Запуск на горячую!

[федоров олег]

Если на горячую ПФ отключить(штекер с нее снять), то не схватывает вообще(нормально это или нет?)

График работы ТВВК тебе давали уже,на горячую ПФ отключена должна быть ну и

И 3 месяцев не прошло как тебе советовали проверить и настроить СО не по цвету свечей.

[d4n5ch]

Если на горячую ПФ отключить(штекер с нее снять), то не схватывает вообще(нормально это или нет?)

График работы ТВВК тебе давали уже,на горячую ПФ отключена должна быть ну и

И 3 месяцев не прошло как тебе советовали проверить и настроить СО не по цвету свечей.

Блин, на этой недели никак не проверю СО. Есть еще предположения? Теория моя о нагреве свечей возможна? Или это глупость? Стоят денсо какие не помню, 3 контакта..

[d4n5ch]

Выставил СО, толку от этого 0. Выставлял с помощью газоанализатора, показания друг сказал нормальные, чутка бедная была смесь, но исправил. Проблема осталась. Буду пробовать отключать пусковую на горячую, посмотрю эффект.

[d4n5ch]

Отключил на горячую пусковую. Ездил без нее, потом постояла машина. И начал заводить, долго стартером крутил. С 4й попытки начала схватывать и вроде завелась нормально. Заглушив, сразу завелась потом. Я еще менял реле насоса, при вкл. зажигания оно не работает, раньше 2 раза жужал, а теперь тишина... Может в ней дело, попробую поставить 4х контактное и сообщу!

[Виктор_19]

Автор темы! Проверь остаточное давление в системе. Можно подключиться к нижним камерам дозатора. Если на момент "плохого" горячего запуска оно ниже 2,5 - 3 Бар, то смотри РСД. Скорее всего он сливает в обратку, износ клапана. Конечно при учете герметичных форсунок и герметичного обратного клапана в насосе.

[d4n5ch]

Автор темы! Проверь остаточное давление в системе. Можно подключиться к нижним камерам дозатора. Если на момент "плохого" горячего запуска оно ниже 2,5 - 3 Бар, то смотри РСД. Скорее всего он сливает в обратку, износ клапана. Конечно при учете герметичных форсунок и герметичного обратного клапана в насосе.

Как я понял подключать манометр надо там, где шланг от РУДа в обратку? Форсунки герметичны. Где-то читал про остаточное давление, 2.5 бар после 10 минут и 2.4 после 20 минут. Пока ищу токаря, чтобы выточил переходник под манометр! И заказал ДТОЖ, как поставлю его и проверю давление отпишусь. Возможно аккумулятору давления хана еще, возле него бензином попахивает когда осмотр на подъемнике проводил, но вроде нигде не течет. Правда там в ужасном состоянии(крепеж и т.п.)
Можно ли как-то проверить аккумулятор давления или снять(обойти)?

[VLAD 501]

Как я понял подключать манометр надо там, где шланг от РУДа в обратку?...

Замеры СД и остаточного измеряются в подающем шланге от фильтра к дозатору, либо на ПФ!

...Можно ли как-то проверить аккумулятор давления или снять(обойти)?

Проверить можно замером остаточного давления!

[d4n5ch]

Как я понял подключать манометр надо там, где шланг от РУДа в обратку?...

Замеры СД и остаточного измеряются в подающем шланге от фильтра к дозатору, либо на ПФ!

...Можно ли как-то проверить аккумулятор давления или снять(обойти)?

Проверить можно замером остаточного давления!

Вот, сейчас переходник мне немного исправят и проверю все досконально! Ну про остаточное так и думал, а на счет системного думал что может еще где-то)
Спасибо, как проверю, отпишу результаты, надеюсь они будут хорошие)

[Виктор_19]

надеюсь они будут хорошие)

Надеяться надо, что причина в РСД. А решается она обычно просто промывкой/продувкой (в нем ломается только вакуумная диафрагма - а это бензин сквозняком во впуск идет).

[Виктор_19]

Замеры СД и остаточного измеряются в подающем шланге от фильтра к дозатору, либо на ПФ!

Да глубоко пофигу в каком месте измерять остаточное. Хоть на форсунке.

[федоров олег]

(в нем ломается только вакуумная диафрагма -

У парня вообще то к джет

Да глубоко пофигу в каком месте измерять остаточное. Хоть на форсунке.

Они системой не запитаны при остановленном двигателе,только пусковая

[VLAD 501]

Да глубоко пофигу в каком месте измерять остаточное. Хоть на форсунке.

На форсунке можно посмотреть лишь давление при котором она откроется и закроется..., и то с трудом!

[Виктор_19]

На форсунке можно посмотреть лишь давление при котором она откроется и закроется..., и то с трудом!

Вот оно как.... Может все таки с работой гидравлической части разберемся?

[Виктор_19]

Они системой не запитаны при остановленном двигателе,только пусковая

Ага, оттуда бензин в бак сам перетекает....

[Виктор_19]

У парня вообще то к джет

Это я не посмотрел тогда. А у К-Джета давлением заведует только РУД?

[VLAD 501]

На форсунке можно посмотреть лишь давление при котором она откроется и закроется..., и то с трудом!

Вот оно как.... Может все таки с работой гидравлической части разберемся?

А что тут разбираться! Если например стоят две разные форсунки с разными давлениями (по открытию-закрытию), и кто-нибудь немного прочитав разные статейки, начнет крутить налив, что-бы выровнить работу форсунок, то он ни чего не исправит, а только испортит! А если померить давления на форсунках, то будет понятно, что дело только в них...

[d4n5ch]

РУД у меня только вот зимой делался, на горячую УД 3.8, но кстати при простое 10-20 минут не мерил, надо будет глянуть, может оно заливает, хотя не думаю..

[MasterSL]

РУД ни как не влияет на остаточное давление.

[Виктор_19]

А что тут разбираться! Если например стоят две разные форсунки с разными давлениями (по открытию-закрытию), и кто-нибудь немного прочитав разные статейки, начнет крутить налив, что-бы выровнить работу форсунок, то он ни чего не исправит, а только испортит! А если померить давления на форсунках, то будет понятно, что дело только в них...

Не верное утверждение. И дело тут простое: остаточное давление в системе всегда будет ниже давления закрытия форсунки. Плунжерная пара даже новая не герметична (да и не в том её задача немного). Так вот, давление на форсунке и в нижних камерах дозатора и в верхних (на линии системного) после остановки БН и "нулевом" положении плунжера будет одинаковым. Это вытекает из принципа работы мехинжектора - расход топлива есть только при разности давлений....
И остаточное! давление на отдельно взятой форсунке на одном дозаторе будет такое же как и на остальных форсунках....

[VLAD 501]

Не верное утверждение. ...

Т.е. две разные по открытию-закрытию форсунки будут одновременно закрываться при отключении б/насоса?
Зачем тогда все пишут что форсунки надо менять на новые только комплектом?

... И дело тут простое: остаточное давление в системе всегда будет ниже давления закрытия форсунки. Плунжерная пара даже новая не герметична (да и не в том её задача немного). Так вот, давление на форсунке и в нижних камерах дозатора и в верхних (на линии системного) после остановки БН и "нулевом" положении плунжера будет одинаковым. Это вытекает из принципа работы мехинжектора - расход топлива есть только при разности давлений....
И остаточное! давление на отдельно взятой форсунке на одном дозаторе будет такое же как и на остальных форсунках....

С этим я не спорю...

[Виктор_19]

форсунки будут одновременно закрываться при отключении б/насоса?

Не верно ты понимаешь принцип работы гидравлики в дозаторе видимо. А именно что есть остаточное давление....
Остаточное давление будет одно и то же на всех форсунках, но оно будет равно или меньше давления закрытия самой "слабой" форсунки
Давление закрытия рабочих форсунок не ниже 3 бар. Если ниже - просто выбросить в ведро. На РСД давление выставлено 2,8 Бар. Т.е. ниже минимального давления закрытия форсунок.
И даже если на какой-то форсунке 3,5, на какой-то 4 Бара после выключения БН через плунжер оно быстро станет одинаковым. Объем то невелик.
А менять форсунки комплектом никто не требует - можно и одну. Только нужно проверить что она входит в рабочие параметры.

[VLAD 501]

Не верно ты понимаешь принцип работы гидравлики в дозаторе видимо. ...

Всё, я понял! Был не прав! Забыл о пружинах которые откроют каналы на форсунки и давление после выключения б/насоса выровнится, между форсункой и топливным фильтром!

[Виктор_19]

Всё, я понял!

[d4n5ch]

Ребят, В общем дело было не в ДТОЖе. Скорее всего остаточное давление. Есть у кого фото как присобачить манометр туда. А то переходник сделали, а я забыл что там корпус фильтра стоит и в общем не учел этого. Вот и ломаю голову, как по лучше можно сделать.
Манометр вот такой - http://www.manomarket.ru/image/cache/da ... 00x500.jpg

[VLAD 501]

... Есть у кого фото как присобачить манометр туда. ...

Посмотри здесь и обсуждение темы!