?
Разъём с датчика должен быть снят. Замеряется на каждом контакте относительно массы.
Если всё так, то виноват мультитестер. Барахлит кЕтайское изделие. :yes:
Сергей, проверь массу на впускном коллекторе.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#240  Сообщение Serg37 » 31 янв 2017, 00:41 •

v.v.p. писал(а):Как замерял?
Разъём с датчика должен быть снят. Замеряется на каждом контакте относительно массы.

Ну не первый день женат ;)
v.v.p. писал(а):виноват мультитестер. Барахлит кЕтайское изделие.

Так ведь работал 2 дня назад, когда я микрик мучал :D Но проверю его.
v.v.p. писал(а):Сергей, проверь массу на впускном коллекторе.

Вадим, масса сидит нормально. Да и на что она может влиять.
Пока пытался снять показания с датчика(авто работало и штекер был снят), обороты все равно так же проседали. :unknown:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#930
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3128
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#241  Сообщение v.v.p. » 31 янв 2017, 01:13 •

Serg37 писал(а):Вадим, масса сидит нормально. Да и на что она может влиять.

Отсоедини и узнаешь... :D
Serg37 писал(а):Пока пытался снять показания с датчика(авто работало и штекер был снят), обороты все равно так же проседали. :unknown:

В общем-то не удивительно. На прогретом моторе показания датчика не влияют на ХХ.
Мне всё-таки кажется, что проблема именно в электрической части.
#930
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#930
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12644
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 560 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#242  Сообщение SkRiP » 31 янв 2017, 01:36 •

Serg37 писал(а):С напряжением на ПНД впорядке.

уверен? как проверял )

порядок проверки такой: отключаем рхх, пережимаем шланг рхх струбцинкой, пока обороты хх не стабилизируются на 720-740, далее на этих оборотах замеряем напряжение ПНД, для AAR оно должно быть в пределах 0.65в

Далее нужно проверить ПНД во всём диапазоне, для этого на заглушённой машине снимаем разъем с датчика. подключаем к ПНД тестер в режиме измерения сопротивления (идеальный вариант использовать стрелочный тестер) и плавно поднимая лопату расходометра следим за показанием сопротивления, оно должно плавно изменяться без рывков и перепадов....

По поводу эмулятора винерса, зря ты так. Он решаем все проблемы связанные с ПНД раз и на всегда...Как говориться: купил, поставил, настроил и забыл про это.... Резистивные же платы ПНД, которые сейчас продаются, относительно быстро протираются :(

Serg37 писал(а):масса сидит нормально. Да и на что она может влиять.

Вот она таки как раз, очень сильно может влиять, эти провода массы напрямую идут от ЭБУ двигателя... И нужны они, как минимум для корректной работы ДТОЖ и Лямбда зонда...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #930
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3262
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 22 раз.
Поблагодарили: 96 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Косяки по впрыску (AAR, KEIII-Jetronic)

Сообщение номер:#243  Сообщение Serg37 » 31 янв 2017, 09:23 •

v.v.p. писал(а):Отсоедини и узнаешь...

Понятно, мог бы и не спрашивать :D
v.v.p. писал(а):Мне всё-таки кажется, что проблема именно в электрической части.

К примеру?
SkRiP писал(а):уверен? как проверял )

Уверен. Подключил тестер и наблюдал за показаниями. На стабильном хх напряжение как положено.
SkRiP писал(а):порядок проверки такой

Насколько мне известно ,таким способом идет настройка ПНД, но еще и ЭГРД отключается.
SkRiP писал(а):стабилизируются на 720-740, далее на этих оборотах замеряем напряжение ПНД, для AAR оно должно быть в пределах 0.65в

Обороты я выше ставил(760 +-), а напряжение ниже (0.57 +-). Так они и соответствуют.
SkRiP писал(а):Далее нужно проверить ПНД во всём диапазоне

Это тэст на протертость, токового не наблюдается. Иначе в аварию бы сва