Запуск на горячую!

[d4n5ch]

... Есть у кого фото как присобачить манометр туда. ...

Посмотри здесь и обсуждение темы!

Если с ушком делать под штуцер и ставить после фильтра, то наверно не смогу проверить системное давление. БН будет в стену лупить же. И кстати реле БН не срабатывает когда вкл. зажигание. Думаю может ли в этом дело.. Надо будет 4х контактное поставить и проверить как оно..

[VLAD 501]

Если тебе переходник от манометра к шлангу нужен, то подойдёт переходник с "ёлочкой" из сантехники (латунный), только резьбу подобрать.

... Влад,кран,тот что на фотке с манометром от чего?

Не знаю, я его просто на рынке купил, что-бы с манометра на "ёлочку" переход был, резьбы у них разные.
Манометр 100 р., краник 50 р., "ёлочка" 30 р., шланг Вазовский 50 р., штуцер бесплатно...

Мой переходник подойдёт для всех замеров! Он ставится вместо болта, с теми же шайбами! В отчёте на последнем фото показано где надо замерять!

... (штуцер это болт плюс "ёлочка" со сквозным отверстием) который на дозаторе центральный, или вход на РУД!
Он подходит для замеров СД и для УД

Б/н включается на 2 сек, после включения зажигания! Для замеров давления без запуска двигателя, вместо реле надо поставить перемычку...

[d4n5ch]

Ребят, прошу прощения за долгое отсутствие. То работа, то не получалось с переходником.
Дело в общем так. Почти все сделал, сегодня принесли мне переходник(штуцерный болт с 2 отверстиями и резьба 14 Х 1.5 но оказывается после фильтра который штуцер с меньшей резьбой - не подскажите какая там точно?
и все таки умудрился проверить систему до фильтра бензинового. Оказывается остаточное держит там все хорошо. Т.Е. система до фильтра включая него работает исправно! Пробовал с реле 4х контактным заводить(как было ранее) бестолку, так же тупит при запуске на горячую. Я перебирал руд, и думаю что не может ли быть из-за того, что мембрана одна? Она дубовенькая такая. Но давление на заведеную (горячий мотор) хорошее = 3.8 бара. Все таки хочу проверить системное остаточное давление. Чтобы система была запитана, возможно клапан на дозаторе скидывает все и не держит(грешу на него). Он тоже снимался несколько раз и какой момент затяжки там я хз. Он же настраиваемый, вот и хотел бы настроить его. Но опять же штуцер нужен будет.
На правильном ли я пути ?

[VLAD 501]

Остаточное давление держит аккумулятор (он даже может поднимать его, у меня так было), не пускает обратно в бак клапан на насосе, а сбрасывает до 2.6 клапан СД в дозаторе! Он затягивается до упора (там же медная шайба), а уже на нём стоят маленькие шайбы которыми как раз и можно отрегулировать СД и остаточное. Хотя пишут, что нельзя менять положения этих шайб...
У меня штуцер один (шаг не скажу) и подходит к СД и УД, в отчете всё показано!

Твоя мембрана в РУДе только занижает УД (до ~3 на горячую) при ускорении, и всё! Может ещё травить воздух если дырявая...

[d4n5ch]

Остаточное давление держит аккумулятор (он даже может поднимать его, у меня так было), не пускает обратно в бак клапан на насосе, а сбрасывает до 2.6 клапан СД в дозаторе! Он затягивается до упора (там же медная шайба), а уже на нём стоят маленькие шайбы которыми как раз и можно отрегулировать СД и остаточное. Хотя пишут, что нельзя менять положения этих шайб...
У меня штуцер один (шаг не скажу) и подходит к СД и УД, в отчете всё показано!

Твоя мембрана в РУДе только занижает УД (до ~3 на горячую) при ускорении, и всё! Может ещё травить воздух если дырявая...

ну вот системное скорее всего и сбито. Надеюсь на это) Значит в руд не полезу.

[Виктор_19]

Остаточное давление держит аккумулятор

Никогда. Только регулятор давления в дозаторе, обратный клапан и целые форсунки.
Аккумулятор поддерживает давление, не давая образовываться паровым пробкам при сильном нагреве. Поднимать давление аккумулятор по своему устройству не умеет. Поднимает давление температура и паровые пробки.

[VLAD 501]

Никогда. Только регулятор давления в дозаторе, обратный клапан и целые форсунки.
Аккумулятор поддерживает давление, не давая образовываться паровым пробкам при сильном нагреве. ...

ТС замерил остаточное до фильтра, вот про это я и писал (клапан на насосе и аккумулятор)!

... Поднимать давление аккумулятор по своему устройству не умеет. Поднимает давление температура и паровые пробки.

У меня поднималось давление и Вадим сказал, что у меня хороший аккумулятор!

Любая, даже новая система не может быть 100 % герметичной, вот тогда аккумулятор и отдает своё давление, на протяжении некоторого времени (у меня через 3 часа было более 1 атм., а форсунки подтекают).

[Виктор_19]

У меня поднималось давление и Вадим сказал, что у меня хороший аккумулятор!

Это как бы не аргумент... Аккумулятор по сути это подпружиненная мембрана. Усилие пружины постоянно. Потому может просто выдавливать топливо из себя при снижении давления ниже усилия пружины.
А давление поднимается из - за нагрева топлива и образования паровых пробок в топливных магистралях.

Любая, даже новая система не может быть 100 % герметичной, вот тогда аккумулятор и отдает своё давление, на протяжении некоторого времени (у меня через 3 часа было более 1 атм., а форсунки подтекают).

Значит самая плохая форсунка в твоем инжекторе и держит чуть больше 1 атм. Объем аккумулятора не позволит поддержать давление при негерметичной системе и пары минут, про часы я молчу...

[федоров олег]

Значит самая плохая форсунка в твоем инжекторе и держит чуть больше 1 атм. Объем аккумулятора не позволит поддержать давление при негерметичной системе и пары минут, про часы я молчу...

Так в этом форсунки не участвуют,на диафрагму действует снизу сист давление и она закрывает диф клапана,в самих форсах топлива кот наплакал,в цил нальет немного в любом состоянии

[VLAD 501]

Это как бы не аргумент... Аккумулятор по сути это подпружиненная мембрана. Усилие пружины постоянно. Потому может просто выдавливать топливо из себя при снижении давления ниже усилия пружины. ...

Если бы мне кто-нибудь другой из уважаемых форумчан такое сказал, то я бы так же этому верил!

Получается, что аккумулятор будет выдавать топливо, пока давление не станет +- равное силе пружины! Правильно?
В физику не будем углубляться!!!

[Виктор_19]

Получается, что аккумулятор будет выдавать топливо, пока давление не станет +- равное силе пружины! Правильно?
В физику не будем углубляться!!!

Да. И пока будет в нем что выдавливать... Т.е. бензин...

[Виктор_19]

Так в этом форсунки не участвуют,на диафрагму действует снизу сист давление и она закрывает диф клапана,в самих форсах топлива кот наплакал,в цил нальет немного в любом состоянии

Вот с этим не соглашусь. Диф клапана в дозаторе 100% герметичностью не обладают. При выключенном БН никакое системное никуда не давит.....

[VLAD 501]

Да. И пока будет в нем что выдавливать... Т.е. бензин...

Вот эти 3 часа мой аккумулятор давил из-себя топливо!
Забыл самое главное написать!!! Когда был подброс остаточного давления, двигатель был холодным, я его даже не заводил!

[федоров олег]

Диф клапана в дозаторе 100% герметичностью не обладают. При выключенном БН никакое системное никуда не давит.....

Системное= остаточному,точка замера одна и та же,при вкл бензонасосе и вывернутых трубках из дозатора никаких подъемов топлива в отв дозатора не должно быть в исправном дозаторе

[d4n5ch]

Ребята, сделал замеры давления системного и остаточного! Системное 5.2 бар.
Остаточное: после 10 минут 2.5
на 17й минуте оно начало падать на глазах!!! И на 18 минуте оно стало 0!!! Пробовал покрутить шестигранником его, но там закисло все и только слизалось сразу!

Потом поставил другой! : После 10 минут оно 2.7 , после 20 минут оно 2.5.. Начал крутить шестигранником на клапане сброса и его выкрутил и бенз полился! До этого не меняло давление. В общем не знаю что делать. Кстати там должны быть кольца медные для уплотнения клапана к дозатору? А то у меня стоят, я вот и не знаю. Кстати скинуло давление после 25 минут до 1.6 попробовал завести и бестолку, все равно троит несколько секунд, погазуешь и пропадает. Что думаете? товарищи?

[VLAD 501]

... После 10 минут оно 2.7 , после 20 минут оно 2.5...

Нормальные показатели!

... Кстати там должны быть кольца медные для уплотнения клапана к дозатору? ...

Медная шайба! Я у себя менял её (и другие железные по меньше которые) на другую толщину для изменения давления (СД и ОД)!

[d4n5ch]

... После 10 минут оно 2.7 , после 20 минут оно 2.5...

Нормальные показатели!

... Кстати там должны быть кольца медные для уплотнения клапана к дозатору? ...

Медная шайба! Я у себя менял её (и другие железные по меньше которые) на другую толщину для изменения давления (СД и ОД)!

Значит не в топливной дело чтоль? Я так надеялся на это((
мне тут посоветовали уоз на 10 градусов выставить, я же на 95 гоняю!)

[v.v.p.]

мне тут посоветовали уоз на 10 градусов выставить, я же на 95 гоняю!)

KP рассчитан на 98-ой бензин и угол опережения должен составлять 8-10 градусов. ХХ=800+20 об/мин.

[d4n5ch]

мне тут посоветовали уоз на 10 градусов выставить, я же на 95 гоняю!)

KP рассчитан на 98-ой бензин и угол опережения должен составлять 8-10 градусов. ХХ=800+20 об/мин.

ну 98 бенз шикарно для него, я часто видел про 95 и 92 бензин, но наши отличатся с ихними, 95 бенз на лукойле хороший. ХХ бывает 800, но и 900. Обороты не плавают почти(редко очень). Попробую на 10 градусов выставлю, а там уже дальше думать придется.Свечи поменяю и расходники(масло, фильтра)
Кстати какое масло лить? Посоветовали 5w50 синтетику

[v.v.p.]

я часто видел про 95 и 92 бензин

Про 92-ой даже не думай!!! Такое только враг посоветовать может. 98-ой - это не шикарно, это обычный тип топлива, на который был рассчитан мотор.

Свечи поменяю и расходники(масло, фильтра)

Межэлектродный зазор 0.8мм

Кстати какое масло лить? Посоветовали 5w50 синтетику

Не советую. Будет сильный жор/угар масла и потекут сальники.
Мотор был рассчитан на 15w40 - это вообще минералка. Лить синтетику - губить мотор.

[d4n5ch]

я часто видел про 95 и 92 бензин

Про 92-ой даже не думай!!! Такое только враг посоветовать может. 98-ой - это не шикарно, это обычный тип топлива, на который был рассчитан мотор.

Свечи поменяю и расходники(масло, фильтра)

Межэлектродный зазор 0.8мм

Кстати какое масло лить? Посоветовали 5w50 синтетику

Не советую. Будет сильный жор/угар масла и потекут сальники.
Мотор был рассчитан на 15w40 - это вообще минералка. Лить синтетику - губить мотор.

у меня гидрики стучат на нем сильно! Лью хадо, раньше норм было, но сейчас стучат, и не думаю что их менять надо. Просрочил масло еще, 3 года меняли. Но машина стояла. Последние полгода эксплуатировать начал активно. Масло со струшкой мелкой. Хочу промыть системку и новое залить дорогое масло, не подскажешь какое?

[v.v.p.]

Масло со струшкой мелкой. Хочу промыть системку и новое залить дорогое масло, не подскажешь какое?

Если гидрики эксплуатировались на масле со стружкой, то гидрикам хана.
Дорогое масло вообще не нужно. Нет в нём смысла никакого. Лично я, много лет подряд лью "Шелл" 10W40 и всё у меня ОК.
А вот хороший масляный фильтр (Мале, Кнехт, Кольбеншмидт) и сливная пробка с магнитом - это очень даже кстати.

Лью хадо, раньше норм было, но сейчас стучат, и не думаю что их менять надо

Вот даже смешно. Если изначально мотор работал хорошо только с Хадо, то в любом случае: даже самое дорогое масло смоет остатки Хадо и будет хуже - это раз, любая присадка в моторе просто продлевает агонию мотора - это два. Делай выводы.
Вообще, гидрики рассчитаны на 80-100 тыс. км пробега. И это при условии, что своевременно менялось масло.
Ну и проверь клапан в ГБЦ. Возможно, клапан умер/закис и в ГБЦ началось масляное голодание.

[BET]

сливная пробка с магнитом - это очень даже кстати.

Masuma M52.

[d4n5ch]

Масло со струшкой мелкой. Хочу промыть системку и новое залить дорогое масло, не подскажешь какое?

Если гидрики эксплуатировались на масле со стружкой, то гидрикам хана.
Дорогое масло вообще не нужно. Нет в нём смысла никакого. Лично я, много лет подряд лью "Шелл" 10W40 и всё у меня ОК.
А вот хороший масляный фильтр (Мале, Кнехт, Кольбеншмидт) и сливная пробка с магнитом - это очень даже кстати.

Лью хадо, раньше норм было, но сейчас стучат, и не думаю что их менять надо

Вот даже смешно. Если изначально мотор работал хорошо только с Хадо, то в любом случае: даже самое дорогое масло смоет остатки Хадо и будет хуже - это раз, любая присадка в моторе просто продлевает агонию мотора - это два. Делай выводы.
Вообще, гидрики рассчитаны на 80-100 тыс. км пробега. И это при условии, что своевременно менялось масло.
Ну и проверь клапан в ГБЦ. Возможно, клапан умер/закис и в ГБЦ началось масляное голодание.

Ладно, гидрики от вольво хочу поставить, только там шайбы чуть более поставить, или какие посоветуешь? А то оригинальные 2500 стоит один.

[v.v.p.]

Ладно, гидрики от вольво хочу поставить, только там шайбы чуть более поставить, или какие посоветуешь?

На ауди надо ставить детали от Ауди. Есть компенсаторы INA, покупай и ставь. Если есть желание колхозить, то ко мне не обращайся. Я в колхозные игры не играю.