ФОРУМ AUDI 100 & 200

Продолжаю знакомить Вас с моим авто ) Итак из "странностей", обнаружил что обороты не крутятся выше 5500 оборотов. У всех так ? Мне впринципе и в радость что ЖИВЕЕ будет двс, но в тож время еще б чуть чуть и 6000 хотяб )

kostner писал(а):Продолжаю знакомить Вас с моим авто )

Познакомить нас со своим авто - это СЮДА

kostner писал(а):Итак из "странностей", обнаружил что обороты не крутятся выше 5500 оборотов.

Всё просто - дозатор засорен.
Отсечка - это когда ты нажимаешь в пол педаль газа (машина стоит на месте), а обороты начинают "пилить" в зоне 6800-7000 об/мин. Отсечка происходит по сигналу полученному от мозгов.

понял, вобщем у меня прям в районе 5.500 оборотов, происходит некий сброс оборотов на каждой передаче во время движения.

v.v.p. писал(а):Всё просто - дозатор засорен.

А промыть(прочистить) дозатор можно без разборки ?

kostner писал(а):А промыть(прочистить) дозатор можно без разборки ?

Сначала замерять давление в системе и в нижних камерах дозатора..Если они в норме ,промыть форс.каналы в обратном направлении..............

Прежде чем лезть во впрыск замени реле бензонасоса на оригинальное.

Снял провод с дозатора тот который ЭГРД. Без него до 6200 доходи но в красную зону не идет. Может Эбу ?

kostner писал(а): Может Эбу ?

Тебе уже всё написали, как и что делать.

kostner писал(а):Снял провод с дозатора тот который ЭГРД. Без него до 6200 доходи но в красную зону не идет. Может Эбу ?

А тахометр случаем не врёт?

Sven_87 писал(а):А тахометр случаем не врёт?

без подключенного эгрд до 6200 с подключеным 5500

v.v.p. писал(а):Всё просто - дозатор засорен.
Отсечка - это когда ты нажимаешь в пол педаль газа (машина стоит на месте), а обороты начинают "пилить" в зоне 6800-7000 об/мин. Отсечка происходит по сигналу полученному от мозгов.

Промывка по этому варианту не дала ничего.
https://www.drive2.com/l/4472829/

kostner писал(а):Промывка по этому варианту не дала ничего.

По этому варианту промывается магнитная ловушка с каналами на форсы. Так же не сказано про промывку ЭГРД, что тоже не мало важно. Так что не все проделано.

Дайте пожалуйста ссылки где доступно сказано, как это проделать.

kostner писал(а):Дайте пожалуйста ссылки где доступно сказано, как это проделать.

А ты вообще токи на ЭГРД замерял? Промыть - дело хорошее. Только если настройки были сделаны "на глазок", то промывка ничего не даст.

kostner писал(а):Промывка по этому варианту не дала ничего.
https://www.drive2.com/l/4472829/

Танец с бубном будет процентов на 15-20 эффективней этого варианта...этот получшеhttp://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=4311656#post4311656..4-й пост сверху.............

kostner писал(а):Дайте пожалуйста ссылки где доступно сказано, как это проделать.

Подробно можешь ТУТ глянуть. Но дополню. Сильно дуть не надо, т.к. можешь сетку сбить внутри, датчик нежный.

v.v.p. писал(а):А ты вообще токи на ЭГРД замерял? Промыть - дело хорошее. Только если настройки были сделаны "на глазок", то промывка ничего не даст.

Рассказываю, значит.
Решил заехать на диагностику к "Инжекторщику". Обьяснил что машину взял не так давно. Что есть вопрос по расходу, он в выходит в районе 16л\100км. И при овощном стиле вождения и при достаточно агрессивном.
Что на 3л. превышает идеальную норму.
А так же вопрос по оборотам.

Итак что было проделано. После пробного заезда, где я показал что машина едет хорошо, хорошо реагирует на педаль газа, без провалов и т.д. и что отсечка в районе 5500 об. присутствует.
Остановились он скину клему с эгрд, поехали еще. в таком варианте отсечка дошла до 6200.
Заехали в гараж, было воткнуто что то в глушитель. пошли показатели CO CH лямбда.
Со слов мастера: Все хорошо, что то вроде легкого износа форсунок. Но не критично. Ездить можно.
УОЗ на хх 18. ВВ провода в норме. Выставил напряжение на ЭГРД путем кручения шестиграника CO. Оно пришло в норму.
Лямбда работает. Вот и все. По поводу отсечки мастер предположил что не порядок может быть в ЭБУ двигателя.
Также порекомендовал свечи на замену. т.к у которых сейчас стоят зазор уже 1.1 (3ех) контактные.
Все!!! с меня взяли 1000 ))) Я в очередной раз убедился что лучше биться с KE самому )
ПНД никак не трогалось и давление в системе не замерялось. Такие дела.
После моей промывки получается заново нужно отрегулировать ЭГРД.

kostner писал(а):

v.v.p. писал(а):А ты вообще токи на ЭГРД замерял? Промыть - дело хорошее. Только если настройки были сделаны "на глазок", то промывка ничего не даст.

Рассказываю, значит.
Решил заехать на диагностику к "Инжекторщику". Обьяснил что машину взял не так давно. Что есть вопрос по расходу, он в выходит в районе 16л\100км. И при овощном стиле вождения и при достаточно агрессивном.
Что на 3л. превышает идеальную норму.
А так же вопрос по оборотам.

Итак что было проделано. После пробного заезда, где я показал что машина едет хорошо, хорошо реагирует на педаль газа, без провалов и т.д. и что отсечка в районе 5500 об. присутствует.
Остановились он скину клему с эгрд, поехали еще. в таком варианте отсечка дошла до 6200.
Заехали в гараж, было воткнуто что то в глушитель. пошли показатели CO CH лямбда.
Со слов мастера: Все хорошо, что то вроде легкого износа форсунок. Но не критично. Ездить можно.
УОЗ на хх 18. ВВ провода в норме. Выставил напряжение на ЭГРД путем кручения шестиграника CO. Оно пришло в норму.
Лямбда работает. Вот и все. По поводу отсечки мастер предположил что не порядок может быть в ЭБУ двигателя.
Также порекомендовал свечи на замену. т.к у которых сейчас стоят зазор уже 1.1 (3ех) контактные.
Все!!! с меня взяли 1000 ))) Я в очередной раз убедился что лучше биться с KE самому )
ПНД никак не трогалось и давление в системе не замерялось. Такие дела.
После моей промывки получается заново нужно отрегулировать ЭГРД.

Еще раз, что ты подразумеваеш под отсечкой. Как ты описываеш, так это брешет тахометр. Газ в пол и отсечка слышна и видна по стрелке тахометра. Стрелка на отсечке пригает немного в раёне 300-400 оборотов туда сюда. Если так то это отсечка и есть которая должна быть на 6500 оборотов. Тут либо ЭБУ что врятля или тахометр.

Все верно именно это и происходит, газ в пол и доходя до 5500 начинает плясать. Если тахометр, тогда почему при отключении эгрд стрелка ползет дальше? Сниму видео что бы было понятно.

Ах да и тахометр на хх показывает нормально. Чуть выше второго деления. В районе 700, если считать что первое деление это 400

kostner писал(а):Со слов мастера: Все хорошо, что то вроде легкого износа форсунок.

А как мастер это определил, если не вытаскивал форсунки и не смотрел распыл и налив?

kostner писал(а):Выставил напряжение на ЭГРД путем кручения шестиграника CO. Оно пришло в норму.

В какую норму? Какие-нибудь цифры есть, которые обозначают эту самую норму?

kostner писал(а):ПНД никак не трогалось и давление в системе не замерялось. Такие дела.

Т.е. лопату мастер крутил, а давление не замерял и токи на ЭГРД не смотрел. Супер! Просто супер!
Ссылок тебе набросали - мой ЭГРД и дозатор. Меняй свечи (зазор 0.7мм) и проверяй токи на ЭГРД и давления.
Мозги тут не при чём и замена мозга VEZ тебе ничего не даст, пока всю систему не отстроишь как положено.

З.Ы. Если что, то моторы NF и AAR - это одинаковые моторы с одинаковой системой впрыска и одинаковыми компонентами системы.

kostner писал(а):Все верно именно это и происходит, газ в пол и доходя до 5500 начинает плясать. Если тахометр, тогда почему при отключении эгрд стрелка ползет дальше? Сниму видео что бы было понятно.

Потому что ЭГРД и отсекает топливо. При снятой фишке с эгрд отсечки не будет и мотор будет дальше крутится сколько сможет.

v.v.p. писал(а):и токи на ЭГРД не смотрел.

на хрен на них смотреть если есть газоанализатор.

SkRiP писал(а):на хрен на них смотреть если есть газоанализатор.

У кого он есть? В сервисе? Или у kostner'а? Вот поэтому придётся смотреть токи.

SkRiP писал(а):

v.v.p. писал(а):и токи на ЭГРД не смотрел.

на хрен на них смотреть если есть газоанализатор.

было воткнуто что то в глушитель.

Так не делают...

andre52 писал(а):

SkRiP писал(а):

v.v.p. писал(а):и токи на ЭГРД не смотрел.

на хрен на них смотреть если есть газоанализатор.

было воткнуто что то в глушитель.

Так не делают...

Ну если придираться то да, в глушитель не стоило, если есть катализатор. Для этого на наших моторах есть трубка, для замера СО...