ФОРУМ AUDI 100 & 200

v.v.p. писал(а):

Serg37 писал(а):Т.е. из под форс исключаешь?

Я думал, что ты их проверил уже. Тогда из под форсунок....

Трогать их не стал, т.к. сидели плотно. Да и явно указывало на прокладку, что и отвело от них. Кроме как вытащить и проверить колечки, других способов проверки нет? Повторюсь. Кольца менял 2.5 года назад, оригинал. Или стакан может лопнуть и давать такой подсос?

Лопнувший стаканчик - не верится... а вот плотно сидящие форсунки в стаканчиках и подсос при этом - такое возможно.
Попробуй снять половинку впускного коллектора и замотать плёнкой 4 из 5-и отверстий. А в пятое нагнетать дым. Больше ничего в голову не приходит.

v.v.p. писал(а):Лопнувший стаканчик - не верится.

Да фиг знает, всяко бывает.

v.v.p. писал(а):плотно сидящие форсунки в стаканчиках и подсос при этом - такое возможно

Ни с того - ни с сего? Причем кольца оригинал.

v.v.p. писал(а):Попробуй снять половинку впускного коллектора и замотать плёнкой 4 из 5-и отверстий. А в пятое нагнетать дым. Больше ничего в голову не приходит.

Чем я туда дуть буду интересно? Сигаретой не обойдусь

Serg37 писал(а):Ни с того - ни с сего? Причем кольца оригинал.

Ну, ты сам говоришь, что подсос где-то в районе форсунок...
Вот тебе номера для заказа колечек:
верхнее 18X3 (5 шт) - Topran 109 640
нижнее 17X2 (5 шт) - Topran 107 316
Настоятельно рекомендую.

v.v.p. писал(а):Ну, ты сам говоришь, что подсос где-то в районе форсунок.

Я не говорил именно про форсунки. Т.к. не видно из-за коллектора. А за номерки спасибо!

v.v.p. писал(а):Попробуй снять половинку впускного коллектора и замотать плёнкой 4 из 5-и отверстий. А в пятое нагнетать дым. Больше ничего в голову не приходит.

А если закрыть все отверстия и нагнетать через патрубок ВКГ? Как тебе такой способ?

Serg37 писал(а):Как тебе такой способ?

Хм... попробуй........

v.v.p. писал(а):

Serg37 писал(а):Как тебе такой способ?

Хм... попробуй........

Или через вентиляцию форс. Так ближе. Остальное глушить конечно.

Serg37 писал(а):все отверстия и нагнетать через патрубок ВКГ?

Не забудь под черепаху пакет заложить. Иначе давление не создашь во впуске.

а на заведённой машине облить подозрительные места карбклинером- забыли такой способ?)

Serg37 писал(а):Напруга у меня гуляет до 1v.

Эт много...Блок КЕ,видя такую напругу,прикроет РХХ(что ты и видишь по 2..3v падения на нём)),а VEZ увеличит УОЗ...Для полной ясности можно собрать схемку,чтоб давала постоянные 0,58-0,62v,и на прогретом ХХоду(предварительно заглушив мотор) подключить её между 2-3 клеммами штекера ПНД..и вот если и после этого будут всплески оборотов,тогда уже копать дальше...............

Zmey-Meister писал(а):Не забудь под черепаху пакет заложить. Иначе давление не создашь во впуске.

Ну если впускной разобран, то и пакет не актуален

SkRiP писал(а):а на заведённой машине облить подозрительные места карбклинером- забыли такой способ?)

Так дело то в том, что даже не вижу от куда дым идет. А если прыскать, тоже самое получится. Да и весь баллон(заначку) карбклинера израсходовал на отмывку всего, включая ВКГ.

Sam po sebe писал(а):

Serg37 писал(а):Напруга у меня гуляет до 1v.

Эт много...Блок КЕ,видя такую напругу,прикроет РХХ(что ты и видишь по 2..3v падения на нём)),а VEZ увеличит УОЗ...Для полной ясности можно собрать схемку,чтоб давала постоянные 0,58-0,62v,и на прогретом ХХоду(предварительно заглушив мотор) подключить её между 2-3 клеммами штекера ПНД..и вот если и после этого будут всплески оборотов,тогда уже копать дальше...............

Не силен я в этом. На сколько помню, всегда так гуляла(могу ошибаться).

v.v.p. писал(а):Вот тебе номера для заказа колечек:
верхнее 18X3 (5 шт) - Topran 109 640
нижнее 17X2 (5 шт) - Topran 107 316
Настоятельно рекомендую.

Самое интересное, что ВАГовские хоть и дороже на 10-15р, зато приходят за сутки. А Топрановские от 5-до 35 дней

А какой налив должен быть на наших моторах с каждого канала дозатора без форсунок? Имеется в виду хх средняя нагрузка и полная. Полная 160-170мл, где-то так?

<Денис> писал(а):А какой налив должен быть на наших моторах с каждого канала дозатора без форсунок?

РАВНОМЕРНЫЙ !!! Проверяется(ОБЪЁМ) наливов форсунок,а не каналов...а форсам, на 5 цил.,достаточно лить 120-140 мл/мин при самой верхней позиции НД(чего в реале фактически не бывает) ..равномерность наливов форсунок для максимальных значений,достаточно сравнивать при объёмах 80-100мл со 1 штуки...На прогретом ХХоду, форсы льют 4,5-6мл/мин с каждой...................

Sam po sebe писал(а):

<Денис> писал(а):А какой налив должен быть на наших моторах с каждого канала дозатора без форсунок?

РАВНОМЕРНЫЙ !!! Проверяется(ОБЪЁМ) наливов форсунок,а не каналов...а форсам, на 5 цил.,достаточно лить 120-140 мл/мин при самой верхней позиции НД(чего в реале фактически не бывает) ..равномерность наливов форсунок для максимальных значений,достаточно сравнивать при объёмах 80-100мл со 1 штуки...На прогретом ХХоду, форсы льют 4,5-6мл/мин с каждой...................

В общем сегодня занимался своей машиной, в.т.ч. проверял форсунки, налив. налив проверял, подключая ЗУ с макисмальным зарядным током 6А.. Форсунки подключены. Использовал лабораторную колбу высокой точности, шкала деления 2мл. Проверял 4 раза и вот что получилось у меня в 1ый раз:
Полная нагрузка за 30 секунд:
1 - 122мл.
2 - 122мл.
3 - не удалось узнать, т.к. пролил случайно из бутылки бензин
4 - 110мл.
5 - 124мл.
Обнаружил после, что из-под 1 форс.трубок от дозатора подтекает, попытался это исправить.
Далее 2 ой замер полная нагрузка 30 сек:
1 - 118мл.
2 - 138мл.
3- 132мл.
4 -112мл.
5 - 120мл.
После измерения обнаружил, что из под 2ух трубок от дозатора подтекает, попытался это исправить и окончательно устранил негерметичность.
Далее 3ий замер. При третьем замере форсунки 2 и 5 поменял местами. Чутка приподнял лопату, в мм. не замерял (где-то секунд 40), время тоже, но оно одинаково для всех форсунок:)
1 - 6мл.
2 - 5мл.
3- 6мл.
4 -6мл.
5 - 6мл.
4ый замер не помню как делал, но вроде НЕ полную нагрузку, а результаты были как в 5ом замере (или ПОлную делал-уже не помню.)
Далее 5ый замер, и снова Полная нагрузка
1 - 89мл.
2 - 88мл.
3- 90мл.
4 -86мл.
5 - 89мл.
И как это понимать, плунжер "травит", аккумулято подустал?
P.S. 2 канала дозатора бодро "травят" плунжерная пара уставшая, замена есть, буду менять.
Добавлю, что форсам 5 лет, пробег на них около 60 000 тысяч км. Пылят хорошо в целом на малых расходах, но почти все текут (3 из 5).

Я сколько раз замерял на разных машинах NF AAR. Налив 80-90 мл/30 сек. При полной нагрузке.
И есть машина товарища AAR, налив такойже, ПНД шунтирован и показывает правду. Дозатор вымыт. Токи ЭГРД +-1 что на хх что на оборотах. Насос давит как положено без всяких просадок. ДД заменен на новый Бош. Но нет динамики у машины. Причем иногда бывает ее прорывает и едет как положено. Замерял на ходу токи. При разгоне уходит в +8-+9 мА, даже не нажимая тапку в пол. Т.е. концевик макс. нагрузки не срабатывает. Уже и незнаю на что грешить. Вроде все правильно, но не то чтото.

В общем восстановили мне плунжерную пару на мой дозатор. Пока не ставил, не проверял, но по виду и ощущениям она в идеале... Отдавал ребятам из Кемерово. Нашёл их на ютубе. Связался, сказали "высылай попробуем", хотя они раньше с такого рода парами не сталкивались. Всё сделали чётко. Повторюсь, пока не проверял на машине, не ставил, езжу на запасном дозаторе.Они сняли небольшое видео про восстановление моей плунжерной пары. https://www.youtube.com/watch?v=L4sA8f57qT0 Цена вопроса для меня встала 3000 + пересыл. Может кому пригодится.

<Денис>, напиши контакты этих ребят. В идеале, номер телефона для связи с ними.