ФОРУМ AUDI 100 & 200

появился какой глухой не всегда ритмичный стук двигателя, (проявляеться не всегда только на холодную минуту гдето) как нагреется то звук пропадает. давление масла при этом нормальное, на хх лампа тухнет ( второй датчик при 1500 - 2000 об. замыкаеться). может стучать помпа? она у меня новая тарахтит на горячую, немного люфтит. масло еще после переборке не менял.

и еще вопрос по бронепроводам. провода в пластмассовой трубке поэтому не видно пробивает ли их или нет. просто стоит подвигать их как двигатель начинает легко и тихо работать, а так рабоатет как то громко. хотя тянет нормально, иногда на хх его покачивает, имено покачивает!!! медленно раскачивается как на волнах. крышка бегунок свечи новые.

еще похоже сечет глушак в стыке коллектор - штаны. может от него "стук" когда двигаешся на непрогретом двигателе то как будто детанация, когда нагреется звук становится намного мешьше. можно ли использовать герметики для выхлопных труб?

Александр811 писал(а): может стучать помпа? она у меня новая тарахтит на горячую, немного люфтит.

ремень не перетянул???

и еще вопрос по бронепроводам. провода в пластмассовой трубке поэтому не видно пробивает ли их или нет. просто стоит подвигать их как двигатель начинает легко и тихо работать,

вытащи из трубки, и ночью заведи - все увидишь..

еще похоже сечет глушак в стыке коллектор - штаны. может от него "стук" когда двигаешся на непрогретом двигателе то как будто детанация, когда нагреется звук становится намного мешьше. можно ли использовать герметики для выхлопных труб?

герметик стоит неприлично, а прокладка - 70-150р., поменяй и не парься, все равно откручивать - возьми VICTOR REINZ
номер, на всякий случай VAG 443 253 115 A

так я прокладку новую ставил 3 месяца назад именно виктор рейнз (специально взял 2 шт на всякий случай) так неприлично дорого это сколько. в магазинах есть этот герметик стоит рублей 300 керамический до 1300 гр. штук 10 разных фирм есть.

ремень новерно перетянул пальцами на 90 градусов поворачиваеться но можно было и послабже натянуть. теперь что помпу менять? или просто ослабить ремень?

так из трубки провода вынимать надо же де колпачки снимать? и еще у меня насвечники от ЗИЛ-130

просто когда ее покупал там такие стояли, я только новые такие же поставил. насвечники СССРовские еще новые. по 9КОм каждый.

и еще главный вопрос если давление масла в норме то может что нить стучать типа коренных или шатунных, понимаю что не должны так как все промерили при сборке все новое. но с чем черт не шутит. если гидрики то это мелочи - поменяю а если вкладышы то я машину наверно продам. начинает надоедать уже

Александр811 писал(а):так я прокладку новую ставил 3 месяца назад именно виктор рейнз (специально взял 2 шт на всякий случай)

значит плохая состыковка поверхностей, ты же коллектор менял, с другого двигателя ставил?? можно попробовать фрезернуть + новая прокладка, хватит на всю жизнь

так неприлично дорого это сколько. в магазинах есть этот герметик стоит рублей 300 керамический до 1300 гр. штук 10 разных фирм есть.

ну он тебе на 300 рублей и отработает!! там должна стоять прокладка, а не красный герметик

ремень новерно перетянул пальцами на 90 градусов поворачиваеться но можно было и послабже натянуть. теперь что помпу менять? или просто ослабить ремень?

попробуй отпустить...

так из трубки провода вынимать надо же де колпачки снимать? и еще у меня насвечники от ЗИЛ-130 просто когда ее покупал там такие стояли, я только новые такие же поставил. насвечники СССРовские еще новые. по 9КОм каждый.

возьми комплект проводов Janmor, стоят не дорого, и качество пойдет

и еще главный вопрос если давление масла в норме то может что нить стучать типа коренных или шатунных, понимаю что не должны так как все промерили при сборке все новое. но с чем черт не шутит. если гидрики то это мелочи - поменяю а если вкладышы то я машину наверно продам. начинает надоедать уже

ты сначала с помпой разберись, а потом горячку пори!! всю машину перебрал и продал, вообще отпад!! :lol:

Kolyander писал(а):возьми комплект проводов Janmor, стоят не дорого, и качество пойдет

+100! И также купи новый держатель проводов от NF, NG или AAR. Он разборный и менять в нём ВВ провода - сплошное удовольствие. Как он выглядит, можешь посмотреть в Экзисте.

v.v.p. писал(а):+100! И также купи новый держатель проводов от NF, NG или AAR. Он разборный и менять в нём ВВ провода - сплошное удовольствие. Как он выглядит, можешь посмотреть в Экзисте.

он наверно чисто VAG долго ждать придеться, а провода придут намного раньше и так не удержусь поставлю провода. без короба.

Kolyander писал(а):возьми комплект проводов Janmor, стоят не дорого, и качество пойдет

значит советуете эти? ясно поставлю. вообще какие проблеммы обычно с проводами? подскажите а, симптомы какие при неисправных. P.S. провода у меня родные с 1986 года.

Kolyander писал(а):ну он тебе на 300 рублей и отработает!! там должна стоять прокладка, а не красный герметик

нет, про красный герметик я знаю он до 300 гр и то не факт, а вот этот http://top54.ru/catlog/p_278 как и многие другие будут, держать до 1000 гр, у меня отец керамист и я знаю что такое глина и как она обжигается

плюс алюминиевая пудра в составе думаю будет норм. даже если просто глиной замазать то удержит, но не естетично

. когда стыки глушака грязью забиваеються и то не сечет в некоторых случаях так что........

Kolyander писал(а):значит плохая состыковка поверхностей, ты же коллектор менял, с другого двигателя ставил?? можно попробовать фрезернуть + новая прокладка, хватит на всю жизнь

нет, двигатель у меня был KP но я все равно купил коллектор от неизвестно чего как сказал продавец от KU . но мой оказался намного лучше и поверхности очень хорошие. поэтому поставил свой. но вот сколько я не стыковал глушаки в своей жизни они всегда пропускали. поэтому взял 2 прокладки для ауди, как знал

сначало двиг раскручивался так что было слышно только шуршание всех его механизмов, а сейчас (на холодную) как будто я колено без вкладышей воткнул. шутка конечно, но похоже. попробую герметик и новую прокладку. еще затягивал обычными гайками а теперь нашел латунные от КРАЗ 260 по резьбе точь в точь.

Kolyander писал(а):ты сначала с помпой разберись, а потом горячку пори!! всю машину перебрал и продал, вообще отпад!!

я всегда так продаю машины. забирают сразу. последнюю восьмерку продал за 2 часа после размещения объявления в интернете. нет не буду я ее продавать, хотя я ее только делаю постоянно, но это конечно скорее мой пытливый ум, чем не надежность машины, хотя из за жадности а иногда незнания приходится переделывать. но пацаны на 2112 уже завидуют и даже не ровняют 26 летнюю ауди с двигателем ku со своими шушлайками, а это прогресс

а мне которому авто это хобби это очень приятно. летом поеду в "тупик" (дорога ведущая в никуда длинной 800 метров) накажу какую нить тоету.

v.v.p. писал(а):
Kolyander писал(а):возьми комплект проводов Janmor, стоят не дорого, и качество пойдет

+100! И также купи новый держатель проводов от NF, NG или AAR. Он разборный и менять в нём ВВ провода - сплошное удовольствие. Как он выглядит, можешь посмотреть в Экзисте.

Фигня этот джанмор. Месяца два назад, поменял родные провода на джанмор.. Родные проблем не доставляли, просто не жёстко сидели на свече.. разработалось посадочное место..

Месяц назад завожу машину перед работой... чуть прогрелась и начался чих пых.. открыл капот, посмотрел, пошевелил провода, посмотрел воздушный фильтр, завёл и поехал.

Сегодня началось тоже самое.. чих пых чих пых.. как будто смесь плохо вспыхтивает. Снял провод со свечи и с трамблёра, покрутил подёргал легонько, и.. в одной руке остался свечной контакт, а во второй - кусок провода.. :shock:

Тоже самое проделал с остальными.. Короче 2 их 4-х проводов порвались от руки.

Достал из коробочки старые провода, завёл и поехал.. Короче выкинул 500 рублей в мусорку. Надо что-то другое покупать теперь..

spereslavtsev писал(а):Фигня этот джанмор.

spereslavtsev писал(а):Достал из коробочки старые провода, завёл и поехал.. Короче выкинул 500 рублей в мусорку. Надо что-то другое покупать теперь..

Я и не говорю, что "Джанмор" - это вершина творения. Кроме того, любой провод надо сдёргивать со свечи за колпачок, а не за сам провод.
Хочется надёжности? Не проблема. Покупай "Бош", поштучно. Цена приблизительно равна цене VAG'а. Качество такое же. Т.к. оригинальные провода - это "Бош".

v.v.p. писал(а):
spereslavtsev писал(а):Фигня этот джанмор.

spereslavtsev писал(а):Достал из коробочки старые провода, завёл и поехал.. Короче выкинул 500 рублей в мусорку. Надо что-то другое покупать теперь..

Я и не говорю, что "Джанмор" - это вершина творения. Кроме того, любой провод надо сдёргивать со свечи за колпачок, а не за сам провод.
Хочется надёжности? Не проблема. Покупай "Бош", поштучно. Цена приблизительно равна цене VAG'а. Качество такое же. Т.к. оригинальные провода - это "Бош".

Да я два месяца назад поставил их, и не трогал даже... А они начали финты такие выкидывать..через месяц после установки... по моему это не нормально... Я потом провод зачищу, просто интересно, из какого материала сделаны эти жилы.. т.к. на медь они не похожи на первый взгляд. Короче я не стал бы эти провода кому нибудь советовать..

spereslavtsev писал(а):Короче я не стал бы эти провода кому нибудь советовать..

Ну, не знаю. Поставил такие клиенту - уже почти год катается, никаких проблем.
И потом, что-то я не помню цены в 500 руб. Эти провода я покупал за ~800-900 руб. И в продаже были 2 вида проводов, с разными номерами.
Советую по единственной причине. Испытал на клиенте - нареканий нет. А хочется офигенной надёжности и качества - как я написал выше, - "Бош" поштучно.

уже год катаю эти Джанмуры, нареканий и вышеописанных проблем нет!! Может все-таки, проблема качества поставляемых запчастей...

Катаю эти провода уже 4 года. Для R5 они бывают 3-х типов, насколько помню. Зависит от типа используемого топлива (газ или бензин). 500р они не стоили даже 4 года назад. Я брал за 650р. Посему купимши подделку с малой арнаутской не стоит говорить про косячность насоящих джанморов.

Kattani писал(а):. Для R5 они бывают 3-х типов, насколько помню.

да вроде два типа - простые и с "зубом пилы" а там, кто знать!!

http://www.janmor.pl/ru/sklep.php?p=mai ... odu=00019p

Может я нарвался на подделку. 500 руб, потому что покупал по оптовой цене, без наценки, была такая возможность.. В общем второй раз проверять не хочу.

Раздербанил один провод.. :shock:

spereslavtsev писал(а):Раздербанил один провод..

Зиловские провода устроенны точно также, только там свечной наконечник с таким вот саморезом вкручивается в медную жилу, а тут видимо лавсан покрытый графитом (надо же до такого додуматся)

Ну, там медь лужёная.. Вообще в моём понятии такие вещи нужно хорошей, луженой гильзой обжимать...
Родные провода, кстати не bosh, а beru.

spereslavtsev писал(а):Раздербанил один провод..

Я покупал клиенту в совершенно другой упаковке и с совершенно другим наконечником.

spereslavtsev писал(а):Родные провода, кстати не bosh, а beru.

Именно Bosch, а Beru - это уже более поздний вариант. Как и бегунки, крышки трамблёра и прочие радости.

v.v.p. писал(а):
spereslavtsev писал(а):Раздербанил один провод..

Я покупал клиенту в совершенно другой упаковке и с совершенно другим наконечником.
spereslavtsev писал(а):Родные провода, кстати не bosh, а beru.
Именно Bosch, а Beru - это уже более поздний вариант. Как и бегунки, крышки трамблёра и прочие радости.

Т.е. беру и бош это одно и тоже?

Кстати, на корпусе свечного контакта выбито джанмор, на проводе - джанмор.. сами жилы медные, лужёные.. т.е. не похоже на палёнку.. Второй раз покупать этого производителя не хочу. Что кроме боша можно ставить?

тут я помойму еще не просил номерок комплекта проводов ВВ. так вот дайте пожалуйста номерок недорогих ВВ. а то езжу сейчас на ВВ от ваз2112 все работает но не эстетично.

spereslavtsev писал(а):Т.е. беру и бош это одно и тоже?

Изначально, на наши машины ставились комплектующие именно от "Бош". А позднее, лицензию получил производитель "Беру".
"Беру" - это поставщик деталей-заменителей. Причём, очень качественных деталей.
"Бош" - это поставщик конвеера Ауди. А в последствии - поставщик запасных частей.

spereslavtsev писал(а):Что кроме боша можно ставить?

"Джанмор", "Беру"... Даже не представляю, кого ещё можно порекомендовать.

Александр811 писал(а):тут я помойму еще не просил номерок комплекта проводов ВВ. так вот дайте пожалуйста номерок недорогих ВВ

Я номер "Джанмора" потерял...

Каттани появится - напишет.

Значит, остаётся беру и бош, что дешевле будет, то и возьму. Спасибо.

spereslavtsev писал(а):что дешевле будет, то и возьму.

Дешевле - не всегда лучше и не всегда хорошо. Низкая цена того же самого "Боша", может быть из-за того, что он сделан где-нибудь на просторах кЕтая...

v.v.p. писал(а):
spereslavtsev писал(а):что дешевле будет, то и возьму.

Дешевле - не всегда лучше и не всегда хорошо. Низкая цена того же самого "Боша", может быть из-за того, что он сделан где-нибудь на просторах кЕтая...

Да, понятно.. Поэтому, в емексе заказывать не буду, т.к. не известно что придёт. Да и нет их комплектом, ни боша, ни беру.. только по штучно, почему-то только один провод.., и, какой он длины- х.з.. Надо по розничным магазинам искать.

spereslavtsev писал(а):только по штучно, почему-то только один провод..,

Ну так да. Они именно поштучно продаются. По ЕТКА посмотри VAG-номера всех проводов и заказывай заменитель.
Кстати. В идеальном варианте, сопротивление всех проводов должно быть приблизительно одинаковое, независимо от длины провода.

я теславские провода всегда использую... последний раз менял на своей сотке провода два года назад... проблем с ними никогда не было...

Tesla T700C на R5 моторы

Брату на пробу поставил провода Beru ZEF612

блин я своих название не помню но пропахали почти сотню!!!! американские какието...года полтора назад брал...
так что необязательно бош...главное чтобы не подъеб косоглазый...

hellboy2000 писал(а):главное чтобы не подъеб косоглазый...

К сожалению, кЕтайский производитель отказывается писать эту надпись на своём изделии...

v.v.p. писал(а):
spereslavtsev писал(а):только по штучно, почему-то только один провод..,

Ну так да. Они именно поштучно продаются. По ЕТКА посмотри VAG-номера всех проводов и заказывай заменитель.
Кстати. В идеальном варианте, сопротивление всех проводов должно быть приблизительно одинаковое, независимо от длины провода.

По ETKA не смотрел ещё.. Но всё равно стрёмно заказывать, т.к. говорят что у них там два типа разъёмов, где гарантия что придёт нужный? Лучше переплатить и купить в розницу, как мне думается..

Приехал в магаз, посмотрел всё что есть, и что приглянется - купил.. Может, действительно, это будет не бош:)

v.v.p. писал(а):и с совершенно другим наконечником.

Это не наконечник, его внутренности. Металлический корпус рядом валяется.

Коробка не та, или поменялся дизайн. Вот такие я покупал по началу, но из-за криворукости выдрал провод.
#376
Номер этих проводов ABM4P.

Есть более дешёвый вариант, без металлических наконечников, ABU4. На таких и катаю.

Есть топ-версия - ABM4. Но стоят уже как именитые бренды.

Kattani писал(а):Коробка не та, или поменялся дизайн. Вот такие я покупал по началу, но из-за криворукости выдрал провод.

Провод точно такой же как у меня.. Но, мне думается что ты не из-за криврорукости его выдрал, а потому что конструкция сверх-уродская. Провод должен быть обжат хорошей гильзой, и точка! Лучше только пайка, но она в данном случае не подходит, из-за постоянных вибраций и перепадов температур.

А, наконечник в виде самореза, да ещё такого короткого, как ноготь на большом пальце(на фотке видно) - это уродство, хороший производитель не должен делать такую лажу. Или, я чего-то не понимаю.. Интересно, как у bosh это реализовано.!?

Выдрал из-за криворукости. Как и родные провода. Тянул за провод, а не за наконечник.

Kattani писал(а):3. можно применять для газовой установки

что значит для газовой установки? для машины на газу? не для кого не секрет что газовые машины ущербны, нет ни одного производителя в мире кто делал бы автомобиле на газовом топливе, почему?

Александр811 писал(а): нет ни одного производителя в мире кто делал бы автомобиле на газовом топливе, почему?

чистая неправда!!!! японцов, праворуких, о-о-очень много, которые имеют только газовый впрыск!!! с завода... при чем, есть Хонда Fit, которая имеет даже с завода свой домашний заправочник - приехал домой, подключил метан, утром сел и катаешься почти=что на халяву!!!! Так что ты это зря тут так говоришь...
Буквально, в прошлую субботу, привозил ко мне мужичёк блокхаус, и тоже на таком маленьком Ниссанчике-грузовичке, который ни разу не бензина, ни соляры не нюхал

, тоже все заводское!!! так что, ты это брось :crazy:

Александр811 писал(а): не для кого не секрет что газовые машины ущербны

для меня секрет....почему я вчера на газе две сотни ехал????? что за бред!!!! газ, как и все остальное, требует точной настройки и душевного отношения

Александр811 писал(а):что значит для газовой установки? для машины на газу?

Да.

Александр811 писал(а):нет ни одного производителя в мире кто делал бы автомобиле на газовом топливе, почему?

Ёмаё, опять. Всё больше и больше машин в Европе переоборудуют на газ. Почему?

Kattani писал(а):Ёмаё, опять. Всё больше и больше машин в Европе переоборудуют на газ. Почему?

Если тебе надо побольше лошадок и пофиг на расход бензина и уж тем более на экологию, то ни о каком газе и речи быть не может.

когда покупал себе машины, и если видел в ТХХ газ-бензин, сразу терял к машине интерес. Низнаю почему, но газовое оборудование считаю верхом скупердяйства. Закон сохранения энергии не победит даже 100-ое поколение газового оборудования. А японские машины это не машины вообще, о них даже и говорить не хочу. Чудной народ японцы ни одного изобретения за всю историю их существования, а то что типа есть это Ложь

Пришлось прикупить ВВ провода JANMOR. Купил вот такой комплект:
#376
#376
#376
#376
Положил их в запас. Проверил Оммаж-все около 6.1кОм. Родной провод отремонтировал и поставил назад. Лучше Родного вряд ли будут!

Саша,ты НЕ корректен к Японам! ГБО экологично и экономично. Уж кто-кто, а японцы все просчитают до последнего. Никогда Их НЕ считал тупой и НЕ умной нацией. Нам бы ихней тупости,про технологию и технику Промолчу. НЕ будем Отходить от темы!

Holechek писал(а):Пришлось прикупить ВВ провода JANMOR. Купил вот такой комплект:

Интересный комплект. Страна указана Франция

Маркировку проводов A8M1P не знает ни сам сайт джанмора, ни яндекс.

Holechek писал(а):Проверил Оммаж-все около 6.1кОм.

Здесь всё правильно.

Holechek писал(а):Лучше Родного вряд ли будут!

Ну по виду конечно подозрительные они, но не попробовав сложно говорить.

Holechek писал(а):Пришлось прикупить ВВ провода JANMOR. Купил вот такой комплект:

Мои точно такие же. Куда деть их теперь, не знаю..!?

Holechek писал(а):Пришлось прикупить ВВ провода JANMOR. Купил вот такой комплект:

дайте номерок этих проводов в экзисте. тоже такие куплю. жила там медная? Наверно они будут лучше чем от ВАЗ 2112. (последний мой колхоз)

Александр811 писал(а):дайте номерок

Номерок виден на этикетке - A8M1P и экзист его не знает. Иди на сайт джанмора и бери номера оттуда.

Саш! Я бы НЕ очень их и посоветовал бы.( Родной JANMOR другой чуток по качеству. Вот маркировка оригинала на самом проводе-она другая, ISO указано заводом.
#376-это оригинал.
Обжимной контакт и пластик у Оригинала Покачественнее будет. А силикон(на новых) какой-то уж ОЧень мягкий и облой имеется на соединении с наконечниками.
#376-это оригинал,на кабеле маркировка видна. Сам наконечник плоховато вышел. Но пластик лучшего качества. Как-то так.
Про маркировку- вместо 8(как Катани указал) на этикетке стоит буква В(латинская): ABM1P. Теперь правильно.
Когда поездил на Этих проводах свечи АЖ побелели(почти мелового цвета стал изолятор). Почему-ХЗ!

И свечи нагрелись сильно(тактильно ощущается). С Родными ВВ так свечи НЕ грелись-НЕ единожды выкручивал на горячем движке. Нагар светло-серый.

Данные провода предназначены для

Код: Выделить всё: Audi модель oбъем двиг. год двигатель цил. кры. 100 1.6 03.92 --> ABB 4 M4 100 2.0 01.93 --> ABK 4 M4 100 E 2.0 91-92 AAD, AAE 4 M4 80 1.6 08.90 --> ABB 4 M4

вот и разобрались

, а то берут неизвестно что, а потом пишут: это плохое, не надо советовать...

Kattani писал(а):Данные провода предназначены для
Код: Выделить всё
Audi модель oбъем двиг. год двигатель цил. кры. 100 1.6 03.92 --> ABB 4 M4 100 2.0 01.93 --> ABK 4 M4 100 E 2.0 91-92 AAD, AAE 4 M4 80 1.6 08.90 --> ABB 4 M4

Т.е., исходя из Этой таблицы-мне они НЕ подходят? А в ЧЕМ разница в самих ВВ(почему для разных ДВС)? В Оммаже,материале(конструктивно:длина,внешне- не берем)?

Походу отличаются только длинами отдельных проводов. У тебя случаем не газ?

Почему Случаем? ГБО давно стоит. Для этого и ВВ идут другие. Но,сейчас стоит родной комплект(один провод отремонтировал)-все ОКей. Понял-почему спросил. В профиле надо воткнуть ГБО-ток куда? В нижнюю строку поставлю.

Конкретно эти провода НЕ для газовой установки.

Ведь Оммаж подходит! Что НЕ так?

Ну если они подразделяются для работы с газом/без газа, то дело, видимо, не только в сопротивлении.

Kattani писал(а):Ну если они подразделяются для работы с газом/без газа, то дело, видимо, не только в сопротивлении.

А в чём тогда? Какие ещё параметры могут быть, помимо температурного режима и сопротивления?
Если я правильно понимаю, то есть провода для 100/44 с ГБО. Что-то подвох какой-то. Как могут быть провода для того, чего в природе (у немцев, в смысле) не существовало? Или великие польские умы просчитали, какие надо провода, если в России поставят ГБО на 100/44? Очень интересно...

Рекламным разводом пахнет... Свечи я понимаю что под газ нужно бы по хорошему подобрать. Но вот ВВ провода - это что то не логично...

v.v.p. писал(а):Как могут быть провода для того, чего в природе (у немцев, в смысле) не существовало?

Чего не существовало, гбо? Конкретно у немцев или конкретно у ауди? Тогда, может и не существовало, а сейчас существует.

v.v.p. писал(а):А в чём тогда?

Из описания на сайте видно что применяется разная изоляция. Порывшись в инете вычитал, что гбо более чувствительно к качеству работы системы зажигания. Если, например, на бензине утечка по вв проводам будет не ощутима, то при работе на газу будет потряхивать.

Kattani писал(а):Чего не существовало, гбо? Конкретно у немцев или конкретно у ауди? Тогда, может и не существовало, а сейчас существует.

Вот и говорю, что поляки уже просчитали какие должны провода для 100/44, если русские вкорячат ГБО. Действительно, на развод похоже. :shock:

Kattani писал(а):Если, например, на бензине утечка по вв проводам будет не ощутима, то при работе на газу будет потряхивать.

В таком случае, получается, что можно смело покупать эти "газовые" ВВ провода и ставить на бензин. И будет только лучше. Тем более, что машина с ГБО заводится и прогревается на бензине.

Вот темка получила Толчок к развитию! :lol:

Так они мне еще и НЕ подходят,по-ходу дела? Или они под ГБОу-у-у-у Заточены!!!? :shock:

Просто когда заходит речь про провода джанмор и их плохую работу, то почему-то всегда выплывает то, что эти плохо-работающие провода как-то не похожи(обычно упаковкой) на те, что нормально работают.

Тогда,будь добр, подскажите ЧТО мне делать именно с ЭТИМИ проводами? Они подо ЧТО пойдут? Или то,что написал Катани(по табличке)-тогда понятно. Пусть лежат в Запаснике. НЕ здорово-то и хотелось ИХ брать. Нужда была.( 974рупия- Тю-Тю!

проводов ВВ для газа не бывает. тем более для машин вообще не предназначенных для езды на газе. как то странно получается провода для газа лучше чем для бензина. тогда не проще выпускать универсальные, а не "хорошие" для газа и "плохие" для бензина. вот тут есть у меня 3 тонны авиакеросина ( РТ ) хочу ездить на керосине какие провода посоветуете????

Kattani писал(а):Просто когда заходит речь про провода джанмор и их плохую работу, то почему-то всегда выплывает то, что эти плохо-работающие провода как-то не похожи(обычно упаковкой) на те, что нормально работают.

Ну, ты же говорил что у тебя нормальный джанмор был.. И, у тебя рукой получилось выдернуть провод. Это как раз показатель не надёжности контакта.... А, то что из другого комплекта всё работает, то это из разряда повезло\не повезло.. Где-то лучше держится, где-то хуже.. т.е. конструкция, в принципе не надёжная. Тебе повезло, мне не повезло, Holechek - тоже не повезло.. Но второй комплект покупать у меня рука не поднимется..

Александр811 писал(а): тем более для машин вообще не предназначенных для езды на газе.

Александр811 писал(а):как то странно получается провода для газа лучше чем для бензина.

Да не лучше они, они другие. Это всё равно что говорить о том, что бензин лучше соляры для KU :lol:

spereslavtsev писал(а):Ну, ты же говорил что у тебя нормальный джанмор был..

Он у меня и есть.

spereslavtsev писал(а):И, у тебя рукой получилось выдернуть провод. Это как раз показатель не надёжности контакта.

Блин. Я не специально выдернул. Любые, повторяю любые провода(не обязательно вв) следует тянуть за штекер (читай за колпачок), иначе есть вероятность выдрать его из места заделки. Это всё равно что насиловать наши авто 80 бензином, а потом говорить что ауди сцуко делает плохие авто. Поэтому не надо говорить про ненадёжность контакта.

spereslavtsev писал(а):А, то что из другого комплекта всё работает, то это из разряда повезло\не повезло.

Говорю же, что когда "не повезло" почему-то оказывается, что джанмор какой-то левый. Попадался даже в каком-то синем пакетике.

Товарисчи! Дорогие! Мне с ними ЧТО делать? Они(мой комплект) для какого движка и для какого топлива? Эти продавцы Нифига НЕ арбайтен!

По поводу изоляции как инженер электроснабжения жд транспорта могу сказать одно: она либо достаточная, либо нет. Мегометр ещё никто не отменял. А разговоры об утечках по ВВ проводам это не серьезно. При импульсном высоком напряжении любая утечка приведет к нестабильной работе.

Holechek писал(а):Товарисчи! Дорогие! Мне с ними ЧТО делать? Они(мой комплект) для какого движка и для какого топлива? Эти продавцы Нифига НЕ арбайтен!

да уже пять раз написали, для какого движка.....
а что с ними делать: отнести, и сказать, что провода не с моей машины...

Поздно пить Боржоми!... Пущай лежат в запасе! Хуже НЕ будет!

Так. Дело было не в проводах джанмор... Сегодня завёл машину, через полминуты начала троить и чихать.. на старых проводах.. Потом постояла, завелась, и опять чих-пых... Короче либо свечи, либо провода, либо катушка что-то чудит..

Хана катушке.
Сегодня поставил свечи, завел, через минуту - чих-пых. Отсоединил провода, померил первичную обмотку - 0,7 Ом, вторичка 3,13 КОм. Как она раньше ездила? От чего она могла отдать концы? Первые симптомы появились после того как на проводах Джанмор поездил, там контакт плохой был. Я два провода рукой разъединил... Могла от этого помереть катушка?

В общем буду такую же брать, Bosh 0 221 122 379 - 2150 руб. в емексе. И, провода Bremi 266 - 1330 руб. Лучше не нашёл по розницам, единственное что смущает, так это то что на сайте Bremi нет проводов с таким номером..

spereslavtsev писал(а):В общем буду такую же брать, Bosh 0 221 122 379 - 2150 руб. в емексе.

на некоторое время, и с 2108-99 можно поставить... :roll:

а там, может и понравится.... у меня друг, на "черного капитана", на копейку, с 5-и цилиндрового поставил, отлично, доволен, искра будь-здоров!!! :lol:

spereslavtsev писал(а):И, провода Bremi 266 - 1330 руб. .... единственное что смущает, так это то что на сайте Bremi нет проводов с таким номером..

та-а-а-к... с Джанмором, уже разобрались....., брали чё попало, и в неизвестных коробках..., теперь до Бреми-нских проводов дошли...., а номер, оказывается, тоже не бьется...., потом какие будешь пробовать???? ВИС-ие???

Покупайте нормальные запчасти, и те, которые для своей машины подходят, а не которые....... 8-)

Погоди. погоди.. Джанмор не палёный.. На экране выбито джанмор.. на каждом проводе написано джанмор. То, что коробка не такая как на фотке у Каттани, это ни о чём не говорит. Holechek, в точно такой же коробке взял. Bremi я заказал, по причине того, что он выглядит повнушительнее, и клеммы у него получше на вид, со стороны катушки желтенькие, похоже на медь, со стороны свечи металлические. По внешнему виду очень похожи на BERU которые у мну стоят. Это лучшее что я нашёл за более менее вменяемые деньги.. Они реально лучше джанмора выглядят. не смотря на то что в пакете с биркой, а не в коробке как джанмор :shock:

По поводу восьмёрошной катушки.. ну х.з. зажигание слишком ответственный узел..

Я себе солекс восьмёрошный скрипя сердце поставил, т.к. нормальных ремкомплектов на кейхин не нашёл.. Сделал всё по уму, жиклёры расточил, диффузоры отшлифовал, винты впотай... ЭПХХ с контроллером вкорячил, крепление для воздушного фильтра по человечьи сделал.. Короче проблем ни каких, всё уже второй год работает, расход 10 литров, недостатка тяги нет... Но, что-то гложет меня... Продавать замученный кейхин не собираюсь, всё ещё надеюсь до ума его довести, если время будет

http://www.en.bremi.de/kl/result1?cat=& ... offset=100

Вот. У Bremi, пропущены позиции с 216 по 310. Но по каталогам, 266 пробивается как провода Bremi - под мой двигатель.. Х.з. почему так, но на вид они мне понравлись. Не покупать же оригинал за бешенные бабки? Или джанмор, опять....

Стоп. Есть мои проводчки, на русскоязычном сайте... Видимо для России только выпускают.. http://www.ru.bremi.de/kl/result1?cat=& ... &offset=50

Что-то я вообще не догоняю.. в одних мануалах указывается сопротивление вторичной обмотки 2,4-3,5 КОм, в других 5-9 КОм...

На этом сайте вообще подробно по катушкам расписано, но приведены разные данные на одну и ту же катушку
http://freespace.virgin.net/carmechanic.co/audi

Ignition system type: El-h
Ignition coil make/type: Bo/0 221 122 379
Supply voltage: 11 - Volts without ballast resistor
Primary resistance: 0.52-0.76 Ohms
Secondary resistance: 2400-3500 Ohms

Ignition system type: El-ecu
Ignition coil make/type: Bo/0 221 122 379
Supply voltage: 11 - Volts without ballast resistor
Primary resistance: 0.5-1.5 Ohms
Secondary resistance: 5000-9000 Ohms

Кому верить? Что за фигня? Может у меня катушка рабочая??

Бентлевский мануал по ауди 80(там мой двиг 4-х цилиндровый..) говорит про 5-9 КОм.., бред какой-то :evil:

spereslavtsev писал(а):По поводу восьмёрошной катушки.. ну х.з. зажигание слишком ответственный узел..

работать будет, 100%...

но лучше родного нет ничего...,, а от 2108-99, для того, что-бы доехать, ежели-то, но некоторые, и по несколько лет ездят :yahoo:

spereslavtsev писал(а):Я себе солекс восьмёрошный скрипя сердце поставил, т.к. нормальных ремкомплектов на кейхин не нашёл.. Сделал всё по уму...

нормально, у меня, на первой сотке, 21073, нивовский стоял..., первая 25, вторая 27.5, камеры....тягала на 98, жуть как!!!, а расход в 12 укладывался, но это в режиме камикадзе :lol:

, в принципе, так всегда езжу....

Kolyander писал(а):нормально, у меня, на первой сотке, 21073, нивовский стоял..., первая 25, вторая 27.5, камеры....тягала на 98, жуть как!!!, а расход в 12 укладывался, но это в режиме камикадзе , в принципе, так всегда езжу....

про восьмёрошную катушку я понял.. а карб, не вижу смылса диффузоры растачивать, кейхин 20\26, а восьмёрошный 21\23. В основном на первой камере ездишь, а если притопить вторая.. но я больше 110-120 не езжу.. запас до 140 есть, мне хватит. Жиклёры, только рассверливал, отвозил карбюраторщику, который знает сколько чего, под какой объём.. свёрлышками прошёл жиклёры и всё.. Меня вопрос по сопротивлению катушек мучает.. почему разные данные в разных книжках!?

Kattani писал(а):Номер этих проводов ABM4P

Такие себе сейчас купил, тоже была коробка как на первой картинке. Значит забрал их и поставил, но завести не смог. Нет искры на свечах. На центральном проводе есть, а дальше нету. На старых проводах работает, на новых нет. Что я уже только не думал и что не говорил. Поставил старые параллельно новым проводам. По очереди на заведенном двигателе по одному заменил на новые. Так теперь уже и кактаюсь на новых проводах.

Чегой-то НЕ вкурил! Как на заведенном менять провода ВВ???

А в параллель-ЭТО как? Это ж НЕ просто проводки скрутить? НЕ догоняю!

После Такой замены-новые провода Заработали??? :shock:

провода либо рабочие,либо-нет. Оммаж проверил и Все!

Nike1 писал(а):
Kattani писал(а):Номер этих проводов ABM4P
.... но завести не смог. Нет искры на свечах. На центральном проводе есть, а дальше нету. На старых проводах работает, на новых нет...

что-то, думается, что качество Джанморов шагнуло назад..., и очень сильно...

Забрал сегодня Bremi 266, купил на время свечи A17ДВМ(без сопротивления, т.к. провода с экраном). Всё заработало. С джанмором и родными проводами - не работает. Если бы купил сразу Bremi - не было бы никакой головомойки.. А то, блин, не стал дожидатья пока старые провда помрут, поменял превентивно, на этот говноджанмор, даже 500 км не проехал на них, они померли, потом поставил назад старые - они тоже померли...

Зато, теперь у меня будет запасная катушка. Заодно почистил контакты бегунка и контакты крышки трамблёра. На бегунке наплывчик был, а на паре контактов есть выработка, канавка около миллиметра глубиной. И, странно, что бегунок показывает бесконечно большое сопротивление,а по мануалу должен быть около килоома.. Почему так? И, есть ли смысл поменять крышку трамблёра с бегунком? Не дожидаясь, новых проблем с зажиганием!?

Провода бреми на голову лучше джанмора. Во первых все контакты которые идут на трамблёр и на катушку, сильно похожи на медные. Свечные контакты - металлические. Вставляются жёстче чем джанмор.
Корпус контактов, который под резинкой - выполнен из такого же пластика как и корпус трамблёра - рыжий такой. У джанмора - чёрный, похож на карболит.
Сами провода жёстче, резинки твёрдые, плотные. У джанмора провода и резинки - рыхлые, мягкие.
Есть две странности:
Три провода одинаковой длинны на 1,2,4-ю свечи, и один короткий на 3-ю. Т.е. надо быть внимательнее, можно перепутать.
Сопротивление проводов отличается, но не значительно примерно на от 50 до 200 ом по моему, забыл записать. У джанмора не помню разброс.

Короче, будем посмотреть, как они себя дальше поведут...

Holechek писал(а):Чегой-то НЕ вкурил! Как на заведенном менять провода ВВ??? А в параллель-ЭТО как? Это ж НЕ просто проводки скрутить? НЕ догоняю! После Такой замены-новые провода Заработали??? провода либо рабочие,либо-нет. Оммаж проверил и Все!

А что тут не догонять? Из коробки достал новые Джанмор, поставил на мотор в короб. А они не работают. Старые провода подключаю - работают. Установил старые провода рядом, а новые в защитном кробе-планке. Работает двиг на старых и по очереди стал их менять на заведенном моторе. Только тогда все заработало.

Кстати и коробка была у них не такая как у Каттани и та что у Holechek.

Я имел ввиду сам процесс замены ВВ при Заведенном моторе!!! :shock:

Все понимаю-НО не до такого же. Мотор колбасит и ты меняешь провода(выдергиваешь и вставляешь концы провода в крышку трамблера и на свечу(или обратно)). Так выходит? Нормально заменить и завести НЕ получилось? Только ТАКИМ способом Заменил ВВ?

Что меня так дернуло не знаю, но по другому никак не удавалось. Джанмор больше не куплю.

Опять мозг компассирует. Ездишь-ездишь.. бац, не стабильная работа начинается.. на мертво не глохнет.. но нервы трепет.. Жду катушку со свечами. И, закажу крышку трамблёра с бегунком, всё равно придётся менять..., т.к. выраоботка на контактах...

spereslavtsev писал(а):, всё равно придётся менять......

для особого эфекта

, надо все менять, я так и сделал год назад.., теперь и не парюсь..., но нынешние отзывы о Джанморе, меня теперь настараживают....

Kolyander писал(а):
spereslavtsev писал(а):, всё равно придётся менять......

для особого эфекта , надо все менять, я так и сделал год назад.., теперь и не парюсь..., но нынешние отзывы о Джанморе, меня теперь настараживают....

Дак, в итоге почти всё поменяю.. кроме датчика холла. Надо было сразу всё скопом заказывать и не растягивать удовольствие..

Поменял всё. Скорее всего виновникмо был бегунок, т.к. сопротивление он вообще не показывал. Новый почти килоом показывает.

Новая катушка показывает 3,9 килоом вторичной обмотки, что не укладывается в допустимые значения 2,4-3,5 как в мануале написано. Типа если больше или меньше, то под замену. Но всё работает! Старая катушка 3,1.

Чем чревато высокое сопротивление вторички? Могут быть негативные последствия или лучше старую катушку постаивть обратно?

Сегодня вечерком глянул на свои провода, а там веселый свистопляс пробоев. Мои Джанмор отходили примерно 8 тыс. км.

Nike1 писал(а):Сегодня вечерком глянул на свои провода, а там веселый свистопляс пробоев. Мои Джанмор отходили примерно 8 тыс. км.

мои Джанморы отходили уже 40т., и пробоев нету... :oops:

Снова ЭТОТ Джанмор!( Видать с ним НЕ все так и прекрасно!(

Я уже писал в теме, даже номера давал. Покупайте провода "тесла" или "беру"...

Holechek писал(а):Снова ЭТОТ Джанмор!( Видать с ним НЕ все так и прекрасно!(

Мой клиент уже почти почти год с такими катается. И ездит много. Никаких нареканий.

SkRiP писал(а):Я уже писал в теме, даже номера давал. Покупайте провода "тесла" или "беру"...

Пока заказал такие T050B. Посмотрим что получится из этого.

Экраны металлические снимите и всё будет ОК.

Ярослав44 писал(а):Экраны металлические снимите и всё будет ОК.

Провода надо качественные покупать, тогда ничего снимать не придется!

Ярослав44, что за вредные советы? Металлические колпачки - это помехоподавляющие экраны. Если экран каким-то образом влияет на работу ВВ проводов, то надо менять провода, а не заниматься кАлхозной самодеятельностью.

Заказал такие вот провода - T050B. Поставил и в тот же вечер заметил как робко пробивается наружу свет проблесков. :evil:

Буду брать теперь другие

Интересно, кто-нибудь знает как проверить мультитестером провода когда они еще у прилавка магазина? Какое там сопротивление должно быть на всех проводах?

Должно быть то сопротивление, которое указано на самих проводах или их упаковке (на проводах с металлическим колпачком оно выбито на колпачке), причем с минимальным разбросом между всеми проводами кроме центрального. Сопротивление центрального что-то около 2кОм.

....а для "свечных" - 4-6 кОм..........

Sam po sebe писал(а):....а для "свечных" - 4-6 кОм..........

Имеем такой разброс показаний:
1-ого цилиндра 6,88 кОм
2-ого 6,87 кОм
3-го 5,78 кОм
4-го 5,13 кОм
5-го 4,44 кОм.
Это нормально???

v.v.p. писал(а):Ярослав44, что за вредные советы? Металлические колпачки - это помехоподавляющие экраны. Если экран каким-то образом влияет на работу ВВ проводов, то надо менять провода, а не заниматься кАлхозной самодеятельностью.

Никаких вредных советов, всё из личного опыта, эти экраны там нафиг не нужны, всегда их снимал и буду снимать. Проверено. Так же считают и делают довольно шаристые люди с АК.
Skrip написал, провода надо качественные покупать. Это какие качественные? Ты никак не узнаешь их качество, не поставив на машину. Хоть они дорогие, хоть дешёвые. На 4 и 5 цилиндровые двигатели своих машин вообще ставил провода от ВАЗа, силиконовые, например Тесла, других не помню. Всегда всё было чётко. На нынешнюю машину взял именно для Ауди, фирму не запомнил, экраны снял. Пробег 40 тысяч, всё отлично.

Как думаешь зачем эти экраны изначально ставят? Если изоляция не держит рабочее напряжение, то это проблема с самой изоляцией и проводом в целом... А не в наличии помехозащитного колпачка... я в ЭТОЙ теме уже писал, что проблем с пробоем напряжения не испытываю, при этом и колпачки на месте... И никогда не было мысли их поснимать.. А если провода пробивают то нужно не колпачки выкидывать а сами провода..Это надёжнее)
А "прошаренные" люди тоже были новичками когда то и слушали чьи то советы..и как видно не всегда правильные...
Имхо

Если конечно есть желание покупать несколько комплектов проводов, тратить деньги, искать идеальные, то пожалуйста. А некоторые снимают экраны и не парятся. Поставил и забыл. Никаких проблем с помехами никогда не испытывал.

Nike1 писал(а):Имеем такой разброс показаний:
1-ого цилиндра 6,88 кОм
2-ого 6,87 кОм
3-го 5,78 кОм
4-го 5,13 кОм
5-го 4,44 кОм.
Это нормально???

Многовато. У новых проводом разброс составляет не более 100-200 Ом. У центрального какое сопротивление?

Дело всё в том ,что раньше ВВ провода были с медной жилой ,а сопротивление было внутри свечного наконечника или же в самой свече...
Сейчас провода угле- чего-то там.. и имеют внутреннее сопротивление, которое зависит от длины самого провода. Вот от сюда и разброс.
Да кстати в системе с высоким напряжением +- 1кОм роли особо не играет...

Kattani писал(а):Многовато. У новых проводом разброс составляет не более 100-200 Ом.

Проводам почти 2-е недели

Центральный еще не мерил.

Kattani писал(а):
Nike1 писал(а):Имеем такой разброс показаний:
1-ого цилиндра 6,88 кОм
2-ого 6,87 кОм
3-го 5,78 кОм
4-го 5,13 кОм
5-го 4,44 кОм.
Это нормально???

Многовато. У новых проводом разброс составляет не более 100-200 Ом. У центрального какое сопротивление?

у родных проводов 1 КОм все. провод отлично работает вплоть до 25-40 КОм. так что думается мне 200-300 Ом врядли приведет к перебоям и другим проблеммам.