ФОРУМ AUDI 100 & 200

Меня эта машина доканает скоро........
Начала течь солярка из под оси рычага KSB на ТНВД........ как это исправить ? :evil:

течь.jpg

Поменять две резинки. Работы на пол-часа. Номера резинок Flag 80 0726 (это полный ремкомплект). Кольцо внешнее 2460223001, кольцо на рычаг 1460210301, если есть возможность купить отдельно.

Я как то менял резинки эти , но я их подобрал на обычном рынке, у одного мужичка было много разных типоразмеров (куча разных коробочек с разными резинками)Круто тебе автомат опережения работает, у меня даже если за рычажок дергать ни хрена не меняется((( Наверно совсем насос в этм плане мертвый, так давно бы купил термоэлемент. А пока и без него 2 зимы пережил.

Antip_88 писал(а):Я как то менял резинки эти , но я их подобрал на обычном рынке, у одного мужичка было много разных типоразмеров (куча разных коробочек с разными резинками)Круто тебе автомат опережения работает, у меня даже если за рычажок дергать ни хрена не меняется((( Наверно совсем насос в этм плане мертвый, так давно бы купил термоэлемент. А пока и без него 2 зимы пережил.

Я не уверен что он работает..... я не знаю как проверить его.... может кто подскажет как это сделать ? Если отключить от него рычаг газа и потянуть рукой, что должно быть на исправном автомате ?

должна начаться более жесткая работы двигателя, а если потянуть на холодную в идеале не должно быть белого дыма(но я такого не видел

)

спасибо, будем заниматься этим вопросом

Antip_88 писал(а):Я как то менял резинки эти , но я их подобрал на обычном рынке, у одного мужичка было много разных типоразмеров (куча разных коробочек с разными резинками)Круто тебе автомат опережения работает, у меня даже если за рычажок дергать ни хрена не меняется

А так и не проверишь. Чтобы полностью убедится надо проверить УОНПТ, а потом повернуть рычаг и на микрометре посмотреть. А по жесткости работы двигателя :unknown:

((( Наверно совсем насос в этм плане мертвый, так давно бы купил термоэлемент. А пока и без него 2 зимы пережил.

Тоже две зимы без KSB прокатал. Восстановил, намного удобнее теперь. Брынь, и гуляешь себе (стекла протереть, снег от гаража раскидать), а движок сам себе тарахтит. :good:

Чтобы полностью убедится надо проверить УОНПТ, а потом повернуть рычаг и на микрометре посмотреть.

Да я и так и сяк уже проверял-ноль эмоций, если бы работал давно бы уже восстановил свой. Не вкурсе можно ли как то его извлечь не разбирая полностью насос? А то я не представляю даже как он там устроен...

Antip_88 писал(а):должна начаться более жесткая работы двигателя, а если потянуть на холодную в идеале не должно быть белого дыма(но я такого не видел )

на заглушенном моторе, рычаг свободно перемещается?

И на заглушенном и на заведенном ни какого сопротивления (кроме пружины рычага) не ощущается

Grover писал(а):
Antip_88 писал(а):должна начаться более жесткая работы двигателя, а если потянуть на холодную в идеале не должно быть белого дыма(но я такого не видел )

на заглушенном моторе, рычаг свободно перемещается?

У меня что так, что так усилие надо приложить к нему, что б переместить

Ждем Grovera что бы вынес вердикт, но боюсь конкретно меня его слова не особо порадуют

Antip_88 писал(а):Ждем Grovera что бы вынес вердикт, но боюсь конкретно меня его слова не особо порадуют

Поставь метки на оси вала KSB (чтоб обратно поставить рыаг), сними рычаг и рукой ось покрути. С обратной стороны оси - шарик. Он, при повороте оси (движении рычага) поднимается и упирается в обойму роликов. При дальнейшем движении оси, поворачивает обойму. Сопротивление, при этом, весьма ощутимое.

Получается у рычага положение не фиксируется на оси KSB.... а как тогда определяют при сборке правильно ли установлен рычаг ?

Ага! может быть у меня просто ось в таком положении что хода рычага не хватает для смещения обоймы с роликами , сегодня вечером попробую потом отпишусь. Че то я сам не догадался...

shokwave писал(а):Получается у рычага положение не фиксируется на оси KSB.... а как тогда определяют при сборке правильно ли установлен рычаг ?

Должен быть определённый зазор между шаром и обоймой. Рычаг, при этом, упёрт в ограничитель. При работе насоса, шар стирается (за 20-то лет :oops:

), зазор увеличивается. Но, чтобы НАСТОЛЬКО, это странно. Можно снять крышку и заглянуть, но тогда потребуется замена резинки уплотняющей.

Grover писал(а):
Antip_88 писал(а):Ждем Grovera что бы вынес вердикт, но боюсь конкретно меня его слова не особо порадуют

Поставь метки на оси вала KSB (чтоб обратно поставить рыаг), сними рычаг и рукой ось покрути. С обратной стороны оси - шарик. Он, при повороте оси (движении рычага) поднимается и упирается в обойму роликов. При дальнейшем движении оси, поворачивает обойму.

Я, когда восстанавливал энту помогайку, намучился с энтим шариком :evil:

Воткнул микрометр и подбирал пложение чтоб было как ГУРУ

написал. Разобрал-повернул-собрал-проверил-разобрал. ПАТОМ БАЦ... В стену гаража... :wall:

Сопротивление, при этом, весьма ощутимое.

Эт, наверное, я такой сильный

При повороте рычага KSB усилия не ощущаю. А микрометр говорит, что всё ОК. Уходим в раннее.

Интересно на сколько же опережает автомат по микрометру ?

может знает кто?

#10

вот такой намос стоит у меня,какойто элактронный....

bombys писал(а):#10

вот такой намос стоит у меня,какойто элактронный....

Дяденька, это от турбированного мотора насос... Номерок на нём какой?

номер позже напишу,но в чем прикол:был de матор с пахожим насосом,только там еще патрубки с антифризам подключялись к термоэлементу,а здесь от nc все на датчиках...

Вообщем провел я эсперемент со своим автоматом опережения. Снял рычажок и руками покрутил ось, в конце хода оси почуствовался упор который пальцами ясен красен никак не провернуть. Одел рычажок и им провернул градусов на 5-10 не более, дальше просто упор и все. Завел двигатель и попробовал покрутить на запущенном моторе, работа его изменялась - падали слегка обооты и звук стал менее звонкий но более басовитый (УОНПТ стоит у меня 0.9)Вывод : атомат что то изменяет ,но пока не понятно что

. На выходных воткну микрометр в насос и буду дальше эксперементировать. Смущает маленький (типа полезный )ход рычага.

Antip_88 писал(а): Смущает маленький (типа полезный )ход рычага.

А он и не должен быть большой... Насколько я понял, он даёт "стартовое" опережение (пока мотор остановлен и под поршнем АОВТ нет давления топлива). А далее, на холостых, также, немного сдвигает УОНПТ до прогрева. Ты при установке УОНПТ, KSB отключал?

Ты при установке УОНПТ, KSB отключал?

Он у меня отсутствует вообще, я вот чего и начал выяснять работает ли этот автомат, а то купить дорогой термоэлемент что бы он мне обороты на холодную поднимал только? Так для этих целей есть замечательная крутилка у меня

У друга на гольфе если рыгаг автомата поворачивать, то сопротивляется он равномерно на всему ходу. А у меня только в конце в самом чуть чуть и с большим усилием.

Antip_88 писал(а): Так для этих целей есть замечательная крутилка у меня

замечательная крутилка есть у всех, но её задача - поднимать прогревочные.

замечательная крутилка есть у всех, но её задача - поднимать прогревочные.

Но ведь и KSB это тоже делает

KSB меняет зажигание и дает больше времени для сгорания солярки, а крутилка имеет такой же эффект как при нажатии на педаль газа, если KSB не работает, то мотор просто заливается солярой половина которой вылетает в трубу не сгорев...... я так понимаю эту систему

shokwave писал(а):KSB меняет зажигание и дает больше времени для сгорания солярки, а крутилка имеет такой же эффект как при нажатии на педаль газа

Агась. Крутилка только увеличивает обороты.

shokwave писал(а):если KSB не работает, то мотор просто заливается солярой половина которой вылетает в трубу не сгорев...... я так понимаю эту систему

Агась-агась. Соляре в, непрогретом моторе, нужно больше времени для воспламенения.

DSC_0062.JPG

Привет!Это ksb? Если нет то что за рычаг и как регулировать,крутить пробовал никаких изменений!

Аватар писал(а):
DSC_0062.JPG

Привет!Это ksb? Если нет то что за рычаг и как регулировать,крутить пробовал никаких изменений!

да, это. Сейчас взведён на холодную. Глянь на горячую, изменения в положении рычага есть? Похоже, его "упразднили"

Grover писал(а):да, это. Сейчас взведён на холодную. Глянь на горячую, изменения в положении рычага есть? Похоже, его "упразднили"

Это фото ТНВД донора,на моей АОВТ снято,стоит тупо трос подсоса ПАЗ,этот рычажок крутил по всякому-никаких изменений!
Как он должен работать?

Grover как у тебя эта вся фигня работала? (автомат меня интересует, были ли изменения при перемещении рычажка или нет)

Antip_88 писал(а):Grover как у тебя эта вся фигня работала? (автомат меня интересует, были ли изменения при перемещении рычажка или нет)

пошёл пощупал снятый ТНВД. В начале - небольшой свободный ход, дальше ощутимое сопротивление рычага. На машине, на холодную, прогревочные поднимались, в остальном - обычный холодный дизель. В умной книге пишут, что дымить, якобы, не должно, но такого не видел (на своей по крайней мере)

Василий,а про рычажок?

При восстановлении KSB смотрел показания. При рычаге на обойме установил УОНПТ 0,85. Повернул рычаг (правда до такого положения термостат его не дотягивает) на микрометре было 0,9. При запуске особой разницы в работе (кроме прогревочных) не замечал. При -10̊ С дымит белым около минуты. Правда холодный взрывом хватает, прогретый мягче запускается.

Аватар писал(а):
DSC_0062.JPG

Привет!Это ksb? Если нет то что за рычаг и как регулировать,крутить пробовал никаких изменений!

Это кажется обогащение холодного пуска. Блин, дежавю... Где-то уже такое писал :shock:

slon-kr писал(а):При восстановлении KSB смотрел показания. При рычаге на обойме установил УОНПТ 0,85. Повернул рычаг (правда до такого положения термостат его не дотягивает) на микрометре было 0,9. При запуске особой разницы в работе (кроме прогревочных) не замечал. При -10̊ С дымит белым около минуты. Правда холодный взрывом хватает, прогретый мягче запускается.

Значит KSB и АОВТ работают на опережение?

Аватар писал(а):Значит KSB и АОВТ работают на опережение?

АОВТ - поршень в нижней части ТНВД. В зависимости от внутрекорпусного давления, сдвигает впрыск на более ранний (чем выше обороты, тем выше давление). KSB - устройство облегчения холодного пуска с возможностью поддержания прогревочных оборотов. Работает от термоэлемента, омываемого охлаждающей жидкостью.

В начале - небольшой свободный ход, дальше ощутимое сопротивление рычага

У меня все с точьностью да наоборот, В начале- огромный свободный ход, а в конце сопротивление очень ощутимое но на очень короткий ход рычага градусов на 10 не более

Grover писал(а):
Аватар писал(а):Значит KSB и АОВТ работают на опережение?

АОВТ - поршень в нижней части ТНВД. В зависимости от внутрекорпусного давления, сдвигает впрыск на более ранний (чем выше обороты, тем выше давление). KSB - устройство облегчения холодного пуска с возможностью поддержания прогревочных оборотов. Работает от термоэлемента, омываемого охлаждающей жидкостью.

Млин написал неправильно,не АОВТ а вот этот рычаг:

DSC_0062.JPG

Antip_88 писал(а):
В начале - небольшой свободный ход, дальше ощутимое сопротивление рычага

У меня все с точьностью да наоборот, В начале- огромный свободный ход, а в конце сопротивление очень ощутимое но на очень короткий ход рычага градусов на 10 не более

До насоса на машине не доберусь - сугроб по пояс, а на снятом - так. Твой "короткий ход" индикатором бы померять (через пробку плунжера)...

[quote="bombys"]#10

вот такой намос стоит у меня,какойто элактронный....[/quot Насос от NC, на нём 2 электрических датчика, 1-увеличивает ХХ на холодную,2-увеличивает опережение зажигания на холодную(какKSB).Вроди так.

До насоса на машине не доберусь - сугроб по пояс, а на снятом - так. Твой "короткий ход" индикатором бы померять (через пробку плунжера)...

Вась, измеряю на выходных все и вся, мне кажется что при увеличении оборотов впрыск у меня раньше не становится (это же одно устройство ? только дополнительно его можно через этот рычаг двигать, или я ошибаюсь?)сужу по работе движка, на средних оборотах появляется жесткая вибрация..

Grover писал(а):
Antip_88 писал(а):Ждем Grovera что бы вынес вердикт, но боюсь конкретно меня его слова не особо порадуют

Поставь метки на оси вала KSB (чтоб обратно поставить рыаг), сними рычаг и рукой ось покрути. С обратной стороны оси - шарик. Он, при повороте оси (движении рычага) поднимается и упирается в обойму роликов. При дальнейшем движении оси, поворачивает обойму. Сопротивление, при этом, весьма ощутимое.

Наконец-то сделал, поставить метки на оси получилось очень плохо.... в итоге решил в начальном положении подпереть обойму шариком что б свободного хода вообще не было вначале смещения, но почему-то мотор отказывался работать на холостых.... обороты упали, мотор сильно трясло и он глох(перед запуском прокачал систему от воздуха), но за то при смещении рычага барабанил как ведро с болтами, значит работает система ))))......потом выставил что б был небольшой свободный ход в начале смещения.... стало лучше, но пришлось регулировать холостые болтом который упирается в газульку сверху на ТНВД (т.к. обороты по прежнему были низкие)....... в итоге ничего не течет, но нашел еще подсос воздуха на ТНВД и падение оборотов осталось загадкой для меня

Еще попутно сломал вот эту ось, когда пружину отгибал, зачем эта ось нужна ?

shokwave писал(а):Наконец-то сделал, поставить метки на оси получилось очень плохо.... в итоге решил в начальном положении подпереть обойму шариком что б свободного хода вообще не было вначале смещения, но почему-то мотор отказывался работать на холостых.... обороты упали, мотор сильно трясло и он глох(перед запуском прокачал систему от воздуха), но за то при смещении рычага барабанил как ведро с болтами, значит работает система ))))......потом выставил что б был небольшой свободный ход в начале смещения.... стало лучше, но пришлось регулировать холостые болтом который упирается в газульку сверху на ТНВД (т.к. обороты по прежнему были низкие)....... в итоге ничего не течет, но нашел еще подсос воздуха на ТНВД и падение оборотов осталось загадкой для меня
Еще попутно сломал вот эту ось, когда пружину отгибал, зачем эта ось нужна ?

подпирать обойму без зазора низя никак. Индикатор в руки (всмысле в ТНВД), и смотри УОНПТ.

И после этого появились провалы оборотов при нажатии на педаль газа до пола, двигло начинает тупить !!!!

shokwave писал(а):И после этого появились провалы оборотов при нажатии на педаль газа до пола, двигло начинает тупить !!!!

Ещё раз повторяю, УОНПТ выставлял индикатором?

нет не выставлял

shokwave писал(а):нет не выставлял

этот рычаг напрямую его изменяет.

Antip_88 писал(а):Вась, измеряю на выходных все и вся, мне кажется что при увеличении оборотов впрыск у меня раньше не становится (это же одно устройство ? только дополнительно его можно через этот рычаг двигать, или я ошибаюсь?)сужу по работе движка, на средних оборотах появляется жесткая вибрация..

Накопал на полках останки от ТНВД, там тоже, в начале хода, небольшой свободный ход, дальше - смещение обоймы. Т.Е. на холодном моторе, впрыск смещается на "рано" для облегчения запуска. Далее, с прогревом, припоздняется до нормальных значений. Ранний впрыск создаёт доп. нагрузку на КШМ двигателя: не надо до средних докручивать. Завёл, мотор встал на прогревочные и трындит на них, пока не прогреется. Далее, термостатом опустил обороты и устаканил впрыскю

Подскажите плиз может кто знает , что за датчик на ТНВД . Крепление под него есть , а самого нету .

томи писал(а):Подскажите плиз может кто знает , что за датчик на ТНВД . Крепление под него есть , а самого нету .

Если не ошибаюсь, концевик для круиза

Нихренасики, на наши трактора ещё и круиз ставился. Это новость для меня. :shock:

Накопал на полках останки от ТНВД, там тоже, в начале хода, небольшой свободный ход, дальше - смещение обоймы. Т.Е. на холодном моторе, впрыск смещается на "рано" для облегчения запуска. Далее, с прогревом, припоздняется до нормальных значений. Ранний впрыск создаёт доп. нагрузку на КШМ двигателя: не надо до средних докручивать. Завёл, мотор встал на прогревочные и трындит на них, пока не прогреется. Далее, термостатом опустил обороты и устаканил впрыскю

На днях ставил вакумный насос и грех было не измерить(все снято ниче не мешает) на сколько опережает у меня автомат, итак:
Начало впрыска у меня 0.87 где-то
Если потянуть до упора рычаг автомата опережения то начало впрыска становится 1.38

Antip_88 писал(а):Если потянуть до упора рычаг автомата опережения то начало впрыска становится 1.38

Она ж тарахтеть дурниной должна

не?

Она ж тарахтеть дурниной должна не?

Да как то наоборот если холодная ровнее работает, но жестче.А если на горячую рычаг потянуть то обороты падают и колбасит слегка мотор.. как то так в двух словах.

НАФИГА:

Фото-0003.jpg

Фото-0004.jpg

Фото-0005.jpg

обратный клапан ТНВД,когда завёл не понравилось как набирает обороты,крутил зажигание заменил топливные шланги-не помогло,выкрутил штуцер а он спиленый наискось,поставил со своей и поехал норм.НАФИГА ПИЛИТЬ :?:

Аватар писал(а):НАФИГА ПИЛИТЬ

Таак, адиоты, ж... Это - жиклёр, за счёт него поддерживается рабочее давление внутри ТНВД. его "упразднили". А зачем - Х.З....

Grover писал(а):Таак, адиоты, ж... Это - жиклёр, за счёт него поддерживается рабочее давление внутри ТНВД. его "упразднили". А зачем - Х.З....

+100%Не знаю с чем столкнутся ещё придётся.

Аватар писал(а):НАФИГА:
Фото-0003.jpg

Фото-0004.jpg

Фото-0005.jpg

обратный клапан ТНВД,когда завёл не понравилось как набирает обороты,крутил зажигание заменил топливные шланги-не помогло,выкрутил штуцер а он спиленый наискось,поставил со своей и поехал норм.НАФИГА ПИЛИТЬ

Проверь подвеску может рычаги подпилены

Antip_88 писал(а):
Накопал на полках останки от ТНВД, там тоже, в начале хода, небольшой свободный ход, дальше - смещение обоймы. Т.Е. на холодном моторе, впрыск смещается на "рано" для облегчения запуска. Далее, с прогревом, припоздняется до нормальных значений. Ранний впрыск создаёт доп. нагрузку на КШМ двигателя: не надо до средних докручивать. Завёл, мотор встал на прогревочные и трындит на них, пока не прогреется. Далее, термостатом опустил обороты и устаканил впрыскю

На днях ставил вакумный насос и грех было не измерить(все снято ниче не мешает) на сколько опережает у меня автомат, итак:
Начало впрыска у меня 0.87 где-то
Если потянуть до упора рычаг автомата опережения то начало впрыска становится 1.38

Так на сколько при регулировке нужно увеличивать АОВТ относительно УОНПТ? На 50 мм. не много, может есть где то точная инфа ( может по другим ТНВД).
Antip88 вопрос к тебе- " как с похолоданием белый дым исчез на холодную?"

у меня тоже иногда течет из под этого и что выше рычага,но пока не лезу-потому что это эпизодическая течь( то есть то нету). А номерок резинок периписал ( в экзисте закажу).Термоэлемент поменял,был заклинившый у меня.На горячую он только обороты меняет,а на холодную если рычаг отпустить заводится не очень и дымит как трактор.Короче поменял ksb стал мотор работать как инжектор( сам себя регулирует и обороты и опережение).

баалин,накаркал.за капала саляра сегодня из под заглушки на тнвд.а она со стороны двигателя.походу снимать придется насос :shock:

оо этот запах саляры в салоне :yes:

максим писал(а):баалин,накаркал.за капала саляра сегодня из под заглушки на тнвд.а она со стороны двигателя.походу снимать придется насос оо этот запах саляры в салоне

Резинки, обычно, все сразу меняются. Резина везде одинаково старая и дубовая. Поменяешь в одном месте, завтра закапает в другом.

на субботу записали в сервис насос снимать.резинки все менять надо.сегодня вообще из под заглушки ручьем потело,бутылку пластиковую подставлял :oops:

Вася, а это на ты, случаем, еще на красном отчет выкладывал по замене резинок ТНВД? Или я где-то еще видел? :unknown:

Стиль написания вроде как твой был...

slon-kr писал(а):Вася, а это на ты, случаем, еще на красном отчет выкладывал по замене резинок ТНВД? Или я где-то еще видел? Стиль написания вроде как твой был...

я. Просто там содержательной части, на мой взгляд, нифига не было, я его переносить не стал :oops:

Впринципе, он лежит где-то в недрах компа

Antip88 вопрос к тебе- " как с похолоданием белый дым исчез на холодную?"

Я уже на зажигалке ездюю :-)

. Холодов трактор у меня не дождался ушел к другому хозяину.. А вообще по прошлым зимал белый дым был на холодную, не долго правда (после запуска минутки 3) Я по этому поводу не парился ни капли, ну дымит и хрен на нее :-)

Antip_88 писал(а):
Antip88 вопрос к тебе- " как с похолоданием белый дым исчез на холодную?"
Я уже на зажигалке ездюю . Холодов трактор у меня не дождался ушел к другому хозяину.. А вообще по прошлым зимал белый дым был на холодную, не долго правда (после запуска минутки 3) Я по этому поводу не парился ни капли, ну дымит и хрен на нее

Понятно.

очень сильно боялся попасть к горе специалистам и попал именно к ним! было три попытки уехать с сервиса которые две из их не увенчались успехом,первый раз только отехал от ворот,задымила белым и заглохла.Второй раз отехал метров сто и заглох,отвалилась шечтерня на насосе

!!! с третьей попытке и звоном мотора выехал и через час вернулся устанавливать заново момент.Первый раз момент был 0,4 второй 1,5 !!!! с третьего раза попали в 0,9.Пришлось стоять над душой показывать пальцем что и где надо делать.Не понятно для чего поменяли втулку на газульке,она не текла.Я так думаю она скоро потечет ( поэтому старую забрал).Короче с горем на пополам настроили.Они снимали болт регулировки смеси и я думаю там все сбилось ( хоть они говорят что все поставили как и было по меткам).Первый запуск мотора оказался не очень ( обороты очень низкие и звук мотора как будто троит) . Буду следить за расходом,тянет щас хорошо,заводится лучше чем раньше.Только на холодную опять соляра потекла из под опережения ksb,пока доехал до сервиса она двигатель прогрелся течь устранилась.Будем наблюдать дальше.

максим писал(а):Только на холодную опять соляра потекла из под опережения ksb

не понял, а тебе разве не ВСЕ резинки меняли??? Вези обратно!!! ДенеХ оставил? Значит должен забрать РАБОЧУЮ МАШИНУ, либо деньги (на поиск человека, который будет ЭТО переделывать).

поменяли все прокладки и все резинки и втулку ( мать ее так,которую не просил менять).потекло на холодную кога мороз был,чуть прогрелась течь пропала.ну и естественно пока доехал до сервиса все сухо и комфортно,как говорится нечего предъявить.Сейчас поездил тоже вроде сухо везде.Короче шайтан.Буду дальше наблюдать.

Там на валу привода KSB кольцо, как на оське "газульки" и резиновое кольцо, которое саму крышку уплотняет. Откель течёт?

точно не рассмотрел,но вроде из под пружины ( под ней мокро было) под крышкой сухо

максим писал(а):но вроде из под пружины

из под какой?

максим писал(а):Они снимали болт регулировки смеси и я думаю там все сбилось ( хоть они говорят что все поставили как и было по меткам)

нет там меток

максим писал(а):Первый раз момент был 0,4 второй 1,5 !!!!

откуда информация?

пружина которая отжимает рычаг опережения.

метки на болтике они сами ( якобы) поставили

на индикаторе видел.

максим писал(а):на индикаторе видел.

на своём? Тогда нах к этим "рукастым" мотаться? На их? Тогда почему они СРАЗУ не могут 0,83-0,87 выставить? Нифига непонятно

первый раз они выставляли без учета терморегулятора,те он был на гарачую а когда остыл естественно рычаг подтянул.они выставили ( как сказали у меня было 0,7 ) как было-двигатель прогрелся и терморегулятор отпустил назад рычаг.Хотя я изначально говорил им что отклюите ksb а потом выставляйте момент.Хрен там,сделали по своему.В итоге прогрел в боксе,на улицу выехал чуток погазовал,попер белый дым и стала глохнуть на холостых.Проверили 0,4 ! Попытка номер два,заехал,выставили 0,9- выехал отехал 100 метров, заглохла и не заводилась.Оказалось звездочку не прикрутили на насосе)))))!!!! Прикрутили,заработала.Поездил час,машина прогрелась,но мотор работал со звоном.Поехал обратно,индикатор показал 1,5 момент.Поставили на прогретой 0,9 и вроде сейчас все ок.На холодную стала заводится лучше чем раньше и тянет лучше теперь ( не так сильно видна турбояма как раньше)гору веселей штурмует.Это мне кажется из за того что потревожили винт качества смеси,буду соедить за расходом.

максим писал(а):звездочку не прикрутили на насосе

она НА ШПОНКЕ

Grover писал(а):
максим писал(а):звездочку не прикрутили на насосе

она НА ШПОНКЕ

Наверное имеет ввиду шкив привода ТНВД, который на распредвалу.

она на шпонке,так и есть.вот со шкива и шпонки она слетела и уперлась в кожух.Блин минус ударил опять заметил мокроту под рычагом опережения на тнвд--- достало!!!!

максим писал(а):она на шпонке,так и есть.вот со шкива и шпонки она слетела и уперлась в кожух.Блин минус ударил опять заметил мокроту под рычагом опережения на тнвд--- достало!!!!

Значит, тащи "мастера" из сервиса и тыч пальцем (пока доедешь, опять всё просохнет). В морозы проблемы могут начаться.

пол года отъездил без вонизма :so_happy:

ну и хватит! 8-)

поперло из под трубки обратки и из под резинового слива ( что на насосе стоит выше двойника)
сняв эту резинку ( на втором фото видно) обнаружил под ней саляру.трубки обратки подрезал и натянул заново ( новой нету,а так бы заменин)
есть у кого какие соображения на этот счет? может какой клапан забит на обратке( если такой есть) ?
там в дырке которая в байде на которую резиновый слив одевается есть какая то субстанция :-)

типа ворса что ли,это так и должно? или разбирать и двойник и эту байду откручивать продувать?

Откуда погнало саляру я так и не понял из твоих слов. Из под штуцера OUT и его шлангов или из вентиляционного клапана корректора по наддуву на который резиновый колпачок одевается?

походу и от туда и от туда,потому что саляра на обоих

максим писал(а):походу и от туда и от туда,потому что саляра на обоих

Нужно выяснить конкректно от куда, вытирать насухо,заводить и смотреть, хотя там и всё помыть не мешало, откручивать штуцер обратки или снимать какие либо топливные трубки в такой антисанитарие :lol:

недопустимо :!:

томи писал(а):хотя там и всё помыть не мешало, откручивать штуцер обратки или снимать какие либо топливные трубки в такой антисанитарие недопустимо

лишний раз не лезу в отложенный механизм,поэтому чуток и пыльный,механизм

томи писал(а):вытирать насухо,заводить и смотреть

+1

после подрезания концов трубки обратки,сопли пропали там.но течь идет из клапана что выше двойника,по резинке письюнку стекает вниз.
В общем текёт из клапана

сейчас заехал к горе мастерам ( которые мне течь устраняли ) показал это-замахали руками и сказали нееее это надо снимать насос и везти на мансервис делать :shock:

действительно сушить вёсла?

Cаляры там впринципе быть недолжно, по ходу где то давит топливо снутри насоса в корректор по наддуву и оно вытекает через вентиляционное отверстие. Когда то тоже было такое, подъехав к спецам мастер сказал что можно сделать не снимая ТНВД, но через пару дней течь сама самоустранилась.

спасибо.подождем что у меня будет.
отверстие то из которого саляра капает чем то подзабито поже каким то ворсом.
может открутить этот клапан продуть его или не стоит туда вообще лишний раз лезть

максим писал(а):спасибо.подождем что у меня будет.
отверстие то из которого саляра капает чем то подзабито поже каким то ворсом.
может открутить этот клапан продуть его или не стоит туда вообще лишний раз лезть

Ворс это типо фильтр чтобы пыль туда не попадала.

а какие там проблемы? если открутить круглую крышку сверху?

максим писал(а):а какие там проблемы? если открутить круглую крышку сверху?

В самом корректоре по наддуву нечего сложного нет, мембрана со штоком да возвратная пружина . Воздух из впускного коллектора поддавленный турбиной через трубку давит на мембрану, на мембране закреплён шток который управляет подачей топлива, вот наверное где то из под этого штока и давит саляру наружу.

томи писал(а):В самом корректоре по наддуву нечего сложного нет, мембрана со штоком да возвратная пружина . Воздух из впускного коллектора поддавленный турбиной через трубку давит на мембрану, на мембране закреплён шток который управляет подачей топлива, вот наверное где то из под этого штока и давит саляру наружу.

скорее всего, в месте входа штока в корпус ТНВД стоИт сальник какой-то. Если бы корпус корректора был заполнен солярой, мембрана бы не работала (была бы солярой поджата). Значит, в нижней части корпуса коректора - воздух. А если так, значит там уплотнитель. Еситроник показывает втулку 1460364306. Возможно, на валу самом есть кольцо, но на схеме не показано.

есть в экзисте ремкоплекты на тнвд.вроде один стоит 150 а другой 350 рублей.
может купить? там наверно есть втулки.
течь вроде самоустронилась,трубка обратки трескается.заменю посмотрю что будет.
такое впечатление что когда обратка на фарсунке начинает течь,перестает течь клапан и наоборот.

У меня сифонило из это клапана только когда корректор начинал работать, тоисть после 2500 об. Если двс особо нераскручиваешь то и сухо там, но если даже на месте дать оборотов под 3000 то из этого жиклера прям струя саляры вылетала.

а у меня оттуда течет когда обратка подключена к двойнику,а когда шланг от форсунки обратку отключаю течь из клапана прекращается.обратка и корректор получается взаимосвязанны?
может попробывать снять двойник продуть обратку в бак? может что забилось там?
достала эта течька,одно заделаешь из другого потекет.

Обратная магистраль врятли забилась а вот штуцер обратки может, там сеточка стоит и дырочки тоненькие в самом штуцере, выкрути, продуй -помой.

сегодня снял двойник,продул обратку,продул сеточку через мелкое отверстие со стороны щтуцера.криминала не обнаружил.в отверстии куда вкручивается штуцер обратки есть какой то канал.
а сеточка в штуцере по ходу не влияет на канал обратки.
с фарсунки она идет в штуцер не попадая на сетку а прямиком в бак,а через сетку идет в канал который в насосе.

опять ссикать стала из клапана что под резиновым писюном

спец с сервиса сказал что надо крышку менять насоса,но в моем случае можно поставить вместо этого клапана поставить заглушку.Саляра будет обратно в насос уходить.Ибо!замена крышки может выйти в половину машины 8-)

Чего делать-то? может кембрик надеть на писюн и пускай в пластиковую бутылку ссикает?

image.jpg

максим писал(а):замена крышки может выйти в половину машины

Исправный б\у насос стоит максиму 300$.

максим писал(а):вместо этого клапана поставить заглушку.Саляра будет обратно в насос уходить

Скорее всего саляра будет мембрану в корректоре подпирать, а с другой стороны воздух нагнетаемый турбиной, и потечёт ещё где то :-)

.

максим писал(а):Чего делать-то?

Показать авто другим спецам, думаю заменой ремкомплекта обойдётся.

максим писал(а):может кембрик надеть на писюн и пускай в пластиковую бутылку ссикает?

максим писал(а):опять ссикать стала из клапана что под резиновым писюном

Плакал от хохота...
максим, без обид. Просто описание проблемы позабавило.

проблемы возникают из неоткуда.
то льётся,то не льётся.зимой например заменил ремкомплект прокладок и втулку газа ( которая не текла кстати)
сейчас заметил что втулка газульки стала запотевать!а это что значит? правильно! в мороз потечёт!
хорошо что старую не выкинул,придется её родную на место по ходу ставить.
а по поводу этой штуки что выше двойника стоит,я негде не нашел что это такое и для чего это надо.
почему от туда течет и судя по тому что резинка спечфичичкая от туда должно течь периодически
но поему ссикает постоянно,не пойму.в чем причина течи тоже не понятна.знал бы купил бы какую надо прокладку.
а льётся от туда только когда газульку давишь.прыснет от туда и перестаёт.колбу снять,из который шланг идет на впускной коллектор?да боюсь там что нибудь повредить.
короче ндо наверно купить ремкомплект большой,для бошевского насоса для начала.

максим писал(а):а по поводу этой штуки что выше двойника стоит,я негде не нашел что это такое и для чего это надо.

Писал выше для чего.

максим писал(а): судя по тому что резинка спечфичичкая от туда должно течь периодически

Не должно

максим писал(а):а льётся от туда только когда газульку давишь.прыснет от туда и перестаёт.колбу снять,из который шланг идет на впускной коллектор?да боюсь там что нибудь повредить.

Открути 4 болтика и сними крышку корректора, Хотя бы поймёшь принцип работы корректора и отпадут вопросы типа;

максим писал(а): для чего это надо.

максим писал(а): льётся от туда только когда газульку давишь

в горочку притопил с оборотами,в результате вся бочина движка в соляре :shock:

максим писал(а):в горочку притопил с оборотами,в результате вся бочина движка в соляре

Блин придётся попробовать разжевать. :-)

Всё правильно, турбина начинает дуть - воздух давит на мембрану 6, - мембрана давит на шток 8, шток с конусом 9 смещается и из под конуса поступает саляра, которую в свою очередь наверно пропускает стержень 4. Дальше разбор и поиск манжеты.

18.jpg

Если я и еситроник друг друга не дурим, в насосе 0460405034 манжеты нет. СтоИт втулка (примерно как на газульку) 1460364306. Если требуется замена вала (износ), то его номерок 1463123413.

проблема решена 8-)

достала течь из шлана обратки с последней фарсунки и с тройника.
менял шланги без полезно! ездил без пробки в бензобаке,все равно течет.
шланг может хреновый? не пойму из за чего течь? там ведь нет давления

Протри все насухо заведи двс и присмотрись, течь может из под двух половинок форсунки.

а если от туда течет? что делать?
завтра проведу эксперемент.

да действительно течь есть из под нижней части форсунки
такой фигней еще пара страдает,но не в таком количестве.
ее можно подтянуть или замена?

максим писал(а):да действительно течь есть из под нижней части форсунки
такой фигней еще пара страдает,но не в таком количестве.
ее можно подтянуть или замена?

Раскрутить, почистить резьбу, скрутить и проверить форсунку на стенде потому как при затяжке может изменится давление распыла.

ну фарсунки давно сибираюсь проверить на стенде
я уже 150 тысяч проехал,а до меня сколько ездили одному богу известно.
видать время пришло,может и распылители надо поменять .