Поддержка форума Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама Лобовое стекло с обогревом для 44-го кузова Здесь могла бы быть Ваша реклама Благотворительность Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама

K-Jet не заводится

K-Jet не заводится

Сообщение номер:#1  Сообщение Путешественник » 10 май 2015, 00:54 •

Добрый день участникам форума. Прогорела прокладка под ГБЦ. Самостоятельно поленился менять, сдал на СТО. При мне убрали незначительные раковины, на наждачке. Продули,помыли, собрали. Клапана в норме,компрессия 1й-9; 2й-11; 3й-11;4й-11;5й-10. Заводиться стала плохо. На горячую, ващпе не хочет запускаться. В Воронеже один парень промыл винсом форсунки. Не помогло. При заводке на холодную прогревочные обороты упали,надо газулькой поддерживать. Прогреется нормально. Динамика отсутствует. Все не то. Перезимовали зиму кое-как. По весне растроилась совсем,дымила черным дымом,не тянула. Полез в СО, без результата. На 8 марта,еле доехала домой,пыталась глохнуть,не позволил. Поднял капот,жена на газульке. Что это? Резиновый уголок с КДПВ в впускной трубопровод, сжат от вакуума. Снимаю воздушный фильтр, нормальный, патрубок все равно сжат.??????? Отсоединяю вакуумную трубку с РУД, та же байда.???? Позволили ей заглохнуть. С тех пор ни гугу. Завести не могу. Влез в СО. Промыл бак, поменял топливный насос, фильтр, а также менял другие детали, и проверял параметры работы различных агрегатов машины. Если нужна информация - укажу, иначе будет много текста.
Основные вопросы:
1. Как правильно выставить зазор между роликом лопаты и плунжером дозатора-распределителя?
2. Влияет ли на запуск двигателя РУД?
3. Первичная обмотка катушки зажигания даёт 01.2Ом, а по книжке должна 0,52-0,78Ом. Критично ли это для старта двигателя? Искра оранжевого цвета. Комутатор заменён.




С уважением,
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#2  Сообщение федоров олег » 10 май 2015, 07:15 •

Название темы опять прямо скажем....К-джет заводиться не умеет конструктивно :D .Если менял прокладку зачем полезли в топливную? :wall: Метки грм и зажигание-все что снималось.
Путешественник писал(а):1. Как правильно выставить зазор между роликом лопаты и плунжером дозатора-распределителя?
сняв дозатор,от ролика до плоскости 21,3 мм,с такой установкой заводится сразу ,руд на холодном не влияет,только пусковая.
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#3  Сообщение BET » 10 май 2015, 09:24 •

Путешественник писал(а):При мне убрали незначительные раковины, на наждачке

Плохой способ ремонта.
Путешественник писал(а):Клапана в норме,компрессия 1й-9; 2й-11; 3й-11;4й-11;5й-10.

Маловато, да и разброс большой.
Путешественник писал(а):Искра оранжевого цвета.

Должна быть синего.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#4  Сообщение федоров олег » 10 май 2015, 10:05 •

Для кр мин 8 разброс 3,для RT и NF мин 9 разброс 2 верю только этому мануалу http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yand ... 0230757685
Последний раз редактировалось федоров олег 10 май 2015, 10:06, всего редактировалось 1 раз.
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#5  Сообщение Виктор_19 » 10 май 2015, 10:06 •

Путешественник писал(а):1. Как правильно выставить зазор между роликом лопаты и плунжером дозатора-распределителя?

А меняли там что то? Если да, то ЗАЧЕМ????
Путешественник писал(а):3. Первичная обмотка катушки зажигания даёт 01.2Ом, а по книжке должна 0,52-0,78Ом. Критично ли это для старта двигателя? Искра оранжевого цвета. Комутатор заменён.

Осталось заменить еще и катушку. Но самое главное проверить еще и сопротивление проводов. Может там по 30 МОм в каждом....
Я так понимаю что при снятии ГБЦ форсунки из стаканов в ГБЦ вынимали. А обратно поставили не заменив карболитовые стаканы, не прочистив каналы обдува и самое главное - кольца резиновые на форсунках не заменили. А нижние колечки вообще скорее всего были разодраны при внимании форсунок, а сейчас их просто нету....
Образовался ПОДСОС ВОЗДУХА, но автор зачем то:
Путешественник писал(а):В Воронеже один парень промыл винсом форсунки. Не помогло.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#6  Сообщение v.v.p. » 10 май 2015, 17:29 •

Путешественник писал(а):При мне убрали незначительные раковины, на наждачке.

Бред! Прокладка снова прогорит. Снимать ГБЦ и делать как положено - шлифовать привалочную плоскость.
Путешественник писал(а):Клапана в норме

Не верю! Если ГБЦ притирали на наждачной бумаге, то значит и к клапанам было отвратительное отношение.
Путешественник писал(а):В Воронеже один парень промыл винсом форсунки.

Промывка механических форсунок - идиотизм! Нужно проверять угол распыла форсунок, качество распыла и герметичность. Если всё плохо - менять форсунки.
Путешественник писал(а):1. Как правильно выставить зазор между роликом лопаты и плунжером дозатора-распределителя?

Сначала выставить саму лопату - напорный диск вровень с началом конуса. (ДЛЯ К-JET)
Затем выставить 21мм от нажимного ролика до верхней плоскости корпуса расходомера.
Путешественник писал(а):2. Влияет ли на запуск двигателя РУД?

Да, конечно влияет.

И самое главное:
1. Совместить метки и выставить угол опережения зажигания.
2. Устранить все воздушные подсосы (заменить все резиновые уплотнители на стаканчиках форсунок и самих форсунках).
3. Правильно подключить все вакуумные шланги.
После этого завести машину и отрегулировать ХХ (800об/мин) и СО-СН (1-1.3).
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#7  Сообщение Путешественник » 10 май 2015, 19:42 •

федоров олег писал(а):Если менял прокладку зачем полезли в топливную?

Смесь была богатая. Свечи чёрные, в нагаре, во всех цилиндрах. Винт СО под шестигранник был забит грязью, ролик под плунжером не вращался, поэтому пришлось снимать лопату, чистить ролик очистителем карбюратора, резьбу винта СО.
федоров олег писал(а):сняв дозатор,от ролика до плоскости 21,3 мм,с такой установкой заводится сразу ,руд на холодном не влияет,только пусковая.

У меня при зазоре 21.3мм винт находится в крайнем выкрученном положении (бедная смесь). Так и должно быть?
Виктор_19 писал(а):А меняли там что то? Если да, то ЗАЧЕМ????

Ничего не менял. Только чистил ролик, резьбу под винт качества, гнездо под шестигранник - не разбирая лопаты. Плунжер даже не вынимал. Плунжер поднимается, при нажатии на него. На дозатор две камеры постоянно пополняются топливом (не держат).
Виктор_19 писал(а):Осталось заменить еще и катушку. Но самое главное проверить еще и сопротивление проводов. Может там по 30 МОм в каждом....
Я так понимаю что при снятии ГБЦ форсунки из стаканов в ГБЦ вынимали. А обратно поставили не заменив карболитовые стаканы, не прочистив каналы обдува и самое главное - кольца резиновые на форсунках не заменили. А нижние колечки вообще скорее всего были разодраны при внимании форсунок, а сейчас их просто нету....
Образовался ПОДСОС ВОЗДУХА, но автор зачем то:

Сопротивление высоковольтных проводов - 6 КОм. Центральный - 2 КОм. Действительно, при вынимании форсунок стаканы не менялись, каналы обдува промывались и продувались, резинки менялись, и колечки были поставлены. А форсунки промывались по причине того, что они лили, а не распыляли.
v.v.p. писал(а):Бред! Прокладка снова прогорит. Снимать ГБЦ и делать как положено - шлифовать привалочную плоскость.

Шлифовалось на плите с наждачкой, раковина была минимальна. Этого недостаточно?
v.v.p. писал(а):Не верю! Если ГБЦ притирали на наждачной бумаге, то значит и к клапанам было отвратительное отношение.

При проверке клапанов не присутствовал - поверил на слово.
v.v.p. писал(а):Промывка механических форсунок - идиотизм! Нужно проверять угол распыла форсунок, качество распыла и герметичность. Если всё плохо - менять форсунки.

Форсунки при мне вынули из двигателя, вставили перемычку вместо реле топливного насоса. Форсунки распыла не давали, проверялось давление в системе. После промывки форсунки начали распылять,издавая характерный пищащий звук.
v.v.p. писал(а):Сначала выставить саму лопату - напорный диск вровень с началом конуса. (ДЛЯ К-JET)
Затем выставить 21мм от нажимного ролика до верхней плоскости корпуса расходомера.

Лопату я не разбирал, напорный диск вровень с началом конуса. В моём случае - 21мм, это винт находится в крайнем выкрученном положении (бедная смесь).
v.v.p. писал(а):1. Совместить метки и выставить угол опережения зажигания.
2. Устранить все воздушные подсосы (заменить все резиновые уплотнители на стаканчиках форсунок и самих форсунках).
3. Правильно подключить все вакуумные шланги.

1. Метки совмещены.
2. Подсосов нет. Колечки на форсах поменяны.
3. Шланги вроде подключил верно.
IMG_2111_500x375.jpg

IMG_2049_500x375.jpg

IMG_2043_500x375.jpg

IMG_2042_500x375.jpg

IMG_2038_500x375.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#8  Сообщение v.v.p. » 10 май 2015, 20:02 •

Путешественник писал(а):Шлифовалось на плите с наждачкой, раковина была минимальна. Этого недостаточно?

Это в корне не верно! ГБЦ зажимается в станке и фрезеруется. Ни одна рука и глаз, не могут быть так точны, как станок. Кривизна привалочной плоскости в 0.02мм - это уже много!
Путешественник писал(а):После промывки форсунки начали распылять,издавая характерный пищащий звук.

Где гарантия, что при установке нового насоса, эти форсунки не потекут... Нечего там мыть. Механические форсунки изнашиваются, а не забиваются грязью. Единственный случай, когда промывка помогает - это новые форсунки, которые загублены плохим топливом.
Путешественник писал(а):Лопату я не разбирал, напорный диск вровень с началом конуса. В моём случае - 21мм, это винт находится в крайнем выкрученном положении (бедная смесь).

Это не бедная смесь. Это кто-то уже накрутил так. Выстави винт в среднее положение и регулируй уровень напорного диска. После регулировки, подкорректируй положение ролика винтом.
Путешественник писал(а):1. Метки совмещены.

Использовать метку на шкиве коленвала - крайне не верно! Она практически никогда не совпадает (фото 1).
Не вижу метку "0" (фото 3). В этом положении 1-ый цилиндр находится в ВМТ? Найди на маховике "0" и выстави коленвал относительно этой метки.
Распредвал и трамблёр стоят правильно.
И я спрашивал про все вакуумные шланги, которых на КР достаточно много. Все ли они подключены правильно? "Рогатый" клапан исправен?
Шланги должны быть подключены согласно этой схеме.
КР.JPG
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#9  Сообщение Путешественник » 10 май 2015, 23:23 •

v.v.p. писал(а):Бред! Прокладка снова прогорит. Снимать ГБЦ и делать как положено - шлифовать привалочную плоскость.

Заведу машину - сделаю всё как надо. В месте, где я живу, нормально не сделают.

v.v.p. писал(а):Где гарантия, что при установке нового насоса, эти форсунки не потекут... Нечего там мыть. Механические форсунки изнашиваются, а не забиваются грязью. Единственный случай, когда промывка помогает - это новые форсунки, которые загублены плохим топливом.

Форсунки вынимал - распыл и дозировка нормальные.

v.v.p. писал(а): Выстави винт в среднее положение и регулируй уровень напорного диска. После регулировки, подкорректируй положение ролика винтом.

Тут много вопросов:
1. Лопату обязательно снимать?
2. Чем регулировать напорный диск? Скобой?
IMG_2159_762x572.jpg

IMG_2160_762x572.jpg

3. Подкорректировать положение ролика, речь идёт о 21 мм?

v.v.p. писал(а):Использовать метку на шкиве коленвала - крайне не верно! Она практически никогда не совпадает (фото 1).
Не вижу метку "0" (фото 3). В этом положении 1-ый цилиндр находится в ВМТ? Найди на маховике "0" и выстави коленвал относительно этой метки.

Попробую поработать с 0. Хотя до этого долго считал, что меткой является риска. Нолик должен быть виден в нижнем окошке? Я его нашёл:
IMG_0031_771x578.jpg


v.v.p. писал(а):И я спрашивал про все вакуумные шланги, которых на КР достаточно много. Все ли они подключены правильно? "Рогатый" клапан исправен?
Шланги должны быть подключены согласно этой схеме.

За картинку благодарю. По ней перепроверю подключение патрубков. Рогатый изначально подключен не был - рога отломаны.
IMG_2113_762x572.jpg

Также была отброшена от электропривода пусковая форсунка. Автомобиль прекрасно заводился без ПФ, отлично ездил. Расход - 8 литров. Только зимой в мороз заводился с нескольких попыток.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#10  Сообщение v.v.p. » 10 май 2015, 23:41 •

Путешественник писал(а):Тут много вопросов:
1. Лопату обязательно снимать?

Да, конечно. заодно и помыть как следует.
Путешественник писал(а):2. Чем регулировать напорный диск? Скобой?

Да.
Путешественник писал(а):3. Подкорректировать положение ролика, речь идёт о 21 мм?

Да.
Путешественник писал(а):Попробую поработать с 0. Хотя до этого долго считал, что меткой является риска. Нолик должен быть виден в нижнем окошке?

"0" должен наполовину скрыться за нижнем краем окошка - это и будет ВМТ первого цилиндра. Проверить ВМТ просто - вставить отвёртку в свечной колодец.
Путешественник писал(а):Рогатый изначально подключен не был - рога отломаны.

Ну не будет машина нормально работать без него. И заодно стоит проверить ТВВК.
Путешественник писал(а):Автомобиль прекрасно заводился без ПФ, отлично ездил.

Не верю. Скорее медленно перемещался, как овощ....
Путешественник писал(а):Расход - 8 литров.

Не верю. Этот мотор в принципе не может столько кушать. Даже когда был только что с завода.... поверю в 10-11л при полной настройке.

З.Ы. Есть тут раздел, "Библиотекой" зовётся.... имеет смысл почитать ТУТА и ЗДЕСЯ. ;)
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#11  Сообщение Виктор_19 » 11 май 2015, 09:28 •

Путешественник писал(а):2. Чем регулировать напорный диск? Скобой?

Если не трогали его - то ЗАЧЕМ?
На положение Лопаты влияет положение винта СО. Если его крутили порядком - то немного лопата будет стоять не правильно. Но это Только с Установленным на лопате Дозатором.
Со снятым Дозатором винт СО влияния на положение напорного диска оказывать не будет (исходя из кинематики регулировочного узла СО).
Его просто нужно вернуть в среднее положение.... Не заморачивать себе голову замером миллиметров колумбусом. Со снятым дозатором так же проверить начальное положение напорного диска, ну можно еще на ровность проверить сам диск - бывают кривые (а это сильно влияет). И больше не искать там "черную кошку"...
Путешественник писал(а):Заведу машину - сделаю всё как надо. В месте, где я живу, нормально не сделают.

Если правили на ровном "камне" или на плите ровной и проверяли плоскость - то все нормально. Если нет фрезера так всегда и делают. Не только фрезером можно эту операцию проводить. А иногда на фрезере еще хуже могут "спецы" наделать.
Я лично на толстом стекле полированном и наждачке с водой правил ГБЦ. Идеально получается.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#12  Сообщение федоров олег » 11 май 2015, 10:33 •

Путешественник писал(а):Автомобиль прекрасно заводился без ПФ, отлично ездил. Расход - 8 литров. Только зимой в мороз заводился с нескольких попыток.
Это значит что смесь была накручена оч богатая,не заводятся они без пусковой,запитай ее принудительно,может сразу и заведется,ну про расход это конечно сказка,в 20 скорее поверю
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#13  Сообщение v.v.p. » 11 май 2015, 10:58 •

Виктор_19 писал(а):Если правили на ровном "камне" или на плите ровной и проверяли плоскость - то все нормально. Если нет фрезера так всегда и делают.

Ты сам в это веришь? В лучшем случае - изношенная притирочная плита, по которой помойка плачет.
Виктор_19 писал(а):Если нет фрезера так всегда и делают.

Если нет фрезера, то ищут место где он есть, а не пользуются услугами сомнительных товарищей с сомнительным оборудованием.
Между тем, что делаешь ты для себя и криворукими умельцами - огромная разница.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#14  Сообщение федоров олег » 11 май 2015, 11:34 •

v.v.p. писал(а):Кривизна привалочной плоскости в 0.02мм - это уже много!
0,1 допуск, а плоский щуп на 2 сотки я что то слабо представляю
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#15  Сообщение BET » 11 май 2015, 11:45 •

phpBB [media]
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#16  Сообщение v.v.p. » 11 май 2015, 12:47 •

федоров олег писал(а):0,1 допуск, а плоский щуп на 2 сотки я что то слабо представляю

0.2..... лишний ноль дописал. :-)
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#17  Сообщение Путешественник » 11 май 2015, 13:08 •

Виктор_19 писал(а):"0" должен наполовину скрыться за нижнем краем окошка - это и будет ВМТ первого цилиндра. Проверить ВМТ просто - вставить отвёртку в свечной колодец.

ВМТ первого цилиндра находится, когда 0 виден в ВЕРХНЕМ окошке, по середине - на уголке отлива. Но в этом случае, метка на шкиве распредвала не сопадает на два зуба с плоскостью прокладки крышки ГБЦ. Буду переставлять метку на положенное место, и пробовать заводить, предварительно переставив трамблёр. Вот фото нуля. Ещё надо ноль вниз?
IMG_0022_757x568.jpg


v.v.p. писал(а):Ну не будет машина нормально работать без него. И заодно стоит проверить ТВВК.

Буду искать рогатый.

Ещё раз отмечу, что с 2010 по 2014 машина отъездила идеально (никуда не лез, метки не переставлял, менял фильтра и топливные насосы, по рогатому - не помню, чтоб он был подключен, питание ПФ откинуто). Свечи были белые, расход по городу - 12 литров. На 80 литрах проезжал 1000 км по трассе, ещё и в баке оставалось. Не знаю как это работало, мне она досталась с такими настройками. Проблемы начались только после замены прокладки, машина ускорение набирала, не так резво как раньше, и на холостом ходу работала неустойчиво. Расход соответственно стал повышен.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#18  Сообщение v.v.p. » 11 май 2015, 13:13 •

Путешественник писал(а):Вот фото нуля. Ещё надо ноль вниз?

Не трогай! Всё отлично! Выставляй распредвал и трамблёр с бегунком.
Путешественник писал(а):Ещё раз отмечу, что с 2010 по 2014 машина отъездила идеально (никуда не лез, метки не переставлял, менял фильтра и топливные насосы, по рогатому - не помню, чтоб он был подключен, питание ПФ откинуто). Свечи были белые, расход по городу - 12 литров. На 80 литрах проезжал 1000 км по трассе, ещё и в баке оставалось.

Готов поверить, что так и было. Но, заводилась машина отвратительно, особенно в морозы.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#19  Сообщение v.v.p. » 11 май 2015, 13:19 •

BET, это пять! Давно так не ржал. Что они там говорят? На каком языке? Нифига не понятно...

З.Ы. Фуганок всегда "откусывает" с плоскости у конца обрабатываемой детали. Смотрел видео и ждал, когда они до конца обрабатываемой детали дойдут... :lol: :lol: :lol:
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#20  Сообщение BET » 11 май 2015, 13:32 •

v.v.p. писал(а):BET, это пять! Давно так не ржал. Что они там говорят? На каком языке? Нифига не понятно...

Не знаю, похоже на казахский.
v.v.p. писал(а):З.Ы. Фуганок всегда "откусывает" с плоскости у конца обрабатываемой детали. Смотрел видео и ждал, когда они до конца обрабатываемой детали дойдут...

По-моему, плоскость вообще должна стать коромыслом.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#21  Сообщение v.v.p. » 11 май 2015, 13:55 •

BET писал(а):По-моему, плоскость вообще должна стать коромыслом.

Это не важно! Главное, почти получилось. :lol: :lol: :lol:
Это видео СЮДА нужно поместить.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#22  Сообщение v.v.p. » 11 май 2015, 14:53 •

Путешественник писал(а):Рогатый изначально подключен не был - рога отломаны.

"Рогатый" снят с производства и больше не поставляется. Аналогов и заменителей - нет.
З.Ы. "Рогатых" было 2 вида. Открывающийся при нагреве и закрывающийся при нагреве. Так вот, именно того, который тебе нужен (закрывающийся при нагреве) - нет в продаже.
термо-вакуумный клапан.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#23  Сообщение Виктор_19 » 11 май 2015, 16:37 •

v.v.p. писал(а):Ты сам в это веришь? В лучшем случае - изношенная притирочная плита, по которой помойка плачет.

Я не был бы так категоричен. Лекальщики на заводах плоскость выгоняют именно на камнях. И адекватный мастер использовать правочный камень для заточки топоров не будет.
Второе - даже на камне с далеко несовершенной ровной плоскость Легко плоскость обрабатываемой заготовки делается ровной при условии что плоскость камня Больше в размерах детали. И единственное что можно не имея опыта напартачить - Завалить Края...
На хорошем полированном стекле получается просто идеально. Но большие неровности долговато убирать.... Вспотеешь ;)
v.v.p. писал(а):Если нет фрезера, то ищут место где он есть, а не пользуются услугами сомнительных товарищей с сомнительным оборудованием.
Между тем, что делаешь ты для себя и криворукими умельцами - огромная разница.

Никто Вадим не ищет. Фрезер не панацея. Испортить ГБЦ на фрезерном станке гораздо проще. Такие ГБЦ я видел и портили их адекватные мастера с приличным опытом.... Называется - на старуху тоже бывает... И проверкой плоскости это не выяснишь - Плоскость отличная. Просто скособоченная на какую-то сторону... :-) .....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#24  Сообщение Serg37 » 11 май 2015, 21:17 •

BET Позабавил. :rofl: :rofl: :rofl:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#228
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#25  Сообщение MasterSL » 11 май 2015, 22:34 •

Виктор_19 писал(а):Плоскость отличная. Просто скособоченная на какую-то сторону...

Бред или рукожопый фрезеровщик, как и его станок.
AUDI 200 Avant, Turbo, quattro JY (182л.с.)
#228
Аватара пользователя
MasterSL
Audi 200 Club
 
Сообщения: 879
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:16
Откуда: Коноша
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 35 раз.
Модель автомобиля: 200
Кузов: 44 AVANT
Год выпуска: 1985
Код двигателя: JY
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#26  Сообщение Путешественник » 11 май 2015, 23:58 •

Что сегодня проделал.
1. Переставил зажигание по "нолику",подогнав метку шестерни распредвала на уровень прокладки крышки ГБЦ. Поймал искру на первый цилиндр, поворотом корпуса трамблёра. Метка на шкиве коленвала впереди, не дошла до отлива совмещения 3 см.
IMG_2192_784x588.jpg

Ключ на старт.... "Калмыцкая балалайка"! Как и ранее даже и не думает "подхватывать". Вручную поднимал "лопату",открывал ДЗ крутил трамблёр,раньше-позже,подавал питание на ПФ. Результат нулевой.
2. Снял ПФ, вставил перемычку вместо реле ТН,при системном давлении 5.4 bar, без напруги, держит, не капает. Снимаем перемычку ,ставим реле, подаем питание, заводим стартером. Сколько крутит стартер-столько даёт хорошее облако распыла. Так и должна "пылить" по времени?
3. Управляющее давление "на перемычке" 0.3bar. На стартере, с реле, поднимается до 4bar. РУД продувается. Мембрана и Сеточки?
4. Системное давление "на перемычке" 5.4bar, поднимая "лопату" слышен характерный нарастающий звук форсунок. Заводим стартером "с реле", давление 5.4 через секунду сброс до 4.2bar, лопату не трогаю, и сама она не поднимается. Почему падает давление?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#27  Сообщение v.v.p. » 12 май 2015, 00:56 •

Путешественник писал(а):Поймал искру на первый цилиндр, поворотом корпуса трамблёра.

А бегунок переставил?
Путешественник писал(а):Метка на шкиве коленвала впереди, не дошла до отлива совмещения 3 см.

Это нормально. :D
Путешественник писал(а):Ключ на старт.... "Калмыцкая балалайка"! Как и ранее даже и не думает "подхватывать". Вручную поднимал "лопату",открывал ДЗ крутил трамблёр,раньше-позже,подавал питание на ПФ. Результат нулевой.

А с чего ей подхватывать, если ПФ не подключена правильно? И не надо трамблёр крутить. Верни всё на место, по меткам.
Путешественник писал(а):Снимаем перемычку ,ставим реле, подаем питание, заводим стартером.

Реле какое?
Путешественник писал(а):Сколько крутит стартер-столько даёт хорошее облако распыла. Так и должна "пылить" по времени?

Нет, так не должна. Исправность ТВВК проверил? "Рогатый" подключил и проверил его исправность? Электро-вакуумный датчик подключен/исправен?
Путешественник писал(а): РУД продувается.

В смысле продувается?
Путешественник писал(а):Заводим стартером "с реле", давление 5.4 через секунду сброс до 4.2bar, лопату не трогаю, и сама она не поднимается. Почему падает давление?

Сам же ответил - лопата не поднимается - вот и падает давление.
Пока все компоненты не приведёшь в порядок - не будет мотор работать.
При правильно установленном угле опережения зажигания (по меткам), правильно подключенных вакуумных шлангах (ко всем заведомо исправным датчикам/клапанам) и исправной электрике (подключена ПФ и электро-вакуумный датчик), машина будет практически сразу заводиться на ПФ и работать на протяжении нескольких секунд (пока даёт сигнал ТВВК). Дальнейшая работа двигателя зависит от исправности дозатора, РУДа и отсутствия воздушных подсосов. И надеюсь, что в баке как минимум 95-ый залит...
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#28  Сообщение федоров олег » 12 май 2015, 20:07 •

v.v.p. писал(а):Путешественник писал(а):
Метка на шкиве коленвала впереди, не дошла до отлива совмещения 3 см.

Это нормально.
А мне что то не нравится,может верна теория Юрика про неправильно установленный маховик и про установку местонахождения ВМТ отверткой? :D
v.v.p. писал(а): "Рогатый" подключил и проверил его исправность? Электро-вакуумный датчик подключен/исправен?
Эта связка дает ускорение на холодном двигателе через пусковую,там она в принципе отключена-без нее вполне нормально ездил,вот без ТВВК дело плохо
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#29  Сообщение s.200 » 12 май 2015, 20:18 •

В случае таких непоняток с метками нужно выставлять ВМТ вручную.Выкручиваешь свечу 1 цилиндра.Вставляешь длинный штырек и находишь положение максимального выхода его наружу.Далее ставишь шестерню распредвала по метке или опять же так,чтобы оба кулачка смотрели в разные стороны горизонтально.Ставишь трамблер по метке или так,чтобы бегунок смотрел на провод первого цилиндра.В таком положении должна по любому завестись.
На пусковой надо поменять провода.По ходу подключен постоянный минус,а плюс идет со стартера.В таком положении может заливать свечи.Минус нужно брать с ТВВК.Системное давление должно быть 5-5.5,управляющее на холодную 1.5.Дыр по впуску быть не должно.Клапан холостого хода должен быть исправен.
Снимаю,порчу.
Аватара пользователя
s.200
Audi 200 Club
 
Сообщения: 456
Зарегистрирован: 19 ноя 2012, 22:07
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 20 раз.
Откуда: Солнечная система
Модель автомобиля: AUDI А8
Кузов: люминь
Год выпуска: 2000
Код двигателя: AUW
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#30  Сообщение v.v.p. » 12 май 2015, 21:35 •

федоров олег писал(а):А мне что то не нравится,может верна теория Юрика про неправильно установленный маховик и про установку местонахождения ВМТ отверткой?

Это способ для тех, кто не знает как правильно метку искать/выставлять. Правильный метод совмещения и поиска меток - на маховике. А народ, по не знанию, пытается совместить метку шкиве распредвала с меткой на кожухе ремня ГРМ - что крайне не верно. Никогда эти две метки не совпадают.
После "вставления" отвёртки, у ТС сразу нашёлся ноль на маховике. :-)
З.Ы. Ни разу не встречал неправильно установленный маховик... а вот выставленные не пойми как метки - это на каждой второй машине.
федоров олег писал(а):вот без ТВВК дело плохо

Плохо, когда всё поломано и накручено рукожопыми кулибиными... разгребать долго... а если ещё и не знаешь как должно быть правильно (ситуация ТС), то вообще беда. :(
s.200 писал(а):На пусковой надо поменять провода.По ходу подключен постоянный минус,а плюс идет со стартера.

Так это... уже столько раз тут на форуме выкладывалась картинка правильного подключения ТВВК и ПФ...
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#31  Сообщение Путешественник » 12 май 2015, 23:59 •

v.v.p. писал(а):А бегунок переставил?

Конечно.
v.v.p. писал(а):Реле какое?

Реле ТН.
v.v.p. писал(а): Исправность ТВВК проверил? "Рогатый" подключил и проверил его исправность? Электро-вакуумный датчик подключен/исправен?

Контакты ТВВК, между собой, постоянно замкнуты. Сопротивление на холодную 50 Ом, на горячую 60 Ом."Рогатому" приклеил вывода, стынет. Электро-вакуумник,подключен,исправен.
IMG_2200_790x593.jpg

IMG_2202_790x593.jpg

IMG_2199_790x593.jpg

v.v.p. писал(а):В смысле продувается?

РУД через атмосферник подсасывает воздух извне.
федоров олег писал(а):А мне что то не нравится,может верна теория Юрика про неправильно установленный маховик и про установку местонахождения ВМТ отверткой?

А что можно по иному поставить маховик,шкивы? Разве там не шпоночное соединение? Где то в руководстве читал, что шкив коленвала надо подвести под выступ на масленном насосе,это как раз напротив наплыва на кожухе ремня ГРМ. Сдается мне,что дело в электрике, двигатель ведь никак не реагирует на подачу топлива, "маслает, в холостую. А ПФ была постояно откинута от питания, даже после ремонта, двигло нормально запускалось, на горячую плохо конечно. Я ведь еще после ремонта, 8 месяцев катался, куда мне надо было.Расход был уже выше литров 10-12 по трассе. Заправлялся на Лукойл, Роснефть,но в основном на Газпроме и всегда 92
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#32  Сообщение v.v.p. » 13 май 2015, 00:10 •

Путешественник писал(а):Реле ТН.

Номер реле какой!? Разные они... а колхозники наши ещё умудряются вместо реле бензонасоса вкорячить 4-хконтактное разгрузочное...
Путешественник писал(а):Контакты ТВВК, между собой, постоянно замкнуты.

Это неправильно. Проверяй исправность ТВВК.
Путешественник писал(а):Электро-вакуумник,подключен,исправен.

Как и чем проверялось? При создании вакуумного разряжения, должно быть замыкание контактов на ~0.5 сек.
Путешественник писал(а):РУД через атмосферник подсасывает воздух извне.

Если ртом создать вакуумное разряжение на соске куда подключена трубка от впускного коллектора, то разряжение удерживается? Если нет - порвана мембрана, РУД неисправен.
Путешественник писал(а):Заправлялся на Лукойл, Роснефть,но в основном на Газпроме и всегда 92

Когда же вы все наконец начнёте смотреть на то, что вы покупаете..? Твой мотор рассчитан на 98-ой бензин!!! И в самом худшем случае, его надо кормить хотя бы 95-ым!!! Применение 92-го - недопустимо вообще!!!
И дай чёткую фотку ДЗ. Посмотреть, чего там колхозаны накрутили. ДЗ должны плотно закрываться и в момент полного закрытия, должен срабатывать концевик ХХ. Если это не так - отрегулировать. И исправность самого концевого выключателя необходимо проверить.
Рогатого проверь. Налей в стакан горячей воды и помести "рогатого" контактной частью в воду. Через несколько секунд, должен раздаться характерный щелчок. После щелчка проверь, продувается рогатый или нет. Исправный клапан в нагретом состоянии не продувается. Через некоторое время (рогатый остыл) раздастся щелчок - рогатый должен продуваться.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#33  Сообщение v.v.p. » 13 май 2015, 00:19 •

Схема ТВВК.
pf.gif
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#34  Сообщение Путешественник » 13 май 2015, 01:09 •

v.v.p. писал(а):Номер реле какой!? Разные они... а колхозники наши ещё умудряются вместо реле бензонасоса вкорячить 4-хконтактное разгрузочное...

IMG_2033_758x569.jpg

v.v.p. писал(а):И дай чёткую фотку ДЗ.

IMG_2145_755x566.jpg

IMG_2146_755x566.jpg

v.v.p. писал(а):И исправность самого концевого выключателя необходимо проверить.

Припаял, "звонится" как надо.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#35  Сообщение Путешественник » 13 май 2015, 01:10 •

IMG_2176_755x566.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#36  Сообщение v.v.p. » 13 май 2015, 01:17 •

С реле всё понятно. Реле заменено на стороннее, но это стороннее реле подходит по всем параметрам.
Когда я говорил про фото ДЗ, то имел в виду вид со стороны тросового полушкива - вид сверху... посмотреть, всё ли там как надо, не поковырялись ли там колхозные сервисмены...
Концевик ДЗ замыкается именно в тот момент, когда заслонки плотно закрываются? Если нет - отрегулировать.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#37  Сообщение федоров олег » 13 май 2015, 07:12 •

v.v.p. писал(а): Никогда эти две метки не совпадают

Но тут многовато,непонятно что то
v.v.p. писал(а):З.Ы. Ни разу не встречал неправильно установленный маховик... а вот выставленные не пойми как метки - это на каждой второй машине.
Так это и невозможно,а вот с окнами что то непонятно,на верхних фото выставлял он одну форму окна в картере,ниже другую,уже с приливом,хоть и вправду отверткой проверяй
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#38  Сообщение федоров олег » 13 май 2015, 08:26 •

Для запуска микрики, рогатые и не очень не важны.Правильно выст фазы и зажигание,Давление в системе,работающая ПФ.Искру проверяют на центр проводе зазором 7-10 мм до массы,должна четко пробивать,может просто катушку пробивать при увеличении зазора и приехали,затем этот же провод наставляем на бегунок,проверяем его не пробой и этого достаточно для запуска,уголек лучше чтобы был :D .Когда заведешь развлекайся уже с микриками и прочими настройками
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#39  Сообщение v.v.p. » 13 май 2015, 22:45 •

федоров олег писал(а):а вот с окнами что то непонятно,на верхних фото выставлял он одну форму окна в картере,ниже другую,уже с приливом,хоть и вправду отверткой проверяй

Просто не знал он где смотреть. Смотреть надо в верхнем окне.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#40  Сообщение Путешественник » 14 май 2015, 00:50 •

v.v.p. писал(а):Когда я говорил про фото ДЗ, то имел в виду вид со стороны тросового полушкива - вид сверху... посмотреть, всё ли там как надо, не поковырялись ли там колхозные сервисмены...

IMG_2208_793x595.jpg

IMG_2212_793x595.jpg

Обратите внимание на винт холостого хода.
v.v.p. писал(а):Если ртом создать вакуумное разряжение на соске куда подключена трубка от впускного коллектора, то разряжение удерживается? Если нет - порвана мембрана, РУД неисправен.

Разряжение не удерживается.Управляющее давление на холодную 0.4bar,на горячую 2.0bar.Сопротивление между контактами пластины 21Ом. Уже разобран, вымыт,диагностирован. Маленькой мембране, кердык. :? Фото будут завтра.
v.v.p. писал(а):Рогатого проверь. Налей в стакан горячей воды и помести "рогатого" контактной частью в воду. Через несколько секунд, должен раздаться характерный щелчок. После щелчка проверь, продувается рогатый или нет. Исправный клапан в нагретом состоянии не продувается. Через некоторое время (рогатый остыл) раздастся щелчок - рогатый должен продуваться.

Все сделал,но щелчков не слышал.На холодную продувается, на гоячую (вода60-70) нет.
v.v.p. писал(а):Концевик ДЗ замыкается именно в тот момент, когда заслонки плотно закрываются?

Да, именно так,чуть тронь перемыкается другой контакт.
федоров олег писал(а):Для запуска микрики, рогатые и не очень не важны.Правильно выст фазы и зажигание,Давление в системе,работающая ПФ.

ПФ тоже не обязательно. Сегодня "ожил" движок. Всего лишь навсего закрутив винт ХХ на ДЗ до упора,и отвернув на1/4 оборота.
федоров олег писал(а):а вот с окнами что то непонятно,на верхних фото выставлял он одну форму окна в картере,ниже другую,уже с приливом,хоть и вправду отверткой проверяй

А с метками было так.Когда приобрел этот раритет, зажигание было выставлено так:
IMG_2038_500x375.jpg

IMG_2111_500x375.jpg

IMG_2042_500x375.jpg

IMG_2043_500x375.jpg

Вот только трамблер стоял по другому, примерно, ДХ на 12 часов, а риской на 6 часов,точно не помню.Ремень ГРМ, ролик ГРМ меняли выставляя так метки. Трамблер не кто не крутил,тем более не вынимал. Эти настройки сбили когда меняли прокладку на СТО, мало того они совместили фасадную метку на шкиве вала ГРМ,(очевидцы рассказывали). Кстати, а зачем она там? Совместный вариант, отвертка и нолик,дали положительный результат.Двигатель же, молчал, из-за выкрученного винта хх на ДЗ. Заработав, движок
вышел на прогревочные обороты, через время появились "плавающие" 1600-1300, нагревшись, стал глохнуть, пришлось поддерживать газулькой, притраивает, дымит тёмно-серым. Но уже, хоть что то проясняется.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#41  Сообщение v.v.p. » 14 май 2015, 06:29 •

Путешественник писал(а):Все сделал,но щелчков не слышал.На холодную продувается, на гоячую (вода60-70) нет.

Не слышал и ладно. Главное, что он работает.
Путешественник писал(а):ПФ тоже не обязательно.

ПФ обязательна для холодного пуска мотора! В твоём случае, скорее всего неисправен ТВВК.
Путешественник писал(а):Двигатель же, молчал, из-за выкрученного винта хх на ДЗ.

Винт должен быть закручен до упора. На прогретом моторе выставляется ХХ = 800 об/мин. И в случае надобности, винт винт чуть приоткручивается.
Путешественник писал(а):Заработав, движок
вышел на прогревочные обороты, через время появились "плавающие" 1600-1300, нагревшись, стал глохнуть, пришлось поддерживать газулькой, притраивает, дымит тёмно-серым

Очень много! Прогревочные должны быть в пределах 1100-1300 и через определённый промежуток времени (по мере прогрева) упасть до 800 об/мин.
Путешественник писал(а):Разряжение не удерживается.Управляющее давление на холодную 0.4bar,на горячую 2.0bar.Сопротивление между контактами пластины 21Ом. Уже разобран, вымыт,диагностирован. Маленькой мембране, кердык. :?

В FAQ лежит отчёт о ремонте РУДа и его настройке.

И пока не вижу ни слова о клапане ХХ. Если отключенный клапан продувается ртом - клапан на помойку.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#42  Сообщение федоров олег » 14 май 2015, 07:47 •

Путешественник писал(а):А с метками было так.Когда приобрел этот раритет, зажигание было выставлено так:

У тебя в 17 посту другое фото кпп,как на самом деле?
Путешественник писал(а):Обратите внимание на винт холостого хода.

Мудаки трогали упорный винт ДЗ,там заслонки начинают грызть корпус ,заслонка пропускать,отмыв добела с удалением соплей еще больше этому способствуют,в результате лично я заколебался настраивать и хх и прогревочные,что только не делал,а покупая втемную ДЗ получал то же самое,если не хуже,но все были с рабочих машин со слов хозяев :D
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#43  Сообщение Путешественник » 14 май 2015, 07:52 •

v.v.p. писал(а):И пока не вижу ни слова о клапане ХХ. Если отключенный клапан продувается ртом - клапан на помойку.

КДПВ,отключенный, не продувается. При включенном зажигание тихо жужжит и продувается. Кол-во прогревочных оборотов регулируется с торца, между выводами, шестигранником ?
IMG_2129_796x597.jpg

Еще такой вопрос.Когда клапан перекрывается,на работающем движке, сжимается от разряжения нижний резиновый уголок,который между КДПВ и впускным коллектором.Могу я вставить в него пружину,или я его тогда закорочу на "массу"?
Подскажите,что это за "приблуда"?
IMG_2108_766x575.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#44  Сообщение федоров олег » 14 май 2015, 08:17 •

Путешественник писал(а):Кол-во прогревочных оборотов регулируется с торца, между выводами, шестигранником ?
Нет,заложено в реле хх
Путешественник писал(а):.Когда клапан перекрывается,на работающем движке,
А он не должен при вкл зажигания вообще перекрываться-вибрация постоянная
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#45  Сообщение федоров олег » 14 май 2015, 11:14 •

Путешественник писал(а):Управляющее давление на холодную 0.4bar,на горячую 2.0bar.
А вот поэтому у тебя без ПФ заводится-смесь богатая по умолчанию,крутить пока не отремонтируешь руд бесполезно,можно и без вакуума настроить и ездить нормально
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#46  Сообщение v.v.p. » 14 май 2015, 12:24 •

Путешественник писал(а): Кол-во прогревочных оборотов регулируется с торца, между выводами, шестигранником ?

Да, но делать этого не надо. Клапан обязан жужжать при работе и продуваться.
Путешественник писал(а):Когда клапан перекрывается,на работающем движке, сжимается от разряжения нижний резиновый уголок,который между КДПВ и впускным коллектором.Могу я вставить в него пружину,или я его тогда закорочу на "массу"?

Можешь. Смело. Ничего на массу не замкнёт. Но, лучше смени резиновый "четверник".
Путешественник писал(а):Подскажите,что это за "приблуда"?

Остатки от кондиционера, если я правильно понял.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#47  Сообщение федоров олег » 14 май 2015, 13:20 •

v.v.p. писал(а):Путешественник писал(а):
Кол-во прогревочных оборотов регулируется с торца, между выводами, шестигранником ?

Да, но делать этого не надо.
Вращал на своем с амперметром-ни обороты ни ток ничуть не менялись,но колхозанам это надо было проверить до меня,а как заводская рег должна быть теперь уже не узнать,но вроде работает в среднем положении
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#48  Сообщение v.v.p. » 14 май 2015, 13:29 •

федоров олег писал(а):Вращал на своем с амперметром-ни обороты ни ток ничуть не менялись

Ничего меняться и не будет. Ты просто увеличиваешь или уменьшаешь силу пружины.
федоров олег писал(а):но колхозанам это надо было проверить до меня

Собрать бы их всех вместе и дать им одну машину на всех... чтобы остальные машины не ломали.
Каждый второй приехавший ко мне KEIII - это сбитое зажигание и мёртвый ЛЗ. Дальше начинается колхозанство. Причём, создаётся впечатление, что у всех колхозанов был один учитель. Традиционный красный герметик на стаканчиках форсунок и прочих местах... накрученные "на глаз" винты СО и начального положения ДЗ...
Красный герметик и синюю изоленту, надо продавать по рецепту, как в аптеке, в отделе "наркотики".
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#49  Сообщение SkRiP » 14 май 2015, 13:37 •

v.v.p. писал(а):Путешественник писал(а):
Подскажите,что это за "приблуда"?

Остатки от кондиционера, если я правильно понял.

это точно не кондей, очень похоже на EGR
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #228
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#50  Сообщение Путешественник » 14 май 2015, 22:49 •

v.v.p. писал(а):Электро-вакуумный датчик подключен/исправен?

IMG_2226_787x590.jpg

Создаваемое разряжение ртом,дает одномоментное короткое на контакты датчика. Вопрос:Куда пошел сигнал?
v.v.p. писал(а): Проверяй исправность ТВВК.

Корпус ТВВК и контакт W-это минус.При нагреве между ними короткого нету.Контакты же W и G на холодную и горячую замкнуты. Минус с клеммы W приходит на минус ПФ. Питание на ПФ подаётся столько, сколько будет крутить стартер.При работающем двигателе питание не подаётся.ТВВК,я так понимаю,"озяб".
федоров олег писал(а):а вот с окнами что то непонятно,на верхних фото выставлял он одну форму окна в картере,ниже другую,уже с приливом

У меня там два окошка. ВМТ первого цилиндра выводит Нолик на верхнее окно с приливом.
IMG_2223_787x590.jpg

По клапану ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ подачи воздуха.Он что,постоянно подаёт воздух, или только при заводке и прогреве? Если постоянно , то у меня он минуты через 4,перекрывается, от чего сжимается уголок(разряжение).Движку не хватает воздуха?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#51  Сообщение VLAD 501 » 14 май 2015, 23:44 •

Путешественник писал(а):... Корпус ТВВК и контакт W-это минус.При нагреве между ними короткого нету.Контакты же W и G на холодную и горячую замкнуты. Минус с клеммы W приходит на минус ПФ. Питание на ПФ подаётся столько, сколько будет крутить стартер.При работающем двигателе питание не подаётся.ТВВК,я так понимаю,"озяб"...

Что-бы проверить работу ТВВК сделай так! Положи его в морозилку на 10 минут, что-бы он был ледяной. Затем достаешь его и быстро подсоединяешь к заранее подготовленным проводам: + от АКБ на лампочку и G, - от АКБ на корпус ТВВК, второй контакт лампочки на W!
При рабочем и ледяном ТВВК подключенная лампочка будет гореть около 7 сек...
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#52  Сообщение VLAD 501 » 14 май 2015, 23:49 •

Путешественник писал(а):... По клапану ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ подачи воздуха.Он что,постоянно подаёт воздух, или только при заводке и прогреве? Если постоянно , то у меня он минуты через 4,перекрывается, от чего сжимается уголок(разряжение).Движку не хватает воздуха?

Он работает постоянно, пока включено зажигание! Только меняется проходное сечение, за счет чего увеличиваются или уменьшаются обороты. Управляет им реле хх!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#53  Сообщение v.v.p. » 15 май 2015, 01:14 •

Путешественник писал(а):Создаваемое разряжение ртом,дает одномоментное короткое на контакты датчика. Вопрос:Куда пошел сигнал?

Всё правильно, значит рабочий. Не помню по памяти куда... на форуме схема лежит по мотору RT с K-Jet... пройдись поиском.
Я как комп перетряхнул, нифига не могу найти половину документов...
Путешественник писал(а):При работающем двигателе питание не подаётся.ТВВК,я так понимаю,"озяб".

На корпусе ТВВК есть отверстие, залитое компаундом. Это регулировочный винт. Можно попробовать порегулировать. Данные у тебя все есть - 8 сек работы при темп 35 градусов.
Путешественник писал(а):По клапану ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ подачи воздуха.Он что,постоянно подаёт воздух, или только при заводке и прогреве? Если постоянно , то у меня он минуты через 4,перекрывается, от чего сжимается уголок(разряжение).Движку не хватает воздуха?

Да, не хватает. Клапан должен работать (жужжать) постоянно, независимо от цикла двигателя (прогрев, езда или ХХ).
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#54  Сообщение v.v.p. » 15 май 2015, 01:16 •

VLAD 501 писал(а):Что-бы проверить работу ТВВК сделай так! Положи его в морозилку на 10 минут, что-бы он был ледяной. Затем достаешь его и быстро подсоединяешь к заранее подготовленным проводам: + от АКБ на лампочку и G, - от АКБ на корпус ТВВК, второй контакт лампочки на W!
При рабочем и ледяном ТВВК подключенная лампочка будет гореть около 7 сек...

+100!

А если тему немножко причесать, то это будет отчёт о настройке К-Jet. :-)
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#55  Сообщение федоров олег » 15 май 2015, 06:49 •

Путешественник писал(а):Создаваемое разряжение ртом,дает одномоментное короткое на контакты датчика. Вопрос:Куда пошел сигнал?

На пусковую должен идти,а так как это все вкл через рогатый,сигнал будет только на холодном-добавочное ускорение типа.Если исправен руд и ты живешь в теплых краях то это все не особо нужно,у тебя рваная мембрана руда-вместо нее можно попробовать сие чудо подключить на постоянку без рогатово-будет электро ускорительный насос.Реле хх меняй или попробуй пропаять
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#56  Сообщение v.v.p. » 15 май 2015, 12:49 •

федоров олег писал(а):Реле хх меняй или попробуй пропаять

Ещё было бы не плохо выяснить, какое реле ХХ (номер в торце) должно стоять на моторе КР. Если стоит реле от другого мотора, то будут проблемы с холостым ходом, особенно, при включении вентилятора.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#57  Сообщение федоров олег » 15 май 2015, 12:54 •

v.v.p. писал(а):Ещё было бы не плохо выяснить, какое реле ХХ (номер в торце) должно стоять на моторе КР. Если стоит реле от другого мотора, то будут проблемы с холостым ходом, особенно, при включении вентилятора.

Я этих проблем не заметил-разные датчики только нужно,у него 10-11 наверно,там 2 конт термовыключатель,ну а если 262 с одноконтактным,тот уже на процессоре сваяли,должен быть поумнее,но они на Рестайлинг уже шли
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#58  Сообщение Виктор_19 » 15 май 2015, 16:34 •

VLAD 501 писал(а):Что-бы проверить работу ТВВК сделай так! Положи его в морозилку на 10 минут, что-бы он был ледяной.

Многие ТВВК при отрицательной температуре пашут как полагается... А вот от 0 и до 35 - нифига... Проверять нужно во всем диапазоне...
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#59  Сообщение Путешественник » 15 май 2015, 22:31 •

VLAD 501 писал(а):Что-бы проверить работу ТВВК сделай так! Положи его в морозилку на 10 минут, что-бы он был ледяной. Затем достаешь его и быстро подсоединяешь к заранее подготовленным проводам: + от АКБ на лампочку и G, - от АКБ на корпус ТВВК, второй контакт лампочки на W!
При рабочем и ледяном ТВВК подключенная лампочка будет гореть около 7 сек...

Режим "ледяной" замерялся два раза,время свечения лампочки в обоих случаях 10сек.Замер через 1час,при температуре +15; 8сек. В общем 5 замеров среди них, два свыше 15сек.С учетом того,что ПФ запитана со стартера,а стартер может что-то брать на себя, затягивается время нагрева пластины.В регулировочный винт не влазил,надо замену сначала найти,а потом можно будет и покрутить.
федоров олег писал(а):у тебя рваная мембрана руда-вместо нее можно попробовать сие чудо подключить на постоянку без рогатово-будет электро ускорительный насос.

КАК ЭТО? Поподробней можно.
v.v.p. писал(а):Ещё было бы не плохо выяснить, какое реле ХХ (номер в торце) должно стоять на моторе КР.

IMG_2032_764x573.jpg

Вот он справа.Слева, оранжевый 208,реле включения вентилятора?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#60  Сообщение v.v.p. » 15 май 2015, 22:41 •

Путешественник писал(а):Вот он справа.

У меня нет информации по номеру реле для КР. Спрашивай на форуме, у владельцев таких моторов.
Путешественник писал(а):Слева, оранжевый 208,реле включения вентилятора?

Да, скорее всего, реле включения 3-ей скорости вентилятора.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#61  Сообщение VLAD 501 » 15 май 2015, 23:07 •

Путешественник писал(а):Режим "ледяной" замерялся два раза,время свечения лампочки в обоих случаях 10сек.Замер через 1час,при температуре +15; 8сек. В общем 5 замеров среди них, два свыше 15сек.С учетом того,что ПФ запитана со стартера,а стартер может что-то брать на себя, затягивается время нагрева пластины. ...

Время работы ТВВК великовато...
Напряжение которое у тебя на АКБ во время запуска двигателя, это и будет приходить на ТВВК (потерю на проводах не беру), и на время повлияет не сильно!
Нагрей ТВВК до 35 (в воде, температуру можно проверить локтем) и проверь, если будет секунд 5, то я думаю надо будет крутить регулировочный винт!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#62  Сообщение VLAD 501 » 15 май 2015, 23:25 •

Для того чтобы уменьшить время работы ПФ, регулировочный винт надо выкручивать (по пол оборота, потом по четверть) и замерять при разных температурах!
НО! САМОЕ ГЛАВНОЕ! Ни в коем случае не выкручивать его полностью, иначе ему придет кирдык! У него около 8-ми витков...
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#63  Сообщение Geminik » 15 май 2015, 23:27 •

Самое простое явление не стабильных оборотов это вакуумные трубки и СО. Я на своем КУ выставлял СО с помощью совецкой хрени (свеча со стеклянным отверстием.) После регулировки обороты не плавали, но разгон был тупой. Залез в РУД - там есть сеточки (штук 7), они с виду чистые, но если из достать (я иглой достал) то между ними как пластилин говно какоето, ну промыл по отдельности и поставил обратно. Разгон стал дикий и резкий, расход по Москве около 11 литров. Но это при учете не ссущих форсунок и не забитом дозаторе.
Веселый пешеход в чешках PUMA

#228
Аватара пользователя
Geminik
 
Сообщения: 220
Зарегистрирован: 06 дек 2012, 03:00
Откуда: Москва
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Геннадий
Откуда: Москва ЮАО
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44 Avatnt Restyle
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#64  Сообщение v.v.p. » 15 май 2015, 23:32 •

Путешественник, сделай фотку РУДа. Хоть будет понятно, какой именно стоит РУД на машине. И на что его можно поменять.

Гена, Ты когда в гости зарулишь ко мне? Хотя бы на общественном транспорте.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#65  Сообщение Geminik » 15 май 2015, 23:44 •

v.v.p. писал(а):
Гена, Ты когда в гости зарулишь ко мне? Хотя бы на общественном транспорте.


Не могу обещать, но может на днях. У меня друг на моей машине гоняет, мы вместе работаем. А нет машины и нет работы. По этому надо моторку сначала сделать. Сегодня не получилось, дождь был, а отбуксировать нечем в гараж (((, по этому ремонт на улице. :good:
Веселый пешеход в чешках PUMA

#228
Аватара пользователя
Geminik
 
Сообщения: 220
Зарегистрирован: 06 дек 2012, 03:00
Откуда: Москва
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Геннадий
Откуда: Москва ЮАО
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44 Avatnt Restyle
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#66  Сообщение Путешественник » 16 май 2015, 00:06 •

VLAD 501 писал(а):Нагрей ТВВК до 35 (в воде, температуру можно проверить локтем) и проверь, если будет секунд 5, то я думаю надо будет крутить регулировочный винт!
Забыл указать,что нагревал 40граусов,лампочка не светит.
Geminik писал(а): Залез в РУД - там есть сеточки (штук 7)

В моём руде,сеточек не было. Крышечка латунная,с тылу, не рассверлена. Дозатор вроде бы чистый.Сеточки в нём чистые были,доставал их саморезом,длинным.Заправлялся,только на заправках,фильтра менял как и масло, через 7тыс.
v.v.p. писал(а):сделай фотку РУД

IMG_2228_778x584.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#67  Сообщение VLAD 501 » 16 май 2015, 00:34 •

По РУДу. Можно сделать так как я (отчет есть в FАQ), переделал на одну мембрану (большую, если она хорошая). Надо вынуть нижнюю латунную заглушку, шланг оставить на боковом, а верхнее отверстие заткнуть, и в середине мембраны заглушить сквозное отверстие.

По ТВВК больше ни чего не подскажу...
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#68  Сообщение v.v.p. » 16 май 2015, 01:00 •

Путешественник, такой РУД можно найти на разборке за 2000-3000 руб.
А можно попросить VLAD 501, чтобы он сделал тебе мембрану. :oops:
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#69  Сообщение Geminik » 16 май 2015, 09:34 •

Смотрим на фото - справа два отверстия, куда вкручиваются банж болты со шлангами, в верхнем должны быть сеточки.
Веселый пешеход в чешках PUMA

#228
Аватара пользователя
Geminik
 
Сообщения: 220
Зарегистрирован: 06 дек 2012, 03:00
Откуда: Москва
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Геннадий
Откуда: Москва ЮАО
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44 Avatnt Restyle
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#70  Сообщение Путешественник » 16 май 2015, 10:52 •

v.v.p. писал(а):Путешественник, такой РУД можно найти на разборке за 2000-3000 руб.
А можно попросить VLAD 501, чтобы он сделал тебе мембрану. :oops:

Ищем,Воронеж,пока встречаются с "подсосом". А вообще сам хочу сделать.Авто мне очень нравиться,желание продавать отсутствует, советуют переделать на карб, категорически отказуюсь.Просто пришло время "саночки возить".Эти неприятности изучу, с Вашей помощью,отремонтирую,подрегулирую и "соточка" еще будет катать.
Geminik писал(а):Смотрим на фото - справа два отверстия, куда вкручиваются банж болты со шлангами, в верхнем должны быть сеточки.

Их там нету, кто то до меня их извлёк.
У меня вопрос по мембране к VLAD 501: Почему под одну мембрану? Материал не позволял? Или сложно со второй?
Вопрос на Форум: На монтажном блоке ,в гнезде №5,на фото под оранжевой крышечкой за номером 208 находится силовое реле 4х контактное, крышечка явно не его.Какое реле должно там быть,номер его,ампераж? Реле №236 "черное",тоже реле ХХ?
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#71  Сообщение Путешественник » 16 май 2015, 10:54 •

Блин! Фото забыл отправить!
IMG_2231_784x588.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#72  Сообщение VLAD 501 » 16 май 2015, 12:09 •

Путешественник писал(а):... У меня вопрос по мембране к VLAD 501: Почему под одну мембрану? Материал не позволял? Или сложно со второй? ...

Её проще изготовить, и установить! Для малой нужен какой-то другой материал, и устанавливать её сложно!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#73  Сообщение v.v.p. » 16 май 2015, 14:03 •

Путешественник писал(а):На монтажном блоке ,в гнезде №5,на фото под оранжевой крышечкой за номером 208 находится силовое реле 4х контактное, крышечка явно не его.Какое реле должно там быть,номер его,ампераж?

Это реле разгрузки контакта "Х". Не важно какая крышечка. Важно, чтобы было 4-хконтактное и достаточно мощное. Ампер этак на 40-50. Номер в торце - 208, 213, 614, - не важно.
Реле №236 "черное",тоже реле ХХ?

Это реле афтекулинга - включение вентилятора после остановки двигателя.

1. Реле ПТФ (у тебя - пустое гнездо)
2. Реле включения 2-ой скорости вентилятора
3. Реле афтекулинга
4. Реле омывателя фар (у тебя пустое гнездо)
5. Реле разгрузки контакта "Х".
6. Реле муфты кондиционера (нет на твоей машине)
7. Реле звукового сигнала
8. Реле АКПП (для МКПП перемычка между клеммами 36 и 38)
9. Реле стеклоочистителей.
10.Реле бензонасоса
11. Реле кондиционера (нет на твоей машине)
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#74  Сообщение hellboy2000 » 17 май 2015, 13:33 •

Господа, может я что то не догоняю, но...
"0" на маховике(показывает ВМТ) и внутренняя точка на звезде ГРМ это синхронизация клапанов и поршня, зажигание же должно быть раньше-для этого должны совпадать риска на трамплере-на нее смотрит бегунок и риска на маховике (не "0")
18 градусов это прилично...примерно 1/16 от круга...
Из всего вышесказанного считаю что у ТС неверно стоит зажигание
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#75  Сообщение v.v.p. » 17 май 2015, 13:36 •

hellboy2000 писал(а):Из всего вышесказанного считаю что у ТС неверно стоит зажигание

Ага, блин. Вова, на машине своей сделай то, о чём говоришь и сразу всё поймёшь. :-)
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#76  Сообщение hellboy2000 » 17 май 2015, 13:42 •

v.v.p. писал(а):
hellboy2000 писал(а):Из всего вышесказанного считаю что у ТС неверно стоит зажигание

Ага, блин. Вова, на машине своей сделай то, о чём говоришь и сразу всё поймёшь. :-)

Если выставить одновременно "0" на маховике, метку на ГРМ и риску на трамплере(бегунок на нее смотрит) одинаково то у нас угол зажигания =0...
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#77  Сообщение v.v.p. » 17 май 2015, 13:48 •

hellboy2000 писал(а):Если выставить одновременно "0" на маховике, метку на ГРМ и риску на трамплере(бегунок на нее смотрит) одинаково то у нас угол зажигания =0...

И именно в этой позиции, машина будет хорошо заводиться и ровно работать. Дальнейшая корректировка производится при помощи стробоскопа. И смею тебя уверить, ты повернёшь трамблёр на 2-4 градуса - не более. А про метку на кожухе ремня ГРМ - забудь. Она вообще не нужна.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#78  Сообщение hellboy2000 » 17 май 2015, 14:02 •

А я про метку на крышке и не писал, я писал про метку на самом шкиве ГРМ
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#79  Сообщение Путешественник » 17 май 2015, 16:44 •

Парни! У меня ещё одна задачка из головы не выходит.Когда извлекал форсунку первого цил. для проверки,она как то легче всех остальных, вышла.Резиночка в поряде,колечко на колпачке форсы, заменил.Вставлялась без особого нажима,вверху в латунном стакане
сидит плотно.Головка 034 103 373, на Exist не "бьётся". Внесите ясность. Что там кроме стаканчика? Что предварительно приобрести? Смогу я сделать ревизию, не снимая головки? Как всё извлечь?
IMG_2234_781x586.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#80  Сообщение hellboy2000 » 17 май 2015, 16:59 •

Там латунный надо возможно поменять
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#81  Сообщение v.v.p. » 17 май 2015, 23:10 •

Путешественник писал(а):Внесите ясность. Что там кроме стаканчика?

Про устройство стаканчика под форсунку, читать ТУТ.
Путешественник писал(а):Как всё извлечь?

Форсунку выдернуть, не отсоединяя от топливопровода. Далее, взять 6-игранник на 19 (если память не подвела) и выкрутить латунные стаканчики. Если повезёт, то пластиковые наконечники вытащатся со стаканчиками. Если нет, то предстоит секс с выковыриванием этих наконечников при помощи всяких самодельных крючков.
Путешественник писал(а):Что предварительно приобрести? Смогу я сделать ревизию, не снимая головки?

Приобрести новые пластиковые наконечники, резиновые кольца под воротник стаканчика, резиновые кольца верхние и нижние на форсунку.
Ревизию чего делать собираешься?
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#82  Сообщение Путешественник » 17 май 2015, 23:55 •

v.v.p. писал(а):Ревизию чего делать собираешься?

Вот этих самых, стаканчиков, которые на КРАСНОМ герметике "сидят". В первом цилиндре, форсунка как то свободно сидит "внизу" где колпачок.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#83  Сообщение v.v.p. » 18 май 2015, 00:38 •

Путешественник писал(а):Вот этих самых, стаканчиков, которые на КРАСНОМ герметике "сидят". В первом цилиндре, форсунка как то свободно сидит "внизу" где колпачок.

Так какая тут ревизия? Выдёргивать всё это и менять. Нечего там осматривать. Новые стаканчики (если старые поломаны/попорчены), новые колпачки на стаканчики и новые резинки. Даже не задумывайся - меняй!
Этот красный герметик надо во дыры затолкать всем этим горе-мастерам... и побольше. У меня сейчас ремонте машина с кучей этого герметика во всех местах. Упарился выковыривать... :evil:
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#84  Сообщение Путешественник » 18 май 2015, 15:36 •

По вентиляции и обдуву. Вчера влез в "четверик",вылезла еще одна "засада", уголок который подводит воздух на обдув форсунок, заглушен резиновой пробкой. Форсунки не обдувались! Вентиляция ДВС, производилась через выведенный под КПП резиновый шланг с "четверика". Переделал, запитал "четверик" с корпуса измерителя воздуха. По схеме вакуум, трамблёра, идет через "рогач"(красная и желтая линии). У меня его нету, подсоединено с ДЗ на прямую. Вопрос: какой должен быть "рогач"(код), и куда он должен вкручиваться? Как это все работало предыдущие годы? :shock:
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#85  Сообщение v.v.p. » 18 май 2015, 15:50 •

Путешественник писал(а):Вопрос: какой должен быть "рогач"(код), и куда он должен вкручиваться?

Мой пост #22 в этой теме. Нужен "рогатый" Феби (на фото слева).
На электро-вакуумный датчик нужен "рогатый", который на фото справа.
Куда вкручивается - не скажу. Уже не помню. Но, вкручивается в ГБЦ, а не в блок, ближе к 5-му цилиндру.
Путешественник писал(а):Форсунки не обдувались! Вентиляция ДВС, производилась через выведенный под КПП резиновый шланг с "четверика".

Тем более, имеет смысл вытащить форсунки и стаканчики, и прочистить (проволокой/тросиком) каналы обдува форсунок. Не удивлюсь, если они забиты грязью или герметиком.
Путешественник писал(а):Как это все работало предыдущие годы? :shock:

А это чудодейственная особенность всех Джетроников. Даже после серьёзных поломок, впрыск продолжает работать. :-) Нет стабильного и правильного ХХ, повышенный расход топлива, плохой горячий/холодный пуск, двигатель не развивает полной мощности - но, впрыск всё равно работает и машина едет.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#86  Сообщение Виктор_19 » 18 май 2015, 17:00 •

v.v.p. писал(а):Тем более, имеет смысл вытащить форсунки и стаканчики, и прочистить (проволокой/тросиком) каналы обдува форсунок. Не удивлюсь, если они забиты грязью или герметиком.

Сначала удаляем заглушку канала в ГБЦ, на фото она указана ручкой и подсвечена:
Заглушка канала обдува форсунок.jpeg

Обычно обдув форсунок представляет из себя кучу говен.....
Вот это говнище.......jpeg

Ну для решения этой проблемы берем сталистую проволоку, плющим немного ей кончик. Запасаемся ВД-40... Ей будем "смачивать-размачивать" говны... Проволоку в шуруповерт.... И в ПУТЬ!
Начинаем сверлить......jpeg

Ну и апогеем процедуры является прочищенный - просверленный до конца канал обдува. Промытый карбоклинером.....
Канал прочищен.jpeg

С замененными карболитовыми частями стаканчиков, резинками под ними. Ну и конечно со снятыми с форсунок колпачками, очищенными от говен. Одетыми обратно и с новыми уплотнениями!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#87  Сообщение v.v.p. » 18 май 2015, 17:11 •

Виктор_19 писал(а):Ну и апогеем процедуры является прочищенный - просверленный до конца канал обдува. Промытый карбоклинером.....

В отверстии, где удалили заглушку, нарезаем резьбу и вворачиваем подходящий по размеру болт в качестве новой заглушки.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#88  Сообщение Виктор_19 » 18 май 2015, 17:46 •

v.v.p. писал(а): где удалили заглушку, нарезаем резьбу и вворачиваем подходящий по размеру болт в качестве новой заглушки.

Совсем забыл... :-)
Я правда сделал товарищу алюминиевую заглушку......
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#89  Сообщение Путешественник » 18 май 2015, 21:29 •

v.v.p. писал(а): Но, вкручивается в ГБЦ, а не в блок, ближе к 5-му цилиндру.

Есть между 5 цилиндром и трамблёром, но посадочное место "сухое" не в рубашке охлаждения. Наверное это оно и есть.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#90  Сообщение SkRiP » 19 май 2015, 01:31 •

Путешественник писал(а):
v.v.p. писал(а): Но, вкручивается в ГБЦ, а не в блок, ближе к 5-му цилиндру.

Есть между 5 цилиндром и трамблёром, но посадочное место "сухое" не в рубашке охлаждения. Наверное это оно и есть.

Нет.. отверстие в задней части гбц...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #228
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#91  Сообщение v.v.p. » 19 май 2015, 01:41 •

SkRiP писал(а):Нет.. отверстие в задней части гбц...

Там 2 отверстия. Одно для ТВВК, а другое для "рогатого", который подаёт разряжение на электро-вакуумный датчик. А это 2-ой "рогатый" для трамблёра. Он крепится не с торца ГБЦ, а с левой стороны. Вот такой вот мотор КР, с 2-мя рогатыми...
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#92  Сообщение v.v.p. » 19 май 2015, 01:42 •

Лично я, собрал бы вакуумную схему как на KU. Проще, удобнее и компонентов меньше...
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#93  Сообщение Путешественник » 19 май 2015, 23:41 •

v.v.p. писал(а):собрал бы вакуумную схему как на KU

Если есть подкапотное фото, выставь пожалуйста. :oops:
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#94  Сообщение v.v.p. » 20 май 2015, 01:41 •

Мотор KU, K-Jetronic.JPG
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#95  Сообщение Путешественник » 22 май 2015, 23:14 •

Парни, разъясните по датчикам температуры охлаждающей жидкости. Они идентифицируются по цвету? И как правильно они должны стоять? Двух контактный,у меня,находится вверху, одно контактный, внизу.
IMG_2046_766x575.jpg

Сейчас тренируюсь отливать малую диафрагму на РУД.
IMG_2257_781x586.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#96  Сообщение v.v.p. » 22 май 2015, 23:52 •

Путешественник писал(а):Парни, разъясните по датчикам температуры охлаждающей жидкости. Они идентифицируются по цвету? И как правильно они должны стоять? Двух контактный,у меня,находится вверху, одно контактный, внизу.

Да, по цвету. У тебя всё стоит правильно. Частый вариант - неисправность нижнего одноконтактного. Советую покупать оригинал.
В данном случае, у тебя верхний 2-хконтактный (белый) - это датчик отвечающий за показания стрелки (температура ОЖ) и контрольную лампу перегрева.
1. На стрелку
2. На лампу
3. Корпус датчика = масса.
Нижний, одноконтактный датчик - это сигнал на реле ХХ.
Датчик на включение вентилятора охлаждения, установлен в корпусе радиатора.

Также, по цвету, отличаются датчики давления масла (это так, на всякий случай). :-)
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#97  Сообщение v.v.p. » 22 май 2015, 23:54 •

Путешественник писал(а):Сейчас тренируюсь отливать малую диафрагму на РУД.

Давай-давай. Неисправных РУДов - куча. Будет у кого мембрану заказать. :D
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#98  Сообщение Путешественник » 23 май 2015, 08:39 •

v.v.p. писал(а): Советую покупать оригинал.

На самом первом этапе диагностируя,методом замены,поставил 049 919 501 MEYLE,новый. НА новый "белый" 049 919 501В,
"тугриков" не хватило, уж больно он дорогой, около 2700 на Exist. Мембрану надо, как минимум чтоб ходила,из армированной маслобензостойкой резины варить. При Советах была такая, в народе "чефер" называлась. Сейчас "днем с огнем" такого не сыщешь.
Заказал по городам, "ищут".
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#99  Сообщение федоров олег » 23 май 2015, 10:12 •

v.v.p. писал(а):3. Корпус датчика = масса.
Нижний, одноконтактный датчик - это сигнал на реле ХХ.
Но это случилось уже на Рестайлинг,ему еще шел 2 конт
035 919 369 B ,так что где то что то уже не так,и на KU тоже пишет про одноконтактный,мудрили немцы а потом и мы :D
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#100  Сообщение Путешественник » 24 май 2015, 00:20 •

федоров олег писал(а):ему еще шел 2 конт 035 919 369 B ,так что где то что то уже не так

В жгуте Два провода на масляные датчики, два на ДТОЖ, два РУД и один на термовыключатель. Лишнего не нашел, по ходу его там и не было. Олег, в 42 посте,Вы поведали о "тонкостях" ДЗ. Я когда промывал ДЗ, выкрутил винт ХХ, заменил резиновое колечко. Позже в инете где то читал, что если хоть раз его выкрутить, то можно забыть о стабильных холостых. Это действительно так?
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#101  Сообщение v.v.p. » 24 май 2015, 00:22 •

Путешественник писал(а):Я когда промывал ДЗ, выкрутил винт ХХ, заменил резиновое колечко. Позже в инете где то читал, что если хоть раз его выкрутить, то можно забыть о стабильных холостых. Это действительно так?

Меняю эти кольца практически на всех машинах, которые ко мне приезжают. Ставится новое колечко из маслобензостойкой резины. Ставится с маслом, не на сухую. Винт ХХ должен быть закручен до упора при регулировке инжектора.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#102  Сообщение Путешественник » 24 май 2015, 00:52 •

v.v.p. писал(а):Меняю эти кольца практически на всех машинах, которые ко мне приезжают. Ставится новое колечко из маслобензостойкой резины. Ставится с маслом, не на сухую. Винт ХХ должен быть закручен до упора при регулировке инжектора.

Благодарю Вас "v.v.p." успокоили, мои сомнения по ДЗ развеянны.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#103  Сообщение федоров олег » 24 май 2015, 08:12 •

Путешественник писал(а):
федоров олег писал(а):ему еще шел 2 конт 035 919 369 B ,так что где то что то уже не так

В жгуте Два провода на масляные датчики, два на ДТОЖ, два РУД и один на термовыключатель. Лишнего не нашел, по ходу его там и не было. Олег, в 42 посте,Вы поведали о "тонкостях" ДЗ. Я когда промывал ДЗ, выкрутил винт ХХ, заменил резиновое колечко. Позже в инете где то читал, что если хоть раз его выкрутить, то можно забыть о стабильных холостых. Это действительно так?

Упорный винт нельзя крутить,у тебя он надломлен,значит кто то его уже крутил,грязь на др заслонках служит уже не грязью а скорее уплотнением.Глохнет ли машина при завернутом винте хх и снятой фишке с рег хх,при совсем плохой др заслонке может и не глохнуть,тогда стаб хх не настроить,но можно ездить и без нее пока найдешь приличную заслонку
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#104  Сообщение v.v.p. » 24 май 2015, 14:45 •

федоров олег писал(а):Упорный винт нельзя крутить,у тебя он надломлен

Пост #40, последняя фотография - винт цел. Где там надломленность?
федоров олег писал(а):грязь на др заслонках служит уже не грязью а скорее уплотнением.

Новое О-кольцо будет прекрасным уплотнением.

Сталкивался с таким, что по винту приходилось стучать молотком через шлицевую отвёртку, чтобы винт вообще начал хоть как-то поворачиваться. Вымывал грязь и менял колечко - всё прекрасно работает и ХХ настраивается.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#105  Сообщение v.v.p. » 24 май 2015, 15:42 •

А, блин. ступил... упорный винт... посмотрел фотографии - да, надломлен. Ничего страшного нет. Винт меняется на любой другой, с таким же шагом резьбы и длинной. Крутить его можно и нужно для выставления начального положения ДЗ и срабатывания концевика ХХ. И если ДЗ изношены, то приоритетом при кручении, будет выставление позиции срабатывания концевика.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#106  Сообщение федоров олег » 24 май 2015, 19:50 •

v.v.p. писал(а): Крутить его можно и нужно для выставления начального положения ДЗ и срабатывания концевика ХХ. И если ДЗ изношены, то приоритетом при кручении, будет выставление позиции срабатывания концевика.

Ой не знаю,не смог найти рабочую ДЗ где был кручен этот винт,снял в итоге со своей первой заслонку где его не крутил,все заработало,вторую скорее всего буду эксплуатировать летом без стабилизации хх.
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#107  Сообщение v.v.p. » 24 май 2015, 20:08 •

федоров олег писал(а):Ой не знаю,не смог найти рабочую ДЗ где был кручен этот винт,

А какая проблема отрегулировать винт самому? Я как-то из 2-х ДЗ собирал одну. И нормально. Всё заработало.
Принцип прост. Если всё разрегулировано, то выставляем заслонки так, чтобы они максимально перекрывали поток воздуха. А затем, выставляем положение концевого выключателя так, чтобы он оказался нажатым. Далее, чуть-чуть отворачиваем или закручиваем регулировочный винт так (если требуется), чтобы при малейшем открытии заслонок, выключатель срабатывал.
Я понимаю, когда дозатор на К-Jet накрутили - это проблема. А накрученный винт наДЗ - это так, фигня. :-)
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#108  Сообщение федоров олег » 24 май 2015, 20:18 •

v.v.p. писал(а):А накрученный винт наДЗ - это так, фигня.
Пока корпус заслонка не выгрызет,то да :D
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#109  Сообщение Виктор_19 » 24 май 2015, 20:19 •

В мануале по К-Джету есть даже описание регулировки упора ДЗ и положения концевика. Там даже зазоры и градусы указаны....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#110  Сообщение v.v.p. » 24 май 2015, 20:30 •

федоров олег писал(а):Пока корпус заслонка не выгрызет,то да :D

Ну так надо своевременно менять воздушный фильтр, МСК и промывать ДЗ.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#111  Сообщение федоров олег » 24 май 2015, 20:40 •

Виктор_19 писал(а):В мануале по К-Джету есть даже описание регулировки упора ДЗ и положения концевика. Там даже зазоры и градусы указаны....

Я такого мануала не встречал,а уж те кто лезет крутить явно не задумывались о последствиях
v.v.p. писал(а):Ну так надо своевременно менять воздушный фильтр, МСК и промывать ДЗ.
А это каким образом поможет если заслонка помаленьку шкрябает о корпус? Мне таких не одна попалась
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#112  Сообщение v.v.p. » 24 май 2015, 21:04 •

федоров олег писал(а):А это каким образом поможет если заслонка помаленьку шкрябает о корпус?

Это самое шкрябанье - это как раз и есть износ подшипников заслонок, от смеси песка и масла.
федоров олег писал(а):Я такого мануала не встречал,а уж те кто лезет крутить явно не задумывались о последствиях

Проблема в том, что ты и многие другие, не хотите читать мануалы на буржуйском языке. Мануалы, где всё прекрасно расписано-разрисовано, но никогда не переводилось на русский.
Например, вот:
52.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#113  Сообщение MasterSL » 24 май 2015, 21:28 •

Винт на дроссельной заслонке нужен только для того чтобы её не закусывало в крайнем положении и всё, крутить его не зачем.
AUDI 200 Avant, Turbo, quattro JY (182л.с.)
#228
Аватара пользователя
MasterSL
Audi 200 Club
 
Сообщения: 879
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:16
Откуда: Коноша
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 35 раз.
Модель автомобиля: 200
Кузов: 44 AVANT
Год выпуска: 1985
Код двигателя: JY
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#114  Сообщение v.v.p. » 24 май 2015, 23:59 •

MasterSL писал(а):Винт на дроссельной заслонке нужен только для того чтобы её не закусывало в крайнем положении и всё

Леонтьич, ты чего такое говоришь? А как выставить начальное положение ДЗ, при котором будет правильно срабатывать концевик ДЗ?
MasterSL писал(а):крутить его не зачем.

Вот это правильно. Нефиг трогать, если всё настроено.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#115  Сообщение федоров олег » 25 май 2015, 09:37 •

v.v.p. писал(а):Это самое шкрябанье - это как раз и есть износ подшипников заслонок, от смеси песка и масла.

Износа подшипников не видел-отл состояние,извини-если песок в подщипниках,что летит в двигатель? Представить страшно.А вот выкрученный зачем т винт упора и затем задевание заслонкой корпуса эт пожалуйста.
v.v.p. писал(а):Проблема в том, что ты и многие другие, не хотите читать мануалы на буржуйском языке. Мануалы, где всё прекрасно расписано-разрисовано, но никогда не переводилось на русский.

Сейчас большой нужды в этом нет,а когда была инета у нас еще не было,есть одна книга переведенная,читаю перевод и в голове перевожу на технически понятный мне язык.переводила баба далекая от понимания что она переводит :D ,но фотки в ней понятные,слова не особо интересуют.
v.v.p. писал(а):Леонтьич, ты чего такое говоришь? А как выставить начальное положение ДЗ, при котором будет правильно срабатывать концевик ДЗ?
За Леонтьича могу сказать что упорный винт ДЗ рег заводом,закрашивается и в дальнейшем туда совать нос не надо,рег концевика явно не этим винтом делается,свои винты имеют подвижность
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#116  Сообщение VLAD 501 » 25 май 2015, 11:33 •

v.v.p. писал(а):... А как выставить начальное положение ДЗ, при котором будет правильно срабатывать концевик ДЗ? ...

У меня микрик прикручен двумя винтами, ими же и регулируется! Откручиваешь и двигаешь микрик туда-сюда, потом затягиваешь!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#117  Сообщение SkRiP » 25 май 2015, 14:47 •

MasterSL писал(а):Винт на дроссельной заслонке нужен только для того чтобы её не закусывало в крайнем положении и всё, крутить его не зачем.

VLAD 501 писал(а):
v.v.p. писал(а):... А как выставить начальное положение ДЗ, при котором будет правильно срабатывать концевик ДЗ? ...

У меня микрик прикручен двумя винтами, ими же и регулируется! Откручиваешь и двигаешь микрик туда-сюда, потом затягиваешь!


+10044
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #228
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#118  Сообщение Путешественник » 26 май 2015, 00:38 •

КЛАСС! Благодарю парни! Все достаточно четко разложили по полочкам. Еще один вопросик: Точка массы с блока управления ХХ, у меня находилась на шпильке клапанной крышке
IMG_2115_781x586.jpg

В электросхемах,точка массы указанна на впускном коллекторе. Где на двигателе КР с K-JET она должна крепится?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#119  Сообщение v.v.p. » 26 май 2015, 00:42 •

Путешественник писал(а):Где на двигателе КР с K-JET она должна крепится?

Я не помню. Надо спрашивать у тех, у кого "круглый" впускной коллектор (моторы WC, KU, KP и др.).
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#120  Сообщение VLAD 501 » 26 май 2015, 01:28 •

v.v.p. писал(а):
Путешественник писал(а):Где на двигателе КР с K-JET она должна крепится?

Я не помню. Надо спрашивать у тех, у кого "круглый" впускной коллектор (моторы WC, KU, KP и др.).

У меня нету! :oops:
Оба провода уходят в жгут...
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#121  Сообщение v.v.p. » 26 май 2015, 03:48 •

федоров олег писал(а):Износа подшипников не видел-отл состояние,извини-если песок в подщипниках,что летит в двигатель? Представить страшно.

А чего тут представлять? У нас народ ездит, не меняя воздушный фильтр годами. А некоторые вообще его не ставят. Так что, нечему тут удивляться.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#122  Сообщение yuriy83 » 27 май 2015, 00:07 •

федоров олег писал(а):20 скорее поверю

я на своём к-джете в десятку укладываюсь(смешанный цикл).
#228
AUDI 100 KU 2,2 K-джетроник седан quattro .1989г.р.
AUDI 100 NF 2.3 1988г. QUATTRO.
Аватара пользователя
yuriy83
 
Сообщения: 2298
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 20:38
Откуда: калининград г.БАГРАТИОНОВСК
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: юрий
Откуда: тридевятое царство.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#123  Сообщение VLAD 501 » 27 май 2015, 00:15 •

yuriy83 писал(а):
федоров олег писал(а):20 скорее поверю

я на своём к-джете в десятку укладываюсь(смешанный цикл).

8.89 - город! Спокойная езда! :oops:
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#124  Сообщение yuriy83 » 27 май 2015, 01:16 •

VLAD 501 писал(а):8.89 - город! Спокойная езда!

эт ты как так чётко вымерил? я по трассе бывает топлю. под 140-160.км.ч.
#228
AUDI 100 KU 2,2 K-джетроник седан quattro .1989г.р.
AUDI 100 NF 2.3 1988г. QUATTRO.
Аватара пользователя
yuriy83
 
Сообщения: 2298
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 20:38
Откуда: калининград г.БАГРАТИОНОВСК
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: юрий
Откуда: тридевятое царство.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#125  Сообщение yuriy83 » 27 май 2015, 01:19 •

Путешественник писал(а):Точка массы с блока управления ХХ, у меня находилась на шпильке клапанной крышке

колхоз эт точно. масса на наших машинах коричневая изоляция. а не коричнево-зелёная как на фото. точно не помню но масса прикручивается с торца двигателя возле рогатого помоему. на фото датчик включения автокулинга.
точка массы указанна на впускном коллекторе.
нечего там на моём КУ нет никаких проводов
массы.
#228
AUDI 100 KU 2,2 K-джетроник седан quattro .1989г.р.
AUDI 100 NF 2.3 1988г. QUATTRO.
Аватара пользователя
yuriy83
 
Сообщения: 2298
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 20:38
Откуда: калининград г.БАГРАТИОНОВСК
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: юрий
Откуда: тридевятое царство.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#126  Сообщение VLAD 501 » 27 май 2015, 02:25 •

yuriy83 писал(а):
VLAD 501 писал(а):8.89 - город! Спокойная езда!

эт ты как так чётко вымерил? ...

Калькулятор такие цифры дал!!!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#127  Сообщение v.v.p. » 27 май 2015, 10:42 •

VLAD 501 писал(а):Калькулятор такие цифры дал!!!

При всём моём уважении к твоему калькулятору, я ему не верю. :-) Наилучший способ проверки - залить полный бак до отсечки, проехать 100 км и снова залить бак до отсечки. Количество влитого бензина и будет самой точной цифрой для выяснения расхода.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#128  Сообщение Holechek » 27 май 2015, 12:22 •

v.v.p. писал(а):Количество влитого бензина и будет самой точной цифрой для выяснения расхода

Ежели на бензозаправке НЕ воруют при наливе бензина! Шестеренка счетчика "отрегулирована" в большую сторону или ЕЩЕ "как-то"(при "разной"температуре - V бензина меняется). По счетчику-10л., а в реале-8.5л. Может быть и так! :( Я бы залил под самую горловину(сам-из канистры). Проехал 100км в "каком надо" режиме и опять залил под горлышко сам(из канистры). "Таким" способом уж Вас НЕ обманет НИКТО!!!
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#129  Сообщение yuriy83 » 27 май 2015, 23:36 •

v.v.p. писал(а):Наилучший способ проверки - залить полный бак до отсечки, проехать 100 км и снова залить бак до отсечки. Количество влитого бензина и будет самой точной цифрой для выяснения расхода.

так и проверял. ровно 10 литр.
#228
AUDI 100 KU 2,2 K-джетроник седан quattro .1989г.р.
AUDI 100 NF 2.3 1988г. QUATTRO.
Аватара пользователя
yuriy83
 
Сообщения: 2298
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 20:38
Откуда: калининград г.БАГРАТИОНОВСК
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: юрий
Откуда: тридевятое царство.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#130  Сообщение Путешественник » 27 май 2015, 23:46 •

Только закончил собирать РУД, руководствуясь статьёй HIRURGO с DRIVE2.RU. Завтра попытаюсь установить его и отрегулировать. Управляющее давление на горячую 3,4-3,8bar,а на холодную если "на перемычке", 1,2-1,5bar? Дозатор потом на горячую подрегулировать, или сразу ,так сказать "на заводку"?
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#131  Сообщение VLAD 501 » 28 май 2015, 09:58 •

Путешественник писал(а):... Управляющее давление на горячую 3,4-3,8bar,а на холодную если "на перемычке", 1,2-1,5bar? ...

Вроде 0,9 на холодную!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#132  Сообщение VLAD 501 » 28 май 2015, 10:18 •

v.v.p. писал(а):
VLAD 501 писал(а):Калькулятор такие цифры дал!!!

При всём моём уважении к твоему калькулятору, я ему не верю. ...

Я лет пять проездил с жужжащим насосом при пустом баке (и не работающем ДУТе), и привык засекать километраж. Знаю сколько проеду если начал жужжать...
И вот несколько раз подряд заправлял на одну и туже сумму (только на одной АЗС), и проезжал всегда одно и тоже расстояние +-2км! И этот литраж делил на средний километраж...

Извините за ОФФТОП!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#133  Сообщение v.v.p. » 28 май 2015, 22:37 •

VLAD 501 писал(а):И вот несколько раз подряд заправлял на одну и туже сумму (только на одной АЗС), и проезжал всегда одно и тоже расстояние +-2км! И этот литраж делил на средний километраж...

WC кушающий 9л/100км - это подарок какой-то... не расход, а сказка.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#134  Сообщение Путешественник » 28 май 2015, 23:24 •

Установил РУД. Подсоединил вместо ПФ манометр на СД. Второй манометр на УД,верхний штуцер РУД. Поставил перемычку, вместо реле ТН. Имеем СД 5,4bar, УД на холодную 3,5bar. Вбил немножко болт биметаллической пластины.Попал в 0,7bar,нормально! Завелся движок без ПФ, ДЗ. СД опять как и раньше при заводке стартером, с 5,4bar мгновенно сбрасывается, до 4,2bar которое в дальнейшем держится постоянно. Давление УД 0,2bar? Двигло работает нормально,ровно не притраивает, реагирует на газульку. Прогрелся ДВС до включения вентилятора, УД 1,0bar. Заглушил, УД поднялось на заглушенном двс до остаточного 2,8. Остаточное у меня варьируется от 2,8-3,0bar. Так и должно быть с остаточным на УД? Куда делось УД на холодную 0,7bar? Подстраивал шестигранником,вбивал,выбивал болт пластины нагрева , но нормативное УД так и не выставил.Почему с перемычкой одно давление, со стартером и работающем двигателе другое, заниженное? Объясните пожалуйста, что происходит с давлением? :?
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#135  Сообщение VLAD 501 » 29 май 2015, 00:45 •

Путешественник писал(а):... при заводке стартером, с 5,4bar мгновенно сбрасывается, до 4,2bar которое в дальнейшем держится постоянно. ...

Попробуй замерить напряжение на б/насосе (на фишке) до запуска, в момент, и после запуска двигателя!
Путешественник писал(а):... Давление УД 0,2bar? ...

Потому-что появился вакуум в РУДе! ИМХО! Хотя по правилам не должен вакуум "работать" на холодном, но ...
Сними вакуумный шланг (заглуши его что-бы небыло подсоса) и будет видно, вакуум это или нет!
Путешественник писал(а):... Прогрелся ДВС до включения вентилятора, УД 1,0bar. ...

Не правильно отрегулировал УД!
Путешественник писал(а):... Заглушил, УД поднялось на заглушенном двс до остаточного 2,8. ...

Вроде бы ничего страшного...
Путешественник писал(а):... Так и должно быть с остаточным на УД? ...

Не пробовал регулировать остаточное?
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#136  Сообщение VLAD 501 » 29 май 2015, 01:18 •

v.v.p. писал(а):WC кушающий 9л/100км - это подарок какой-то... не расход, а сказка.

Это началось когда я сделал желтую стрелку и начал по ней ездить. В феврале-марте - 10,5 л. И это при том, что форсы льют...
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#137  Сообщение v.v.p. » 29 май 2015, 04:04 •

VLAD 501 писал(а):Это началось когда я сделал желтую стрелку и начал по ней ездить.

Так не интересно ездить... машина только начинает разгоняться и тут стрелка загорается... скучная езда...
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#138  Сообщение Путешественник » 29 май 2015, 07:11 •

VLAD 501 писал(а):Сними вакуумный шланг (заглуши его что-бы небыло подсоса) и будет видно, вакуум это или нет!

Пробовал, снимал, показания не изменялись. Думаю причина всему,маленькая мембрана не из "оригинального" материала, тяжело с ней в регулировке.
VLAD 501 писал(а):Не пробовал регулировать остаточное?

А чем его регулировать? РД? В него я не рискую влазить, нету ни шайбочек ни резиновых колечек.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#139  Сообщение федоров олег » 29 май 2015, 07:37 •

РУД не работает,регулируй давление на горячую
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#140  Сообщение федоров олег » 29 май 2015, 08:36 •

VLAD 501 писал(а):Путешественник писал(а):
... при заводке стартером, с 5,4bar мгновенно сбрасывается, до 4,2bar которое в дальнейшем держится постоянно. ...

Попробуй замерить напряжение на б/насосе (на фишке) до запуска, в момент, и после запуска двигателя!

И еще с перемычкой посмотри сколько сливает в обратку за 30 сек.если сильно меньше литра сам насос недодает
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#141  Сообщение VLAD 501 » 29 май 2015, 09:16 •

Путешественник писал(а):... Думаю причина всему,маленькая мембрана не из "оригинального" материала, тяжело с ней в регулировке. ...

А почему ты не захотел сделать как я? На одной мембране!
Путешественник писал(а):... А чем его регулировать? РД? В него я не рискую влазить, нету ни шайбочек ни резиновых колечек.

Я у себя снимал его много раз, и менял только медную большую (в магазине их куча), и маленькую шайбу (в крепеже должна быть). Но там нужно со штангелем, там по 0.1 менять надо, и очень долго замерять! Резиновое колечко не менял!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#142  Сообщение Путешественник » 29 май 2015, 09:51 •

федоров олег писал(а):РУД не работает,регулируй давление на горячую

Что надо сделать? У меня уже голова не варит. :wall:
федоров олег писал(а):И еще с перемычкой посмотри сколько сливает в обратку за 30 сек.если сильно меньше литра сам насос недодает

Это я не однократно проделывал,и не с одним насосом,набегает грамм~900.
VLAD 501 писал(а):А почему ты не захотел сделать как я? На одной мембране!

Желание было восстановить по заводской задумке. Теперь наверное придется по твоей рацухе делать.
VLAD 501 писал(а):менял только медную большую (в магазине их куча), и маленькую шайбу (в крепеже должна быть). Но там нужно со штангелем, там по 0.1 менять надо, и очень долго замерять! Резиновое колечко не менял!

Благодарю, буду знать что с крепежа подходят. Колечко резиновое в наборах можно подобрать? Уж больно они там тонковаты.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#143  Сообщение Путешественник » 29 май 2015, 22:15 •

Ссука! Под мембрану стружка децельная с резьбы попала.Весь мозг вынесла. :( Завтра буду перепроверять.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#144  Сообщение VLAD 501 » 30 май 2015, 01:01 •

Путешественник писал(а):Ссука! Под мембрану стружка децельная с резьбы попала.Весь мозг вынесла. :( Завтра буду перепроверять.

Вот она и не давала на горячую давление...
Манжету на РД я не трогал, если будет порепана или помята, тогда нужно заменить, а если целая (как у меня была) то можно и оставить... Я его раз 10 снимал и резинку эту не повредил!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#145  Сообщение Путешественник » 30 май 2015, 11:49 •

Вот очередные непонятки. Выставил холодное 1,5bar, горячее 3,6bar, двигатель троит, дымит черным,холостых нету газулькой поддерживал.До этого, когда давления не было, спокойно работал, не дымил не глох и заводился. На дозаторе может надо обеднить и потом по новой РУД подрегулировать?
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#146  Сообщение VLAD 501 » 30 май 2015, 12:44 •

Путешественник писал(а):... Выставил холодное 1,5bar, горячее 3,6bar, двигатель троит, дымит черным,холостых нету газулькой поддерживал.До этого, когда давления не было, спокойно работал, не дымил не глох и заводился. ...

Вот это странно..., если давление маленькое, то идет обогащение смеси, если большое - то обеднение!
Путешественник писал(а):... На дозаторе может надо обеднить и потом по новой РУД подрегулировать?

РУД можно настраивать и отдельно от дозатора, и после кручения дозатора, УД не изменится!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#228
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#147  Сообщение MasterSL » 30 май 2015, 16:15 •

График управляющего давления РУД зависит только от температуры самого РУД, которая в свою очередь зависит от времени нагрева элемента, температуры окружающей среды и температуры мотора. Давление на холодную может быть и 0,5 атм. всё зависит от температуры.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 200 Avant, Turbo, quattro JY (182л.с.)
#228
Аватара пользователя
MasterSL
Audi 200 Club
 
Сообщения: 879
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:16
Откуда: Коноша
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 35 раз.
Модель автомобиля: 200
Кузов: 44 AVANT
Год выпуска: 1985
Код двигателя: JY
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#148  Сообщение Путешественник » 31 май 2015, 00:08 •

Парни, всех ВАС благодарю, за оказанную помощь,консультации,подсказки! Возникла необходимость временно покинуть Ваш круг общения. Тему не закрываю, по возвращению отпишусь. Всем здоровья и Удачи!
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#149  Сообщение v.v.p. » 31 май 2015, 00:14 •

Путешественник писал(а):Возникла необходимость временно покинуть Ваш круг общения. Тему не закрываю, по возвращению отпишусь.

Хоть один человек написал, что не будет в теме некоторое время, а не просто пропал...
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#150  Сообщение Путешественник » 25 июл 2015, 00:14 •

Парни, приветствую Вас всех! Прошла неделя после моего возвращения,за которую,не было даже возможности подойти к "соточке". Другой работы скопилось не в проворот. Завтра планирую заняться ремонтом. Просьба к Вам, скинте где можно найти резиновые кольца на латунные стаканы для форсунок и их каталожные номера. На EXIST не нахожу их, колпачки уже у меня "на руках". Заранее благодарен ВАМ.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#151  Сообщение v.v.p. » 25 июл 2015, 00:29 •

VAG 035 133 557 В качестве заменителя, рекомендую Topran 100 677
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#152  Сообщение Путешественник » 17 сен 2015, 12:01 •

Всем Здравия! Парни подскажите, какие заказать прокладки выпускного коллектора и фланца выпускного коллектора? На EXISTовских фото не поймешь какая у них окольцовка.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#153  Сообщение v.v.p. » 17 сен 2015, 15:49 •

Бери Elring, не ошибёшься.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#154  Сообщение Путешественник » 17 сен 2015, 16:39 •

Вадим,Благодарю! Пока ждал ответа, пытался найти на форуме, твои замечания и рекомендации по этим прокладкам, но увы,не чего не нашел, а где-то они есть. Заинтересовала прокладка фланца,металлическая JpG 253500001, но применения ее не нашел. Интересно, как ходить будет?
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#155  Сообщение v.v.p. » 17 сен 2015, 17:06 •

Путешественник писал(а):Заинтересовала прокладка фланца,металлическая JpG 253500001, но применения ее не нашел.

Это прокладка для соединения выпускного коллектора и штанов. "ЖП групп" - это отстой! Такая прокладка Elring 694.614.
Путешественник писал(а):Интересно, как ходить будет?

На самом деле - совсем не интересно. "Элринг" гораздо лучше. Если хочешь сэкономить, купи Reinz 71-24057-20.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#156  Сообщение Путешественник » 22 дек 2015, 16:46 •

Парни, приветствую ВАС! Подскажите какими развёртками (райберами) пройтись направляющие клапанов? Достаточно одной регулируемой развертки 7,5-8мм, или нужно еще 8-8,5мм,(для свободного хода)? Может лучше проходить прямыми?
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#157  Сообщение Sam po sebe » 22 дек 2015, 17:12 •

Путешественник писал(а):Парни, приветствую ВАС! Подскажите какими развёртками (райберами) пройтись направляющие клапанов? Достаточно одной регулируемой развертки 7,5-8мм, или нужно еще 8-8,5мм,(для свободного хода)? Может лучше проходить прямыми?
Стержни фирменных(и просто ответственных производителей) ВПУСКНЫХ клапанов идут диаметром 7,97мм,ВЫПУСКНЫХ - 7,95мм...Развёртка (НЕрегулируемая) для направляющих втулок - 8,00 мм..Соответственно зазор в пАре "втулка-стержень" ВПускных клапанов должен быть 0,03мм,а ВЫПускных - 0,05мм.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#158  Сообщение Sam po sebe » 22 дек 2015, 17:14 •

Путешественник писал(а):Может лучше проходить прямыми?

И только ими!........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#159  Сообщение Путешественник » 22 дек 2015, 17:25 •

Благодарю! А теперь поподробнее, Какие искать надо? Если ни впускные,ни выпускные во втулки не входят!
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#160  Сообщение Sam po sebe » 22 дек 2015, 17:35 •

Путешественник писал(а):Благодарю! А теперь поподробнее, Какие искать надо? Если ни впускные,ни выпускные во втулки не входят!
Тогда не спеши,надо измерить стержни всех твоих клапанов,чтобы точно подобрать развёртку!Микрометр 0-50 в руки,и - вперёд!.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#161  Сообщение Путешественник » 22 дек 2015, 17:47 •

Да я и так не спеша все делаю, по возможности с авто занимаюсь. Недостаток в том что все через интернет надо заказывать. Планирую заказать развертку регулируемую7,5-8мм и прямую на 8мм
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#162  Сообщение Sam po sebe » 22 дек 2015, 22:16 •

Путешественник писал(а):Да я и так не спеша все делаю, по возможности с авто занимаюсь. Недостаток в том что все через интернет надо заказывать. Планирую заказать развертку регулируемую7,5-8мм и прямую на 8мм
Дык я не от балды тебе пишу,что нужно сначала померять стержни ; мож они у тя по 8мм в диаметре,а ты развёрток ненужных кучу поназаказываешь ! Потом надо померять внутренние диаметры втулок,и уже по полученым результатам,подбирать развёртку(или развёртки - там видно будет!) .Делай замеры.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#163  Сообщение Путешественник » 19 фев 2016, 20:17 •

Всем Здравия! Потихоньку занимаюсь головой, всплыла одна проблемка. Приобрел направляющие втулки клапанов FEBI 10007, нашел регулируемую развертку 8,0-8,5мм подогнал под новые клапана FREZZIA. Выпрессовываю старые втулки, а они прямые цилиндричес кие,без венца. На FEBI есть венец, который не позволяет слишком глубоко впрессовать направляющую втулку.Отсюда, нижние тарелки пружины клапанов из-за меньшего внутреннего диаметра не садятся на венец втулок FEBI. Есть возможность, найти нижние тарелки с внутренним диаметром 15мм? Какие каталожные номера?
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#164  Сообщение SkRiP » 19 фев 2016, 20:29 •

а в чём проблема? выпрессовываеш старые втулки снимаешь тарелки, запрессовываеш новые втулки до упора в буркик, кладёшь тарелки, ставишь сальники и собираешь клапана..
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #228
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#165  Сообщение v.v.p. » 19 фев 2016, 21:59 •

Путешественник писал(а):Приобрел направляющие втулки клапанов FEBI 10007, нашел регулируемую развертку 8,0-8,5мм

После такой развёртки, клапан будет болтаться во втулке.
#228
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#228
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#166  Сообщение Путешественник » 18 мар 2016, 17:03 •

SkRiP писал(а):а в чём проблема? выпрессовываеш старые втулки снимаешь тарелки, запрессовываеш новые втулки до упора в буркик, кладёшь тарелки, ставишь сальники и собираешь клапана..


Проблема в том, что втулки были такие
Napr_361x553.jpg

Новые FEBI 10007, вот как выглядят
IMG_2287_793x595.jpg

Пришлось этот буртик снимать надфилем, что бы села нижняя тарелка.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#167  Сообщение Путешественник » 18 мар 2016, 17:33 •

v.v.p. писал(а):
Путешественник писал(а):Приобрел направляющие втулки клапанов FEBI 10007, нашел регулируемую развертку 8,0-8,5мм

После такой развёртки, клапан будет болтаться во втулке.


Развертка выглядит вот так:
IMG_2314_781x586.jpg

Делал так: вставлял развёртку во втулку, чуть чуть разводил её, и держа втулку левой рукой, правой вращал развертку. За несколько сквозных проходов, достиг необходимых результатов под каждый клапан. Болтания, не заметил.
IMG_2312_781x586.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#168  Сообщение Путешественник » 18 мар 2016, 18:29 •

Все предыдущие проблемы, кажется мелочью по сравнению с этими:
5ts_769x577.jpg
3ts_769x577.jpg
1ts_769x577.jpg
Так понимать, головку в цветмет или есть какие другие предложения? Как сёдла клапанов, запрессованы или отлиты с головой? Их можно заменить?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#169  Сообщение SkRiP » 18 мар 2016, 19:03 •

Ты про трещину между сёдлами?
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #228
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#170  Сообщение Путешественник » 18 мар 2016, 19:17 •

Да, о них, в 1,3,5 цилиндрах.
"Дорогу осилит идущий"
Аватара пользователя
Путешественник
 
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 04 апр 2015, 17:41
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Владимир
Откуда: Миллерово, РО
Модель автомобиля: AUDI 100 C3
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KP
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: K-Jet не заводится

Сообщение номер:#171  Сообщение SkRiP » 18 мар 2016, 19:22 •

Это бывает.... По хорошему конечно гбц опресовать нужно, чтобы спать спокойно...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #228
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный


Вернуться в Мотор бензиновый атмосферный

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8