ФОРУМ AUDI 100 & 200

доброго времени суток кто ответит на двигатель rt подойдет головка от wh

megavattt писал(а):доброго времени суток кто ответит на двигатель rt подойдет головка от wh

Какая цель преследуется?

Возможно именно эта голова есть под рукой.

могу ошибаться,но на РТ, вроде диаметр тарелок клапанов меньше,и колодцы ОЖ головы ВШ могут не совпасть с колодцами блока РТ.

если все 5 цилиндровые блоки одинаковые (различие в диаметре цилиндра) то любая голова должна подойти со своей прокладкой естественно.

Александр811 писал(а):если все 5 цилиндровые блоки одинаковые (различие в диаметре цилиндра) то любая голова должна подойти со своей прокладкой естественно.

Т.е. масляные каналы и каналы ОЖ ты не учитываешь? Кроме того, голова WH без компенсаторов. И к этой голове подойдёт только коллектор от WH.

v.v.p. писал(а):

Александр811 писал(а):если все 5 цилиндровые блоки одинаковые (различие в диаметре цилиндра) то любая голова должна подойти со своей прокладкой естественно.

Т.е. масляные каналы и каналы ОЖ ты не учитываешь? Кроме того, голова WH без компенсаторов. И к этой голове подойдёт только коллектор от WH.

а причем тут коллектор? если колектор от WH подходит на ГБЦ KP и KU. то посадочные места одинаковые. единственно на WH нет дырок под форсы. но человек хочет именно переделкой на карб заморочиться и дырки под форсы ему не нужны.

да и каналы ож как могут быть разными если блоки одинаковые? я так думаю просто не спорю. пропускная способность ОЖ регулируеться прокладкой наверно.

мужики сня голову ей хана,теперь буду менять двигло,с rt перейду на wc под карб,уже нервов нехватало с джедаем,у нас в Волгодонске есть человек который как он говорит разбирается в джедаях,я сам делал но прошлый хозяин возил к нему,и судя по всему ему это совсем не дано,я после него дважды делал но эффект временный был вот теперь на карб хочу пересесть,вот ток что с зажиганием делать ума не приложу мот кто подскажет

megavattt писал(а):,вот ток что с зажиганием делать ума не приложу мот кто подскажет

ничего, оставь как есть... зажигание - это отдельная тема от впрыска... все будет работать

а трамблер с wc вакуумный короткий и толстый мона заменить на трамблер с электронным датчиком холла

megavattt писал(а):а трамблер с wc вакуумный короткий и толстый мона заменить на трамблер с электронным датчиком холла

похоже у тебя rt с ке-джетом и трамблер без вакуума. Тогда надо трамблер с wc ставить с ваккуником.
Двигатели по креплению одинаковые как мне кажется так что с заменой проблем быть не должно, и еще wc мощнее

Александр811 писал(а):похоже у тебя rt с ке-джетом и трамблер без вакуума. Тогда надо трамблер с wc ставить с ваккуником.

Зачем трамблёр менять? Меняется мотор и всё. Зажигание и впрыск остаются старые. Будет WC с КЕ-Jet.

да вот сдается мне что вся эта затея с заменой двигателя именно из за КЕ-Джета.

Александр811 писал(а):да вот сдается мне что вся эта затея с заменой двигателя именно из за КЕ-Джета.

А потом будут раздумья, как починить ТВВК и где взять исправный РУД.

v.v.p. писал(а):

Александр811 писал(а):да вот сдается мне что вся эта затея с заменой двигателя именно из за КЕ-Джета.

А потом будут раздумья, как починить ТВВК и где взять исправный РУД.

нет все ограничется подбором жиклеров. ТВВК и РУД останутся в прошлом. Я так думаю!!!

Александр811 писал(а):нет все ограничется подбором жиклеров.

Грустно это слышать...

v.v.p. писал(а):Грустно это слышать...

ничего не поделать с этим. а вот как должна разгоняться машина с двигателем KU. просто KP был с карбом, да еще и ушатаный немного. поэтому сравнивать не с чем. сейчас конечно прет, но помойму двигатель способен на большее. после 2108 точеной, с мпсз и прочими наворотами, ушатаный KP произвел огромное впечатление, а сейчас на KU при переключение передач до третей включительно на бетонной дороге она успевает пробуксовывать. это нормально или на 4 тоже должна? но на дороге как то плавно разгоняется. может в ней скорость не чувствуется. извиняюсь за ребячество, но я настраиваю впрыск и надо конечную точку как то определить к чему стремиться то есть.

P.S. на К-Джет и КЕ-джет переделывать уже не буду.

Александр811 писал(а):P.S. на К-Джет и КЕ-джет переделывать уже не буду.

Ну, тогда ничем помочь/подсказать не могу. А вообще, WC, KU и NF - самые мощные моторы из всех атмосферников. Не знаю у кого как, а моя машина (в профиле) и машина соседа (KU quattro) очень даже шустро и прекрасно стартуют и разгоняются.

а номер головки блока WC кто нибудь знает? хачу менять WH голову на WC

а вот мой катсрированный ku до недавнего времени был овощ. даже 9 ки делали меня легко. покрутил я что там с зажиганием карбом и газом стало лучше.потом черт дернул убавить расход и опять стало аля ока(( начал крутить дальше,вроде что то получилось, но все равно не то ,совсем не то. попутно задам вопрос почему педаль газа при нажатии в пол становится жесткая. я ее еле давлю и машина как будто на резинке привязана,ну нет хорошей динамики.(( Вадим, не надо говорить верни впрыск) я не знаю где он) купил уже такую))

а ты возьми-потрать 1(один)день!
расточи любым способом(напильник-сверло-развёртка-фрезерный-токарный-координатный станки)
диффузоры на своём карбе-1 камеру 24 -2камеру-26
у тебя скорей всего 083 солекс стоит?
а потом будешь говорить кто и кого где сделал со светофора.

кулибин писал(а):диффузоры на своём карбе-1 камеру 24 -2камеру-26

на свою бывшую сотку КР 2.0 ставил 21073 карб с точеными дифами 24 / 27.5, жиклеры-миклёры, и т.д..... со светофора сонату, тоже двухлитровую, разок оттянул, не говорю про тазы

недавно перебирал свой двигатель, и забрал свою первую сотыгу у друга, которому продал. Он ее, беднягу, мучал 92 бензином..., я поехал, по обычаю, и.. - 98, как в старые добрые времена, так вот, сразу вспомнил про сонату, и пробэксы на 2-й по трассе 175 дал, больше не идет..

ребят у меня ГБО ,разве есть какая разница в этих диффузорах? и потом у меня было дерганье когда едешь на 4 60км/ч . и когда на ХХ чуть газу давал то был как бы провал и машина глохла,а если в этот момент закрыть дырку для поступления воздуха в кастрюлю,то провал сразу пропадал. почему? кто подскажет

Что-то мне про ваши бульбуляторы от тазов даже смешно читать.

карбюратор никогда не удавалось настроить, он каждый день работал по разному на всех моих машинах. До сих пор не могу понять его работу в действии и предсказать его работу после вмешательства. Касается наших озонов и солексов считаю что слово карбюратор неправильное и это устройство следует называть Карбулятор,