v.v.p. писал(а): Я лью "Шелл" 10W40 и всё нормально.
Лил мобил 1 тойже вязкости, полусинтетику, но сейчас на ЛМ перешел
Сообщение номер:#101 
R_Pokus » 12 авг 2013, 19:53 •
v.v.p. писал(а): Я лью "Шелл" 10W40 и всё нормально.
Сообщение номер:#102 v.v.p. » 12 авг 2013, 20:31 •
R_Pokus писал(а):Лил мобил 1 тойже вязкости, полусинтетику, но сейчас на ЛМ перешел
R_Pokus писал(а):Кузов: Hetch
Код двигателя: 1234
Сообщение номер:#103 maksimmmm » 18 авг 2013, 00:11 •
Сообщение номер:#104 R_Pokus » 11 сен 2013, 19:52 •
v.v.p. писал(а):Без разницы. Все эти масла достаточно хорошие.
Сообщение номер:#105 Александр811 » 11 сен 2013, 20:36 •
кузов Хетчбек, двигатель 4 цилиндровый. были такие машины в 1990 году?v.v.p. писал(а):Это что? На какой машине ездим? И откуда такой код мотора? Уважаемый
Сообщение номер:#106 DENNIS » 11 сен 2013, 22:32 •
Сообщение номер:#107 Виктор_19 » 12 сен 2013, 09:05 •
Сообщение номер:#108 BET » 13 сен 2013, 22:01 •
Сообщение номер:#109 Holechek » 14 сен 2013, 20:09 •
Сообщение номер:#110 v.v.p. » 15 сен 2013, 03:38 •
Александр811 писал(а):кузов Хетчбек, двигатель 4 цилиндровый. были такие машины в 1990 году?
Сообщение номер:#111 v.v.p. » 15 сен 2013, 03:40 •
Holechek писал(а):Пробовал разные масла: Шелл,Мобил, Равенол, Эссо. Сейчас залил БПи Виско 3000. Проехал 1160км.-угар составил около 250гр. На других-около 600гр. на 1000км. Не пробовал ЛМ и Эльф, Магнатек(разные отзывы). Как-то так.
Сообщение номер:#112 hellboy2000 » 15 сен 2013, 10:11 •
v.v.p. писал(а):Но, обязательно меняю МСК раз в 30-40 тыс.км.
Сообщение номер:#113 АртурСоловьев » 16 окт 2013, 15:56 •
Сообщение номер:#114 PZh » 16 окт 2013, 18:24 •
v.v.p. писал(а):Но, обязательно меняю МСК раз в 30-40 тыс.км.
Сообщение номер:#115 Виктор_19 » 16 окт 2013, 19:52 •
hellboy2000 писал(а):блин так чтож мне 2-3 раза в год МСК менять надо
Сообщение номер:#116 v.v.p. » 16 окт 2013, 22:48 •
PZh писал(а):вместе с ремнём ГРМ?
Сообщение номер:#117 SkRiP » 16 окт 2013, 22:59 •
v.v.p. писал(а):PZh писал(а):вместе с ремнём ГРМ?
А вот ремень я нифига не меняю. Осматриваю его состояние и всё. Пока трещинок нет - нечего его менять.
Сообщение номер:#118 v.v.p. » 16 окт 2013, 23:33 •
SkRiP писал(а):Ездил бы ты на моторе который при обрыве ремня клапана гнёт. Менял бы ремень, как положено, и даже заранее
Так как цена ремня не сопоставима с ценой комплекта клапанов...
Сообщение номер:#119 Nike1 » 17 окт 2013, 00:01 •
Сообщение номер:#120 v.v.p. » 17 окт 2013, 00:13 •
Nike1 писал(а):Здесь надо сказать что клапана не гнет при обрыве на NF, поэтому так и не придерживаешься общего регламента замены ремня.
Сообщение номер:#121 PZh » 17 окт 2013, 00:16 •
Nike1 писал(а):Здесь надо сказать
v.v.p. писал(а):Покажи мне VAG-регламент
Хоть сам на этот регламент гляну...Сообщение номер:#122 Sven_87 » 17 окт 2013, 12:57 •
.
Сообщение номер:#123 Nike1 » 17 окт 2013, 15:20 •
v.v.p. писал(а):Покажи мне VAG-регламент по замене ремня ГРМ на автомобилях с мотором NF
Сообщение номер:#124 Виктор_19 » 18 окт 2013, 19:01 •
Сообщение номер:#125 Ильгиз » 20 окт 2013, 21:12 •
Вернуться в Мотор бензиновый атмосферный
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 13
