Тёплый виртуальный гараж для ремонта и общения.
http://audi100.su/
Добавлено: 12 сен 2014, 14:42Чуть-чуть ВЫКРути винтик ЭГРД...и опять на ХХоду подкорректируй ток винтом СО,и только потом смотри на оборотах...ЭГРД бывает текут от старости на стыках половинок(под пластмассой).....попробуй снять,высушить и поксиполом заделать.............andre52 писал(а):..
Сейчас даю газу и на табло скачут следующие цифры: -3....+00.6mА, в плюсы уже не лезет, но между этими цифрами прыгает очень резво.
Добавлено: 12 сен 2014, 15:08Sam po sebe писал(а):Чуть-чуть ВЫКРути винтик ЭГРД...и опять на ХХоду подкорректируй ток винтом СО,и только потом смотри на оборотах...ЭГРД бывает текут от старости на стыках половинок(под пластмассой).....попробуй снять,высушить и поксиполом заделать.............andre52 писал(а):..
Сейчас даю газу и на табло скачут следующие цифры: -3....+00.6mА, в плюсы уже не лезет, но между этими цифрами прыгает очень резво.
жду...Заряжает...
Добавлено: 12 сен 2014, 16:51 кажется уже вот-вот, но нет Теперь показания -1....+3mА, при поднятии оборотов... Нужно вкрутить винт ЭГРД самый децл....Добавлено: 12 сен 2014, 20:25В ЭГРД,кроме сетки на входе - мыть НЕЧЕГО ! Если и на ХХоду такие же токи,то - забей пока...покатайся,посмотри за динамикой,расходом.а потом уже выводы.. ещё бы хорошо проверить токи В ДВИЖЕНИИ,протянув провода от ЭГРД в салон и подключив мультимер...только этим лучше заниматься на пустых дорогах где-нить........andre52 писал(а):Никак не могу поймать положение винта ЭГРД
Могла ли промывка ЭГРД повлиять на устаканивание тока?
Добавлено: 12 сен 2014, 21:33Sam po sebe писал(а):В ЭГРД,кроме сетки на входе - мыть НЕЧЕГО ! Если и на ХХоду такие же токи,то - забей пока...покатайся,посмотри за динамикой,расходом.а потом уже выводы.. ещё бы хорошо проверить токи В ДВИЖЕНИИ,протянув провода от ЭГРД в салон и подключив мультимер...только этим лучше заниматься на пустых дорогах где-нить........andre52 писал(а):Никак не могу поймать положение винта ЭГРД
Могла ли промывка ЭГРД повлиять на устаканивание тока?
даже провода мысленно протянул 
Добавлено: 14 сен 2014, 09:53Добавлено: 14 сен 2014, 15:41Добавлено: 14 сен 2014, 16:48Sam po sebe писал(а):Если дифф.около 0,4 бар,то зачем в МЛ лезть ? Если твой ток (-3мА) в движении при ПЛАВНОМ наборе скорости,то не лезь никуда больше ; поюзай,понаблюдай за машиной(запуск,прогрев,холодное-горячее ускорение,расход)...км 150-200 проедь,потом уже выводы делай...ибо всё,у тя, некритично и близко к норме...............
Добавлено: 14 сен 2014, 19:14
Добавлено: 14 сен 2014, 20:39На горячем ХХ ? Если так,то так и должно быть.............andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100
Добавлено: 14 сен 2014, 22:31andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100
Добавлено: 14 сен 2014, 22:41Serg37 писал(а):andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100
Должно быть пиление! Авария!
Добавлено: 15 сен 2014, 11:06Sam po sebe писал(а):На горячем ХХ ? Если так,то так и должно быть.............andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100
Serg37 писал(а):andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100
Должно быть пиление! Авария!
SkRiP писал(а):Serg37 писал(а):andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100
Должно быть пиление! Авария!
Да.на несправном впрыске...
Добавлено: 15 сен 2014, 16:31О какой аварии речь? При глюках ПНД,ЭБУ просто отключает РХХ,и без снятия штекера обороты станут в районе 1100/мин,ЕСЛИ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ - ИСПРАВНЫ! А если при снятии штекера с РХХ начинается "пила",то тут либо смесь кривая(в т.ч и подсосы),либо Л/З уставший,либо УОЗ от фонаря...либо совокупность всего ентого.На исправном впрыске,при снятии штекера РХХ,обороты должны встать в районе 1100/мин и не пилить............Serg37 писал(а):andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100
Должно быть пиление! Авария!
Добавлено: 15 сен 2014, 17:32Sam po sebe писал(а):О какой аварии речь? При глюках ПНД,ЭБУ просто отключает РХХ,и без снятия штекера обороты станут в районе 1100/мин,ЕСЛИ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ - ИСПРАВНЫ! А если при снятии штекера с РХХ начинается "пила",то тут либо смесь кривая(в т.ч и подсосы),либо Л/З уставший,либо УОЗ от фонаря...либо совокупность всего ентого.На исправном впрыске,при снятии штекера РХХ,обороты должны встать в районе 1100/мин и не пилить............Serg37 писал(а):andre52 писал(а):Снял штекер с кхх - 1100
Должно быть пиление! Авария!
Добавлено: 15 сен 2014, 19:35
в принципе не предел, но дальше был населенный пункт. Добавлено: 15 сен 2014, 21:12andre52 писал(а):До 6200об/м на "спорт"-е крутится резво, дальше 4-я передача. 180км/ч вчера вечером сделал
Движок стал работать тише и ровнее на оборотах. На счет динамики не могу сказать однозначно, т.к. за нее у меня автомат отвечает, но меня устраивает
За расходом послежу еще.
P.s. Эх... 95-го бы залить, да у нас его нету
Добавлено: 15 сен 2014, 22:23Umka52rus писал(а):andre52 писал(а):До 6200об/м на "спорт"-е крутится резво, дальше 4-я передача. 180км/ч вчера вечером сделал
Движок стал работать тише и ровнее на оборотах. На счет динамики не могу сказать однозначно, т.к. за нее у меня автомат отвечает, но меня устраивает
За расходом послежу еще.
P.s. Эх... 95-го бы залить, да у нас его нету
Андрей, а ты на 92 рулишь? Я только 95. Пробовал Джидрайв-
Добавлено: 23 сен 2014, 19:37Добавлено: 23 сен 2014, 19:40Sven_87 писал(а):Куда еще лезть?
Добавлено: 23 сен 2014, 20:10v.v.p. писал(а):Клапан ХХ
v.v.p. писал(а): концевики ДЗ проверяли?
Добавлено: 23 сен 2014, 20:12Добавлено: 23 сен 2014, 20:35Отключи штекер РХХ на ПРОГРЕТОМ ХХоду ; какие обороты двигла ?Норма - 1050 - 1100/мин.Если выше 1100 - подсосы ПОСЛЕ РХХ,бедная смесь,ранний УОЗ..Если НИЖЕ 1000 об - богатая смесь,поздний УОЗ,подсосы ДО РХХ..Но раз пишешь,что всё проверено,тогда пережми зажимом шланг,идущий от черепахи на РХХ до оборотов ХХода(~750/мин)....проверь напругу меж 2-3 клеммами ПНД(авто раьботает на ХХоду!)..если между 0.5-0,7В,и показания стабильны(0,02-0,04 в допустима болтанка),и обороты - тоже,то вина РХХ.Если напруга ПНД дёргается выше 0,1В,то - ПНД......................Sven_87 писал(а):Ребята помогайте. Немогу толку добится. Мотор NF. Хозяином разбирался и промывался дозатор, делалось вроде грамотно под моим руководством, по телефону. Разница в наливах 2мл. при полностью поднятой лопате за 1мин, получилось все четко. Едет машина отлично, заводится тоже. Токи на ЭГРД в норме (на оборотах). на хх тоже выставляется плюс минус 2Ма. Но нет стабильного ХХ. То пилит, то держит 1300 оборотов, то почти глохнет. Все проверено и перепроверено на подсосы воздуха. Проверено правильность угла зажигания. Все четко, а хх мозг мне выносит. Единственное что, это шунтированный ПНД но показания выдает ка положено.
Куда еще лезть?
Добавлено: 23 сен 2014, 20:39Добавлено: 23 сен 2014, 20:45Sam po sebe писал(а):Отключи штекер РХХ на ПРОГРЕТОМ ХХоду ; какие обороты двигла ?Норма - 1050 - 1100/мин.Если выше 1100 - подсосы ПОСЛЕ РХХ,бедная смесь,ранний УОЗ..Если НИЖЕ 1000 об - богатая смесь,поздний УОЗ,подсосы ДО РХХ..Но раз пишешь,что всё проверено,тогда пережми зажимом шланг,идущий от черепахи на РХХ до оборотов ХХода(~750/мин)....проверь напругу меж 2-3 клеммами ПНД(авто раьботает на ХХоду!)..если между 0.5-0,7В,и показания стабильны(0,02-0,04 в допустима болтанка),и обороты - тоже,то вина РХХ.Если напруга ПНД дёргается выше 0,1В,то - ПНД......................Sven_87 писал(а):Ребята помогайте. Немогу толку добится. Мотор NF. Хозяином разбирался и промывался дозатор, делалось вроде грамотно под моим руководством, по телефону. Разница в наливах 2мл. при полностью поднятой лопате за 1мин, получилось все четко. Едет машина отлично, заводится тоже. Токи на ЭГРД в норме (на оборотах). на хх тоже выставляется плюс минус 2Ма. Но нет стабильного ХХ. То пилит, то держит 1300 оборотов, то почти глохнет. Все проверено и перепроверено на подсосы воздуха. Проверено правильность угла зажигания. Все четко, а хх мозг мне выносит. Единственное что, это шунтированный ПНД но показания выдает ка положено.
Куда еще лезть?