ФОРУМ AUDI 100 & 200

Форумчане ,помогайте .В общем в сырую погоду (в дождь) на холостых оборотах(стоя на

светофоре ,в пробке) машина начинает ритмично подгазовывать ,как будто быстро нажимаю и

отпускаю педаль газа .Обороты могут подскакивать до 3000 ,жалко сцепление ,да и со

стороны выглядит дурацко (что за дебил стоит и газует ).Наблюдается только в сырую

погоду ,в сухую всё нормально .Может в датчик какой нибудь вода попадает или ещё что ?

Проверь исправность концевиков дроссельной заслонки.

Проблема может быть как в электроконтактах(проверить все штекеры - от клемника ЭБУ,до всех датчиков и исполнительных механизмов впрыска и зажигания!),так и в регулировке топливной ; при дожде,в воздухе повышено содержание кислорода,а кислород "читает" лямбда-зонд...............

Sam po sebe писал(а):Проблема может быть как в электроконтактах(проверить все штекеры - от клемника ЭБУ,до всех датчиков и исполнительных механизмов впрыска и зажигания!),так и в регулировке топливной ; при дожде,в воздухе повышено содержание кислорода,а кислород "читает" лямбда-зонд...............

Подумал тоже про лямбду ,может при езде по лужам в неё попадает вода ?

Genya.kng писал(а):

Sam po sebe писал(а):Проблема может быть как в электроконтактах(проверить все штекеры - от клемника ЭБУ,до всех датчиков и исполнительных механизмов впрыска и зажигания!),так и в регулировке топливной ; при дожде,в воздухе повышено содержание кислорода,а кислород "читает" лямбда-зонд...............

Подумал тоже про лямбду ,может при езде по лужам в неё попадает вода ?

Исключено!

Genya.kng, концевик на ДЗ сложно прозвонить и узнать его сопротивление? И если больше 4оМ, то сложно разобрать узел и почистить контакты?

v.v.p. писал(а):Genya.kng, концевик на ДЗ сложно прозвонить и узнать его сопротивление? И если больше 4оМ, то сложно разобрать узел и почистить контакты?

Может и не сложно ,если подскажешь где он находится В ту степь ни разу не касался .С электрикой не очень дружу ,но тестером пользоваться умею .Ели не сложно более подробно объясни

andre52 писал(а):

Genya.kng писал(а):

Sam po sebe писал(а):Проблема может быть как в электроконтактах(проверить все штекеры - от клемника ЭБУ,до всех датчиков и исполнительных механизмов впрыска и зажигания!),так и в регулировке топливной ; при дожде,в воздухе повышено содержание кислорода,а кислород "читает" лямбда-зонд...............

Подумал тоже про лямбду ,может при езде по лужам в неё попадает вода ?

Исключено!

А почему исключено ? Ты как считаешь - если не лямбда ,то что ?

Точь-в-точь такая же фигня была! Бесила до чертиков. Замечал еще, что если во время подгазовки до упора выжать тормоз, то она прекращалась, что наводило на мысль о неисправном ВУТ. Но эта проблема устранилась после замены ПНД на эмулятор и устранения подсосов.

Genya.kng писал(а):Может и не сложно ,если подскажешь где он находится

На впускном коллекторе, на самой дроссельной заслонке, 3-хконтактный разъём.

SvyatCAT писал(а):Но эта проблема устранилась после замены ПНД

На МС1 и МС2, ПНД предназначен только для подачи сигнала на БК.

v.v.p. писал(а):На МС1 и МС2, ПНД предназначен только для подачи сигнала на БК.

Тогда подсосы проверить будет не лишним

Genya.kng писал(а):А почему исключено ? Ты как считаешь - если не лямбда ,то что ?

Исключено попадание воды в лз!
Вряд-ли неисправный лз бедет причиной такого поведения двигла. Проверяй все, что тебе посоветовали..

Спасибо за советы ,буду пробовать .Так к слову :позавчера вечером поехал на работу в ночную смену ,днём моросил дождь и до работы ехал с газованием .Вечером дождь закончился и с утра ,после ночной смены ,доехал до дома нормально ,без малейшего намёка на прогазовку