ФОРУМ AUDI 100 & 200

Sven_87 писал(а):Да, концевики проверены. Клапан исправенУ мня таких "исправных" штуки 3 валяется ; и звонятся,и штоки не клинят,а "а включаешь - не работают". ДОТЖ исправен. Вроде все в норме, а нормы работы хх нет. Такое чувство что клапан ХХ не управляется как положено. Делал так, снимаю фишку с ЭГРД и клапана ХХ. Добиваюсь оборотов 1100-1200 А надо - 720-780, одеваю фишку на КХХ обороты подымаются до 2000 и не падают. одеваю фишку на эгрд и начинается пила. Дальше кручю шестигранником на 3 против часовой стрелкиА эт ещё зачем?Винт СО крутят на СТАБИЛЬНОМ,прогретом ХХоду, обороты падают, добиваюсь 800 оборотов. Снимаю фишку с КХХ и мотор глохнен.
При этом ток на эгрд +10ма, выставляю +-2ма тогда обороты повышаются и начинается пила.

Serg37 писал(а):Мужики, начал сечь выпускной колектор! Я так понимаю? Из-за него лямда видит либо обогащение, либо обеднение, в зависимости куда крутить винт СО! На ЭГРД токи либо плюс, либо минус 10мА! В ноль не становится!

Sam po sebe писал(а):

Serg37 писал(а):Мужики, начал сечь выпускной колектор! Я так понимаю? Из-за него лямда видит либо обогащение, либо обеднение, в зависимости куда крутить винт СО! На ЭГРД токи либо плюс, либо минус 10мА! В ноль не становится!

При трещинах выпуска до Л/З,тот "видит" ОБЕДНЕНИЕ...ну и через ЭБУ-ЭГРД обогащает смесь...видно нехилый там подсос,раз ток не можешь поймать....устраняй..................

Serg37 писал(а):Еще вопрос! Как снять колетор, большой гемор?Кто-то опИсывал, расскажите!

v.v.p. писал(а):Идеальный вариант, без секса, поломанных шпилек и кучи мата - снять ГБЦ... это не шутка. Поясню. Гайки на шпильках прикисают намертво. Пытаться отмочить тормозухой, ВДшкой, вюртом или чем-то подобным - занятие на 1-2 суток и то, не факт, что поможет. Будет очень обидно, когда кроме ободранных рук и крайне неудобных поз, сломается шпилька. В итоге, всё равно придётся снять ГБЦ.

v.v.p. писал(а):

Serg37 писал(а):Еще вопрос! Как снять колетор, большой гемор?Кто-то опИсывал, расскажите!

Идеальный вариант, без секса, поломанных шпилек и кучи мата - снять ГБЦ... это не шутка. Поясню. Гайки на шпильках прикисают намертво. Пытаться отмочить тормозухой, ВДшкой, вюртом или чем-то подобным - занятие на 1-2 суток и то, не факт, что поможет. Будет очень обидно, когда кроме ободранных рук и крайне неудобных поз, сломается шпилька. В итоге, всё равно придётся снять ГБЦ.

Sven_87 писал(а):Я снимал както без снятия головы. Нужно снять подушку мотора и стартер. Впуск не снимал. Секс еще тот!!! Через пол года опять прогорела прокладка, снял голову заодно и откапиталил ее.
Кстати, привалочную плоскость коллектора надо бы фрезернуть, как правило он будет кривоват.

Serg37 писал(а):Надеюсь на ГБЦ этого не требуется?

v.v.p. писал(а):

Serg37 писал(а):Надеюсь на ГБЦ этого не требуется?

Требуется! Снял голову - фрезеруй! Не обязательно, что придётся фрезеровать, возможно, всё обойдётся шлифовкой (0.02-0.06мм).Шлифовка дешевле. И заодно, гарантия, что ГБЦ ровно и плотно ляжет на блок.

Serg37 писал(а):А я имел в виду фрезеровку под коллектор!

v.v.p. писал(а):

Serg37 писал(а):А я имел в виду фрезеровку под коллектор!

Не надо. Эта плоскость всегда ровная, если её не разъело текущим откуда-нибудь антифризом (из моей практики).

Kolyander писал(а):на КР моторе я снимал впуск и выпуск не снимая ГБЦ, благо открутилось все... на AAR/NF- ах, наверное будет сложнее.. т.к. я свою голову уже два раза снимал и на снятой выпускной очень тяжело откручивался...
если у тебя трещина на выпускном, то купи электроды по чугуну и завари как следует, не скупись на одном шве...может лопнуть рядом. Я свой заварил, через год проверку проводил бензином, все норм... и к стати, на моей сварке в доках было написано менять полярность при варке чугуна...

Serg37 писал(а): Как проверял бензином! Или может есть способ, выявления трещин, ну типа химией какой?

Kolyander писал(а):

Serg37 писал(а): Как проверял бензином! Или может есть способ, выявления трещин, ну типа химией какой?

все просто: внутрь снятого коллектора льешь бензин (можно что угодно лить) а снаружи сморишь - где запотело, там и трещина... но её, трещину, я думаю визуально не заметить будет сложно... проливать можно потом, после варки или эксплуатации...

Sven_87 писал(а):Но, при попытке войти в базовый режим она или вообще не входит, либо пилит.

Sven_87 писал(а): Мотор NF плохо скидывает на хх. Подвисают на 1000 и очень медленно пытается скинуть на 750-800. Проверено и отстроено все идеально. КХХ подкидывал несколько штук, ПНД -эмулятор. Токи все огонь.

Sven_87 писал(а):при попытке войти в базовый режим она или вообще не входит, либо пилит.